ອາການຂອງເຄິ່ງ shaft ຫັກແມ່ນຫຍັງ
ຖ້າມັນຢູ່ໃນຂະບວນການຂອງບັນຫາລົດທີ່ມີຄວາມໄວສູງ, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຢາງລົດຫມົດຫຼືວົງກົມການສູນເສຍ hub, hub loss ວົງຈະນໍາໄປສູ່ການ automotive dynamic balance imbalance, ເຮັດໃຫ້ລົດພວງມາໄລຄວາມໄວສູງສັ່ນສະເທືອນ, ແກນຍັງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກ. ເປັນ shaft ຂັບ.ໃນລະບົບສາຍສົ່ງລົດໃຫຍ່, shaft ເຄິ່ງຫນຶ່ງມີບົດບາດສໍາຄັນ, ແມ່ນລໍ້ຂັບແລະ shaft ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.ປາຍພາຍໃນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍທົ່ວໄປໂດຍຜ່ານເກຍເຄິ່ງ shaft ແລະ splines, ແລະປາຍນອກແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ hub ແລະ flange.ໂຄງສ້າງຂອງລໍ້ຂັບລົດລົດໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບຮູບແບບໂຄງສ້າງຂອງແກນ.ອີງຕາມເງື່ອນໄຂທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງແກນ, ມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນແກນເຄິ່ງລອຍແລະເພົາລອຍເຕັມ.ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າແກນລົດໃຫຍ່ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງລົດໃຫຍ່ໃນການຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນ, ແລະຄວາມປອດໄພຂອງລົດໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບການປະຕິບັດຂອງແກນ.ຫຼັງຈາກເວລາດົນນານຂອງຄວາມເມື່ອຍລ້າແລະຜົນກະທົບ, ແກນລົດໃຫຍ່ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະນໍາໄປສູ່ການງໍ, ກະດູກຫັກ, torsion, skew ແລະ spline ປະກົດການສວມແຂ້ວ.ການກະດູກຫັກຂອງເພົາລົດໃຫຍ່ປົກກະຕິແລ້ວມີປະເພດ morphological ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
① helix ຂອງ shaft ແມ່ນແຕກ;
(2) ມີຮອຍແຕກປະສົມແລະຮອຍແຕກຢູ່ໃນສ່ວນຂອງ shaft ຂອງເຄິ່ງ shaft;
③ spline ຂອງ shaft ແມ່ນແຕກ;
(4) ມີຮອຍແຕກຢູ່ໃນແຜ່ນກ້ວຍໄມ້ເຄິ່ງແກນ, ແລະມັນຈະຕົກລົງໃນເວລາທີ່ຮ້າຍແຮງ;
(5) ກະດູກຫັກ morphological ອື່ນໆແລະຮອຍແຕກຂອງ shaft ໄດ້.
