ປະຕູ.
ປະຕູແມ່ນເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານເຂົ້າເຖິງຍານພາຫະນະ, ແລະແຍກສິ່ງລົບກວນພາຍນອກລົດ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂ້າງຄຽງໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ, ແລະປົກປ້ອງຜູ້ຄອບຄອງ. ຄວາມງາມຂອງລົດແມ່ນຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບຮູບຮ່າງຂອງປະຕູ. ຄຸນະພາບຂອງປະຕູສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການປະຕິບັດການຕໍ່ຕ້ານການປະທະກັນຂອງປະຕູ, ການປະຕິບັດການຜະນຶກຂອງປະຕູ, ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງການເປີດແລະປິດປະຕູ, ແລະແນ່ນອນ, ຕົວຊີ້ວັດອື່ນໆຂອງການນໍາໃຊ້ຫນ້າທີ່. ການຕໍ່ຕ້ານການປະທະກັນແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນໂດຍສະເພາະ, ເພາະວ່າໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະມີຜົນກະທົບຂ້າງຄຽງ, ໄລຍະຫ່າງຂອງ buffer ແມ່ນສັ້ນຫຼາຍ, ແລະມັນງ່າຍທີ່ຈະບາດເຈັບຂອງຍານພາຫະນະ.
ຈະມີຢ່າງຫນ້ອຍສອງ beam ຕ້ານການປະທະກັນຢູ່ໃນປະຕູທີ່ດີ, ແລະນ້ໍາຫນັກຂອງ beam ຕ້ານການ collision ແມ່ນຫນັກກວ່າ, ຫມາຍຄວາມວ່າ, ປະຕູທີ່ດີແມ່ນຫນັກກວ່າ. ແຕ່ປະຕູທີ່ຫນັກກວ່າ, ດີກວ່າ. ລົດໃຫມ່ໃນມື້ນີ້, ຖ້າຫາກວ່າການປະຕິບັດດ້ານຄວາມປອດໄພສາມາດຮັບປະກັນໄດ້, ຜູ້ອອກແບບຈະຊອກຫາວິທີການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງຍານພາຫະນະ, ລວມທັງປະຕູ (ເຊັ່ນ: ການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸໃຫມ່) ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານ. ອີງຕາມຈໍານວນປະຕູ, ລົດສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະຕູ, ສາມປະຕູ, ສີ່ປະຕູ, ຫ້າປະຕູແລະອື່ນໆ. ລົດທີ່ໃຊ້ເພື່ອຈຸດປະສົງທາງທຸລະກິດສ່ວນຫຼາຍແມ່ນ 4 ປະຕູ, ລົດທີ່ໃຊ້ເພື່ອຈຸດປະສົງຂອງຄອບຄົວແມ່ນມີທັງ 4 ປະຕູ ແລະ 3 ແລະ 5 ປະຕູ (ປະຕູດ້ານຫຼັງແມ່ນຍົກຂຶ້ນ), ແລະລົດກິລາສ່ວນຫຼາຍແມ່ນສອງປະຕູ.
ປະຕູສາມາດແບ່ງອອກເປັນປະເພດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ຕາມຮູບແບບການເປີດຂອງຕົນ: ປະຕູ Cis: ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ລົດກໍາລັງແລ່ນ, ມັນຍັງສາມາດປິດໄດ້ໂດຍຄວາມກົດດັນຂອງອາກາດໄຫຼ, ທີ່ປອດໄພກວ່າ, ແລະມັນງ່າຍສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່. ສັງເກດດ້ານຫຼັງເມື່ອປີ້ນກັບກັນ, ສະນັ້ນມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ປະຕູເປີດປີ້ນ: ເມື່ອລົດກຳລັງຂັບຂີ່, ຖ້າປິດບໍ່ແໜ້ນ, ອາດຈະຖືກຂັບດ້ວຍກະແສລົມທີ່ກຳລັງມາ, ຈິ່ງເຮັດໃຫ້ໃຊ້ໜ້ອຍລົງ ແລະ ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນໃຊ້ພຽງແຕ່ເພື່ອປັບປຸງຄວາມສະດວກໃນການເຂົ້າ-ອອກ. ລົດເມແລະເຫມາະສົມສໍາລັບກໍລະນີຂອງການຕ້ອນຮັບ. ປະຕູລົດຕາມແນວນອນ ປະຕູມືຖື: ປະໂຫຍດຂອງມັນແມ່ນວ່າມັນຍັງສາມາດເປີດໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ເມື່ອໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງກໍາແພງຂ້າງຂອງຮ່າງກາຍແລະອຸປະສັກມີຂະຫນາດນ້ອຍ. ປະຕູດ້ານເທິງ: ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງເປັນປະຕູຫລັງຂອງລົດແລະລົດເມແສງສະຫວ່າງ, ແຕ່ຍັງໃຊ້ໃນລົດຕ່ໍາ. ປະຕູພັບ: ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລົດເມຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຂະຫນາດກາງ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວປະຕູລົດແມ່ນປະກອບດ້ວຍສາມສ່ວນຄື: ຮ່າງກາຍຂອງປະຕູ, ອຸປະກອນເສີມຂອງປະຕູ ແລະແຜ່ນຝາປິດພາຍໃນ. ດ້ານໃນຂອງປະຕູປະກອບມີແຜ່ນດ້ານໃນຂອງປະຕູ, ລົດນອກແຜ່ນປະຕູ, ກອບປ່ອງຢ້ຽມປະຕູ, ເບົ້າເສີມຄວາມແຂງແຮງຂອງປະຕູ ແລະ ແຜ່ນເສີມຄວາມແຂງແຮງຂອງປະຕູ. ອຸປະກອນເສີມຂອງປະຕູປະກອບມີ hinges ປະຕູ, stoppers ເປີດປະຕູ, ກົນໄກການລັອກປະຕູແລະ handles ພາຍໃນແລະພາຍນອກ, ແກ້ວປະຕູ, lifters ແກ້ວແລະປະທັບຕາ. ແຜ່ນຫຸ້ມພາຍໃນປະກອບດ້ວຍແຜ່ນສ້ອມ, ແຜ່ນຫຼັກ, ຜິວຫນັງພາຍໃນແລະ handrail ພາຍໃນ. ປະຕູສາມາດແບ່ງອອກເປັນປະເພດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ຕາມຂະບວນການຜະລິດຂອງຕົນ: ປະຕູປະສົມປະສານ: ແຜ່ນພາຍໃນແລະນອກແມ່ນເຮັດດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກທັງຫມົດຫຼັງຈາກ stamping, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງທຶນແມ່ພິມເບື້ອງຕົ້ນຂອງວິທີການຜະລິດແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ແຕ່ອຸປະກອນການ gage ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ສາມາດຫຼຸດລົງຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ແລະອັດຕາການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸແມ່ນຕໍ່າ. ປະຕູແຍກ: ໂດຍການປະກອບກອບປະຕູລົດແລະແຜ່ນປະຕູພາຍໃນແລະນອກປະກອບເປັນ welded, ກອບປະຕູສາມາດຜະລິດໄດ້ໂດຍການມ້ວນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ, ຜົນຜະລິດແມ່ນສູງຂຶ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ mold ທີ່ສອດຄ້ອງກັນໂດຍລວມແມ່ນຕ່ໍາ, ແຕ່ຕໍ່ມາ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກວດກາແມ່ນສູງຂຶ້ນ, ແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂະບວນການແມ່ນບໍ່ດີ. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງປະຕູປະສົມປະສານແລະປະຕູແຍກໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍລວມແມ່ນບໍ່ໃຫຍ່ຫຼາຍ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການສ້າງແບບຈໍາລອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອກໍານົດຮູບແບບໂຄງສ້າງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການສູງໃນປະຈຸບັນຂອງການສ້າງແບບຈໍາລອງລົດຍົນແລະປະສິດທິພາບການຜະລິດ, ໂຄງສ້າງໂດຍລວມຂອງປະຕູມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະແຍກອອກ. [2] ຄວາມຕ້ອງການການອອກແບບຂອງການແກ້ໄຂອອກອາກາດປະຕູ 1, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສະດວກຂອງຜູ້ໂດຍສານໃນແລະປິດ, ການເປີດສູງສຸດແມ່ນການຄວບຄຸມທີ່ 65° ~ 70°; 2. ບໍ່ຄວນມີການແຊກແຊງຕໍາແຫນ່ງກັບພາກສ່ວນອື່ນໆໃນລະຫວ່າງການເປີດ; 3, ປະຕູຄວນຈະຖືກລັອກຢ່າງເຊື່ອຖືເມື່ອປິດ, ຈະບໍ່ເປີດໃນເວລາຂັບຂີ່; 4, ການຄວບຄຸມກົນໄກປະຕູປີ້ນກັບກັນ, ລວມທັງປະຕູ freely, ແສງສະຫວ່າງຍົກແກ້ວ, ແລະອື່ນໆ; 5, ຄວາມຕ້ອງການການປະຕິບັດການຜະນຶກທີ່ດີ; 