ສາເຫດຂອງແຂນຂອບຂອງລະບົບລະງັບໜ້າທີ່ຜິດປົກກະຕິອາດຈະປະກອບມີການຜິດຮູບ ແລະ ການສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປ.
ໃນຖານະທີ່ເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງລະບົບລະງັບຂອງຕົວຖັງລົດ, ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນຄືການຮອງຮັບຕົວລົດ, ການດູດຊຶມແຮງກະແທກ, ການຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນໃນລະຫວ່າງການແລ່ນ, ແລະ ຖ່າຍໂອນແຮງປະຕິກິລິຍາ ແລະ ແຮງບິດຈາກທຸກທິດທາງ, ເຮັດໃຫ້ລໍ້ເຄື່ອນທີ່ທຽບກັບຕົວລົດຕາມເສັ້ນທາງທີ່ແນ່ນອນ, ມີບົດບາດນຳພາທີ່ແນ່ນອນ. ແຂນລໍ້ມີບົດບາດສຳຄັນຫຼາຍໃນຄວາມສະດວກສະບາຍ, ຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງລົດ. ເປັນໜຶ່ງໃນສ່ວນທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງລົດຍົນທີ່ທັນສະໄໝ. ເມື່ອລົດມີສຽງຜິດປົກກະຕິ, ມັນອາດຈະເກີດຈາກແຂນລຸ່ມເສຍຫາຍ, ນີ້ອາດເປັນຍ້ອນການຜິດຮູບຂອງແຂນລຸ່ມ ແລະ ການສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ບັນຫາສຽງລົບກວນທີ່ຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບລະງັບໜ້າອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການຫຼຸດຜ່ອນແຮງບິດຂອງຈຸດເຊື່ອມຕໍ່. ຮູບແບບລະບົບລະງັບໜ້າທີ່ຖືກຕ້ອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສຳພັນຂອງຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເພື່ອຮັບປະກັນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງແຕ່ລະອົງປະກອບໃນລະບົບ. ສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ມີສຽງຜິດປົກກະຕິເກີດຂຶ້ນແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ການທົດສອບການເບຣກຖະໜົນ. ທິດທາງການໂຫຼດ ແລະ ຄ່າແຮງມີຂໍ້ກຳນົດສະເພາະ. ຕົວຢ່າງ, ຄ່າແຮງໃນທິດທາງ Z FQ1=11.2KN, ຄ່າແຮງໃນທິດທາງ Y FQ2=5.7KN, ແລະ ທິດທາງແກນ X FA=1.9KN. ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ແຂນລຸ່ມຂອງລະບົບລະງັບໜ້າມີສຽງຜິດປົກກະຕິເມື່ອຮັບນ້ຳໜັກທີ່ແນ່ນອນ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ສາເຫດຂອງສຽງຜິດປົກກະຕິຂອງແຂນກາງເກງດ້ານໜ້າອາດຈະປະກອບມີການຜິດຮູບ ແລະ ການສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປຂອງແຂນກາງເກງ, ແລະ ຄວາມສຳພັນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ບັນຫາການຫຼຸດແຮງບິດໃນຮູບແບບລະບົບຄວບຄຸມພວງມາໄລດ້ານໜ້າ. ການແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການການກວດກາ ແລະ ການປ່ຽນແທນແຂນກາງເກງທີ່ເສຍຫາຍຢ່າງທັນການ, ພ້ອມທັງຮັບປະກັນການອອກແບບ ແລະ ຕິດຕັ້ງລະບົບລະບົບຄວບຄຸມພວງມາໄລດ້ານໜ້າຢ່າງເໝາະສົມ.
ຫົວບານຂອງແຂນສະວິງລຸ່ມແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງລະບົບລະງັບຂອງລົດຍົນ, ແລະໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຮ່ວມມືກັບແຂນສະວິງລຸ່ມເພື່ອຮັບຮູ້ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຮ່າງກາຍ ແລະ ໜ້າທີ່ຊ່ວຍຂອງການຊີ້ນຳ.
