ສາຍໄຟ
ດ້ວຍການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກອາຍແກັສລົດໃຫຍ່ໄປສູ່ທິດທາງຂອງຄວາມໄວສູງ, ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດສູງ, ພະລັງງານສູງ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາແລະການປ່ອຍອາຍພິດຕ່ໍາ, ອຸປະກອນການເຜົາໄຫມ້ແບບດັ້ງເດີມບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການນໍາໃຊ້. ອົງປະກອບຫຼັກຂອງອຸປະກອນຈຸດໄຟແມ່ນສາຍໄຟແລະອຸປະກອນສະຫຼັບ, ປັບປຸງພະລັງງານຂອງສາຍໄຟ, ຫົວທຽນສາມາດຜະລິດ spark ພະລັງງານພຽງພໍ, ຊຶ່ງເປັນເງື່ອນໄຂພື້ນຖານຂອງອຸປະກອນການຕິດໄຟເພື່ອປັບຕົວກັບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມ. .
ປົກກະຕິແລ້ວມີສອງຊຸດຂອງ coil ພາຍໃນ coil ignition, coil ປະຖົມແລະ coil ທີສອງ. ລວດປະຖົມໃຊ້ສາຍ enamelled thicker, ປົກກະຕິແລ້ວປະມານ 0.5-1 mm ສາຍ enamelled ປະມານ 200-500 ຫັນ; ທໍ່ຮອງໃຊ້ສາຍ enamelled ບາງໆ, ປົກກະຕິແລ້ວປະມານ 0.1 mm ສາຍ enamelled ປະມານ 15000-25000 ຫັນ. ສົ້ນໜຶ່ງຂອງປ່ຽງປະຖົມແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບການສະໜອງພະລັງງານແຮງດັນຕໍ່າ (+) ໃນລົດ, ແລະອີກສົ້ນໜຶ່ງເຊື່ອມຕໍ່ກັບອຸປະກອນສະຫຼັບ (ເບກເກີ). ສົ້ນຫນຶ່ງຂອງທໍ່ຮອງແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບທໍ່ປະຖົມ, ແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບປາຍຜົນຜະລິດຂອງສາຍແຮງດັນສູງເພື່ອສົ່ງແຮງດັນສູງ.
ສາເຫດທີ່ປ່ຽງສາຍໄຟສາມາດປ່ຽນແຮງດັນຕໍ່າເປັນແຮງດັນສູງໃນລົດໄດ້ ແມ່ນມີຮູບແບບດຽວກັນກັບໝໍ້ແປງທົ່ວໄປ, ແລະ ທໍ່ສົ່ງໄຟປະຖົມມີອັດຕາສ່ວນການລ້ຽວໃຫຍ່ກວ່າປ່ຽງຮອງ. ແຕ່ຮູບແບບການເຮັດວຽກຂອງສາຍໄຟແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກຫມໍ້ແປງທໍາມະດາ, ຄວາມຖີ່ການເຮັດວຽກຂອງຫມໍ້ແປງທໍາມະດາແມ່ນຄົງທີ່ 50Hz, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າຫມໍ້ແປງຄວາມຖີ່ຂອງພະລັງງານ, ແລະສາຍໄຟແມ່ນໃນຮູບແບບຂອງການເຮັດວຽກຂອງກໍາມະຈອນ, ສາມາດຖືວ່າເປັນເຄື່ອງປ່ຽນກໍາມະຈອນ, ມັນ. ອີງຕາມຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຄວາມຖີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງການເກັບຮັກສາພະລັງງານຊ້ໍາຊ້ອນແລະການໄຫຼອອກ.
