1. ພາຍໃຕ້ສະພາບການຂັບຂີ່ປົກກະຕິ, ໃຫ້ກວດສອບເກີບເບຣກທຸກໆ 5000 ກິໂລແມັດ, ບໍ່ພຽງແຕ່ກວດສອບຄວາມໜາທີ່ຍັງເຫຼືອເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງກວດສອບສະພາບການສວມໃສ່ຂອງເກີບເບຣກ, ວ່າລະດັບການສວມໃສ່ທັງສອງດ້ານຄືກັນຫຼືບໍ່, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການກັບຄືນຫຼືບໍ່, ແລະອື່ນໆ, ສະຖານະການຜິດປົກກະຕິຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂທັນທີ.
2. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ເກີບເບກປະກອບດ້ວຍສອງສ່ວນຄື: ແຜ່ນເຫຼັກ ແລະ ວັດສະດຸສຽດທານ. ຢ່າປ່ຽນເກີບຈົນກວ່າວັດສະດຸສຽດທານຈະເສື່ອມ. ຕົວຢ່າງ, ເກີບເບກໜ້າຂອງ Jetta ມີຄວາມໜາ 14 ມິນລີແມັດ, ແຕ່ຄວາມໜາທີ່ຈຳກັດສຳລັບການປ່ຽນແມ່ນ 7 ມິນລີແມັດ, ລວມທັງຊັ້ນເຫຼັກຫຼາຍກວ່າ 3 ມິນລີແມັດ ແລະ ວັດສະດຸສຽດທານເກືອບ 4 ມິນລີແມັດ. ລົດບາງຄັນມີໜ້າທີ່ເຕືອນໄພເກີບເບກ, ເມື່ອຮອດຂີດຈຳກັດການສວມໃສ່ແລ້ວ, ເຄື່ອງວັດແທກຈະເຕືອນໃຫ້ປ່ຽນເກີບເບກ. ເມື່ອຮອດຂີດຈຳກັດການນຳໃຊ້ເກີບເບກແລ້ວ, ຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ເປັນໄລຍະເວລາໜຶ່ງ, ມັນຈະຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງການເບກ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
3. ເມື່ອປ່ຽນຜ້າເບຣກ, ຄວນປ່ຽນຜ້າເບຣກທີ່ອາໄຫຼ່ເດີມໃຫ້. ດ້ວຍວິທີນີ້ເທົ່ານັ້ນທີ່ຜົນກະທົບຂອງການເບຣກລະຫວ່າງຜ້າເບຣກ ແລະ ຈານເບຣກຈະດີທີ່ສຸດ ແລະ ມີການສວມໃສ່ໜ້ອຍທີ່ສຸດ.
4. ຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງມືພິເສດເພື່ອຍູ້ປໍ້າເບຣກກັບຄືນເມື່ອປ່ຽນແຜ່ນເບຣກ. ຢ່າໃຊ້ແຖບເຫຼັກອື່ນໆເພື່ອກົດກັບຄືນແຮງໆ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ສະກູນຳທາງຂອງທີ່ໜີບເບຣກງໍ, ເຮັດໃຫ້ຜ້າເບຣກຕິດ.
5. ຫຼັງຈາກປ່ຽນແທນແລ້ວ, ພວກເຮົາຕ້ອງຢຽບເບຣກຫຼາຍໆຄັ້ງເພື່ອກຳຈັດຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງແຜ່ນເບຣກ ແລະ ແຜ່ນເບຣກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຕີນທຳອິດບໍ່ມີເບຣກ, ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເກີດອຸບັດຕິເຫດໄດ້.
6. ຫຼັງຈາກປ່ຽນເກີບເບຣກແລ້ວ, ຈຳເປັນຕ້ອງແລ່ນໃນ 200 ກິໂລແມັດເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນການເບຣກທີ່ດີທີ່ສຸດ. ເກີບເບຣກທີ່ປ່ຽນໃໝ່ຕ້ອງໄດ້ຂັບຂີ່ຢ່າງລະມັດລະວັງ
ວິທີປ່ຽນຜ້າເບຣກ:
1. ປ່ອຍເບຣກມື ແລະ ຄາຍສະກູດຸມລໍ້ທີ່ຕ້ອງການປ່ຽນເບຣກ (ໃຫ້ສັງເກດວ່າສະກູໄດ້ຄາຍແລ້ວ, ບໍ່ໄດ້ຂັນລົງໝົດ). ຍົກລົດຂຶ້ນ. ຈາກນັ້ນຖອດຢາງອອກ. ກ່ອນເບຣກ, ດີທີ່ສຸດຄວນສີດລະບົບເບຣກດ້ວຍນ້ຳຢາທຳຄວາມສະອາດເບຣກພິເສດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເຂົ້າໄປໃນທາງເດີນຫາຍໃຈ ແລະ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສຸຂະພາບ.
2. ໝຸນກະບອກເບຣກ (ສຳລັບລົດບາງຄັນ, ພຽງແຕ່ໝຸນອັນໜຶ່ງອອກ ແລະ ໝຸນອີກອັນໜຶ່ງອອກ)
3. ແຂວນກະບອກເບຣກດ້ວຍເຊືອກເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເສຍຫາຍຕໍ່ສາຍເບຣກ. ຈາກນັ້ນຖອດຜ້າເບຣກເກົ່າອອກ.
4. ໃຊ້ຕົວໜີບຮູບຕົວ C ເພື່ອຍູ້ກະບອກເບຣກກັບຄືນສູ່ກາງ. (ກະລຸນາຮັບຊາບວ່າກ່ອນຂັ້ນຕອນນີ້, ຍົກຝາປິດຂຶ້ນ ແລະ ໝຸນຝາປິດກ່ອງນ້ຳມັນເບຣກອອກ, ເພາະວ່າລະດັບນ້ຳມັນເບຣກຈະເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອທ່ານຍູ້ກະບອກເບຣກ). ໃສ່ຜ້າເບຣກໃໝ່.
5. ໃສ່ກະບອກເບຣກຄືນ ແລະ ຂັນກະບອກເບຣກຕາມແຮງບິດທີ່ຕ້ອງການ. ໃສ່ຢາງລົດຄືນ ແລະ ຂັນສະກູດຸມເບົາໆ.
6. ຫຼຸດແຈັກລົງ ແລະ ຂັນສະກູດຸມໃຫ້ແໜ້ນ.
7. ເນື່ອງຈາກວ່າໃນຂະບວນການປ່ຽນຜ້າເບຣກ, ພວກເຮົາຍູ້ກະບອກເບຣກໄປທາງໃນສຸດ, ເບຣກຈະວ່າງຫຼາຍໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ. ຫຼັງຈາກກ້າວຕິດຕໍ່ກັນສອງສາມກ້າວ, ມັນກໍ່ດີ.
