Beam Ingot - ສະຫນັບສະຫນູນດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ, ວົງເລັບ suspension.
PEAM INGOT ຍັງຖືກເອີ້ນວ່າ subframe. ໂຄງການຍ່ອຍບໍ່ແມ່ນກອບທີ່ສົມບູນ, ແຕ່ພຽງແຕ່ສະຫນັບສະຫນູນວົງເລັບດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫຼັງ, ເພື່ອໃຫ້ມີການເຊື່ອມຕໍ່ກັບມັນ, ເຊິ່ງເປັນປະຈໍາທີ່ເອີ້ນວ່າ "ກອບຍ່ອຍ". ພາລະບົດບາດຂອງການຊ່ວຍເຫຼືອແມ່ນເພື່ອສະກັດກັ້ນການສັ່ນສະເທືອນແລະສຽງດັງແລະຫຼຸດລົງໃນລົດໂດຍກົງແລະລົດທີ່ບໍ່ມີລົດແລະລົດບາງຄັນກໍ່ຍັງຕິດຕັ້ງກອບຊ່ວຍໃຫ້ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ.
ຮູບແບບການນໍາໃຊ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບພາລົດຂອງລົດ ENGOT SEGS SAMECS, ປະກອບດ້ວຍ beam ingt ແລະວົງເລັບເຊື່ອມຕໍ່. ວົງເລັບທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ມີຫນ້າດ້ານເທິງແລະດ້ານຂ້າງ, ແລະດ້ານເທິງຂອງວົງເລັບທີ່ສະຫນັບສະຫນູນແມ່ນເຊື່ອມຢູ່ດ້ານໃນຂອງຫນ້າດິນຂອງກອບລົດ. ວົງເລັບທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຈະຖືກຈັດຢູ່ດ້ານປີກຂອງເສັ້ນທາງຍາວ, ຫລີກລ້ຽງດ້ານຂອງປີກທີ່ມີຄວາມກົດດັນທີ່ເກີດຈາກຄວາມກົດດັນ, ແລະປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ.
ຕໍາແຫນ່ງແມ່ນຫຍັງຂອງທ່ອນໄມ້ສ່ວນປະກອບ
ພາຍໃຕ້ເຄື່ອງຈັກ
ທ່ອນໄມ້ ingot ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ເຄື່ອງຈັກຂອງລົດແລະຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນເຄື່ອງຈັກແລະເຊື່ອມຕໍ່ສ່ວນປະກອບຂອງການໂຈະຂອງ chassis.
ກະດານນ້ໍາກ້ອນ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ subframe, ແມ່ນພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບ chassis ຂອງລົດ. ມັນຕັ້ງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງເຄື່ອງຈັກແລະບໍ່ພຽງແຕ່ດໍາເນີນວຽກງານຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ສະຫນັບສະຫນູນ, ແຕ່ຍັງຕິດພັນກັບສ່ວນປະກອບຂອງການລະງັບຢ່າງໃກ້ຊິດ. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງຊິ້ນສ່ວນຂອງ ingot ປະກອບມີການສະກັດກັ້ນການສັ່ນສະເທືອນແລະສິ່ງລົບກວນທີ່ຜະລິດໃນຊ່ວງຂັບຂີ່, ຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນໂດຍກົງ, ເຮັດໃຫ້ມີການປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບເຄື່ອນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການອອກແບບແລະການຕິດຕັ້ງຂອງ Ingot Beam ຍັງໃຊ້ເວລາໃນການບັນຊີຂອງລົດໂດຍສະເພາະລົດ, ກະແສໄຟຟ້າສາມາດເອົາອອກແລະປ່ຽນແທນໄດ້ແຍກຕ່າງຫາກສໍາລັບການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາ. ສໍາລັບ SUV ທີ່ແຂງບາງຢ່າງ, ກະດານນ້ໍາກ້ອນອາດຈະປະສົມປະສານກັບກອບຂອງຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເພື່ອປັບປຸງການປະຕິບັດງານຂອງລົດແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງການອອກແບບໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ.
