ຫຼັກການຂອງເສັ້ນນ້ໍາມັນ
ສາຍເຊືອກລວດແບບດັ້ງເດີມແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ pedal ທີ່ໄຫຼອອກມາໂດຍຜ່ານສົ້ນເຫຼັກແລະປ່ຽງທີ່ບໍ່ມີຈຸດສຸດທ້າຍ. ອັດຕາການສົ່ງຕໍ່ຂອງມັນແມ່ນ 1: 1, ທີ່ພວກເຮົາໃຊ້ຕີນຂອງພວກເຮົາໃນມຸມກວ້າງ, ເຖິງແມ່ນວ່າວິທີການທີ່ກວ້າງທີ່ສຸດແມ່ນມີຄວາມຖືກຕ້ອງທີ່ສຸດແຕ່ວ່າຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມັນແມ່ນມີຄວາມຖືກຕ້ອງຫຼາຍ. ແລະສາຍອີເລັກໂທຣນິກມັນແມ່ນຜ່ານສາຍໄຟຫຼືສາຍໄຟເພື່ອຄວບຄຸມສາຍໄຟຟ້າ, ແຕ່ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ມີການປ່ຽນແປງງ່າຍໆຂອງການເຊື່ອມຕໍ່, ຜົນຜະລິດພະລັງງານຂອງລົດ.
ໃນເວລາທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງການເລັ່ງເຄື່ອງເລັ່ງ, sensor ຕໍາແຫນ່ງ pedal ຈະຮັບຮູ້ສັນຍານໂດຍຜ່ານການປະສົມປະສານ, ແລະການເປີດທີ່ມີການປະສົມກັນແມ່ນມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບຂອງປະສົມທີ່ປະສົມປະສານ. ຖ້າການນໍາໃຊ້ສາຍລວດລາຍທີ່ສາມາດອີງໃສ່ຕີນທີ່ມີຄວາມເລິກເຊິ່ງຈະຄວບຄຸມອັດຕາສ່ວນ, ແລະໄດ້ຮັບຄໍາແນະນໍາໃຫ້ກັບຕໍາແຫນ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດ, ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຕໍາແຫນ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດ ເງື່ອນໄຂຕ່າງໆສາມາດຢູ່ໃກ້ກັບອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງທິດສະດີຂອງ 14.7: 1 ລັດ, ເພື່ອໃຫ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດຖືກເຜົາຢ່າງເຕັມທີ່.
ລະບົບຄວບຄຸມແຜ່ນເອເລັກໂຕຣນິກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍ pedal throttle, ເຊັນເຊີການຍ້າຍ pedal, ecu (ຫນ່ວຍບໍລິການຄວບຄຸມອີເລັກໂທຣນິກ, ລົດຈັກ servo ແລະກະເປົາເປ້. ເຊັນເຊີການຍ້າຍຖິ່ນຖານໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງພາຍໃນ pedal ເຄື່ອງເລັ່ງເພື່ອຕິດຕາມຕໍາແຫນ່ງຂອງ pedal ເຄື່ອງເລັ່ງໃນເວລາໃດກໍ່ຕາມ. ໃນເວລາທີ່ການປ່ຽນແປງຂອງລະດັບຄວາມສູງຂອງ pedal ເຄື່ອງເລັ່ງ, ຂໍ້ມູນຈະຖືກສົ່ງໄປທີ່ ECU ທັນທີ. ECU ຈະຄິດໄລ່ຂໍ້ມູນຂ່າວສານແລະຂໍ້ມູນຂໍ້ມູນຈາກລະບົບອື່ນໆ, ແລະຄິດໄລ່ສັນຍານຄວບຄຸມ, ເຊິ່ງຈະຖືກສົ່ງໄປທີ່ servo motor relay ຜ່ານເສັ້ນ. The Servo Motor ຂັບລົດຕົວກະຕຸ້ນທີ່ກະຕຸ້ນ, ແລະລົດເມຂໍ້ມູນແມ່ນຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການສື່ສານລະຫວ່າງລະບົບ ecu ແລະອື່ນໆ. ເນື່ອງຈາກວ່າການລອກເອົາໂດຍຜ່ານລະບົບຊັ້ນໃຕ້ດິນ, ເອເລັກໂຕຣນິກສາມາດຕັ້ງຄ່າໄດ້ດ້ວຍຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດແມ່ນຄວາມໄວຂອງ ASR (ການຄວບຄຸມຄວາມໄວ (ຄວບຄຸມຄວາມໄວ (ຄວບຄຸມຄວາມໄວ (ຄວບຄຸມຄວາມໄວ (ຄວບຄຸມ