ເມື່ອປ່ຽງປະຖົມຖືກເປີດ, ພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກທີ່ເຂັ້ມແຂງແມ່ນຜະລິດຢູ່ອ້ອມຮອບມັນຍ້ອນວ່າປະຈຸບັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະພະລັງງານພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຖືກເກັບໄວ້ໃນແກນທາດເຫຼັກ. ເມື່ອອຸປະກອນສະຫຼັບຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງວົງຈອນປ່ຽງປະຖົມ, ສະໜາມແມ່ເຫຼັກຂອງປ່ຽງປະຖົມຈະເສື່ອມສະພາບຢ່າງໄວວາ, ແລະ ລວດຂັ້ນສອງຈະຮູ້ສຶກວ່າມີແຮງດັນສູງ. ສະໜາມແມ່ເຫຼັກຂອງປ່ຽງປະຖົມຈະຫາຍໄປໄວເທົ່າໃດ, ກະແສໄຟຟ້າຫຼາຍຂື້ນໃນຂະນະທີ່ມີການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ໃນປະຈຸບັນ, ແລະອັດຕາສ່ວນການລ້ຽວຂອງປ່ຽງສອງຫຼາຍເທົ່າຕົວ, ແຮງດັນທີ່ເກີດຈາກປ່ຽງສຳຮອງຈະສູງຂຶ້ນ.
ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ຊີວິດຂອງທໍ່ ignition ແມ່ນຂຶ້ນກັບການນໍາໃຊ້ສະພາບແວດລ້ອມແລະການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະ, ແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໃຫມ່ຫຼັງຈາກ 2-3 ປີຫຼື 30,000 ຫາ 50,000 ກິໂລແມັດ.
ທໍ່ Ignition ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບການຕິດໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດຍົນ, ພາລະບົດບາດຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການປ່ຽນການສະຫນອງພະລັງງານແຮງດັນຕ່ໍາຂອງຍານພາຫະນະເປັນໄຟຟ້າແຮງດັນສູງເພື່ອ ignite ອາຍແກັສປະສົມໃນກະບອກແລະສົ່ງເສີມການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າພົບວ່າເຄື່ອງຈັກໃນການເລີ່ມຕົ້ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ການເລັ່ງບໍ່ຄົງທີ່, ແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດກາເບິ່ງວ່າທໍ່ ignition ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໃຫມ່ທັນເວລາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການທົດແທນຂອງທໍ່ ignition ຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ດໍາເນີນການໂດຍນັກວິຊາການມືອາຊີບເພື່ອຮັບປະກັນວ່າປ່ຽງ ignition ທົດແທນສາມາດເຮັດວຽກເປັນປົກກະຕິແລະຫຼີກເວັ້ນຄວາມລົ້ມເຫຼວອື່ນໆທີ່ເກີດຈາກການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ໂຄງສ້າງຂອງສາຍໄຟ. ທໍ່ ignition ແບ່ງອອກເປັນສອງພາກສ່ວນ: coil ປະຖົມແລະ coil ທີສອງ. ທໍ່ຕົ້ນຕໍແມ່ນເຮັດດ້ວຍສາຍ enamelled ຫນາ, ມີສົ້ນຫນຶ່ງເຊື່ອມຕໍ່ກັບ terminal ບວກຂອງການສະຫນອງພະລັງງານແຮງດັນຕ່ໍາໃນຍານພາຫະນະແລະປາຍອື່ນໆເຊື່ອມຕໍ່ກັບອຸປະກອນສະຫຼັບ (ເຄື່ອງຕັດວົງຈອນ).
ທໍ່ຮອງແມ່ນເຮັດດ້ວຍສາຍໄຟ enamelled ລະອຽດ, ປາຍຫນຶ່ງແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ coil ປະຖົມ, ແລະປາຍອື່ນໆແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບສາຍສົ່ງໄຟຟ້າແຮງດັນສູງສົ່ງອອກໄຟຟ້າແຮງດັນສູງ. ທໍ່ໄຟເຜົາຕາມວົງຈອນແມ່ເຫຼັກສາມາດແບ່ງອອກເປັນປະເພດແມ່ເຫຼັກເປີດແລະປະເພດແມ່ເຫຼັກປິດສອງ. ຫຼອດໄຟແບບດັ້ງເດີມແມ່ນເປີດ-ແມ່ເຫຼັກ, ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເຮັດດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກຊິລິໂຄນ 0.3 ມມ, ລວດຮອງ ແລະ ຊັ້ນປະຖົມມີບາດແຜຢູ່ຫຼັກເຫຼັກ; ຫຸ້ມຫໍ່ແມ່ນປ່ຽງຕົ້ນຕໍທີ່ມີແກນທາດເຫຼັກ, ມ້ວນຮອງແມ່ນຫໍ່ຢູ່ດ້ານນອກ, ແລະສາຍສະຫນາມແມ່ເຫຼັກປະກອບດ້ວຍແກນທາດເຫຼັກເພື່ອປະກອບເປັນວົງຈອນແມ່ເຫຼັກປິດ.
