ມັນເຫມາະສົມເລື້ອຍປານໃດທີ່ຈະປ່ຽນແຜ່ນເບກຫລັງ?
ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ແຜ່ນເບກດ້ານຫລັງແມ່ນຖືກທົດແທນທຸກໆ 100,000 ກມ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າວົງຈອນນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມສົມບູນ, ແລະມັນກໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຫລາຍປັດໃຈເຊັ່ນ: ນິໄສການຂັບຂີ່, ເງື່ອນໄຂທາງຖະຫນົນ, ປະເພດຍານພາຫະນະ, ແລະອື່ນໆ. ສະນັ້ນ, ເຈົ້າຂອງຈໍາເປັນຕ້ອງຕັດສິນຕາມສະພາບການຕົວຈິງ.
BRAKE PAD PAD ແມ່ນຕົວຊີ້ວັດທີ່ສໍາຄັນໃນການກໍານົດວ່າແຜ່ນເບກຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຄວາມຫນາຂອງແຜ່ນເບກໃຫມ່ (ຍົກເວັ້ນຄວາມຫນາຂອງແຜ່ນເຫຼັກຂອງແຜ່ນເບກ) pads ເບກ) ແມ່ນປະມານ 15-20mm. ໃນເວລາທີ່ຄວາມຫນາຂອງແຜ່ນເບກຖືກສັງເກດດ້ວຍຕາເປົ່າ, ມັນມີພຽງແຕ່ 1/3 ຂອງຕົ້ນສະບັບ, ແລະແຜ່ນເບກຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ. ແນ່ນອນ, ຖ້າຫາກວ່າ pad brake pad ແມ່ນຫຼາຍເກີນໄປ, ມັນຈະບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດຂອງເບກ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ຂອງແຜ່ນເບກ, ສະນັ້ນມັນຄວນຈະຖືກປ່ຽນແທນໃນເວລາ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ລະດັບຂອງການສວມໃສ່ຂອງແຜ່ນເບກກໍ່ແມ່ນປັດໃຈທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາ. ຖ້າຫາກວ່າພື້ນທີ່ຂອງແຜ່ນເບກປະກົດວ່າການນຸ່ງຫຼືຮອຍຂີດຂ່ວນທີ່ຈະແຈ້ງຫຼືຮອຍຂີດຂ່ວນ, ແຜ່ນເບຣກຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ. ຖ້າທ່ານບໍ່ແນ່ໃຈວ່າແຜ່ນເບກຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ, ທ່ານສາມາດໃຊ້ເຄື່ອງມືທີ່ເປັນມືອາຊີບເພື່ອກວດສອບຄວາມຫນາຂອງແຜ່ນເບກ, ກວດກາລະດັບການສວມໃສ່ຂອງພື້ນທີ່ຂອງແຜ່ນເບກ, ແລະອື່ນໆ.
ໃນໄລຍະສັ້ນ, ວົງຈອນການທົດແທນຂອງແຜ່ນເບກຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິພາກສາຕາມສະພາບການຕົວຈິງ, ຖ້າແນະນໍາໃຫ້ເອົາໃຫ້ພະນັກງານບໍາລຸງຮັກສາລົດໃນເວລາເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບລົດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ໃນການຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນ, ເຈົ້າຂອງເຮືອນກໍ່ຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບການຮັກສາເບກເບກ, ເພື່ອຂະຫຍາຍຊີວິດການບໍລິການຂອງແຜ່ນເບກແລະແຜ່ນເບກ.
ບໍ່ສັ່ນສະເທືອນແຜ່ນເບກຫລັງເມື່ອພິການ
ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມວຸ້ນວາຍ
ການຈັດແຈງແຜ່ນເບກດ້ານຫລັງ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນ. ການເສື່ອມໂຊມຂອງເບກເບື້ອງຫລັງຈະເຮັດໃຫ້ປະກົດການສັ່ນສະເທືອນເມື່ອເບກ, ເພາະວ່າການສວມໃສ່ເບກທີ່ບໍ່ເທົ່າກັນຫຼືເຂົ້າໄປໃນຮ່າງກາຍຂອງຕ່າງປະເທດ
ສາເຫດຂອງປາວານທີ່ເກີດຈາກການຜິດປົກກະຕິຂອງແຜ່ນເບກສ່ວນໃຫຍ່ປະກອບມີ:
ການໃສ່ແຜ່ນເບກບາງສ່ວນ: ການໃຊ້ເບກສໍາລັບໃຊ້ເວລາດົນໆຈະເຮັດໃຫ້ພື້ນຜິວຂອງເບກໃຫ້ບໍ່ເທົ່າກັນ, ໃຫ້ເບກ. ເຄື່ອງມືອາຍຸສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ: ຜ້າປູຕີນທີ່ຮັບຜິດຊອບດູດຊືມເຄື່ອງຈັກທີ່ອ່ອນໂຍນ, ແລະການສັ່ນຈະຖືກສົ່ງໄປຫາພວງມາໄລແລະລົດຕູ້.
