1. ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ປົກກະຕິ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງເກີບເບຣກທຸກໆ 5000 ກິໂລແມັດ, ບໍ່ພຽງແຕ່ກວດເບິ່ງຄວາມຫນາທີ່ຍັງເຫຼືອ, ແຕ່ຍັງກວດເບິ່ງສະພາບສວມໃສ່ຂອງເກີບ, ລະດັບການສວມຂອງທັງສອງດ້ານແມ່ນຄືກັນບໍ, ການກັບຄືນແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າ. , ແລະອື່ນໆ, ສະຖານະການຜິດປົກກະຕິຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈັດການກັບທັນທີ.
2. ເກີບເບກໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນປະກອບດ້ວຍສອງພາກສ່ວນ: ແຜ່ນ lining ທາດເຫຼັກແລະວັດສະດຸ friction. ຢ່າປ່ຽນເກີບຈົນກ່ວາວັດສະດຸ friction ຈະສວມໄປ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເກີບເບກດ້ານຫນ້າຂອງ Jetta ມີຄວາມຫນາ 14 ມິນລິແມັດ, ແຕ່ຄວາມຫນາຈໍາກັດສໍາລັບການທົດແທນແມ່ນ 7 ມິນລິແມັດ, ລວມທັງສາຍເຫຼັກຫຼາຍກວ່າ 3 ມິນລິແມັດແລະເກືອບ 4 ມິນລິແມັດຂອງວັດສະດຸ friction. ພາຫະນະບາງຄັນມີຟັງຊັນເຕືອນເກີບເບຣກ, ເມື່ອເຖິງຂີດຈຳກັດການສວມໃສ່ແລ້ວ, ເຄື່ອງວັດແທກຈະເຕືອນໃຫ້ປ່ຽນເກີບໃສ່ເກີບ. ຮອດຂອບເຂດການນຳໃຊ້ເກີບຕ້ອງປ່ຽນແທນ, ເຖິງວ່າສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ໄລຍະໜຶ່ງກໍ່ຕາມ, ແຕ່ຈະຫຼຸດການຫ້າມລໍ້, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
3. ເມື່ອປ່ຽນແທນ, ຄວນປ່ຽນແຜ່ນເບກທີ່ໃຫ້ໂດຍອາໄຫຼ່ເດີມ. ພຽງແຕ່ໃນວິທີການນີ້ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບເບກລະຫວ່າງແຜ່ນເບກແລະແຜ່ນຫ້າມລໍ້ແມ່ນດີທີ່ສຸດແລະໃສ່ຫນ້ອຍທີ່ສຸດ.
4. ເຄື່ອງມືພິເສດຕ້ອງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຍູ້ປັ໊ມເບກກັບຄືນໄປບ່ອນໃນເວລາທີ່ປ່ຽນເກີບເກີບ. ຢ່າໃຊ້ crowbars ອື່ນເພື່ອກົດກັບຄືນໄປບ່ອນແຂງ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ screw ຄູ່ມື clamp ເບກງໍ, ດັ່ງນັ້ນ pad ຫ້າມລໍ້ຕິດ.
5. ຫຼັງຈາກປ່ຽນແລ້ວ, ພວກເຮົາຕ້ອງໃສ່ເບຣກຫຼາຍໆຄັ້ງເພື່ອກໍາຈັດຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງເກີບກັບແຜ່ນເບກ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຕີນທໍາອິດບໍ່ມີເບກ, ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດອຸປະຕິເຫດ.
6. ຫຼັງຈາກການປ່ຽນເກີບເບກ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງແລ່ນໃນ 200 ກິໂລແມັດເພື່ອບັນລຸຜົນຂອງເບກທີ່ດີທີ່ສຸດ. ເກີບທີ່ປ່ຽນໃຫມ່ຕ້ອງໄດ້ຂັບຂີ່ຢ່າງລະມັດລະວັງ
ວິທີການປ່ຽນຜ້າເບກ:
1. ປົດເບຣກມືອອກ ແລະ ຖອດສະກູຂອງ hub ຂອງລໍ້ທີ່ຕ້ອງການປ່ຽນເບຣກ (ສັງເກດວ່າສະກູຖືກພວນ, ບໍ່ screwed ຫມົດ). Jack ຂຶ້ນລົດ. ແລ້ວເອົາຢາງລົດອອກ. ກ່ອນທີ່ຈະຫ້າມລໍ້, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະສີດລະບົບເບກດ້ວຍການແກ້ໄຂການທໍາຄວາມສະອາດເບກພິເສດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຝຸ່ນເຂົ້າໄປໃນລະບົບຫາຍໃຈແລະຜົນກະທົບຕໍ່ສຸຂະພາບ.
2. ຖອດເກຍເກຍເບຣກ (ສຳລັບລົດບາງຄັນ, ພຽງແຕ່ຖອດສະກູອັນໜຶ່ງ ແລະ ຖອດເກຍອີກອັນ)
3. ແຂວນ caliper ເບກດ້ວຍເຊືອກເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການທໍາລາຍສາຍເບກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເອົາແຜ່ນເບກເກົ່າອອກ.
4. ໃຊ້ C-clamp ເພື່ອຍູ້ລູກສູບເບກກັບຄືນໄປບ່ອນສູນກາງ. (ກະລຸນາຮັບຊາບວ່າກ່ອນຂັ້ນຕອນນີ້, ໃຫ້ຍົກຝາອັດປາກມົດລູກອອກ ແລະຖອດຝາອັດປາກຂຸມນໍ້າມັນເບຣກອອກ, ເນື່ອງຈາກລະດັບນໍ້າມັນເບຣກຈະສູງຂື້ນເມື່ອທ່ານຍູ້ລູກສູບເບຣກ). ໃສ່ຜ້າເບກໃໝ່.
5. ເອົາ caliper ເບກກັບຄືນໄປບ່ອນແລະ screw caliper ກັບ torque ທີ່ກໍານົດໄວ້. ເອົາຢາງຢາງມາໃສ່ຄືນ ແລະ ຮັດສະກູ hub ເລັກນ້ອຍ.
6. ຫຼຸດ jack ລົງແລະແຫນ້ນ screws hub ຢ່າງລະອຽດ.
7. ເນື່ອງຈາກວ່າໃນຂະບວນການປ່ຽນແຜ່ນເບກ, ພວກເຮົາຍູ້ລູກສູບເບຣກເຂົ້າໄປພາຍໃນຫຼາຍ, ເບກຈະຫວ່າງຫຼາຍໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ. ຫຼັງຈາກສອງສາມຂັ້ນຕອນຕິດຕໍ່ກັນ, ມັນຖືກຕ້ອງແລ້ວ.