ຂໍ້ຄວນລະວັງການປ່ຽນທໍ່ໄຟ. ການທົດແທນຂອງທໍ່ ignition ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ດໍາເນີນການໂດຍນັກວິຊາການມືອາຊີບ, ເນື່ອງຈາກວ່າການທົດແທນທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມອາດຈະນໍາໄປສູ່ການລົ້ມເຫຼວອື່ນໆ. ກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນສາຍໄຟ, ໃຫ້ຖອດສາຍໄຟອອກຈາກບ່ອນຈ່າຍໄຟ, ຖອດທໍ່ຈຸດໄຟອອກ, ແລະກວດເບິ່ງວ່າອົງປະກອບອື່ນໆເສຍຫາຍຫຼືເກົ່າ, ເຊັ່ນ: ຫົວຫົວ, ທໍ່ສົ່ງໄຟ, ແລະໂມດູນ coil ignition.
ຖ້າພົບວ່າອົງປະກອບອື່ນໆມີຄວາມຜິດ, ພວກມັນຄວນຈະຖືກປ່ຽນແທນ. ຫຼັງຈາກການປ່ຽນທໍ່ຈຸດໄຟ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງດໍາເນີນການແກ້ໄຂລະບົບເພື່ອຮັບປະກັນການເລີ່ມຕົ້ນແລະການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກເປັນປົກກະຕິ, ແລະຫຼີກເວັ້ນສະຖານະການຜິດປົກກະຕິເຊັ່ນ: ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນ, ຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງການເລັ່ງ, ແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ.
ພາລະບົດບາດຂອງທໍ່ ignition ໄດ້. ບົດບາດຕົ້ນຕໍຂອງທໍ່ຈຸດໄຟແມ່ນປ່ຽນພະລັງງານແຮງດັນຕໍ່າເປັນກະແສໄຟຟ້າແຮງດັນສູງເພື່ອຈູດທາດປະສົມອາຍແກັສໃນກະບອກສູບແລະຍູ້ເຄື່ອງຈັກໃຫ້ເຮັດວຽກ. ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງສາຍໄຟແມ່ນໃຊ້ຫຼັກການຂອງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າເພື່ອປ່ຽນການສະຫນອງພະລັງງານແຮງດັນຕໍ່າຂອງຍານພາຫະນະເປັນໄຟຟ້າແຮງດັນສູງ, ເພື່ອໃຫ້ຫົວທຽນເກີດປະກາຍປະກາຍແລະເຮັດໃຫ້ເກີດການເຜົາໄຫມ້ຂອງອາຍແກັສປະສົມ.
ດັ່ງນັ້ນ, ປະສິດທິພາບແລະຄຸນນະພາບຂອງທໍ່ ignition ແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າສາຍໄຟບໍ່ສໍາເລັດ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ການເລັ່ງທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນແລະບັນຫາອື່ນໆ, ຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຍານພາຫະນະຢ່າງຮ້າຍແຮງ.
ໃນສັ້ນ, ທໍ່ ignition ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບການຕິດໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດຍົນແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາແລະທົດແທນເປັນປົກກະຕິເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ເມື່ອປ່ຽນສາຍໄຟ, ນັກວິຊາການມືອາຊີບຈະຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ເພື່ອກວດເບິ່ງວ່າມີບັນຫາກັບອົງປະກອບອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ແລະແກ້ໄຂລະບົບເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມລົ້ມເຫຼວອື່ນໆ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ພວກເຮົາກໍ່ຄວນເຂົ້າໃຈຫຼັກການເຮັດວຽກ ແລະ ໂຄງສ້າງຂອງທໍ່ສົ່ງໄຟ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດ ແລະ ຮັກສາລົດຂອງພວກເຮົາດີຂຶ້ນ.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.
