Ingot beam - ສະຫນັບສະຫນູນແກນທາງຫນ້າແລະຫລັງ, ວົງເລັບ suspension.
Ingot beam ຍັງຖືກເອີ້ນວ່າ subframe. ກອບຍ່ອຍບໍ່ແມ່ນກອບທີ່ສົມບູນ, ແຕ່ພຽງແຕ່ສະຫນັບສະຫນູນແກນທາງຫນ້າແລະຫລັງແລະວົງເລັບ suspension, ເພື່ອໃຫ້ແກນແລະ suspension ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ "ກອບຫນ້າ" ຜ່ານມັນ, ເຊິ່ງມັກຈະເອີ້ນວ່າ "ກອບຍ່ອຍ". ບົດບາດຂອງກອບການຊ່ວຍແມ່ນການຂັດຂວາງການສັ່ນສະເທືອນແລະສຽງລົບກວນແລະຫຼຸດຜ່ອນການເຂົ້າໄປໃນລົດໂດຍກົງ, ດັ່ງນັ້ນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຢູ່ໃນລົດຫລູຫລາແລະລົດ off-road, ແລະບາງລົດກໍ່ຕິດຕັ້ງກອບຊ່ວຍສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ.
ຮູບແບບຜົນປະໂຫຍດກ່ຽວຂ້ອງກັບການປະກອບ beam ingot ກອບລົດ, ປະກອບດ້ວຍ beam ingot ແລະວົງເລັບເຊື່ອມຕໍ່. ວົງເລັບເຊື່ອມຕໍ່ມີດ້ານເທິງແລະດ້ານຂ້າງ, ແລະດ້ານເທິງຂອງວົງເລັບເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ຂ້າງລຸ່ມນີ້ຈຸດສະຫນັບສະຫນູນຂອງ beam ingot, ແລະດ້ານຂອງວົງເລັບເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບດ້ານໃນຂອງພື້ນຜິວ flanking. ກອບລົດ beam ຕາມລວງຍາວ. ວົງເລັບເຊື່ອມຕໍ່ຖືກຈັດລຽງຢູ່ໃນດ້ານປີກຂອງ beam ຕາມລວງຍາວຂອງກອບ, ຫຼີກເວັ້ນການດ້ານປີກຂອງ beam ຕາມລວງຍາວຂອງກອບມີຄວາມກົດດັນຫຼາຍທີ່ສຸດ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຫຼີກເວັ້ນການ cracking ຂອງຮູ riveting ທີ່ເກີດຈາກຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຄວາມກົດດັນ, ແລະການປັບປຸງຄວາມປອດໄພຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ພາຫະນະ.
ຕໍາແຫນ່ງຂອງ beam ingot ແມ່ນຫຍັງ
ພາຍໃຕ້ເຄື່ອງຈັກ
beam ingot ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ເຄື່ອງຈັກຂອງລົດແລະຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນເຄື່ອງຈັກແລະເຊື່ອມຕໍ່ອົງປະກອບ suspension ຂອງ chassis.
The ingot beam, ຊຶ່ງເອີ້ນກັນວ່າ subframe, ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບ chassis ຂອງລົດ. ມັນຕັ້ງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງເຄື່ອງຈັກແລະບໍ່ພຽງແຕ່ປະຕິບັດຫນ້າທີ່ສະຫນັບສະຫນູນເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ຍັງເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງໃກ້ຊິດກັບອົງປະກອບ suspension ຂອງ chassis. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງ beam ingot ປະກອບມີການຂັດຂວາງການສັ່ນສະເທືອນແລະສິ່ງລົບກວນທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການຂັບລົດຍານພາຫະນະ, ຫຼຸດຜ່ອນການລົບກວນເຫຼົ່ານີ້ໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນການຂົນສົ່ງ, ດັ່ງນັ້ນການປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່. ນອກຈາກນັ້ນ, ການອອກແບບແລະການຕິດຕັ້ງ beam ingot ຍັງຄໍານຶງເຖິງໂຄງສ້າງໂດຍລວມແລະການປະຕິບັດຂອງຍານພາຫະນະ, ໂດຍສະເພາະໃນລົດຄອບຄົວ, beam ingot ປົກກະຕິແລ້ວສາມາດໄດ້ຮັບການໂຍກຍ້າຍອອກແລະທົດແທນການແຍກຕ່າງຫາກສໍາລັບການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາງ່າຍ. ສໍາລັບບາງ SUV ຍາກ, beam ingot ອາດຈະປະສົມປະສານກັບກອບຂອງຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເພື່ອປັບປຸງການປະຕິບັດ off-road ຂອງຍານພາຫະນະແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງການອອກແບບໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ.
