ເບາະເປື່ອຍເປັນອຸປະກອນຄວາມປອດໄພທີ່ດູດຊຶມ ແລະ ຜ່ອນຜົນກະທົບພາຍນອກ ແລະ ປົກປ້ອງດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງຂອງຕົວລົດ.ເມື່ອ 20 ປີກ່ອນ, ເບາະໜ້າ ແລະ ຫລັງຂອງລົດສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸໂລຫະ.ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກ stamped ເຂົ້າໄປໃນເຫຼັກ U-channel ທີ່ມີຄວາມຫນາຫຼາຍກ່ວາ 3mm.ພື້ນຜິວໄດ້ຖືກປະຕິບັດດ້ວຍ chrome ແລະ riveted ຫຼື welded ຮ່ວມກັບ rail ກອບ.ດ້ວຍການພັດທະນາຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່, ເບຕົງລົດໃຫຍ່ທີ່ເປັນອຸປະກອນຄວາມປອດໄພທີ່ສໍາຄັນຍັງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຂອງການປະດິດສ້າງ.ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງຂອງລົດໃນທຸກມື້ນີ້ນອກຈາກຈະຮັກສາຫນ້າທີ່ປ້ອງກັນຕົ້ນສະບັບ, ແຕ່ຍັງສະແຫວງຫາຄວາມກົມກຽວແລະຄວາມສາມັກຄີກັບຮູບຮ່າງຂອງຮ່າງກາຍ, ການສະແຫວງຫາຂອງນ້ໍາຫນັກເບົາຂອງຕົນເອງ.ເພື່ອບັນລຸຈຸດປະສົງນີ້, ເບາະດ້ານຫນ້າແລະຫລັງຂອງລົດແມ່ນເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກ, ທີ່ຮູ້ຈັກກັນວ່າກັນກະທົບພາດສະຕິກ.ຝາຜະໜັງພລາສຕິກປະກອບດ້ວຍສາມສ່ວນເຊັ່ນ: ແຜ່ນດ້ານນອກ, ວັດສະດຸຮອງພື້ນ ແລະ ເບມ.ແຜ່ນດ້ານນອກແລະວັດສະດຸ buffer ແມ່ນເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກ, ແລະ beam ແມ່ນເຮັດດ້ວຍແຜ່ນມ້ວນເຢັນທີ່ມີຄວາມຫນາປະມານ 1.5 ມມແລະຖືກ stamped ເຂົ້າໄປໃນຮ່ອງຮູບ U;ແຜ່ນດ້ານນອກແລະອຸປະກອນການ cushioning ແມ່ນຕິດກັບ beam, ທີ່ຕິດກັບ screw rail ກອບແລະສາມາດຖອດອອກໄດ້ທຸກເວລາ.ປະເພດຂອງຖົງຢາງນີ້ໃຊ້ພາດສະຕິກ, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນໃຊ້ຊຸດ polyester ແລະຊຸດ polypropylene ຂອງສອງວັດສະດຸ, ໂດຍໃຊ້ວິທີການສີດ.ຕ່າງປະເທດຍັງມີປະເພດຂອງພາດສະຕິກທີ່ເອີ້ນວ່າ polycarbon ester, infiltration ເຂົ້າໄປໃນອົງປະກອບຂອງໂລຫະປະສົມ, ວິທີການສີດໂລຫະປະສົມ, ການປຸງແຕ່ງອອກຈາກ bumper ບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ rigidity, ແຕ່ຍັງມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງການເຊື່ອມໂລຫະ, ແລະປະສິດທິພາບການເຄືອບແມ່ນດີ, ຈໍານວນຫຼາຍແລະຫຼາຍໃນລົດ.ເບກຢາງມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ແຂງແລະການຕົບແຕ່ງ, ຈາກຈຸດຄວາມປອດໄພຂອງທັດສະນະ, ການປະທະກັນຂອງລົດສາມາດມີບົດບາດ buffer, ປົກປ້ອງຕົວລົດດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ຈາກຮູບລັກສະນະ, ສາມາດປະສົມປະສານກັບຮ່າງກາຍເປັນທໍາມະຊາດ, ປະສົມປະສານເຂົ້າໄປໃນ ທັງຫມົດ, ມີການຕົບແຕ່ງທີ່ດີ, ກາຍເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງຮູບລັກສະນະລົດຕົບແຕ່ງ.