6, ມີຫນ້າດິນໂປ່ງໃສຂະຫນາດໃຫຍ່, ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງວິໄສທັດຂ້າງຄຽງ; 7, ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງພຽງພໍແລະແຂງເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງປະຕູ, ຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນຂອງພາກສ່ວນປະຕູ, ປັບປຸງຄວາມປອດໄພດ້ານຂ້າງຂອງຍານພາຫະນະ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ປະຕູຈາກການຈົມລົງ; 8, ການຜະລິດປະຕູທີ່ດີ, ຂະບວນການປະກອບ. 1, ແຜ່ນປະຕູລົດ: 0.6 ~ 0.8mm ແຜ່ນເຫຼັກບາງໆ stamping; 2, beam ເສີມຄວາມເຂັ້ມແຂງປະຕູ: ນັ້ນແມ່ນ, beam ຕ້ານການ collision ປະຕູ, ມີຮູບທໍ່ກົມປິດ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງແຜ່ນເຫຼັກ stamping; 3, ແຜ່ນດ້ານໃນຂອງປະຕູ: ແຜ່ນສະຫນັບສະຫນູນທີ່ສໍາຄັນ, ແຕ່ຍັງຕິດກັບປະຕູຂອງຮ່າງກາຍການຕິດຕັ້ງ, ໂດຍທົ່ວໄປໃຊ້ແຜ່ນເຫຼັກຫນາບາງໆ. ມີລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: (1) ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ດຶງອອກຈາກ perimeter ເລິກເພື່ອສ້າງເປັນປະຕູຫນາ; (2) ຕາຕະລາງ convex ແລະ concave ຂອງຮູບຮ່າງຕ່າງໆຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ stamped ອອກຢູ່ດ້ານຂອງແຜ່ນສໍາລັບການຕິດຕັ້ງກົນໄກການອຸປະກອນເສີມ; (3) ການປະທັບຕາອອກແຖບເສີມຕ່າງໆເພື່ອປັບປຸງຄວາມເຂັ້ມງວດແລະຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນແລະສຽງ. 4, ແຜ່ນເສີມສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງປະຕູ: ຮ່າງກາຍຂອງປະຕູມີຄວາມເຂັ້ມແຂງບາງສ່ວນແລະຕັ້ງ. (1) ຕິດຕັ້ງສ່ວນຂອງກົນໄກການຕິດປະຕູໃນດ້ານໃນກະດານພາຍໃນເພື່ອປັບປຸງຄວາມແຂງແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງພາກສ່ວນການຕິດຕັ້ງ; (2) A 1.2 ~ 1.6mm ແຜ່ນ reinforcing ຫນາແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນ hinge ການຕິດຕັ້ງຮ່າງກາຍປະຕູ, ຈໍາກັດການເປີດແລະ lock ປະຕູ, ແລະ welded ກັບແຜ່ນພາຍໃນປະຕູ; (3) ແຜ່ນເສີມສ້າງແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນປະຕູແລະນອກ sill window, ແລະໂຄງສ້າງການຕິດຕັ້ງຄົງທີ່ຂອງຮູບແບບພາກແລະແຖບປະທັບຕາຄວນໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາ. 5, ກອບປ່ອງຢ້ຽມປະຕູ: ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ແຜ່ນເຫຼັກບາງໆ stamping ຫຼື rolling molding. ຈຸດຕົ້ນຕໍທີ່ຄວນພິຈາລະນາໃນສ່ວນຂອງໂຄງສ້າງກອບປ່ອງຢ້ຽມ: (1) ການປະສານງານທີ່ຖືກຕ້ອງກັບກອບປະຕູຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງຮ່າງກາຍ; (2) ການປະຕິບັດການປະທັບຕາທີ່ດີ, ແຖບປະທັບຕາ, ຮູບແບບຮ່ອງຄູ່ມືແກ້ວແລະໂຄງສ້າງການຕິດຕັ້ງ; (3) ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການຍົກແກ້ວ; (4) ຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງກອບປ່ອງຢ້ຽມຕົວມັນເອງ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບຫຼາຍຕໍ່ການປະທັບຕາ; (5) ໂຄງສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງກອບປ່ອງຢ້ຽມແລະແຜ່ນພາຍໃນແລະນອກ. ການກວດກາປະຕູລົດໃໝ່ນັ້ນເຮົາຕ້ອງສັງເກດກ່ອນວ່າຂອບຂອງປະຕູລົດໃໝ່ມີຮອຍແຕກເລັກນ້ອຍ, ຈາກນັ້ນໃຫ້ກວດເບິ່ງວ່າ ຖັນ A, B, ແລະ ຖັນ C ຂອງລົດໃໝ່ມີບັນຫາຫຼືບໍ່, ແຕ່ຍັງກວດເບິ່ງວ່າ: prism ຂອບລົດໃໝ່ ມີການກັດເຊາະ, ບ່ອນນີ້ເປັນບ່ອນເຮັດຜິດໄດ້ງ່າຍ, ເພາະຫຼາຍຄົນເປີດປະຕູ, ຈະບັງເອີນໄປຕີສິ່ງກີດຂວາງຮອບຕົວ, ສະນັ້ນ ຈິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດເປັນສະໝຸນໄພໃນສີ prismatic. ການກວດກາປະຕູຂອງລົດໃຫມ່, ໃນການກວດກາລົດໃຫມ່ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ຫຼາຍໃນການສັງເກດການ prism ຂອງການກວດກາປະຕູລົດໃຫມ່ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ສໍາຄັນເທົ່າກັບການກວດກາຂອງລະບົບສາຍສົ່ງລົດ, ແຕ່ບໍ່ສາມາດລະເວັ້ນ, ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ. ຖ້າປິດປະຕູລົດໃໝ່ບໍ່ໄດ້ດີ ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດນ້ຳຮົ່ວໃນເວລາຝົນຕົກ ຫຼື ຖ້າເປັນລົດທີ່ເກີດອຸບັດຕິເຫດ ກໍ່ບໍ່ເປັນຕາຕົກໃຈຫຼາຍ. ການກວດກາເມື່ອປິດປະຕູລົດໃໝ່: ສັງເກດໄດ້ວ່າຊ່ອງຫວ່າງທັງສອງດ້ານຂອງປະຕູລົດໃໝ່ແມ່ນມີຄວາມລຽບ, ລຽບ, ຂະໜາດເທົ່າກັນ, ແລະ ຂະໜາດປິດແມ່ນຢູ່ລະດັບດຽວກັນຫຼືບໍ່ ເພາະຖ້າປະຕູແມ່ນ ການຕິດຕັ້ງທີ່ມີບັນຫາ, ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າປະຕູສູງຫຼືຕ່ໍາກວ່າອີກດ້ານຫນຶ່ງຂອງປະຕູ. ນອກເຫນືອຈາກການເບິ່ງຢ່າງລະມັດລະວັງ, ຂັ້ນຕອນນີ້ຍັງຕ້ອງໄດ້ສໍາຜັດດ້ວຍມື. ອັນທີສອງ, ການກວດກາເມື່ອເປີດປະຕູລົດໃໝ່: ສັງເກດໄດ້ວ່າແຖບຢາງໃສ່ປະຕູລົດໃໝ່ ແລະ ເສົາ A ແລະ B-ເສົາຂອງລົດໃໝ່ແມ່ນປົກກະຕິຫຼືບໍ່, ເພາະຖ້າຕິດຕັ້ງແຖບຢາງບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຈະປິດຊ້ຳອີກ. ແລະ extrusion ຂອງປະຕູຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຜິດປົກກະຕິຂອງແຖບຢາງທັງສອງດ້ານ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ຄວາມແຫນ້ນຂອງລົດໃຫມ່ຈະບໍ່ດີເກີນໄປ, ແລະອາດຈະເຮັດໃຫ້ນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນລົດໃຫມ່ໃນເວລາທີ່ຝົນຕົກ. ອັນທີສາມ, ການກວດກາປະຕູຂອງລົດໃໝ່ຄວນກວດກາຢ່າງລະມັດລະວັງວ່າຊິ້ນສ່ວນພາຍໃນເສົາ A ຂອງລົດໃໝ່ນັ້ນຖືກທາສີຕາມປົກກະຕິຫຼືບໍ່ ແລະ ໝວກແໜ້ນຫຼືບໍ່. ບໍ່ພຽງແຕ່ screws ຢູ່ທີ່ນີ້, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, screws ໃນແຕ່ລະຕໍາແຫນ່ງຂອງລົດໃຫມ່ຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາຢ່າງລະມັດລະວັງ. 4. ສະຫຼັບແຕ່ລະປະຕູຫຼາຍຄັ້ງ, ຮູ້ສຶກວ່າຂະບວນການສະຫຼັບແມ່ນກ້ຽງແລະທໍາມະຊາດ, ແລະບໍ່ວ່າຈະມີສຽງຜິດປົກກະຕິ. ຄໍາແນະນໍາທີ່ເປັນມິດ: ໃນເວລາທີ່ການປະຕິບັດການກວດກາຂອງປະຕູລົດໃຫມ່, ພວກເຮົາຕ້ອງໄດ້ຊ້ໍາກັບຄືນໄປບ່ອນ, ການສັງເກດການຫຼາຍທິດທາງ, ມື, ເພື່ອຊອກຫາບັນຫາ. ການກວດກາລົດໃໝ່ຕ້ອງບໍ່ຕ້ອງຢ້ານບັນຫາ, ການກວດກາປະຕູລົດໃໝ່ບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດສະທ້ອນປະຕູໄດ້ເທົ່ານັ້ນ, ເຖິງປະຕູລົດໃໝ່ທັງ 4 ໜ່ວຍແມ່ນເຮັດຢ່າງຈິງຈັງ, ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບໃຫ້ໄດ້ໃນລະດັບສູງສຸດ.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.
