ປະຕູ
ປະຕູແມ່ນການສະຫນອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານທີ່ມີການເຂົ້າເຖິງຍານພາຫະນະ, ແລະແຍກຕ່າງຫາກແຊກແຊງພາຍນອກລົດ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນຂ້າງຄຽງ, ແລະປົກປ້ອງຜູ້ປະກອບອາຊີບ. ຄວາມງາມຂອງລົດຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບຮູບຊົງຂອງປະຕູ. ຄຸນນະພາບຂອງປະຕູສ່ວນຫຼາຍແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນປະຕູຕ້ານການປະຕູ, ການຜະນຶກຂອງປະຕູ, ຄວາມສະດວກໃນການເປີດແລະປິດປະຕູ, ຕົວຊີ້ວັດອື່ນໆຂອງການນໍາໃຊ້ຫນ້າທີ່. ການຕໍ່ຕ້ານການປະທະກັນເປັນພິເສດ, ເພາະວ່າໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະມີຜົນຂ້າງຄຽງ, ໄລຍະຫ່າງຂອງ buffer ແມ່ນສັ້ນຫຼາຍ, ແລະມັນງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ຄອບຄອງພາຫະນະ.
ມັນຈະມີຢ່າງຫນ້ອຍສອງສາຍຕໍ່ຕ້ານການປະທະກັນໃນປະຕູທີ່ດີ, ແລະນ້ໍາຫນັກຂອງກະເບື້ອງຕ້ານການປະທ້ວງແມ່ນຫນັກກວ່າ, ນັ້ນແມ່ນການເວົ້າ, ປະຕູທີ່ດີແມ່ນຫນັກ. ແຕ່ວ່າປະຕູຫນັກກວ່າ, ດີກວ່າ. ລົດໃຫມ່ໃນມື້ນີ້, ຖ້າວ່າການປະຕິບັດຄວາມປອດໄພສາມາດຮັບປະກັນໄດ້, ນັກອອກແບບຈະຊອກຫາວິທີທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງລົດ, ລວມທັງການໃຊ້ວັດສະດຸໃຫມ່) ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຊົມໃຊ້ພະລັງງານ. ອີງຕາມຈໍານວນປະຕູ, ລົດສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະຕູ, ປະຕູສາມປະຕູ, ປະຕູສີ່ປະຕູ, ຫ້າປະຕູແລະອື່ນໆ. ລົດທີ່ໃຊ້ສໍາລັບຈຸດປະສົງທາງທຸລະກິດສ່ວນຫຼາຍແມ່ນ 4 ປະຕູ, ລົດໃຫຍ່ພ້ອມທັງສາມແລະຫ້າປະຕູ (ແລະລົດກິລາສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສອງປະຕູ.
ປະຕູສາມາດແບ່ງອອກເປັນປະເພດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ໂດຍອີງຕາມຮູບແບບເປີດຂອງມັນ: ເຖິງແມ່ນວ່າລົດຈະປອດໄພ, ແລະມັນກໍ່ປອດໄພກວ່າ, ແລະມັນກໍ່ຈະປອດໄພກວ່າ, ແລະມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ປະຕູເປີດດ້ານຫຼັງ: ໃນເວລາທີ່ລົດກໍາລັງຂັບລົດ, ຖ້າມັນບໍ່ຖືກປິດລ້ອມດ້ວຍຄວາມສະດວກສະບາຍ, ແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນຈະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປັບປຸງແລະເຫມາະສົມກັບການເດີນທາງກັບຄອມພິວເຕີ້. ປະຕູໂທລະສັບມືຖືແບບປະຕູລົດ: ປະໂຫຍດຂອງມັນແມ່ນວ່າມັນຍັງສາມາດເປີດໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ໃນເວລາທີ່ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຝາດ້ານຂ້າງຂອງຮ່າງກາຍແລະອຸປະສັກແມ່ນນ້ອຍ. hatchdoor ເທິງ: