ເຊັນເຊີ ABS.
ເຊັນເຊີ Abs ຖືກນໍາໃຊ້ໃນ ABS (ລະບົບເບຣກປ້ອງກັນລັອກ) ຂອງຍານພາຫະນະ. ໃນລະບົບ ABS, ຄວາມໄວຈະຖືກຕິດຕາມກວດກາໂດຍເຊັນເຊີອິນດັກທິບ. ເຊັນເຊີ abs ຈະສົ່ງສັນຍານໄຟຟ້າ AC ຂະໜາດເຄິ່ງໜຶ່ງອອກມາຜ່ານການກະທຳຂອງວົງແຫວນເກຍທີ່ໝູນພ້ອມກັບລໍ້, ແລະຄວາມຖີ່ ແລະ ຄວາມກວ້າງຂອງມັນແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມໄວຂອງລໍ້. ສັນຍານສົ່ງອອກຈະຖືກສົ່ງໄປຫາໜ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ ABS (ECU) ເພື່ອຮັບຮູ້ການຕິດຕາມກວດກາຄວາມໄວຂອງລໍ້ໃນເວລາຈິງ.
1, ເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້ເສັ້ນຊື່
ເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້ເສັ້ນຊື່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍແມ່ເຫຼັກຖາວອນ, ແກນຂົ້ວ, ຂົດລວດໄຟຟ້າ ແລະ ວົງແຫວນແຂ້ວ. ເມື່ອວົງແຫວນເກຍໝຸນ, ປາຍເກຍ ແລະ ການຕໍ່ຕ້ານຈະສະຫຼັບແກນຂົ້ວກົງກັນຂ້າມ. ໃນລະຫວ່າງການໝຸນຂອງວົງແຫວນເກຍ, ກະແສແມ່ເຫຼັກພາຍໃນຂົດລວດໄຟຟ້າຈະປ່ຽນສະຫຼັບກັນເພື່ອສ້າງແຮງໄຟຟ້າກະຕຸ້ນ, ແລະ ສັນຍານນີ້ຈະຖືກປ້ອນເຂົ້າໄປໃນໜ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຂອງ ABS ຜ່ານສາຍໄຟຢູ່ປາຍຂົດລວດໄຟຟ້າ. ເມື່ອຄວາມໄວຂອງວົງແຫວນເກຍປ່ຽນແປງ, ຄວາມຖີ່ຂອງແຮງໄຟຟ້າກະຕຸ້ນກໍ່ປ່ຽນແປງເຊັ່ນກັນ.
2, ເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້ວົງແຫວນ
ເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້ຮູບວົງແຫວນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍແມ່ເຫຼັກຖາວອນ, ຂົດລວດໄຟຟ້າ ແລະ ວົງແຫວນແຂ້ວ. ແມ່ເຫຼັກຖາວອນປະກອບດ້ວຍຂົ້ວແມ່ເຫຼັກຫຼາຍຄູ່. ໃນລະຫວ່າງການໝຸນຂອງວົງແຫວນເກຍ, ກະແສແມ່ເຫຼັກພາຍໃນຂົດລວດໄຟຟ້າຈະປ່ຽນສະລັບກັນເພື່ອສ້າງແຮງໄຟຟ້າກະຕຸ້ນ. ສັນຍານນີ້ຖືກປ້ອນເຂົ້າໄປໃນໜ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຂອງ ABS ຜ່ານສາຍໄຟຢູ່ປາຍຂົດລວດໄຟຟ້າ. ເມື່ອຄວາມໄວຂອງວົງແຫວນເກຍປ່ຽນແປງ, ຄວາມຖີ່ຂອງແຮງໄຟຟ້າກະຕຸ້ນກໍ່ປ່ຽນແປງເຊັ່ນກັນ.
3, ເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້ປະເພດ Hall
ເມື່ອເກຍຕັ້ງຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນ (a), ເສັ້ນສະໜາມແມ່ເຫຼັກທີ່ຜ່ານອົງປະກອບ Hall ຈະກະຈາຍໄປ ແລະ ສະໜາມແມ່ເຫຼັກຈະອ່ອນແອພໍສົມຄວນ; ເມື່ອເກຍຕັ້ງຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນ (b), ເສັ້ນສະໜາມແມ່ເຫຼັກທີ່ຜ່ານອົງປະກອບ Hall ຈະເຂັ້ມຂຸ້ນ ແລະ ສະໜາມແມ່ເຫຼັກຈະແຂງແຮງພໍສົມຄວນ. ເມື່ອເກຍໝຸນ, ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງເສັ້ນແຮງແມ່ເຫຼັກທີ່ຜ່ານອົງປະກອບ Hall ຈະປ່ຽນແປງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ແຮງດັນ Hall ປ່ຽນແປງ, ແລະ ອົງປະກອບ Hall ຈະສົ່ງແຮງດັນຄື້ນ quasi-sine ລະດັບ millivolt (mV). ສັນຍານນີ້ຍັງຈຳເປັນຕ້ອງຖືກປ່ຽນໂດຍວົງຈອນເອເລັກໂຕຣນິກເປັນແຮງດັນກຳມະຈອນມາດຕະຖານ.
ເຊັນເຊີ abs ດ້ານຫຼັງທີ່ແຕກຫັກມີຜົນກະທົບຕໍ່ລະບົບຂັບເຄື່ອນ 4 ລໍ້ບໍ່?