ໃນຖານະທີ່ເປັນຕົວນຳທາງ ແລະ ໂຄງສ້າງຮອງຮັບ, ແຂນສະວິງລຸ່ມຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຕຳແໜ່ງລໍ້ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນສະຖຽນລະພາບໃນການຂັບຂີ່ຖ້າມັນຜິດຮູບ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຮັກສາແຂນຂອບລໍ້ໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບດີແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
1. ໂຄງສ້າງທີ່ໝັ້ນຄົງ ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງຫົວລູກບານຂອງແຂນລຸ່ມຂອງລົດແມ່ນເພື່ອສະຖຽນລະພາບຂອງໂຄງສ້າງ. ເມື່ອລົດກຳລັງຂັບຂີ່, ຫົວລູກບານຂອງແຂນສະວິງລຸ່ມສາມາດຕ້ານທານກັບການມ້ວນ ແລະ ການປັ່ນປ່ວນຂອງໂຄງສ້າງເພື່ອຮັກສາສະຖຽນລະພາບຂອງໂຄງສ້າງ. ຖ້າມີບັນຫາກັບຫົວລູກບານຂອງແຂນສະວິງລຸ່ມ, ເຊັ່ນ: ການສວມໃສ່ ແລະ ການວ່າງ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງສັ່ນ ແລະ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງການຂັບຂີ່.
2. ການຊີ້ນຳຊ່ວຍ ນອກເໜືອໄປຈາກການເຮັດໃຫ້ຕົວລົດໝັ້ນຄົງແລ້ວ, ຫົວລູກປືນແຂນສະວິງຍັງສາມາດຊ່ວຍຊີ້ນຳໄດ້ອີກດ້ວຍ. ເມື່ອຄົນຂັບໝຸນພວງມາໄລ, ຫົວລູກປືນແຂນສະວິງສາມາດສົ່ງກຳລັງຊີ້ນຳ ແລະ ແຮງບິດເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ລົດຄວບຄຸມການຊີ້ນຳໄດ້. ຖ້າມີບັນຫາກັບຫົວລູກປືນຂອງແຂນສະວິງລຸ່ມ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ພວງມາໄລສັ່ນ, ແລະ ແມ່ນແຕ່ມັນຍາກທີ່ຈະຄວບຄຸມທິດທາງເມື່ອຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ເຊິ່ງນຳມາເຊິ່ງຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພຕໍ່ຄົນຂັບ.
ຫົວບານແຂນລຸ່ມອາດຈະຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໃໝ່ຖ້າລົດ:
1. ພວງມາໄລສັ່ນ ເມື່ອຍານພາຫະນະກຳລັງຂັບຂີ່, ປະກົດການສັ່ນຂອງພວງມາໄລອາດເປັນບັນຫາກັບຫົວລູກບານຂອງແຂນສະວິງລຸ່ມ, ເຊິ່ງຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດສອບ ແລະ ປ່ຽນໃໝ່.
2. ຖ້າລົດແລ່ນອອກໃນຂະນະທີ່ລົດກຳລັງແລ່ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າການວາງຕຳແໜ່ງສີ່ລໍ້ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້, ມັນອາດຈະຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນຫົວລູກບານຂອງແຂນສະວິງລຸ່ມ.
3. ການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງບໍ່ໝັ້ນຄົງ ຖ້າຍານພາຫະນະຍາກທີ່ຈະຄວບຄຸມທິດທາງເມື່ອຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ຈຳເປັນຕ້ອງກວດສອບຫົວບານຂອງແຂນສະວິງລຸ່ມທັນທີເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
ຖ້າປະກົດການຂ້າງເທິງນີ້ບໍ່ຊັດເຈນ, ກ່ອນອື່ນໝົດທ່ານສາມາດປະຕິບັດການວາງຕຳແໜ່ງສີ່ລໍ້ ແລະ ປັບຕົວກຳນົດການວາງຕຳແໜ່ງລໍ້ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຍານພາຫະນະ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ຫົວບານແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ຂອງລະບົບລະງັບລົດຍົນ, ແລະ ໜ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຕົວລົດ ແລະ ຊ່ວຍໃນການຊີ້ນຳ. ຖ້າມີບັນຫາ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບ ແລະ ປ່ຽນໃໝ່ໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ການຊື້.
