ຜ້າເບຣກຫລັງບາງກວ່າຜ້າເບຣກຫນ້າ.
ປະກົດການນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກລັກສະນະການອອກແບບ ແລະ ການນຳໃຊ້ຂອງລະບົບເບຣກລົດຍົນ. ລໍ້ໜ້າເຮັດໜ້າທີ່ເປັນລໍ້ຂັບເຄື່ອນ, ແລະ ເນື່ອງຈາກຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ນ້ຳໜັກທີ່ໜັກກວ່າ, ການໂຫຼດຢູ່ເທິງເພົາໜ້າມັກຈະຫຼາຍກວ່າເພົາຫຼັງຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ການສວມໃສ່ຂອງຜ້າເບຣກໜ້າຈຶ່ງຮຸນແຮງກວ່າຜ້າເບຣກຫຼັງຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນຜ້າເບຣກໜ້າຈຶ່ງຖືກອອກແບບໃຫ້ໜາກວ່າຜ້າເບຣກຫຼັງຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຜ້າເບຣກຫຼັງຮັບແຮງຫຼາຍກວ່າໃນລະຫວ່າງຂະບວນການເບຣກ, ໂດຍສະເພາະໃນປະເພດຂັບເຄື່ອນຫຼັງ, ການຮັບນ້ຳໜັກຂອງແບຣິ່ງຫຼັງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວ່າ, ເຮັດໃຫ້ຜ້າເບຣກຫຼັງມີການສວມໃສ່ຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອເບຣກ. ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຜ້າເບຣກສາມາດປ່ຽນໄດ້ພ້ອມໆກັນ, ຜູ້ຜະລິດລົດບາງລາຍຈະອອກແບບຜ້າເບຣກຫຼັງໃຫ້ບາງລົງ, ແລະ ຜ້າເບຣກໜ້າມີຄວາມໜາຂ້ອນຂ້າງ, ເຊິ່ງເບິ່ງຄືວ່າຜ້າເບຣກຫຼັງຈະສວມໃສ່ໜັກກວ່າ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລະດັບການສວມໃສ່ຂອງຜ້າເບຣກແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຄວາມຖີ່ຂອງການນຳໃຊ້ ແລະ ແຮງ. ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ລະດັບການສວມໃສ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍຢູ່ທັງສອງດ້ານຂອງຜ້າເບຣກແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນ, ແຕ່ຖ້າມີຊ່ອງຫວ່າງທີ່ສຳຄັນໃນການສວມໃສ່ຢູ່ທັງສອງດ້ານ, ແນະນຳໃຫ້ດຳເນີນການກວດກາ ແລະ ປັບລະບົບເບຣກທີ່ຈຳເປັນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
ຜ້າເບຣກຫຼັງຕ້ອງປ່ຽນດົນປານໃດ?
ຍານພາຫະນະທົ່ວໄປທີ່ເດີນທາງໄປຮອດໄລຍະທາງ 60,000-80,000 ກິໂລແມັດ ຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນຜ້າເບຣກຫຼັງ. ແນ່ນອນ, ຈຳນວນກິໂລແມັດບໍ່ແມ່ນຈຳນວນທີ່ແນ່ນອນ, ເພາະວ່າສະພາບຖະໜົນຫົນທາງຂອງລົດແຕ່ລະຄັນແຕກຕ່າງກັນ, ແລະ ນິໄສການຂັບຂີ່ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແຕ່ລະຄົນກໍ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຜ້າເບຣກ. ວິທີທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ສຸດແມ່ນການກວດສອບຄວາມໜາຂອງຜ້າເບຣກ, ຖ້າຄວາມໜາຂອງຜ້າເບຣກໜ້ອຍກວ່າ 3 ມມ, ຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນໃໝ່.
ເວລາປ່ຽນຜ້າເບກ ແລະ ຈານເບກບໍ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ແນ່ນອນ, ອີງຕາມສະພາບການຂັບຂີ່ປົກກະຕິຂອງລົດ, ຜ້າເບກໜ້າຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນປະມານ 350,000 ກິໂລແມັດ, ແລະ ຜ້າເບກຫຼັງຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນປະມານ 610 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງຂຶ້ນກັບສະພາບຖະໜົນຫົນທາງຂອງການຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະ, ຄວາມຖີ່ຂອງການຖີບເບກ ແລະ ຄວາມແຮງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.