ອາດຈະເປັນ
ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເຊັນເຊີ ABS ດ້ານຫຼັງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລະບົບຂັບເຄື່ອນທຸກລໍ້, ໂດຍສະເພາະຖ້າລະບົບຂັບເຄື່ອນທຸກລໍ້ມີລະບົບລັອກດິຟເຟີເຣນຊຽລ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າເຊັນເຊີລໍ້ຫຼັງມີບົດບາດສຳຄັນໃນລະບົບເບຣກປ້ອງກັນລັອກ (ABS), ເມື່ອເສຍຫາຍແລ້ວ, ລະບົບ ABS ອາດຈະບໍ່ຮັບຮູ້ຄວາມໄວ ແລະ ສະຖານະຂອງລໍ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນກະທົບຂອງການເບຣກ, ແລະ ອາດຈະນຳໄປສູ່ການລັອກລໍ້ໃນລະຫວ່າງການເບຣກ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມສ່ຽງໃນການຂັບຂີ່. ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າລະບົບຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ມີໜ້າທີ່ລັອກດິຟເຟີເຣນຊຽລ, ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເຊັນເຊີລໍ້ຫຼັງອາດຈະເຮັດໃຫ້ລັອກດິຟເຟີເຣນຊຽລເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງລະບົບຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້. ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຊັນເຊີລໍ້ຫຼັງອາດຈະບໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ໜ້າທີ່ພື້ນຖານຂອງລະບົບຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້, ແຕ່ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່, ແນະນຳໃຫ້ສ້ອມແປງ ຫຼື ປ່ຽນເຊັນເຊີທີ່ເສຍຫາຍໃຫ້ທັນເວລາ.
ເຊັນເຊີລໍ້ຫຼັງ ABS ອາດຈະລົ້ມເຫຼວຍ້ອນການສວມໃສ່.
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊັນເຊີ ABS ປະກອບມີໄຟ ABS ຢູ່ເທິງແຜງໜ້າປັດ, ABS ບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະໄຟຄວບຄຸມການຍຶດຕິດ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເກີດຈາກເຊັນເຊີທີ່ເສື່ອມສະພາບ, ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່, ຫຼືຖືກກະທົບໂດຍຊາກຫັກພັງ. ໂດຍສະເພາະເຊັນເຊີ ABS ຂອງລໍ້ຫຼັງ, ຖ້າເສດເຫຼັກທີ່ເກີດຈາກການບົດຂອງແຜ່ນເບກ ແລະຜ້າເບກຖືກດູດຊຶມໂດຍແມ່ເຫຼັກ, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງເຊັນເຊີ ແລະຂົດລວດແມ່ເຫຼັກນ້ອຍລົງ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງເສື່ອມສະພາບ, ໃນທີ່ສຸດຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຊັນເຊີ.
ເພື່ອກວດສອບວ່າເຊັນເຊີ ABS ເສຍຫາຍຫຼືບໍ່, ສາມາດກວດພົບໄດ້ໂດຍວິທີການຕໍ່ໄປນີ້:
ອ່ານລະຫັດຄວາມຜິດພາດຂອງເຄື່ອງມືກວດສອບຄວາມຜິດພາດ: ຖ້າມີລະຫັດຄວາມຜິດພາດຢູ່ໃນຄອມພິວເຕີ ABS, ແລະໄຟຄວາມຜິດພາດໃນເຄື່ອງມືເປີດຢູ່, ນີ້ອາດຈະຊີ້ບອກວ່າເຊັນເຊີເສຍຫາຍ.
ການທົດສອບເບຣກພາກສະໜາມ: ໃນໜ້າຖະໜົນທີ່ດີ, ສະຖານທີ່ກວ້າງຂວາງ ແລະ ບໍ່ມີຄົນຂັບລົດ, ໃຫ້ເລັ່ງຄວາມໄວເກີນ 60 ອົງສາ, ຈາກນັ້ນໃຫ້ເບຣກຈົນສຸດ. ຖ້າລໍ້ຖືກລັອກ ແລະ ບໍ່ມີສຽງເບຣກລົບກວນ, ນີ້ອາດຈະຊີ້ບອກເຖິງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ ABS, ເຊິ່ງມັກຈະເກີດຈາກຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເຊັນເຊີ ABS.
ໃຊ້ມັລຕິມິເຕີເພື່ອວັດແທກແຮງດັນ/ຄວາມຕ້ານທານຂອງເຊັນເຊີ ABS: ໝຸນລໍ້ດ້ວຍຄວາມໄວ 1r/s, ແຮງດັນອອກຂອງລໍ້ໜ້າຄວນຢູ່ລະຫວ່າງ 790 ແລະ 1140mv, ລໍ້ຫຼັງຄວນສູງກວ່າ 650mv. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄ່າຄວາມຕ້ານທານຂອງເຊັນເຊີ ABS ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 1000 ແລະ 1300Ω. ຖ້າຄ່າເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ບັນລຸ, ອາດຈະຊີ້ບອກເຖິງບັນຫາກັບເຊັນເຊີ ABS.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ຖ້າມີບັນຫາກັບເຊັນເຊີລໍ້ຫຼັງ ABS, ກ່ອນອື່ນໝົດຄວນກວດສອບວ່າມີຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍຫຼືບໍ່, ເຊັ່ນ: ຮອຍແຕກ ຫຼື ການສວມໃສ່ທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ. ຖ້າບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ປະສິດທິພາບຫຼຸດລົງຍ້ອນການສວມໃສ່ ຫຼື ສາເຫດອື່ນໆສາມາດກວດຫາໄດ້ຕື່ມອີກໂດຍວິທີການຂ້າງເທິງ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ການຊື້.
