ທໍ່ນ້ຳຂອງໝໍ້ນ້ຳເຄື່ອງຈັກຖ້າໃຊ້ໄປດົນໆຈະເກົ່າ, ແຕກງ່າຍ, ນ້ຳເຂົ້າໄປໃນໝໍ້ນ້ຳໄດ້ງ່າຍ, ທໍ່ນ້ຳແຕກໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່, ນ້ຳທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງທີ່ກະຈາຍອອກມາຈະເຮັດໃຫ້ເກີດກຸ່ມໄອນ້ຳທີ່ພົ່ນອອກມາຈາກຝາປິດເຄື່ອງຈັກເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ເມື່ອເກີດປະກົດການນີ້, ຄວນຢຸດລົດທັນທີ, ແລະ ຈາກນັ້ນໃຊ້ມາດຕະການສຸກເສີນເພື່ອແກ້ໄຂ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ເມື່ອໝໍ້ນ້ຳຢູ່ໃນນ້ຳ, ຂໍ້ຕໍ່ຂອງທໍ່ມັກຈະເກີດຮອຍແຕກ ແລະ ຮອຍຮົ່ວຫຼາຍທີ່ສຸດ. ໃນເວລານີ້, ທ່ານສາມາດຕັດສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍອອກດ້ວຍມີດຕັດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃສ່ທໍ່ເຂົ້າໄປໃນຂໍ້ຕໍ່ທາງເຂົ້າຂອງໝໍ້ນ້ຳອີກຄັ້ງ, ແລະ ຮັດມັນດ້ວຍຄລິບ ຫຼື ລວດ. ຖ້າຮອຍແຕກຢູ່ກາງຂອງທໍ່, ທ່ານສາມາດພັນຮອຍແຕກດ້ວຍເທບ. ເຊັດທໍ່ກ່ອນພັນ, ແລະ ພັນເທບອ້ອມຮອບຮອຍຮົ່ວຫຼັງຈາກຮອຍຮົ່ວແຫ້ງ. ເນື່ອງຈາກຄວາມດັນນ້ຳໃນທໍ່ສູງເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ, ຄວນພັນເທບໃຫ້ແໜ້ນເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້. ຖ້າທ່ານບໍ່ມີເທບຢູ່ໃນມື, ທ່ານຍັງສາມາດພັນເຈ້ຍພາດສະຕິກອ້ອມຮອບຮອຍແຕກກ່ອນ, ຈາກນັ້ນຕັດຜ້າເກົ່າເປັນແຖບ ແລະ ພັນມັນອ້ອມຮອບທໍ່. ບາງຄັ້ງຮອຍແຕກຂອງທໍ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່, ແລະ ມັນອາດຈະຍັງຮົ່ວຫຼັງຈາກພັນກັນ. ໃນເວລານີ້, ສາມາດເປີດຝາປິດຖັງເພື່ອຫຼຸດຄວາມດັນໃນທາງນ້ຳ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການຮົ່ວໄຫຼ.
ຫຼັງຈາກປະຕິບັດມາດຕະການຂ້າງເທິງແລ້ວ, ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ຄວນໄວເກີນໄປ, ແລະ ຈຳເປັນຕ້ອງແຂວນລົດທີ່ມີລະດັບສູງເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້. ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ມັນຍັງຈຳເປັນຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບຕຳແໜ່ງຂອງເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມນ້ຳ. ເມື່ອອຸນຫະພູມນ້ຳສູງເກີນໄປ, ຈຳເປັນຕ້ອງຢຸດແລະເຮັດໃຫ້ນ້ຳເຢັນລົງ ຫຼື ຕື່ມນ້ຳເຢັນ.
ໝໍ້ນ້ຳແບ່ງອອກເປັນສາມວິທີການຕິດຕັ້ງຄື: ດ້ານເຂົ້າຄືກັນ, ດ້ານອອກຄືກັນ, ດ້ານເຂົ້າຕ່າງກັນ, ດ້ານອອກຕ່າງກັນ, ແລະ ລົງເຂົ້າ ແລະ ລົງອອກ. ບໍ່ວ່າວິທີການໃດຈະສາມາດໃຊ້ໄດ້, ພວກເຮົາຄວນພະຍາຍາມຫຼຸດຈຳນວນອຸປະກອນທໍ່. ຍິ່ງອຸປະກອນທໍ່ຫຼາຍເທົ່າໃດ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈະເພີ່ມຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ອັນຕະລາຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ກໍ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນເຊັ່ນກັນ.