ກຳນົດວ່າແຜ່ນເບຣກຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນຫຼືບໍ່:
2, ຟັງສຽງ, ຖ້າເບຣກສົ່ງສຽງສຽດທານຂອງໂລຫະ, ນີ້ອາດຈະເປັນການສວມໃສ່ຂອງຜ້າເບຣກທີ່ໜາຕໍ່າສຸດ, ເຄື່ອງໝາຍຂີດຈຳກັດທັງສອງດ້ານຂອງຜ້າເບຣກສຳຜັດກັບແຜ່ນເບຣກຈະມີສຽງຜິດປົກກະຕິ, ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໃໝ່ໃຫ້ທັນເວລາ. 3, ເບິ່ງທີ່ປາຍ, ບາງລຸ້ນຈະມີປາຍເບຣກ, ຖ້າຜ້າເບຣກສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປ, ຈະເຮັດໃຫ້ສາຍຮັບຮູ້ສຳຜັດກັບແຜ່ນເບຣກ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານປ່ຽນແປງ, ເຮັດໃຫ້ກະແສໄຟຟ້າ, ສັນຍານທີ່ກວດພົບ, ແຜງໜ້າປັດຈະມີປາຍໄຟເຕືອນຜ້າເບຣກ.
ບົດແນະນຳການປ່ຽນຜ້າເບຣກຫຼັງ
ພຽງແຕ່ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້:
ຂັ້ນຕອນທີໜຶ່ງ, ຖອດນັອດຢາງລົດອອກ. ກ່ອນທີ່ຈະຍົກລົດຂຶ້ນ, ໃຫ້ຄາຍນັອດຍຶດລໍ້ທັງໝົດອອກເຄິ່ງຮອບໂດຍບໍ່ຕ້ອງຄາຍອອກໝົດ. ນີ້ແມ່ນເພື່ອໃຊ້ແຮງສຽດທານລະຫວ່າງຢາງລົດແລະພື້ນດິນ, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການຄາຍນັອດລໍ້.
ຕໍ່ໄປ, ຍົກລົດຂຶ້ນເພື່ອເອົາຢາງລົດອອກ.
ຂັ້ນຕອນທີສອງ, ປ່ຽນຜ້າເບກ. ກ່ອນອື່ນໝົດ, ເຊື່ອມຕໍ່ລົດເຂົ້າກັບຄອມພິວເຕີຂັບຂີ່ ແລະ ເລືອກ "ເປີດກະບອກເບກລໍ້ຫຼັງ" ໃນໜ້າຈໍການຕັ້ງຄ່າການປ່ຽນຜ້າເບກ. ຈາກນັ້ນ, ອີງຕາມປະເພດຜ້າເບກຫລັງຂອງລົດທ່ານ (ປະເພດແຜ່ນ ຫຼື ແບບກອງ), ໃຫ້ໄປທີ່ຮ້ານຂາຍອາໄຫຼ່ລົດເພື່ອຊື້ຜ້າເບກອັນດຽວກັນ.
ຕໍ່ໄປ, ໃຫ້ຖອດກອງເບຣກອອກ. ໃຫ້ສັງເກດສະກູລັອກທັງສອງດ້ານຂອງເພົາຫຼັງ. ຖອດນັອດໃຫຍ່ ແລະ ສາຍເບຣກຫຼັງອອກ. ຈາກນັ້ນ, ຖອດລໍ້ຫຼັງອອກ. ສຸດທ້າຍ, ຖອດກອງເບຣກອອກ.
ຂັ້ນຕອນທີສາມ, ປ່ຽນຜ້າເບກ. ເມື່ອທ່ານຖອດກອງເບກອອກ, ທ່ານຈະເຫັນຜ້າເບກສອງແຜ່ນຖືກຍຶດໄວ້ນຳກັນດ້ວຍສະປິງສອງອັນ. ຖອດຜ້າເບກເກົ່າອອກ ແລະ ໃສ່ແຜ່ນໃໝ່.
ດ້ວຍການປະຕິບັດງານທີ່ງ່າຍດາຍດັ່ງກ່າວ, ທ່ານຍັງສາມາດເຮັດສຳເລັດການປ່ຽນຜ້າເບຣກຫຼັງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ຢ່າລືມປ່ຽນຜ້າເບຣກຫຼັງ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ກວດສອບວ່າລະບົບເບຣກເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ການຊື້.