ສະຖານທີ່ແລະຫນ້າທີ່ຂອງ beam ingot ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການອອກແບບແລະການຜະລິດລົດໃຫຍ່, ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບ suspension, ແຕ່ຍັງເປັນປັດໃຈສໍາຄັນເພື່ອປັບປຸງການປະຕິບັດຍານພາຫະນະແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່. ໃນຂະບວນການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາ, ລັດແລະການປະຕິບັດຂອງ beam ingot ຍັງມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ປະສິດທິພາບໂດຍລວມແລະຊີວິດການບໍລິການຂອງຍານພາຫະນະ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມເຂົ້າໃຈແລະຄວາມຮູ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງ beam ingot ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ສໍາລັບການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາລົດຍົນ.
ອາການຕົ້ນຕໍຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງທໍ່ຢາງປະກອບມີສຽງຜິດປົກກະຕິ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ການສັ່ນສະເທືອນຂອງພວງມາໄລ, ການບ່ຽງເບນຂອງຍານພາຫະນະແລະການສວມໃສ່ຢາງບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ.
ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ແຂນຢາງຂອງ beam ingot ຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງຄວາມຜິດໃນລະຫວ່າງການຂັບລົດຂອງຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີ:
ສຽງຜິດປົກກະຕິ : ເມື່ອຝາຢາງຢາງພາລາຂອງ ingot beam ເສຍຫາຍ, ຈະມີສຽງຜິດປົກກະຕິໃນເວລາຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຢູ່ໃນຫນ້າດິນເປັນຂຸມ, ສຽງດັງນີ້ຕໍ່ໄປ.
ການສັ່ນສະເທືອນ : ເນື່ອງຈາກຄວາມເສຍຫາຍຂອງແຂນຢາງ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນຂອງລະບົບ suspension ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະບໍ່ສະຖຽນລະພາບຫຼາຍ.
ການສັ່ນຂອງພວງມາໄລ: ຖ້າຫາກວ່າຄວາມເສຍຫາຍແມ່ນແຂນຢາງໃນລະບົບການຊີ້ນໍາ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ພວງມາໄລສັ່ນ.
ການບ່ຽງເບນຂອງຍານພາຫະນະ : ເນື່ອງຈາກການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງລະບົບ suspension, ຍານພາຫະນະອາດຈະແລ່ນໄປໃນລະຫວ່າງການຂັບລົດ.
ຢາງບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ : ເນື່ອງຈາກລະບົບລະງັບທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຢາງບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ, ຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ຢາງລົດໄວຂຶ້ນ.
ບົດບາດຕົ້ນຕໍຂອງແຂນຢາງແມ່ນເພື່ອປ້ອງກັນການສັ່ນສະເທືອນແລະສຽງລະຫວ່າງໂລຫະ, ຖ້າແຂນຢາງໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ, ຫນ້າທີ່ເຫຼົ່ານີ້ຈະບໍ່ສາມາດຫຼິ້ນໄດ້ຕາມປົກກະຕິ, ເຮັດໃຫ້ເກີດອາການຂ້າງເທິງ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອແຂນຢາງຂອງ beam ingot ໄດ້ຖືກພົບເຫັນວ່າໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ, ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນໃຫມ່ໃນເວລາເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິແລະຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.
