ປະຕູ.
ປະຕູແມ່ນເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານສາມາດເຂົ້າເຖິງຍານພາຫະນະ, ແລະ ແຍກສິ່ງລົບກວນພາຍນອກລົດ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຈາກຂ້າງໄດ້ໃນລະດັບໜຶ່ງ, ແລະ ປົກປ້ອງຜູ້ໂດຍສານ. ຄວາມງາມຂອງລົດຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບຮູບຮ່າງຂອງປະຕູ. ຄຸນນະພາບຂອງປະຕູສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນປະສິດທິພາບຕ້ານການປະທະຂອງປະຕູ, ປະສິດທິພາບການປະທັບຕາຂອງປະຕູ, ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການເປີດ ແລະ ປິດປະຕູ, ແລະ ແນ່ນອນ, ຕົວຊີ້ວັດອື່ນໆຂອງການນຳໃຊ້ໜ້າທີ່ຕ່າງໆ. ການຕ້ານທານການປະທະແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດ, ເພາະວ່າເມື່ອຍານພາຫະນະມີການປະທະຂ້າງ, ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຕົວຮັບແມ່ນສັ້ນຫຼາຍ, ແລະ ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຮັບບາດເຈັບ.
ປະຕູທີ່ດີຈະມີຄານຕ້ານການຊົນຢ່າງໜ້ອຍສອງອັນ, ແລະນ້ຳໜັກຂອງຄານຕ້ານການຊົນຈະໜັກກວ່າ, ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າປະຕູທີ່ດີຈະໜັກກວ່າແທ້ໆ. ແຕ່ປະຕູທີ່ໜັກກວ່າເທົ່າໃດກໍ່ຍິ່ງດີ. ລົດໃໝ່ໃນປະຈຸບັນ, ຖ້າສາມາດຮັບປະກັນປະສິດທິພາບດ້ານຄວາມປອດໄພໄດ້, ນັກອອກແບບຈະຊອກຫາວິທີຫຼຸດນ້ຳໜັກຂອງລົດ, ລວມທັງປະຕູ (ເຊັ່ນ: ການໃຊ້ວັດສະດຸໃໝ່) ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານ. ອີງຕາມຈຳນວນປະຕູ, ລົດສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະຕູ, ສາມປະຕູ, ສີ່ປະຕູ, ຫ້າປະຕູ ແລະອື່ນໆ. ລົດທີ່ໃຊ້ສຳລັບຈຸດປະສົງທາງທຸລະກິດສ່ວນຫຼາຍແມ່ນສີ່ປະຕູ, ລົດທີ່ໃຊ້ສຳລັບຈຸດປະສົງຄອບຄົວແມ່ນມີສີ່ປະຕູ ແລະ ສາມ ແລະ ຫ້າປະຕູ (ປະຕູຫຼັງຖືກຍົກຂຶ້ນ), ແລະລົດກິລາສ່ວນຫຼາຍແມ່ນສອງປະຕູ.
ປະຕູສາມາດແບ່ງອອກເປັນປະເພດຕ່າງໆໄດ້ຕາມຮູບແບບການເປີດຂອງມັນ: ປະຕູ Cis: ເຖິງແມ່ນວ່າລົດກຳລັງແລ່ນຢູ່, ມັນຍັງສາມາດປິດໄດ້ໂດຍຄວາມກົດດັນຂອງກະແສລົມ, ເຊິ່ງປອດໄພກວ່າ, ແລະມັນງ່າຍສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຈະສັງເກດເຫັນການຖອຍຫຼັງເມື່ອຖອຍຫຼັງ, ສະນັ້ນມັນຈຶ່ງຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ປະຕູເປີດຖອຍຫຼັງ: