ເຊັນເຊີຄວາມດັນເຂົ້າ.
ເຊັນເຊີຄວາມດັນອາກາດເຂົ້າ (ManifoldAbsolutePressureSensor), ຕໍ່ໄປນີ້ເອີ້ນວ່າ MAP. ມັນຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບທໍ່ດູດອາກາດເຂົ້າດ້ວຍທໍ່ສູນຍາກາດ, ແລະດ້ວຍຄວາມໄວໃນການໂຫຼດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການປ່ຽນແປງສູນຍາກາດໃນທໍ່ດູດອາກາດຈະຖືກກະຕຸ້ນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນການປ່ຽນແປງຄວາມຕ້ານທານໃນເຊັນເຊີຈະຖືກປ່ຽນເປັນສັນຍານແຮງດັນສໍາລັບ ECU ເພື່ອແກ້ໄຂປະລິມານການສີດແລະມຸມເວລາການຈູດໄຟ.
ໃນເຄື່ອງຈັກ EFI, ເຊັນເຊີຄວາມດັນເຂົ້າຖືກໃຊ້ເພື່ອກວດຈັບປະລິມານເຂົ້າ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າລະບົບສີດ D (ປະເພດຄວາມໜາແໜ້ນຂອງຄວາມໄວ). ເຊັນເຊີຄວາມດັນເຂົ້າກວດຈັບປະລິມານເຂົ້າບໍ່ໄດ້ຖືກກວດຈັບໂດຍກົງຄືກັບເຊັນເຊີການໄຫຼເຂົ້າ, ແຕ່ໃຊ້ການກວດຈັບທາງອ້ອມ, ແລະມັນຍັງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຫຼາຍປັດໃຈ, ສະນັ້ນມີຫຼາຍບ່ອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນການກວດຈັບແລະການບຳລຸງຮັກສາກ່ວາເຊັນເຊີການໄຫຼເຂົ້າ, ແລະຄວາມຜິດພາດທີ່ເກີດຂຶ້ນກໍ່ມີຄວາມເປັນເອກະລັກຂອງມັນ.
ເຊັນເຊີຄວາມດັນເຂົ້າຈະກວດຈັບຄວາມດັນຢ່າງແທ້ຈິງຂອງທໍ່ໄອເສຍທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງວາວປິດປາກ, ເຊິ່ງຈະກວດຈັບການປ່ຽນແປງຄວາມດັນຢ່າງແທ້ຈິງໃນທໍ່ໄອເສຍຕາມຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ການໂຫຼດ, ແລະ ຈາກນັ້ນຈະປ່ຽນແຮງດັນສັນຍານໄປຫາໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU), ແລະ ECU ຈະຄວບຄຸມປະລິມານການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພື້ນຖານຕາມຂະໜາດຂອງແຮງດັນສັນຍານ.
ເຊັນເຊີຄວາມດັນອາກາດເຂົ້າແມ່ນເຊັນເຊີຊະນິດໜຶ່ງທີ່ໃຊ້ເພື່ອຕິດຕາມການປ່ຽນແປງຄວາມດັນໃນລະບົບອາກາດເຂົ້າຂອງເຄື່ອງຈັກ. ມັນມີບົດບາດສຳຄັນໃນລົດยนต์ ຫຼື ອຸປະກອນເຄື່ອງຈັກເຜົາໄໝ້ພາຍໃນອື່ນໆ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງເຊັນເຊີຄວາມດັນອາກາດມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
1. ການປັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ເຊັນເຊີຄວາມດັນເຂົ້າສາມາດວັດແທກຄວາມດັນໃນທໍ່ເຂົ້າ ແລະ ໃຫ້ຂໍ້ມູນຄວາມດັນເຂົ້າທີ່ຖືກຕ້ອງແກ່ໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ. ໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນນີ້, ໜ່ວຍຄວບຄຸມສາມາດປັບການສະໜອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອໃຫ້ປະສິດທິພາບ ແລະ ປະສິດທິພາບການເຜົາໄໝ້ສູງຂຶ້ນ.
2. ການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ: ສັນຍານຂອງເຊັນເຊີຄວາມດັນອາກາດເຂົ້າຍັງຖືກນຳໃຊ້ສຳລັບການພັດທະນາຍຸດທະສາດການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ. ປັບເວລາການຈູດໄຟ, ເວລາວາວ, ແລະ ພາລາມິເຕີຫຼັກອື່ນໆໂດຍອີງໃສ່ການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມດັນອາກາດເຂົ້າເພື່ອໃຫ້ໄດ້ພະລັງງານທີ່ດີຂຶ້ນ, ປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະ ການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດ.
3. ການກວດຈັບຄວາມຜິດປົກກະຕິ: ເຊັນເຊີຄວາມດັນອາກາດເຂົ້າສາມາດຕິດຕາມສະຖານະການເຮັດວຽກຂອງລະບົບອາກາດເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງລະຫັດຄວາມຜິດປົກກະຕິໄປຫາໜ່ວຍຄວບຄຸມເມື່ອມີຄວາມຜິດປົກກະຕິເກີດຂຶ້ນ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃນການກວດຫາ ແລະ ວິນິດໄສບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບອາກາດເຂົ້າ ເຊັ່ນ: ການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດໃນທໍ່ອາກາດເຂົ້າ, ເຊັນເຊີລົ້ມເຫຼວ ຫຼື ຄວາມດັນຜິດປົກກະຕິ.
