ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງຕົວແປງກາຕາລິຕິກສາມທາງແມ່ນ: ເມື່ອອຸນຫະພູມສູງຂອງທໍ່ໄອເສຍລົດຍົນຜ່ານອຸປະກອນການກັ່ນຕອງ, ຕົວກອງໃນຕົວແປງກາຕາລິຕິກສາມທາງຈະເສີມຂະຫຍາຍກິດຈະກຳຂອງອາຍແກັສ CO, ໄຮໂດຄາບອນ ແລະ NOx ທັງສາມຊະນິດ, ເພື່ອສົ່ງເສີມປະຕິກິລິຍາເຄມີອົກຊີເດຊັນ - ການຫຼຸດຜ່ອນຂອງມັນ, ເຊິ່ງການຜຸພັງ CO ທີ່ອຸນຫະພູມສູງຈະກາຍເປັນອາຍແກັສຄາບອນໄດອອກໄຊທີ່ບໍ່ມີສີ, ບໍ່ມີພິດ; ໄຮໂດຄາບອນຈະຜຸພັງເປັນນ້ຳ (H2O) ແລະຄາບອນໄດອອກໄຊທີ່ອຸນຫະພູມສູງ; NOx ຖືກຫຼຸດລົງເປັນໄນໂຕຣເຈນ ແລະ ອົກຊີເຈນ. ອາຍແກັສທີ່ເປັນອັນຕະລາຍສາມຊະນິດກາຍເປັນອາຍແກັສທີ່ບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍ, ດັ່ງນັ້ນທໍ່ໄອເສຍລົດຈຶ່ງສາມາດບໍລິສຸດໄດ້. ສົມມຸດວ່າຍັງມີອົກຊີເຈນຢູ່, ອັດຕາສ່ວນອາກາດຕໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນ.
ເນື່ອງຈາກຄຸນນະພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍທົ່ວໄປໃນປະເທດຈີນບໍ່ດີ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະກອບດ້ວຍຊູນຟູຣິກ, ຟອສຟໍຣັດ ແລະ ສານຕ້ານການກະທົບ MMT ປະກອບດ້ວຍແມງການີສ. ສ່ວນປະກອບທາງເຄມີເຫຼົ່ານີ້ຈະປະກອບເປັນສານປະສົມທາງເຄມີຢູ່ເທິງໜ້າຜິວຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ ແລະ ພາຍໃນຕົວແປງກາຕາລິຕິກສາມທາງ ໂດຍອາຍແກັສໄອເສຍຈະຖືກປ່ອຍອອກມາຫຼັງຈາກການເຜົາໄໝ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກນິໄສການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ດີຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ຫຼື ການຂັບຂີ່ເປັນເວລາດົນໃນເສັ້ນທາງທີ່ແອອັດ, ເຄື່ອງຈັກມັກຈະຢູ່ໃນສະພາບການເຜົາໄໝ້ທີ່ບໍ່ສົມບູນ, ເຊິ່ງຈະສ້າງການສະສົມຂອງຄາບອນໃນເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ ແລະ ຕົວແປງກາຕາລິຕິກສາມທາງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຫຼາຍພື້ນທີ່ຂອງປະເທດໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງເອທານອນ, ເຊິ່ງມີປະສິດທິພາບໃນການເຮັດຄວາມສະອາດທີ່ແຂງແຮງ, ຈະເຮັດຄວາມສະອາດຕະກອນໃນຫ້ອງເຜົາໄໝ້ ແຕ່ບໍ່ສາມາດຍ່ອຍສະຫຼາຍ ແລະ ເຜົາໄໝ້ໄດ້, ດັ່ງນັ້ນດ້ວຍການປ່ອຍອາຍແກັສເສດເຫຼືອ, ຝຸ່ນເຫຼົ່ານີ້ຍັງຈະຖືກຕົກຄ້າງຢູ່ເທິງໜ້າຜິວຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ ແລະ ຕົວແປງກາຕາລິຕິກສາມທາງ. ມັນເກີດຈາກຫຼາຍປັດໃຈທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດຫຼັງຈາກຂັບຂີ່ເປັນເວລາຫຼາຍໄມ, ນອກເໜືອໄປຈາກການສະສົມຂອງຄາບອນໃນວາວດູດ ແລະ ຫ້ອງເຜົາໄໝ້, ມັນຍັງຈະເຮັດໃຫ້ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ ແລະ ການເປັນພິດຂອງຕົວແປງກາຕາລິຕິກສາມທາງລົ້ມເຫຼວ, ຕົວແປງກາຕາລິຕິກສາມທາງອຸດຕັນ ແລະ ວາວ EGR ອຸດຕັນຍ້ອນຕະກອນຕິດຢູ່ ແລະ ຄວາມລົ້ມເຫຼວອື່ນໆ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ເຮັດໃຫ້ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ, ພະລັງງານຫຼຸດລົງ ແລະ ອາຍພິດເກີນມາດຕະຖານ ແລະ ບັນຫາອື່ນໆ.
ການບຳລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກເປັນປະຈຳແບບດັ້ງເດີມແມ່ນຈຳກັດຢູ່ພຽງແຕ່ການບຳລຸງຮັກສາພື້ນຖານຂອງລະບົບຫລໍ່ລື່ນ, ລະບົບດູດ ແລະ ລະບົບສະໜອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ມັນບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາທີ່ຄົບຖ້ວນຂອງລະບົບຫລໍ່ລື່ນເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບດູດ, ລະບົບສະໜອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ລະບົບໄອເສຍທີ່ທັນສະໄໝ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຄວາມຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາລະບົບຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຍານພາຫະນະຈະບຳລຸງຮັກສາຕາມປົກກະຕິໃນໄລຍະຍາວ, ມັນກໍຍາກທີ່ຈະຫຼີກລ່ຽງບັນຫາຂ້າງເທິງ.
ເພື່ອຕອບສະໜອງຕໍ່ຂໍ້ບົກຜ່ອງດັ່ງກ່າວ, ມາດຕະການທີ່ວິສາຫະກິດບຳລຸງຮັກສາໄດ້ປະຕິບັດມັກຈະແມ່ນການທົດແທນເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ ແລະ ຕົວແປງກາຕາລິຕິກສາມທາງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກບັນຫາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການທົດແທນ, ຂໍ້ຂັດແຍ່ງລະຫວ່າງວິສາຫະກິດບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ລູກຄ້າຍັງສືບຕໍ່. ໂດຍສະເພາະບັນຫາທີ່ບໍ່ກ່ຽວກັບອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງການທົດແທນເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ ແລະ ຕົວແປງກາຕາລິຕິກສາມທາງ, ມັກຈະເປັນຈຸດສຸມຂອງຂໍ້ຂັດແຍ່ງ, ລູກຄ້າຫຼາຍຄົນຍັງໄດ້ກ່າວວ່າບັນຫາແມ່ນຍ້ອນຄຸນນະພາບຂອງລົດ.
