ຫົວບານລົດยนต์
ຫົວບານດ້ານນອກໝາຍເຖິງຫົວແກນດຶງດ້ວຍມື, ແລະຫົວບານດ້ານໃນໝາຍເຖິງຫົວແກນດຶງຂອງເຄື່ອງຈັກທິດທາງ. ຫົວບານດ້ານນອກ ແລະ ຫົວບານດ້ານໃນບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ, ທັງສອງເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ. ຫົວບານຂອງເຄື່ອງຈັກທິດທາງແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບແກ, ແລະຫົວບານຂອງແກນດຶງດ້ວຍມືແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບແກນຂະໜານ.
ວິທີການຕັດສິນທິດທາງເຄື່ອງຈັກຢູ່ນອກຫົວບານແຕກ?
ໃຊ້ມືຈັບຄັນເບັດໃຫ້ແຫ້ງ ຫຼື ຊື່. ສັ່ນຈາກຂ້າງໜຶ່ງໄປຫາອີກຂ້າງໜຶ່ງເພື່ອເບິ່ງວ່າມີການຫຼຸດອອກຫຼືບໍ່. ຖ້າມືສາມາດແກວ່ງໄດ້, ສະພາບບໍ່ດີປານໃດ. ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໃໝ່ໃຫ້ທັນເວລາ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະຕົກໄດ້ງ່າຍໂດຍບໍ່ມີທິດທາງ.
ເກຍພວງມາໄລແບບແຣັກແອນພີນຽນປະກອບດ້ວຍເກຍພວງມາໄລທີ່ປະສົມປະສານກັບເພົາພວງມາໄລ ແລະ ແຣັກທີ່ປົກກະຕິແລ້ວປະສົມປະສານກັບແຖບພວງມາໄລ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບເກຍພວງມາໄລຮູບແບບອື່ນໆ, ຂໍ້ໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍຂອງເກຍພວງມາໄລແບບແຣັກແອນພີນຽນແມ່ນ: ໂຄງສ້າງງ່າຍດາຍ, ກະທັດຮັດ; ເປືອກເຮັດດ້ວຍໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ ຫຼື ໂລຫະປະສົມແມກນີຊຽມ, ແລະ ນ້ຳໜັກຂອງເກຍພວງມາໄລແມ່ນຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍ. ປະສິດທິພາບການສົ່ງກຳລັງສູງເຖິງ 90%.
ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງເກຍ ແລະ ແຣັກເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່, ການໃຊ້ສະປິງທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງແຣັກ, ໃກ້ກັບ pinion ທີ່ກຳລັງກົດສາມາດປັບໄດ້, ສາມາດກຳຈັດຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງແຂ້ວໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດປັບປຸງຄວາມແຂງຂອງລະບົບພວງມາໄລເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສາມາດປ້ອງກັນຜົນກະທົບ ແລະ ສຽງລົບກວນເມື່ອເຮັດວຽກ; ປະລິມານໜ້ອຍທີ່ເກຍພວງມາໄລຄອບຄອງ; ບໍ່ມີແຂນໂຍກພວງມາໄລ ແລະ ກ້ານມັດຊື່, ດັ່ງນັ້ນມຸມພວງມາໄລສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນໄດ້; ຕົ້ນທຶນການຜະລິດຕໍ່າ