ໃຊ້ເປັນປະຕູດ້ານຫລັງຂອງລົດແລະລົດເມອ່ອນໆ, ແຕ່ຍັງໃຊ້ໃນລົດທີ່ຕໍ່າ. ປະຕູພັບ: ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລົດເມຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະກາງ. ປະຕູລົດໂດຍທົ່ວໄປປະກອບດ້ວຍສາມພາກສ່ວນ: ຮ່າງກາຍຂອງປະຕູ, ອຸປະກອນປະຕູແລະແຜ່ນປົກຄຸມພາຍໃນ. ຮ່າງກາຍປະຕູປະກອບດ້ວຍແຜ່ນພາຍໃນປະຕູ, ລົດຢູ່ນອກແຜ່ນປະຕູ, ກະແສໄຟຟ້າປະຕູແລະການສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ແກ່ປະຕູ. ອຸປະກອນປະຕູປະກອບມີພັບປະຕູ, stoppers ເປີດປະຕູ, ກົນໄກການລັອກປະຕູແລະມືຈັບພາຍໃນແລະພາຍນອກ, ແກ້ວປະຕູ, ຍົກປືນແກ້ວແລະປະທັບຕາ. ແຜ່ນການປົກຫຸ້ມຂອງພາຍໃນປະກອບມີແຜ່ນແກ້ໄຂ, ແຜ່ນແກນ, ຜິວພາຍໃນແລະເສັ້ນທາງມືໃນພາຍໃນ. ປະຕູສາມາດແບ່ງອອກເປັນປະເພດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ຕາມຂັ້ນຕອນການຜະລິດຂອງມັນ: ແຜ່ນເຫຼັກພາຍໃນແລະນອກແມ່ນຫຼຸດລົງ, ແລະອັດຕາການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸແມ່ນຕໍ່າ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກວດກາປະຕູລົດແລະພາຍໃນປະຕູແມ່ນສູງກວ່າ, ແຕ່ວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກວດກາແມ່ນສູງກວ່າ, ແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງການປະມວນຜົນແມ່ນບໍ່ດີ. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງປະຕູທີ່ມີປະຕູແລະປະຕູແຍກອອກໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍລວມແມ່ນບໍ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນອີງຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງການສ້າງແບບຈໍາລອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອກໍານົດຮູບແບບໂຄງສ້າງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການສູງໃນປະຈຸບັນຂອງການສ້າງແບບຈໍາລອງການຜະລິດລົດໃຫຍ່ແລະປະສິດທິພາບການຜະລິດ, ໂຄງສ້າງໂດຍລວມຂອງປະຕູມັກຈະແບ່ງອອກ. [2] ຄວາມຕ້ອງການການອອກແບບຂອງການອອກສຽງປະຕູອອກສຽງ 1, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານໃນແລະປິດທີ່ສູງສຸດແມ່ນຄວບຄຸມຢູ່ທີ່ 65 ° ~ 70 °; 2. ບໍ່ຄວນມີການແຊກແຊງຕໍາແຫນ່ງກັບພາກສ່ວນອື່ນໆໃນລະຫວ່າງການເປີດ; 3, ປະຕູຄວນໄດ້ຮັບການລັອກທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືໃນເວລາທີ່ປິດ, ຈະບໍ່ເປີດໃນການຂັບຂີ່; 4, ການຄວບຄຸມກົນໄກປະຕູ, ລວມທັງປະຕູເປັນອິດສະຫຼະ, ແສງແກ້ວຍົກ, ແລະອື່ນໆ; 5, ຄວາມຕ້ອງການການປະຕິບັດທີ່ດີຂອງການປະຕິບັດທີ່ດີ; 6, ດ້ວຍຫນ້າດິນທີ່ໂປ່ງໃສຂະຫນາດໃຫຍ່, ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງວິໄສທັດຂ້າງ; 7, ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະແຂງກະດ້າງເພື່ອຮັບປະກັນວຽກງານທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງປະຕູ, ຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນສ່ວນຂອງລົດ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ປະຕູຈາກການຫລົ້ມຈົມ; 8, ການຜະລິດປະຈໍາປະຫວັດດີ, ຂະບວນການປະກອບ. 1, ແຜ່ນປະຕູລົດໃຫຍ່: 0.6 ~ 0.8 ມມສະແຕມເຫຼັກບາງໆ; 2, ການສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງປະຕູ: ນັ້ນແມ່ນ, ກະດານປ້ອງກັນປະຕູ, ມີຮູບແບບສ່ວນຂອງທໍ່ລວດລາຍ, ແຕ່ຍັງມີສະແຕມເຫຼັກສູງ; 3, ແຜ່ນພາຍໃນປະຕູ: ແຜ່ນສະຫນັບສະຫນູນທີ່ສໍາຄັນ, ແຕ່ຍັງແນບປະຕູຂອງຮ່າງກາຍຕິດຕັ້ງ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໂດຍໃຊ້ແຜ່ນເຫຼັກບາງໆ. ມີຄຸນລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: (1) ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການດຶງດູດອອກຈາກ perimeter ເລິກເພື່ອປະກອບເປັນປະຕູ; (2) ຕາຕະລາງ convex ແລະ concave ຂອງຮູບຊົງຕ່າງໆຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປະທັບຢູ່ເທິງຫນ້າດິນສໍາລັບການຕິດຕັ້ງກົນໄກເຄຶ່ອງອຸປະກອນ; (3) ສະແຕມແຖບເສີມຕ່າງໆເພື່ອປັບປຸງຄວາມເຄັ່ງຄັດແລະຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນແລະສຽງດັງ. 4, ເນື້ອທີ່ສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງປະຕູ: ຮ່າງກາຍປະຕູແມ່ນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະກໍານົດໄວ້. (1) ຕິດຕັ້ງສ່ວນຫນຶ່ງຂອງກົນໄກແນບປະຕູໃສ່ຫນ້າເຈ້ຍໃນກະດານພາຍໃນເພື່ອປັບປຸງຄວາມແຂງແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງພາກສ່ວນການຕິດຕັ້ງ; (2) ໃບເສີມຂະຫນາດ 1,2 ~6 ມມແມ່ນຖືກກໍານົດໄວ້ໃນການຕິດຕັ້ງຂອງຮ່າງກາຍຂອງປະຕູ, ກໍານົດຂອບເຂດແລະການລັອກປະຕູ, ແລະເຊື່ອມໂລຫະປະຕູ; (3) ແຜ່ນທີ່ຍູ້ແຮງແມ່ນຖືກກໍານົດໄວ້ໃນປະຕູແລະຢູ່ນອກປ່ອງຢ້ຽມ window, ແລະໂຄງປະກອບການຕິດຕັ້ງແບບຄົງທີ່ຂອງຮູບແບບສ່ວນແລະລອກເອົາ. 5, ກອບຫນ້າທີ່ປະຕູ: ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ສະແຕມເອກະສານເຫຼັກບາງໆຫຼືການຫລໍ່ຫລອມ. ຈຸດສໍາຄັນທີ່ຕ້ອງພິຈາລະນາໃນສ່ວນຂອງໂຄງສ້າງຂອງກອບປ່ອງຢ້ຽມ: (1) ການປະສານງານທີ່ຖືກຕ້ອງກັບກອບປະຕູຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງຮ່າງກາຍ; (2) ການປະຕິບັດການປະທັບຕາທີ່ດີ, ການປະທັບຕາລອກເອົາ, ຄູ່ມືແກ້ວຄູ່ມືຮ່ອງຮ່ອງແລະໂຄງສ້າງການຕິດຕັ້ງ; (3) ຕອບສະຫນອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການຍົກແກ້ວ; (4) ຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງກອບປ່ອງຢ້ຽມເອງ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບທີ່ໃຫຍ່ກວ່າໃນປະທັບຕາ; (5) ໂຄງປະກອບການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງກອບປ່ອງຢ້ຽມແລະແຜ່ນພາຍໃນແລະນອກ. ການກວດກາປະຕູລົດໃຫມ່, ກ່ອນອື່ນຫມົດ, ແຕ່ລະຄົນຈະກວດເບິ່ງວ່າມີຄວາມຜິດພາດ, ເພາະວ່າຫຼາຍຄົນເປີດອຸປະສັກຢູ່ອ້ອມຮອບຮ່າງກາຍ, ສະນັ້ນມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມວຸ້ນວາຍໃນສີ prismatic. ການກວດກາປະຕູຂອງລົດໃຫມ່, ໃນການກວດກາລົດໃຫມ່ກໍ່ບໍ່ໄດ້ຖືກລະເລີຍ ການກວດກາໃນເວລາທີ່ປະຕູຂອງລົດໃຫມ່ແມ່ນປິດ: ທັງສອງດ້ານຂອງລົດຄັນໃຫມ່ແມ່ນມີຄວາມເປັນເອກະພາບ, ເປັນເອກະພາບ, ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າປະຕູຈະສູງກວ່າຫຼືຕໍ່າກວ່າອີກຟາກຫນຶ່ງຂອງປະຕູ. ນອກເຫນືອໄປຈາກການຊອກຫາຢ່າງລະມັດລະວັງ, ບາດກ້າວນີ້ຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການສໍາພັດດ້ວຍມື. ອັນທີສອງ, ການກວດກາທີ່ປະຕູລົດໃຫມ່ໄດ້ຖືກເປີດໃຫ້ປະຕູລົດຍົນຢູ່ໃນປະຕູລົດໃຫມ່ແລະການປິດປະຕູທີ່ເຮັດໃຫ້ມີການຜິດປົກກະຕິຢູ່ທັງສອງດ້ານ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ຄວາມມືດຂອງລົດໃຫມ່ຈະບໍ່ດີເກີນໄປ, ແລະມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ນ້ໍາຖອກລົງລົດໃຫມ່ເມື່ອຝົນຕົກ. ອັນທີສາມ, ການກວດກາປະຕູຂອງລົດໃຫມ່ກໍ່ຄວນກວດເບິ່ງຢ່າງລະມັດລະວັງວ່າພາກສ່ວນພາຍໃນເສົາໄຟຟ້າແມ່ນຖືກທາສີເປັນປົກກະຕິແລະບໍ່ວ່າສະກູແມ່ນບໍລິສັດ. ບໍ່ພຽງແຕ່ສະກູຢູ່ທີ່ນີ້, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ສະກູໃນແຕ່ລະຕໍາແຫນ່ງຂອງລົດໃຫມ່ຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາຢ່າງລະມັດລະວັງ. 4. ປ່ຽນປະຕູແຕ່ລະຄັ້ງຫຼາຍໆຄັ້ງ, ຮູ້ສຶກວ່າຂະບວນການປ່ຽນແມ່ນກ້ຽງແລະເປັນທໍາມະຊາດ, ແລະບໍ່ມີສຽງຜິດປົກກະຕິ. ຄໍາແນະນໍາທີ່ເປັນມິດ: ໃນເວລາທີ່ການດໍາເນີນງານຂອງການກວດກາຂອງປະຕູລົດໃຫມ່, ພວກເຮົາຕ້ອງໄດ້ກັບໄປຫາແລະການສັງເກດ, ເພື່ອຊອກຫາບັນຫາ. ການກວດກາລົດໃຫມ່ບໍ່ຕ້ອງຢ້ານກົວບັນຫາ, ແລະການກວດກາປະຕູລົດໃຫມ່ບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໄດ້ສໍາເລັດແລ້ວ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບໃນຂອບເຂດທີ່ສຸດ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຢາກຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ໃຫ້ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co. , Ltd. Ltd.
