ກາບຂອງເຄື່ອງຈັກ radiator ຂອງເຄື່ອງຈັກເປັນເວລາດົນນານຈະເປັນຜູ້ສູງອາຍຸ, ງ່າຍທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນປ່ອງຢ້ຽມທີ່ມີຄວາມສູງ, ຄວນເລືອກບ່ອນທີ່ປອດໄພ, ຄວນຈະຢຸດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເອົາມາດຕະການທີ່ມີຄວາມສຸກ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ໃນເວລາທີ່ radiator ແມ່ນຢູ່ໃນນ້ໍາ, ຮ່ວມຂອງກາບແມ່ນຫຼາຍທີ່ສຸດທີ່ຈະຜະລິດຮອຍແຕກແລະການຮົ່ວໄຫລ. ໃນເວລານີ້, ທ່ານສາມາດຕັດສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍດ້ວຍມີດຕັດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃສ່ກາບເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງປະດັບເຂົ້າໃນ radiator, ແລະແຫນ້ນກັບຄລິບຫຼືລວດ. ຖ້າຮອຍແຕກຢູ່ໃນສ່ວນກາງຂອງກາບ, ທ່ານສາມາດຫໍ່ຮອຍແຕກດ້ວຍເທບ. ເຊັດກາບກ່ອນທີ່ຈະຫໍ່, ແລະຫໍ່ເທບໄວ້ຮອບຮົ່ວຫຼັງຈາກການຮົ່ວໄຫຼແມ່ນແຫ້ງ. ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາໃນກາບສູງເມື່ອເຄື່ອງຈັກກໍາລັງເຮັດວຽກຢູ່, ເທບຄວນຖືກມັດໄວ້ໃຫ້ແຫນ້ນເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້. ຖ້າທ່ານບໍ່ມີເທບຢູ່ໃນມື, ທ່ານຍັງສາມາດຫໍ່ເຈ້ຍພາດສະຕິກຮອບນ້ໍາຕາກ່ອນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຕັດຜ້າເກົ່າລົງແລະຫໍ່ພວກມັນຢູ່ອ້ອມທໍ່. ບາງຄັ້ງຄວາມແຕກແຫງໃຫຍ່ແມ່ນໃຫຍ່, ແລະມັນກໍ່ຍັງຄົງຮົ່ວຫຼັງຈາກທີ່ຈະຕິດກັບສິ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ໃນເວລານີ້, ການປົກຫຸ້ມຂອງຖັງສາມາດເປີດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນໃນເສັ້ນທາງເດີນເຮືອແລະຫຼຸດຜ່ອນການຮົ່ວໄຫຼ.
ຫຼັງຈາກມາດຕະການຂ້າງເທິງໄດ້ຖືກປະຕິບັດແລ້ວ, ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ຄວນໄວເກີນໄປ, ແລະມັນຈໍາເປັນຕ້ອງວາງສາຍໃນຊັ້ນສູງເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້. ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ມັນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບຈຸດທີ່ມີອຸນຫະພູມຂອງອຸນຫະພູມນ້ໍາ. ໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມນ້ໍາສູງເກີນໄປ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຢຸດແລະເຢັນລົງຫຼືເຮັດໃຫ້ນ້ໍາເຢັນ.
ລັງສີແມ່ນແບ່ງອອກເປັນສາມວິທີການຕິດຕັ້ງ, ເຊັ່ນວ່າດ້ານດຽວກັນ, ດ້ານດຽວກັນອອກ, ດ້ານທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນ, ດ້ານຂ້າງແຕກຕ່າງກັນ, ແລະລົງແລະລົງ. ບໍ່ວ່າວິທີການໃດທີ່ສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້, ພວກເຮົາຄວນພະຍາຍາມຫຼຸດຈໍານວນທໍ່ທີ່ໃສ່ທໍ່. ອຸປະກອນທໍ່ຫຼາຍ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະເພີ່ມຂື້ນ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມອັນຕະລາຍຍັງຈະເພີ່ມຂື້ນ
