ເພົາຫລັງ.
ເພົາຫຼັງໝາຍເຖິງສ່ວນປະກອບຂອງເພົາຂັບຫຼັງຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງຂອງຍານພາຫະນະ. ມັນປະກອບດ້ວຍສອງຂົວເຄິ່ງ ແລະ ສາມາດໃຊ້ການເຄື່ອນໄຫວແບບດິຟເຟີເຣນຊຽລເຄິ່ງຂົວໄດ້. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນຍັງໃຊ້ເພື່ອຮອງຮັບລໍ້ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນລໍ້ຫຼັງ. ຖ້າມັນເປັນລົດທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເພົາໜ້າ, ເພົາຫຼັງກໍ່ເປັນພຽງຂົວຕິດຕາມເທົ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງມີບົດບາດຮັບນ້ຳໜັກເທົ່ານັ້ນ. ຖ້າເພົາໜ້າບໍ່ແມ່ນເພົາຂັບ, ເພົາຫຼັງກໍ່ເປັນເພົາຂັບ, ໃນຄັ້ງນີ້ນອກເໜືອໄປຈາກໜ້າທີ່ຮັບນ້ຳໜັກແລ້ວຍັງມີບົດບາດໃນການຂັບເຄື່ອນ, ການຫຼຸດຄວາມໄວ ແລະ ດິຟເຟີເຣນຊຽລ, ຖ້າມັນເປັນລະບົບຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຢູ່ທາງໜ້າຂອງເພົາຫຼັງຍັງມີກ່ອງໂອນກຳລັງ. ເພົາຫຼັງແບ່ງອອກເປັນເພົາລວມ ແລະ ເພົາເຄິ່ງ. ຂົວລວມມີລະບົບລະງັບທີ່ບໍ່ເປັນອິດສະຫຼະ, ເຊັ່ນ: ລະບົບລະງັບແບບແຜ່ນສະປິງ, ແລະ ເພົາເຄິ່ງມີລະບົບລະງັບເອກະລາດ, ເຊັ່ນ: ລະບົບລະງັບແບບ McPherson.
ເພົາຫຼັງແມ່ນຂົວທາງຫລັງຂອງລົດ.
ຖ້າເພົາໜ້າບໍ່ແມ່ນເພົາຂັບ, ເພົາຫຼັງແມ່ນເພົາຂັບ, ໃນຄັ້ງນີ້ນອກເໜືອໄປຈາກບົດບາດຮັບນ້ຳໜັກແລ້ວຍັງມີບົດບາດໃນການຂັບເຄື່ອນ, ການຫຼຸດຄວາມໄວ ແລະ ດິຟເຟີເຣນຊຽລ, ຖ້າມັນເປັນລະບົບຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຢູ່ທາງໜ້າເພົາຫຼັງຍັງມີກະເປົ໋າໂອນ.
ເພົາໜ້າ ເພົາຫຼັງໝາຍເຖິງສ່ວນເພົາໜ້າ, ເພົາໜ້າປະກອບມີສະປິງດູດຊຶມໂຊ໊ກ, ເກຍພວງມາໄລ, ເພົາດຸ່ນດ່ຽງ, ແລະອື່ນໆ, ເພົາຫຼັງຍັງປະກອບມີເພົາຂັບ, ເກຍສົ່ງກຳລັງ ແລະອື່ນໆ. ດ້ານຫຼັງຂອງລົດບັນທຸກຫຼາຍເພົາຍັງແບ່ງອອກເປັນເພົາຫຼັງຂັບ ແລະ ເພົາຫຼັງບໍ່ຂັບ, ເພົາຫຼັງບໍ່ຂັບແມ່ນບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ເພົາຂັບ, ບໍ່ແມ່ນສ່ວນຂອງລໍ້ຂັບ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີຫຼາຍກວ່າ 3 ແກນຂອງລົດບັນທຸກໜັກ ແລະ ດ້ານໜ້າທີ່ມີແຮງດຶງ.