ສະຖານທີ່ແລະຫນ້າທີ່ຂອງ Prion ingot ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການອອກແບບແລະການຜະລິດລະບົບທີ່ສໍາຄັນທີ່ຈະຮອງຮັບລະບົບທີ່ສໍາຄັນແລະຍັງເປັນປັດໃຈທີ່ສໍາຄັນແລະຂັບເຄື່ອນຄວາມສະດວກສະບາຍ. ໃນຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາ, ລັດແລະການປະຕິບັດຂອງ Ingot Beam ຍັງມີຜົນກະທົບໂດຍກົງແລະຊີວິດການບໍລິການຂອງຍານພາຫະນະ. ສະນັ້ນ, ຄວາມເຂົ້າໃຈແລະການເປັນເຈົ້າຂອງຄວາມຮູ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ beam ingot ແມ່ນມີຄວາມຫມາຍສໍາຄັນຫຼາຍສໍາລັບການສ້ອມແປງລົດຍົນແລະການບໍາລຸງຮັກສາ.
ອາການຕົ້ນຕໍຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງຢາງຂອງຢາງປະກອບມີສຽງຜິດປົກກະຕິ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ສັ່ນສະເທືອນ, ການບ່ຽງເບນຂອງລົດແລະການໃສ່ລົດທີ່ບໍ່ສະເຫມີພາບ.
ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເສອແຂນຢາງຂອງ pream ingot ຈະນໍາໄປສູ່ການສະແດງຄວາມຜິດໃນໄລຍະການຂັບລົດຂອງຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ປະກອບມີ:
ສຽງຜິດປົກກະຕິ: ເມື່ອການປົກຫຸ້ມຂອງຢາງຂອງທ່ອນໄມ້ທີ່ຖືກທໍາລາຍແມ່ນເສຍຫາຍ, ມັນຈະມີສຽງດັງໃນການຂັບລົດຂອງຍານພາຫະນະ, ສິ່ງລົບກວນຈະດໍາເນີນຕໍ່ໄປ.
ຄວາມສັ່ນສະເທືອນ: ເນື່ອງຈາກຄວາມເສຍຫາຍຂອງເສອແຂນຢາງ, ມັນຈະນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຂື້ນຂອງລະບົບການຢຸດເຊົາຂອງລະບົບການລະງັບ, ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະບໍ່ສະຖຽນລະພາບ.
ການສັ່ນສະເທືອນລໍ້: ຖ້າຄວາມເສຍຫາຍແມ່ນເສອແຂນຢາງໃນລະບົບຊີ້ນໍາ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດພວງມາໄລ.
ການບ່ຽງເບນພາຫະນະ: ເນື່ອງຈາກການຫຼຸດລົງຂອງສະຖຽນລະພາບຂອງລະບົບການໂຈະ, ຍານພາຫະນະອາດຈະແລ່ນໄປໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່.
ການໃສ່ຢາງທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ: ເນື່ອງຈາກລະບົບການຢຸດຜິດປົກກະຕິ, ອາດຈະນໍາໄປສູ່ກໍາລັງຢາງລົດທີ່ບໍ່ສະເຫມີພາບ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຢ່າງບໍ່ເທົ່າກັນ.
ພາລະບົດບາດຕົ້ນຕໍຂອງເສອແຂນຢາງແມ່ນເພື່ອປ້ອງກັນສຽງສັ່ນສະເທືອນແລະສຽງດັງລະຫວ່າງໂລຫະ, ຖ້າມີການທໍາລາຍຢາງໂດຍປົກກະຕິ, ເຊິ່ງກໍ່ຈະເປັນຜົນກະທົບຂອງອາການຂ້າງເທິງ. ເພາະສະນັ້ນ, ເມື່ອເສອແຂນຢາງຂອງ prem ingot ແມ່ນພົບເຫັນວ່າເປັນຄວາມເສຍຫາຍ, ຄວນໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງຫຼືທົດແທນໃນເວລາເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິແລະການຂັບຂີ່ປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຢາກຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ໃຫ້ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co. , Ltd. Ltd.