ໂດຍລວມແລ້ວ, ເຊັນເຊີຄວາມດັນອາກາດເຂົ້າໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກໂດຍການວັດແທກການປ່ຽນແປງຄວາມດັນໃນທໍ່ອາກາດເຂົ້າເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບປະສິດທິພາບການເຜົາໄໝ້, ຜົນຜະລິດພະລັງງານ ແລະ ການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດ. ມັນມີບົດບາດສຳຄັນໃນການເຮັດວຽກປົກກະຕິ ແລະ ການວິນິດໄສຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ອາການຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມທໍ່ໄອເສຍແມ່ນຫຍັງ?
01 ເຄື່ອງຈັກເບື່ອ
ເຄື່ອງຈັກທີ່ມົວແມ່ນອາການທີ່ຊັດເຈນຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາກາດເຂົ້າທີ່ມີບັນຫາ. ເມື່ອສັນຍານອຸນຫະພູມນ້ຳທີ່ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາກາດເຂົ້າໄປຫາ ECU ສູງກວ່າອຸນຫະພູມນ້ຳຕົວຈິງ, ສ່ວນປະສົມຈະບາງ, ເຮັດໃຫ້ການເລັ່ງເຄື່ອງຈັກຊ້າລົງ ແລະ ພະລັງງານຫຼຸດລົງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກ ECU ບໍ່ໄດ້ຮັບສັນຍານອຸນຫະພູມນ້ຳທີ່ຖືກຕ້ອງ, ສ່ວນປະສົມອາດຈະໜາເກີນໄປ ຫຼື ບາງເກີນໄປ, ເຮັດໃຫ້ການສະຕາດລົດທີ່ເຢັນຍາກ. ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດສອບເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາກາດເຂົ້າຄືນໃໝ່.
02 ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ
ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາກາດເຂົ້າຈະເຮັດໃຫ້ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາກາດເຂົ້າມີໜ້າທີ່ຕິດຕາມອຸນຫະພູມຂອງອາກາດທີ່ເຂົ້າສູ່ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ສົ່ງຂໍ້ມູນນີ້ໄປຫາໜ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU) ຂອງລົດ. ECU ຈະປັບປະລິມານການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນນີ້ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຖ້າເຊັນເຊີເສຍຫາຍ, ECU ຈະບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນອຸນຫະພູມອາກາດທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ສິ່ງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງອາດຈະນໍາໄປສູ່ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ.
03
ພັດລົມເຮັດວຽກຕະຫຼອດເວລາ ຫຼື ບໍ່ເຮັດວຽກ
ຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາກາດເຂົ້າອາດເຮັດໃຫ້ພັດລົມໝຸນຕາມປົກກະຕິ ຫຼື ບໍ່. ເມື່ອມີບັນຫາກັບເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາກາດເຂົ້າ, ມັນບໍ່ສາມາດອ່ານອຸນຫະພູມນ້ຳຫຼໍ່ເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ໜ່ວຍຄວບຄຸມພັດລົມ. ຖ້າຄ່າເຊັນເຊີຕໍ່າ, ພັດລົມອາດຈະສືບຕໍ່ເຮັດວຽກເພື່ອຫຼຸດອຸນຫະພູມນ້ຳຫຼໍ່ເຢັນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຖ້າຄ່າເຊັນເຊີສູງ, ພັດລົມອາດຈະບໍ່ສະຕາດ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ. ດັ່ງນັ້ນ, ພຶດຕິກຳຜິດປົກກະຕິຂອງພັດລົມອາດເປັນອາການທີ່ຊັດເຈນຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາກາດເຂົ້າ.
04 ຕົວຊີ້ວັດອຸນຫະພູມນໍ້າຜິດປົກກະຕິ
ຕົວຊີ້ບອກອຸນຫະພູມນ້ຳຜິດປົກກະຕິແມ່ນອາການທີ່ຊັດເຈນຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາກາດເຂົ້າທີ່ເສຍຫາຍ. ເມື່ອມີບັນຫາກັບເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາກາດເຂົ້າ, ມັນອາດຈະບໍ່ສາມາດອ່ານອຸນຫະພູມນ້ຳຫຼໍ່ເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການອ່ານເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມນ້ຳບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ຄວາມບໍ່ແນ່ນອນນີ້ອາດເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ປະເມີນສະພາບອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກຜິດ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອພົບວ່າຕົວຊີ້ບອກອຸນຫະພູມນ້ຳຜິດປົກກະຕິ, ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາກາດເຂົ້າຄວນກວດສອບໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ ແລະ ສ້ອມແປງ ຫຼື ປ່ຽນແທນຕາມຄວາມຈຳເປັນ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ການຊື້.