ໃນການນຳໃຊ້ຍານພາຫະນະ, ຄວນເອົາຝຸ່ນລະອອງລະບາຍອາກາດອອກຈາກຝາປິດເພົາຫຼັງເປັນປະຈຳ, ແລະ ຄວນເອົາການເຮັດຄວາມສະອາດ ແລະ ການຂຸດລອກອອກທຸກໆ 3000 ກິໂລແມັດໃນລະຫວ່າງການບຳລຸງຮັກສາເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທາງເດີນຫາຍໃຈຈະລຽບ, ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມດັນໃນຝາປິດທາງເດີນຫາຍໃຈທີ່ເກີດຈາກການອຸດຕັນຂອງທາງເດີນຫາຍໃຈ ແລະ ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນຢູ່ໜ້າຜິວຂໍ້ຕໍ່ ແລະ ປະທັບຕານ້ຳມັນ. ແລະ ກວດສອບລະດັບນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ ແລະ ຄຸນນະພາບນ້ຳມັນ, ເພີ່ມ ຫຼື ປ່ຽນໃໝ່ຖ້າຈຳເປັນ. ຄວນປ່ຽນນ້ຳມັນເກຍເມື່ອຮັກສາເຄື່ອງຈັກໃໝ່ໄວ້ທີ່ 12000 ກິໂລແມັດ, ແລະ ຄວນກວດສອບຄຸນນະພາບນ້ຳມັນທຸກໆ 24000 ກິໂລແມັດໃນລະຫວ່າງການບຳລຸງຮັກສາ, ເຊັ່ນ: ການປ່ຽນສີ ແລະ ການບາງລົງ, ແລະ ຄວນປ່ຽນນ້ຳມັນໃໝ່. ເມື່ອນຳໃຊ້ໃນພື້ນທີ່ເຢັນ, ຄວນປ່ຽນນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນໃນລະດູໜາວ. ເມື່ອຂັບລົດປະມານ 80000 ກິໂລແມັດເພື່ອການບຳລຸງຮັກສາ, ຄວນແຍກສ່ວນຫຼຸດຫຼັກ ແລະ ການປະກອບແບບດິຟເຟີເຣນຊຽລ, ຄວນເຮັດຄວາມສະອາດຊ່ອງພາຍໃນຂອງຝາປິດເພົາ, ແລະ ຄວນຮັດນັອດຂອງແຕ່ລະສ່ວນໃຫ້ແໜ້ນຕາມແຮງບິດທີ່ກຳນົດ, ແລະ ປັບໄລຍະຫ່າງຂອງແຕ່ລະສ່ວນຂອງເກຍ ແລະ ຮອຍສຳຜັດກັບໜ້າຜິວແຂ້ວ.
ເຄື່ອງຈັກສົ່ງກຳລັງໄປຫາກ່ອງເກຍ, ເຊິ່ງຖືກປ່ຽນໄປຫາແຜ່ນແຂ້ວຂອງເພົາຫຼັງ. ເຟືອງດີເຟືອງແມ່ນທັງໝົດ, ພາຍໃນແມ່ນ: ມີແຜ່ນແຂ້ວນ້ອຍໆຢູ່ກາງເສົາກາງຂ້າງເທິງພ້ອມດ້ວຍເກຍຮູບດາວສອງອັນ [ມີບົດບາດໃນການຄວບຄຸມຄວາມໄວໃນການລ້ຽວ] ເຟືອງດີເຟືອງຖືກວາງໄວ້, ມີຮູມົນນ້ອຍໆສອງຮູຢູ່ທັງສອງດ້ານ, ມີກະແຈເລື່ອນຢູ່ຂ້າງເທິງ, ພວກເຮົາມັກເວົ້າວ່າເສົາເຄິ່ງເສົາຖືກໃສ່ໃນນີ້, ໄປຊື່ໆເມື່ອເສົາກາງບໍ່ເຄື່ອນຍ້າຍ, ເມື່ອເສົາກາງເຄື່ອນຍ້າຍເພື່ອປັບຄວາມໄວຂອງຢາງທັງສອງດ້ານ, ເພື່ອປັບປຸງຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຂອງລົດໃນມຸມ!
ເພົາຫລັງຂອງລົດບັນທຸກ Jiefang ແມ່ນເພົາຂັບ, ແລະບົດບາດຫຼັກຂອງມັນແມ່ນ:
(1). ເຄື່ອງຈັກຖືກສົ່ງອອກໄປ, ພະລັງງານຈາກຄລັດ, ກ່ອງເກຍ ແລະ ເພົາສົ່ງກຳລັງຖືກສົ່ງຜ່ານຕົວຫຼຸດຄວາມໄວ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມໄວຂອງມັນຈຶ່ງຫຼຸດລົງ, ແຮງບິດຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະ ແຮງບິດຈະຖືກສົ່ງໄປຫາລໍ້ຂັບຜ່ານເພົາເຄິ່ງ;
(2). ຮັບຜິດຊອບນໍ້າໜັກຂອງເພົາຫຼັງຂອງລົດ;
(3). ແຮງປະຕິກິລິຍາ ແລະ ແຮງບິດຂອງໜ້າຜິວຖະໜົນຖືກສົ່ງຕໍ່ໄປຫາໂຄງລົດຜ່ານແຜ່ນໃບ;
(4). ເມື່ອລົດກຳລັງແລ່ນ, ເບກລໍ້ຫຼັງມີບົດບາດຫຼັກໃນການເບກ, ແລະ ເມື່ອລົດຈອດ, ເບກລໍ້ຫຼັງຈະສ້າງເບກຈອດລົດ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ການຊື້.
