ພວງມາໄລ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ "ມຸມ RAM", ແມ່ນຫນຶ່ງໃນພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງຂົວລົດໃຫຍ່, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດແລ່ນໄດ້ຢ່າງສະຫມໍ່າສະເຫມີແລະໂອນທິດທາງຂອງການຂັບຂີ່.
ຫນ້າທີ່ຂອງການຊີ້ນໍາແມ່ນການໂອນຍ້າຍແລະຮັບຜິດຊອບຂອງທາງຫນ້າຂອງລົດ, ສະຫນັບສະຫນູນແລະຂັບລົດລໍ້ຫນ້າເພື່ອຫມຸນອ້ອມກະສັດແລະເຮັດໃຫ້ລົດລ້ຽວ. ໃນສະພາບທີ່ແລ່ນຂອງຍານພາຫະນະ, ມັນເປັນການໂຫຼດຜົນກະທົບທີ່ປ່ຽນແປງ, ສະນັ້ນມັນຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ
ຕົວກໍານົດການຕໍາແຫນ່ງຂອງພວງມາໄລ
ເພື່ອຮັກສາຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງລົດທີ່ກໍາລັງແລ່ນຢູ່ໃນເສັ້ນຊື່, ພວງມາໄລແລະສ່ວນທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ເຊິ່ງມີການຕິດຕັ້ງຕໍາແຫນ່ງທີ່ແນ່ນອນ. ການຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງລໍ້ດ້ານຫນ້າຄວນເຮັດ: ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດແລ່ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນເສັ້ນຊື່ໂດຍບໍ່ມີການແກວ່ງ; ມີກໍາລັງນ້ອຍໆຢູ່ໃນແຜ່ນພວງມາໄລໃນເວລາທີ່ຊີ້ນໍາ; ພວງມາໄລຫຼັງຈາກການຊີ້ນໍາມີຫນ້າທີ່ຂອງການກັບມາໃນທາງບວກໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ບໍ່ມີການຂີ່ລົດລະຫວ່າງຢາງລົດແລະພື້ນດິນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກຂອງເຊື້ອໄຟແລະຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງຢາງລົດ. ຕໍາແຫນ່ງລໍ້ຫນ້າປະກອບມີ Kingpin Backward Backward, Kingpin ພາຍໃນ Tilt Bundard, ລໍ້ດ້ານຫນ້າດ້ານນອກອຽງດ້ານນອກ. [2]
ມຸມຫລັງ Kingpin
Kingpin ແມ່ນຢູ່ໃນຍົນຕາມລວງຍາວຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະພາກສ່ວນເທິງຂອງມັນກໍ່ເປັນມູມຫລັງ Y, ນັ້ນ, ເສັ້ນທາງລະຫວ່າງຂອງກະສັດແລະສາຍຕັ້ງຢູ່ໃນວົງຈອນຂອງຍານພາຫະນະຕາມລວງຍາວຂອງຍານພາຫະນະ.
ໃນເວລາທີ່ Kingpin ມີທ່າອຽງທາງຫລັງ v, ຈຸດຕັດກັນຂອງ Axnis Kingpin ແລະຖະຫນົນຈະຢູ່ຕໍ່ຫນ້າຈຸດຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງລໍ້ແລະຖະຫນົນ. ໃນເວລາທີ່ລົດກໍາລັງຂັບລົດຢູ່ໃນເສັ້ນຊື່, ຖ້າຫາກວ່າພວງມາໄລໂດຍບັງເອີນໂດຍບັງຄັບໃຫ້ລູກສອນຢູ່ໃນຕົວເລກ), ທິດທາງຂອງລົດຈະຫັນເຫຢູ່ເບື້ອງຂວາ. ໃນເວລານີ້, ຍ້ອນການກະທໍາຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງລົດໃຫຍ່ຂອງລົດເອງ, ທີ່ຈຸດຕິດຕໍ່ B ລະຫວ່າງລໍ້ແລະຖະຫນົນຫົນທາງມີປະຕິກິລິຍາຂ້າງຕົວຂອງໂຕ. ຜົນບັງຄັບໃຊ້ຕິກິຣິຍາໃນລໍ້ປະກອບເປັນໂຄມໄຟ l ປະຕິບັດຢູ່ໃນແກນຂອງ PIN ຫລັກ, ທິດທາງທີ່ກົງກັນຂ້າມກັບທິດທາງຂອງລໍ້ deflection. ພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງແຮງບິດນີ້, ລໍ້ຈະກັບຄືນສູ່ຕໍາແຫນ່ງກາງຕົ້ນສະບັບ, ເພື່ອຮັບປະກັນການຂັບຂີ່ເສັ້ນທາງທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ສະນັ້ນມັນຖືກເອີ້ນວ່າໃນເວລາບວກ,
ແຕ່ແຮງບິດບໍ່ຄວນຈະໃຫຍ່ເກີນໄປ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນເພື່ອຈະເອົາຊະນະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນແຜ່ນທີ່ມີລັກສະນະຫນັກ). ເນື່ອງຈາກວ່າຂະຫນາດຂອງເວລາສະຖຽນລະພາບແມ່ນຂື້ນກັບຂະຫນາດຂອງແຂນປັດຈຸບັນ, ແລະຂະຫນາດຂອງແຂນທີ່ມີຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງແຂນ.
ໃນປັດຈຸບັນມຸມທີ່ໃຊ້ກັນທົ່ວໄປທີ່ມີທົ່ວໄປແມ່ນບໍ່ເກີນ 2-3 °. ເນື່ອງຈາກຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດຫຼຸດລົງແລະການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄວາມຍືດຍຸ່ນ, ແຮງບິດສະຖຽນລະພາບຂອງຍານພາຫະນະຄວາມໄວສູງທີ່ທັນສະໄຫມເພີ່ມຂື້ນ. ເພາະສະນັ້ນ, ມຸມມອງ V ສາມາດຫຼຸດລົງເປັນສູນຫຼືແມ້ກະທັ້ງລົບ.