ໂຣກ Hub Deformtion ຍັງສາມາດນໍາໄປສູ່ເບກທີ່ສັ່ນສະເທືອນ, ປ່ຽນເບກ pad ຫຼືແຜ່ນເບກສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້ຊົ່ວຄາວເທົ່ານັ້ນ. ບັນຫາການດຸ່ນດ່ຽງການສົມດຸນຂອງຢາງ: ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ສົມດຸນແບບເຄື່ອນໄຫວຫຼັງຈາກການປ່ຽນແທນຢາງຍັງອາດຈະເຮັດໃຫ້ມີອາການສະແດງຄວາມວຸ້ນວາຍ.
ວິທີແກ້ໄຂປະກອບມີ:
ປ່ຽນແຜ່ນເບກ: ຖ້າແຜ່ນເບກຖືກໃສ່ຫຼືບໍ່ເທົ່າກັນ, ບໍ່ເທົ່າກັນ, ແຜ່ນເບຣກໃຫມ່ຄວນຈະຖືກທົດແທນໃນເວລາ. ກວດສອບແລະປ່ຽນແທນທີ່ Pad Pad: ຖ້າແຜ່ນເຄື່ອງຈັກແມ່ນຜູ້ສູງອາຍຸ, ກະດານເຄື່ອງຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນໃນເວລາທີ່ຈະດູດເອົາເຄື່ອງຈັກທີ່ສັ່ນສະເທືອນ. ກວດສອບແລະປ່ຽນເປັນສູນກາງລໍ້: ຖ້າລົດພວງມາໄລຈະພິການ, ກວດກາແລະປ່ຽນແທນທີ່ຈະເປັນສູນກາງທີ່ສອດຄ້ອງກັນ. ການດຸ່ນດ່ຽງຄືນໃຫມ່: ຖ້າຢາງລົດບໍ່ມີຄວາມສົມດຸນແບບເຄື່ອນໄຫວ, ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບຄວາມສົມດຸນຄືນໃຫມ່ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ.
ມັນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິສໍາລັບແຜ່ນເບກທີ່ຈະຕັດອອກບໍ?
ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍຂອງການຖີ້ມຂອງແຜ່ນເບກແມ່ນວ່າວັດສະດຸໂລຫະມີປະຕິກິລິຍາທາງເຄມີກັບນ້ໍາແລະອົກຊີເຈນຢູ່ໃນອາກາດ, ນັ້ນແມ່ນປະຕິກິລິຍາການຜຸພັງ. ປະຕິກິລິຍານີ້ແມ່ນພົບເລື້ອຍໂດຍສະເພາະໃນສະພາບແວດລ້ອມຊຸ່ມຫຼືຊຸ່ມ, ໂດຍສະເພາະໃນລະດູຝົນຫຼືເມື່ອລົດຖືກປະໄວ້ເປັນເວລາດົນ. ແຜ່ນເບກປົກກະຕິແລ້ວເຮັດດ້ວຍເຫຼັກທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກຫຼືເຫຼັກກ້າທີ່ຈະປະກອບເປັນຮູບເງົາຜຸພັງຢູ່ເທິງຫນ້ານ້ໍາໃນເວລາທີ່ປະເຊີນກັບນ້ໍາແລະສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເອີ້ນວ່າ "ຂີ້ຄ້ານ".
ເພາະວ່າການຕັດຫຍິບເບບຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດເບກ, ພວກເຮົາຕ້ອງວິເຄາະມັນຕາມລະດັບຂອງການກັດ. ຄັ້ງທໍາອິດແມ່ນ rust ເລັກນ້ອຍ: ຖ້າຫາກວ່າແຜ່ນເບກແມ່ນພຽງແຕ່ຖືກມັດໄວ້ເລັກນ້ອຍ, ແລະດ້ານແມ່ນພຽງແຕ່ຊັ້ນບາງໆຂອງ rust, ຫຼັງຈາກນັ້ນລະດັບຂອງການປະຕິບັດ brake ແມ່ນເກືອບບໍ່ມີປະໂຫຍດ. ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະຖືກຂັບໄລ່ແລະລໍ້ເບກຖືກກົດດັນ, ການແຕກແຍກລະຫວ່າງແຜ່ນເບກແລະແຜ່ນເບກຈະເອົາຮູທີ່ເຮັດດ້ວຍຜ້າປູທີ່ປົກກະຕິແລະຟື້ນຟູສະພາບການເບກທໍາມະດາ.
ຄັ້ງທີສອງແມ່ນການລ້າໆທີ່ຮ້າຍແຮງ Rust ທີ່ຮຸນແຮງອາດຈະເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານໃນຄວາມຂັດແຍ້ງລະຫວ່າງແຜ່ນເບກແລະແຜ່ນເບກ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການປະຕິບັດເບກ, ແລະແມ້ກະທັ້ງກໍລະນີທີ່ສຸດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເບກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຕັດຫຍາບຄາຍກໍ່ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນຂອງແຜ່ນເບກແລະເຮັດໃຫ້ເສື່ອມໂຊມຄວາມຮ້ອນຂອງລະບົບເບຣກ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຢາກຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ໃຫ້ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co. , Ltd. Ltd.