ເມື່ອລົດກຳລັງຂັບຂີ່, ຖ້າມັນບໍ່ປິດຢ່າງແໜ້ນໜາ, ມັນອາດຈະຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍກະແສລົມທີ່ກຳລັງມາ, ສະນັ້ນມັນຈຶ່ງຖືກນໍາໃຊ້ໜ້ອຍລົງ, ແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນຖືກນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ເພື່ອປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂຶ້ນແລະລົງລົດເມແລະເຫມາະສົມສໍາລັບກໍລະນີຂອງການຕ້ອນຮັບ. ປະຕູລົດເຄື່ອນທີ່ແນວນອນ: ຂໍ້ດີຂອງມັນແມ່ນວ່າມັນຍັງສາມາດເປີດໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ເມື່ອໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຝາຂ້າງຂອງຕົວລົດແລະອຸປະສັກມີຂະໜາດນ້ອຍ. ປະຕູ hatchback ເທິງ: ໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງເປັນປະຕູດ້ານຫຼັງຂອງລົດແລະລົດເມຂະໜາດນ້ອຍ, ແຕ່ຍັງໃຊ້ໃນລົດຂະໜາດນ້ອຍ. ປະຕູພັບ: ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລົດເມຂະໜາດໃຫຍ່ແລະຂະໜາດກາງ. ປະຕູລົດໂດຍທົ່ວໄປປະກອບດ້ວຍສາມສ່ວນຄື: ຕົວລົດ, ອຸປະກອນເສີມປະຕູແລະແຜ່ນປົກພາຍໃນ. ຕົວປະຕູປະກອບດ້ວຍແຜ່ນປະຕູດ້ານໃນ, ແຜ່ນປະຕູດ້ານນອກ, ກອບປ່ອງຢ້ຽມປະຕູ, ຄານເສີມປະຕູ ແລະ ແຜ່ນເສີມປະຕູ. ອຸປະກອນເສີມປະຕູປະກອບມີບານພັບປະຕູ, ຕົວອຸດປະຕູ, ກົນໄກລັອກປະຕູ ແລະ ມືຈັບພາຍໃນ ແລະ ພາຍນອກ, ແກ້ວປະຕູ, ຕົວຍົກແກ້ວ ແລະ ປະທັບຕາ. ແຜ່ນປົກພາຍໃນປະກອບດ້ວຍແຜ່ນຍຶດ, ແຜ່ນແກນ, ຜິວພາຍໃນ ແລະ ຮາວຈັບພາຍໃນ. ປະຕູສາມາດແບ່ງອອກເປັນປະເພດຕໍ່ໄປນີ້ຕາມຂະບວນການຜະລິດ: ປະຕູລວມ: ແຜ່ນພາຍໃນ ແລະ ພາຍນອກແມ່ນເຮັດດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກທັງໝົດຫຼັງຈາກການປະທັບຕາ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງທຶນແມ່ພິມເບື້ອງຕົ້ນຂອງວິທີການຜະລິດແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າ, ແຕ່ອຸປະກອນວັດແທກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້ຕາມຄວາມເໝາະສົມ, ແລະ ອັດຕາການໃຊ້ວັດສະດຸແມ່ນຕໍ່າ. ປະຕູແຍກ: ໂດຍການປະກອບກອບປະຕູລົດ ແລະ ການປະກອບແຜ່ນພາຍໃນ ແລະ ພາຍນອກຂອງປະຕູເຊື່ອມ, ການປະກອບກອບປະຕູສາມາດຜະລິດໄດ້ໂດຍການມ້ວນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ຳ, ຜົນຜະລິດສູງກວ່າ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ພິມທີ່ສອດຄ້ອງກັນໂດຍລວມແມ່ນຕ່ຳກວ່າ, ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອຸປະກອນກວດກາຕໍ່ມາແມ່ນສູງກວ່າ, ແລະຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງຂະບວນການແມ່ນຕໍ່າ. