ຈານເບຣກ, ເວົ້າງ່າຍໆ, ແມ່ນແຜ່ນກົມທີ່ໝູນໄດ້ເມື່ອລົດເຄື່ອນທີ່. ກະບອກເບຣກຈະຈັບຈານເບຣກ ແລະ ສ້າງແຮງເບຣກ. ເມື່ອເບຣກຖືກກົດ, ມັນຈະຈັບຈານເບຣກເພື່ອຊະລໍຄວາມໄວ ຫຼື ຢຸດ. ຈານເບຣກເບຣກດີກວ່າ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາງ່າຍກວ່າເບຣກດຣຳ
ມີເບຣກຈານ, ເບຣກດຣຳ ແລະ ເບຣກລົມ, ລົດລຸ້ນເກົ່າສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເບຣກໜ້າຫຼັງເບຣກດຣຳ. ລົດຫຼາຍຄັນມີເບຣກຈານຢູ່ດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງ. ເນື່ອງຈາກເບຣກຈານມີລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນດີກ່ວາເບຣກດຣຳ, ໃນສະຖານະການເບຣກຄວາມໄວສູງ, ມັນບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການເສື່ອມສະພາບທາງຄວາມຮ້ອນ, ສະນັ້ນຜົນກະທົບຂອງການເບຣກຄວາມໄວສູງຈຶ່ງດີ. ແຕ່ໃນສະຖານະການເບຣກເຢັນຄວາມໄວຕ່ຳ, ຜົນກະທົບຂອງການເບຣກບໍ່ດີເທົ່າກັບເບຣກດຣຳ. ລາຄາຈຶ່ງແພງກວ່າເບຣກດຣຳ. ດັ່ງນັ້ນລົດຜູ້ສູງອາຍຸຫຼາຍຄັນຈຶ່ງໃຊ້ເບຣກໂດຍລວມ, ແລະລົດທຳມະດາໃຊ້ເບຣກດຣຳດ້ານໜ້າ, ແລະຄວາມໄວຂ້ອນຂ້າງຕ່ຳ, ແລະຄວາມຕ້ອງການຢຸດລົດບັນທຸກຂະໜາດໃຫຍ່, ລົດເມ, ຍັງໃຊ້ເບຣກດຣຳຢູ່.
ເບກກອງຖືກຜະນຶກ ແລະ ມີຮູບຮ່າງຄືກອງ. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີເບກຫຼາຍແບບໃນປະເທດຈີນ. ມັນຈະໝຸນເມື່ອທ່ານຂັບຂີ່. ມີເບກໂຄ້ງ ຫຼື ເຄິ່ງວົງມົນສອງອັນຕິດຢູ່ພາຍໃນເບກກອງ. ເມື່ອຢຽບເບກ, ເບກທັງສອງອັນຈະຖືກດຶງອອກພາຍໃຕ້ການເຄື່ອນໄຫວຂອງກະບອກເບກ, ແລະ ເບກຈະຖູກັບຝາດ້ານໃນຂອງກອງເບກເພື່ອຊ້າລົງ ຫຼື ຢຸດ.
