ທໍ່ເບຣກລົດยนต์
ທໍ່ເບຣກລົດຍົນ (ທີ່ຮູ້ກັນທົ່ວໄປວ່າທໍ່ເບຣກ) ຖືກນຳໃຊ້ໃນຊິ້ນສ່ວນລະບົບເບຣກລົດຍົນ, ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນການໂອນສື່ເບຣກໃນເບຣກລົດຍົນ, ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າແຮງເບຣກຈະຖືກໂອນໄປຫາເກີບເບຣກລົດຍົນ ຫຼື ຄ້ອນເບຣກເພື່ອຜະລິດແຮງເບຣກ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ເບຣກມີປະສິດທິພາບໄດ້ທຸກເວລາ
ທໍ່ໄຮໂດຼລິກ, ນິວເມຕິກ, ຫຼື ສູນຍາກາດທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນລະບົບເບຣກ, ນອກເໜືອໄປຈາກຂໍ້ຕໍ່ທໍ່, ໃຊ້ເພື່ອສົ່ງຕໍ່ ຫຼື ເກັບຮັກສາຄວາມດັນໄຮໂດຼລິກ, ນິວເມຕິກ, ຫຼື ສູນຍາກາດສຳລັບຄວາມດັນຫຼັງເບຣກຂອງລົດຍົນ.
ເງື່ອນໄຂຂອງການທົດສອບ
1) ທໍ່ປະກອບທີ່ໃຊ້ສຳລັບການທົດສອບຕ້ອງເປັນອັນໃໝ່ ແລະ ຕ້ອງມີອາຍຸຢ່າງໜ້ອຍ 24 ຊົ່ວໂມງ. ຮັກສາທໍ່ປະກອບໄວ້ທີ່ອຸນຫະພູມ 15-32°C ຢ່າງໜ້ອຍ 4 ຊົ່ວໂມງກ່ອນການທົດສອບ;
2) ຕ້ອງຖອດຊຸດທໍ່ສຳລັບການທົດສອບຄວາມອິດເມື່ອຍດ້ານການງໍ ແລະ ການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານອຸນຫະພູມຕ່ຳອອກກ່ອນການຕິດຕັ້ງໃສ່ອຸປະກອນທົດສອບ ເຊັ່ນ: ປອກລວດເຫຼັກ, ປອກຢາງ, ແລະອື່ນໆ.
3) ຍົກເວັ້ນການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານອຸນຫະພູມສູງ, ການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານອຸນຫະພູມຕໍ່າ, ການທົດສອບໂອໂຊນ, ການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນຂອງຂໍ້ຕໍ່ທໍ່, ການທົດສອບອື່ນໆຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດໃນອຸນຫະພູມຫ້ອງໃນລະດັບ 1-5 2 °C