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງປະຕູລວມ ແລະ ປະຕູແຍກໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍລວມແມ່ນບໍ່ໃຫຍ່ຫຼາຍ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການແບບຈຳລອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອກຳນົດຮູບແບບໂຄງສ້າງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການສູງໃນປະຈຸບັນຂອງການສ້າງແບບຈຳລອງລົດຍົນ ແລະ ປະສິດທິພາບການຜະລິດ, ໂຄງສ້າງໂດຍລວມຂອງປະຕູມັກຈະແຕກແຍກ. [2] ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການອອກແບບຂອງການແກ້ໄຂການອອກອາກາດປະຕູ 1, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານໃນການເປີດ ແລະ ປິດ, ການເປີດສູງສຸດແມ່ນຖືກຄວບຄຸມຢູ່ທີ່ 65° ~ 70°; 2. ບໍ່ຄວນມີການແຊກແຊງຕຳແໜ່ງກັບສ່ວນອື່ນໆໃນລະຫວ່າງການເປີດ; 3, ປະຕູຄວນລັອກໄດ້ຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖືເມື່ອປິດ, ຈະບໍ່ເປີດໃນເວລາຂັບຂີ່; 4, ກົນໄກການຄວບຄຸມປະຕູແບບຖອຍຫຼັງ, ລວມທັງປະຕູໄດ້ຢ່າງອິດສະຫຼະ, ໄຟຍົກແກ້ວ, ແລະອື່ນໆ; 5, ຄວາມຕ້ອງການປະສິດທິພາບການຜະນຶກທີ່ດີ; 6, ມີພື້ນຜິວໂປ່ງໃສຂະໜາດໃຫຍ່, ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງວິໄສທັດຂ້າງ; 7, ມີຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມແຂງແກ່ນພຽງພໍທີ່ຈະຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືຂອງປະຕູ, ຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນຂອງສ່ວນປະຕູ, ປັບປຸງຄວາມປອດໄພໃນການປະທະກັນຂ້າງລົດ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ປະຕູຈົມລົງ; 8, ຂະບວນການຜະລິດປະຕູທີ່ດີ, ຂະບວນການປະກອບ. 1, ແຜ່ນປະຕູລົດ: ການປະທັບແຜ່ນເຫຼັກບາງ 0.6 ~ 0.8 ມມ; 2, ຄານເສີມປະຕູ: ນັ້ນຄື, ຄານຕ້ານການຊົນປະຕູ, ມີຮູບຊົງທໍ່ກົມປິດ, ແຕ່ຍັງມີແຜ່ນເຫຼັກທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ; 3, ແຜ່ນພາຍໃນປະຕູ: ແຜ່ນຮອງຮັບທີ່ສຳຄັນ, ແຕ່ຍັງເປັນອຸປະກອນຕິດຕັ້ງປະຕູ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໃຊ້ແຜ່ນເຫຼັກບາງໆທີ່ໜາກວ່າ. ມີລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: (1) ຕ້ອງດຶງອອກຈາກຂອບທີ່ເລິກກວ່າເພື່ອສ້າງປະຕູໜາ; (2) ໂຕະນູນ ແລະ ໂຕະນູນທີ່ມີຮູບຮ່າງຕ່າງໆຕ້ອງໄດ້ປະທັບຢູ່ເທິງໜ້າແຜ່ນເພື່ອຕິດຕັ້ງກົນໄກເສີມ; (3) ປະທັບແຖບເສີມຕ່າງໆເພື່ອປັບປຸງຄວາມແຂງແກ່ນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ສຽງລົບກວນ. 4, ແຜ່ນເສີມປະຕູ: ຕົວປະຕູໄດ້ຮັບການເສີມແຮງ ແລະ ຕັ້ງບາງສ່ວນ. (1) ຕິດຕັ້ງສ່ວນຂອງກົນໄກຕິດຕັ້ງປະຕູໃສ່ໜ້າແຜງດ້ານໃນເພື່ອປັບປຸງຄວາມແຂງແກ່ນ ແລະ ຄວາມແຂງແຮງໃນການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງສ່ວນຕິດຕັ້ງ; (2) ແຜ່ນເສີມຄວາມໜາ 1.2 ~ 1.6 ມມ ຖືກຕັ້ງຢູ່ທີ່ບານພັບຕິດຕັ້ງຕົວປະຕູ, ຂອບເຂດເປີດ ແລະ ກະແຈປະຕູ, ແລະ ເຊື່ອມກັບແຜ່ນດ້ານໃນປະຕູ; (3) ແຜ່ນເສີມຄວາມແຂງແຮງຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນປະຕູ ແລະ ພາຍນອກຂອບປ່ອງຢ້ຽມ, ແລະ ໂຄງສ້າງການຕິດຕັ້ງຄົງທີ່ຂອງຮູບແບບພາກສ່ວນ ແລະ ແຖບປະທັບຕາຄວນໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາ. 5, ກອບປ່ອງຢ້ຽມປະຕູ: ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ແຜ່ນເຫຼັກບາງໆ ຫຼື ການມ້ວນແມ່ພິມ. ຈຸດຫຼັກທີ່ຄວນພິຈາລະນາໃນພາກສ່ວນຂອງໂຄງສ້າງກອບປ່ອງຢ້ຽມ: (1) ການປະສານງານທີ່ຖືກຕ້ອງກັບກອບປະຕູຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງຕົວລົດ; (2) ປະສິດທິພາບການປະທັບຕາທີ່ດີ, ແຖບປະທັບຕາ, ຮູບແບບຮ່ອງນຳທາງແກ້ວ ແລະ ໂຄງສ້າງການຕິດຕັ້ງ; (3) ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການຍົກແກ້ວ; (4) ຄວາມແຂງແກ່ນຂອງກອບປ່ອງຢ້ຽມເອງ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບຕໍ່ການປະທັບຕາຫຼາຍກວ່າ; (5) ໂຄງສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງກອບປ່ອງຢ້ຽມ ແລະ ແຜ່ນພາຍໃນ ແລະ ພາຍນອກ. ການກວດກາປະຕູລົດໃໝ່, ກ່ອນອື່ນໝົດພວກເຮົາຕ້ອງສັງເກດເບິ່ງວ່າຂອບຂອງປະຕູລົດໃໝ່ມີຄື້ນນ້ອຍໆຫຼືບໍ່, ແລະ ຈາກນັ້ນກວດສອບວ່າຖັນ A, ຖັນ B, ແລະ ຖັນ C ຂອງລົດໃໝ່ມີບັນຫາຫຼືບໍ່, ແຕ່ຍັງກວດສອບວ່າປຣິຊຶມຂອງຂອບລົດໃໝ່ມີການກັດກ່ອນຫຼືບໍ່, ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ງ່າຍທີ່ຈະຜິດພາດ, ເພາະວ່າຫຼາຍຄົນເປີດປະຕູ, ຈະຕຳກັບອຸປະສັກອ້ອມຕົວລົດໂດຍບັງເອີນ, ສະນັ້ນມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສະນິມໃນສີປຣິຊຶມ. ການກວດກາປະຕູລົດໃໝ່, ໃນການກວດກາລົດໃໝ່ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ສັງເກດຮູບຊົງຂອງປະຕູລົດໃໝ່ ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ສຳຄັນເທົ່າກັບການກວດກາເກຍລົດ, ແຕ່ບໍ່ສາມາດລະເລີຍໄດ້, ຖ້າປະຕູລົດໃໝ່ບໍ່ໄດ້ປິດສະໜິດດີ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳເມື່ອຝົນຕົກ, ຫຼື ຖ້າມັນເປັນລົດທີ່ເກີດອຸບັດຕິເຫດ, ມັນກໍ່ບໍ່ຮ້າຍແຮງປານໃດ. ການກວດກາເມື່ອປະຕູລົດໃໝ່ຖືກປິດ: ສັງເກດເບິ່ງວ່າຊ່ອງຫວ່າງທັງສອງດ້ານຂອງປະຕູລົດໃໝ່ລຽບ, ລຽບ, ມີຂະໜາດເທົ່າກັນ, ແລະ ວ່າການປິດທີ່ໃກ້ຊິດຢູ່ໃນລະດັບດຽວກັນຫຼືບໍ່, ເພາະວ່າຖ້າປະຕູຖືກຕິດຕັ້ງມີບັນຫາ, ມັນອາດຈະເປັນໄປໄດ້ວ່າປະຕູສູງກວ່າຫຼືຕ່ຳກວ່າອີກດ້ານໜຶ່ງຂອງປະຕູ. ນອກເໜືອໄປຈາກການເບິ່ງຢ່າງລະມັດລະວັງ, ຂັ້ນຕອນນີ້ຍັງຕ້ອງໄດ້ແຕະດ້ວຍມື. ອັນທີສອງ, ການກວດກາເມື່ອປະຕູລົດໃໝ່ຖືກເປີດ: ສັງເກດເບິ່ງວ່າແຖບຢາງຢູ່ປະຕູລົດໃໝ່ ແລະ ເສົາ A ແລະ ເສົາ B ຂອງລົດໃໝ່ເປັນເລື່ອງປົກກະຕິຫຼືບໍ່, ເພາະວ່າຖ້າແຖບຢາງຖືກຕິດຕັ້ງບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການປິດ ແລະ ການບີບປະຕູຊ້ຳໆຈະເຮັດໃຫ້ແຖບຢາງຜິດຮູບທັງສອງດ້ານ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ຄວາມແໜ້ນຂອງລົດໃໝ່ຈະບໍ່ດີເກີນໄປ, ແລະມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ນໍ້າຖອກໃສ່ລົດໃໝ່ເມື່ອຝົນຕົກ. ອັນທີສາມ, ການກວດກາປະຕູລົດໃໝ່ຄວນກວດສອບຢ່າງລະອຽດວ່າຊິ້ນສ່ວນພາຍໃນເສົາ A ຂອງລົດໃໝ່ຖືກທາສີຕາມປົກກະຕິຫຼືບໍ່ ແລະ ສະກູແຂງຫຼືບໍ່. ບໍ່ພຽງແຕ່ສະກູຢູ່ທີ່ນີ້ເທົ່ານັ້ນ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ສະກູໃນແຕ່ລະຕຳແໜ່ງຂອງລົດໃໝ່ຄວນໄດ້ຮັບການກວດສອບຢ່າງລະອຽດ. 4. ປ່ຽນປະຕູແຕ່ລະອັນຫຼາຍຄັ້ງ, ຮູ້ສຶກວ່າຂະບວນການປ່ຽນນັ້ນລຽບງ່າຍ ແລະ ເປັນທຳມະຊາດຫຼືບໍ່, ແລະ ມີສຽງຜິດປົກກະຕິຫຼືບໍ່. ຄຳແນະນຳທີ່ເປັນມິດ: ເມື່ອການກວດກາປະຕູລົດໃໝ່, ພວກເຮົາຕ້ອງໄປມາຊ້ຳໆ, ສັງເກດຫຼາຍທິດທາງ, ລົງມືປະຕິບັດ, ເພື່ອຊອກຫາບັນຫາ. ການກວດກາລົດໃໝ່ບໍ່ຕ້ອງຢ້ານບັນຫາ, ແລະ ການກວດກາປະຕູລົດໃໝ່ບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດສະທ້ອນໃນປະຕູເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຕ້ອງເຮັດຢ່າງຈິງຈັງຕໍ່ປະຕູລົດໃໝ່ທັງສີ່ປະຕູ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບໃນລະດັບສູງສຸດ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ການຊື້.
