ເບົ້າເປັນອຸປະກອນຄວາມປອດໄພທີ່ດູດຊຶມ ແລະ ຜ່ອນຜົນກະທົບພາຍນອກ ແລະ ປົກປ້ອງດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງຂອງຕົວລົດ. ເມື່ອ 20 ປີກ່ອນ, ເບາະໜ້າ ແລະ ຫລັງຂອງລົດສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸໂລຫະ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກ stamped ເຂົ້າໄປໃນເຫຼັກ U-channel ທີ່ມີຄວາມຫນາຫຼາຍກ່ວາ 3mm. ພື້ນຜິວໄດ້ຖືກປະຕິບັດດ້ວຍ chrome ແລະ riveted ຫຼື welded ຮ່ວມກັບ rail ກອບ. ດ້ວຍການພັດທະນາຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່, ເບຕົງລົດໃຫຍ່ທີ່ເປັນອຸປະກອນຄວາມປອດໄພທີ່ສໍາຄັນຍັງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຂອງການປະດິດສ້າງ. ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງຂອງລົດໃນທຸກມື້ນີ້ນອກຈາກຈະຮັກສາຫນ້າທີ່ປ້ອງກັນຕົ້ນສະບັບ, ແຕ່ຍັງສະແຫວງຫາຄວາມກົມກຽວແລະຄວາມສາມັກຄີກັບຮູບຮ່າງຂອງຮ່າງກາຍ, ການສະແຫວງຫາຂອງນ້ໍາຫນັກເບົາຂອງຕົນເອງ. ເພື່ອບັນລຸຈຸດປະສົງນີ້, ເບາະດ້ານຫນ້າແລະຫລັງຂອງລົດແມ່ນເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກ, ທີ່ຮູ້ຈັກກັນວ່າກັນກະທົບພາດສະຕິກ. ຝາຜະໜັງພລາສຕິກປະກອບດ້ວຍສາມສ່ວນເຊັ່ນ: ແຜ່ນດ້ານນອກ, ວັດສະດຸຮອງພື້ນ ແລະ ເບມ. ແຜ່ນດ້ານນອກແລະວັດສະດຸ buffer ແມ່ນເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກ, ແລະ beam ແມ່ນເຮັດດ້ວຍແຜ່ນມ້ວນເຢັນທີ່ມີຄວາມຫນາປະມານ 1.5 ມມແລະຖືກ stamped ເຂົ້າໄປໃນຮ່ອງຮູບ U; ແຜ່ນດ້ານນອກແລະອຸປະກອນການ cushioning ແມ່ນຕິດກັບ beam, ທີ່ຕິດກັບ screw rail ກອບແລະສາມາດຖອດອອກໄດ້ທຸກເວລາ. ປະເພດຂອງຖົງຢາງນີ້ໃຊ້ພາດສະຕິກ, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນໃຊ້ຊຸດ polyester ແລະຊຸດ polypropylene ຂອງສອງວັດສະດຸ, ການນໍາໃຊ້ວິທີການສີດ. ຕ່າງປະເທດຍັງມີປະເພດຂອງພາດສະຕິກທີ່ເອີ້ນວ່າ polycarbon ester, infiltration ເຂົ້າໄປໃນອົງປະກອບຂອງໂລຫະປະສົມ, ວິທີການສີດໂລຫະປະສົມ, ການປຸງແຕ່ງອອກຈາກ bumper ບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ rigidity, ແຕ່ຍັງມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງການເຊື່ອມໂລຫະ, ແລະປະສິດທິພາບການເຄືອບແມ່ນດີ, ປະລິມານຫຼາຍແລະຫຼາຍໃນລົດ. ເບາະຢາງມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ແຂງ, ແລະຕົບແຕ່ງ, ຈາກຈຸດຄວາມປອດໄພຂອງທັດສະນະ, ການປະທະກັນຂອງລົດສາມາດມີບົດບາດ buffer, ປົກປ້ອງຕົວລົດດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ຈາກຮູບລັກສະນະ, ສາມາດປະສົມປະສານທໍາມະຊາດກັບຮ່າງກາຍເປັນຊິ້ນສ່ວນ, ປະສົມປະສານທັງຫມົດ, ມີການຕົບແຕ່ງທີ່ດີ, ກາຍເປັນສ່ວນສໍາຄັນຂອງຮູບລັກສະນະຂອງລົດຕົບແຕ່ງ.
