ຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງຕົວແປງ catalytic ສາມທາງແມ່ນ: ເມື່ອອຸນຫະພູມສູງຂອງໄອເສຍລົດຍົນຜ່ານອຸປະກອນການຊໍາລະລ້າງ, ເຄື່ອງ purifier ໃນຕົວແປງ catalytic ສາມທາງຈະຊ່ວຍເພີ່ມກິດຈະກໍາຂອງສາມປະເພດຂອງອາຍແກັສ CO, hydrocarbons ແລະ NOx, ເພື່ອສົ່ງເສີມການຜຸພັງ - ຫຼຸດຜ່ອນປະຕິກິລິຍາເຄມີຂອງມັນ, ເຊິ່ງການຜຸພັງຂອງ CO ຢູ່ໃນອຸນຫະພູມສູງ, ອາຍແກັສທີ່ບໍ່ມີສີ. Hydrocarbons oxidize ກັບນ້ໍາ (H2O) ແລະຄາບອນໄດອອກໄຊໃນອຸນຫະພູມສູງ; NOx ຖືກຫຼຸດລົງເປັນໄນໂຕຣເຈນແລະອົກຊີເຈນ. ອາຍແກັສອັນຕະລາຍສາມຊະນິດເຂົ້າໄປໃນອາຍແກັສທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ, ດັ່ງນັ້ນ, ອາຍແກັສລົດສາມາດໄດ້ຮັບການບໍລິສຸດ. ສົມມຸດວ່າຍັງມີອົກຊີເຈນຢູ່, ອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນ.
ເນື່ອງຈາກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມີຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີໂດຍທົ່ວໄປໃນປະເທດຈີນ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມີຊູນຟູຣິກ, ຟົດສະຟໍຣັດແລະສານຕ້ານອະນຸມູນອິສະລະ MMT ມີ manganese. ອົງປະກອບທາງເຄມີເຫຼົ່ານີ້ຈະປະກອບເປັນສະລັບສັບຊ້ອນທາງເຄມີຢູ່ດ້ານຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນແລະພາຍໃນຕົວແປງ catalytic ສາມທາງທີ່ມີອາຍແກັສໄອເສຍອອກຫຼັງຈາກການເຜົາໃຫມ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກນິໄສການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ດີຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ຫຼືການຂັບຂີ່ໄລຍະຍາວໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ແອອັດ, ເຄື່ອງຈັກມັກຈະຢູ່ໃນສະພາບທີ່ເຜົາໃຫມ້ບໍ່ສົມບູນ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສະສົມຂອງຄາບອນຢູ່ໃນເຊັນເຊີອົກຊີເຈນແລະຕົວແປງ catalytic ສາມທາງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຫຼາຍໆພື້ນທີ່ຂອງປະເທດໃຊ້ແກັດເອທານອນ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບການທໍາຄວາມສະອາດທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ຈະເຮັດຄວາມສະອາດຂະຫນາດຢູ່ໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ແຕ່ບໍ່ສາມາດທໍາລາຍແລະເຜົາໄຫມ້ໄດ້, ດັ່ງນັ້ນ, ດ້ວຍການປ່ອຍອາຍພິດຂອງອາຍແກັສ, ຝຸ່ນເຫຼົ່ານີ້ຍັງຈະຖືກຝາກຢູ່ເທິງຫນ້າຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນແລະຕົວແປງ catalytic ສາມທາງ. ເປັນຍ້ອນຫຼາຍປັດໃຈທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດຫຼັງຂັບລົດໄປໄລຍະໜຶ່ງ, ນອກຈາກການສະສົມຂອງຄາບອນໃນປ່ຽງປ່ຽງ ແລະ ຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ແລ້ວ, ຍັງຈະເຮັດໃຫ້ເຊັນເຊີອົກຊີແຊນ ແລະ ຕົວແປງຄາຕາລີຕິກເປັນພິດ 3 ທາງ, ການອຸດຕັນຂອງຕົວແປງຄາຕາລີຕິກສາມທາງ ແລະ ປ່ຽງ EGR ອຸດຕັນໂດຍຂີ້ຕົມຕິດຢູ່ ແລະ ຄວາມລົ້ມເຫຼວອື່ນໆ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ລະບົບການຊົມໃຊ້ນໍ້າມັນ ແລະ ນໍ້າມັນເສຍເກີນມາດຕະຖານ, ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ ແລະ ເກີນມາດຕະຖານ. ບັນຫາ.
ການບໍາລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກແບບດັ້ງເດີມແມ່ນຈໍາກັດພຽງແຕ່ການບໍາລຸງຮັກສາພື້ນຖານຂອງລະບົບການຫລໍ່ລື່ນ, ລະບົບການກິນແລະລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແຕ່ມັນບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ສົມບູນແບບຂອງລະບົບການຫລໍ່ລື່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມ, ລະບົບການກິນ, ລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະລະບົບໄອເສຍ, ໂດຍສະເພາະຄວາມຕ້ອງການບໍາລຸງຮັກສາລະບົບການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າການບໍາລຸງຮັກສາປົກກະຕິຂອງຍານພາຫະນະໃນໄລຍະຍາວ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຫຼີກເວັ້ນບັນຫາຂ້າງເທິງ.
ໃນການຕອບສະຫນອງຕໍ່ຄວາມຜິດດັ່ງກ່າວ, ມາດຕະການປະຕິບັດໂດຍວິສາຫະກິດບໍາລຸງຮັກສາແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວເພື່ອທົດແທນ sensor ອົກຊີເຈນແລະຕົວແປງ catalytic ສາມທາງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍ້ອນບັນຫາຄ່າທົດແທນ, ຄວາມຂັດແຍ່ງລະຫວ່າງວິສາຫະກິດບຳລຸງສ້າງກັບລູກຄ້າຍັງຄົງສືບຕໍ່ເກີດຂຶ້ນ. ໂດຍສະເພາະແມ່ນຜູ້ທີ່ບໍ່ເຖິງຊີວິດການບໍລິການຂອງການທົດແທນຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນແລະຕົວແປງ catalytic ສາມທາງ, ມັກຈະເປັນຈຸດສຸມຂອງການຂັດແຍ້ງ, ລູກຄ້າຈໍານວນຫຼາຍເຖິງແມ່ນຖືວ່າບັນຫາກັບຄຸນນະພາບຂອງລົດ.
