Pads ເບກດ້ານຫນ້າຄວນປ່ຽນແປງເລື້ອຍປານໃດ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການປາກເວົ້າ, pads ເບກຄູ່ກັບ 100,000 ກິໂລແມັດແມ່ນບໍ່ມີບັນຫາ, ການນໍາໃຊ້ທີ່ດີ, ແລະສາມາດບັນລຸໄດ້ 150,000 ກິໂລແມັດ;
1, ເພາະວ່າຄວາມຖີ່ຂອງການເບກຄົນຂັບແມ່ນບໍ່ຄືກັນ, ມັນຍາກທີ່ຈະກໍານົດວ່າ Pads ເບກຍາວໄດ້ຖືກທົດແທນ. ວິທີດຽວທີ່ຈະເບິ່ງການສວມໃສ່ຂອງ pads ເບກໃນລະຫວ່າງການກວດກາທີ່ເປັນປົກກະຕິ, ແລະຖ້າມັນຮອດຈຸດສໍາຄັນ, ມັນຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນທັນທີ;
2, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການທົດແທນຄັ້ງທໍາອິດສາມາດຢູ່ໃນ 6-70 ກິໂລແມັດ, ວັດສະດຸທີ່ທ່ານຕ້ອງການເພື່ອຈະໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂບັນຫາເບກ, ທ່ານຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂສິ່ງລົບກວນ, ເວລານີ້
3, ພົບກັບບັນຫາບາງຢ່າງກ່ຽວກັບເບກ, ນີ້ແມ່ນນິໄສຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ດີ, ແຕ່ຄວາມຈິງແລ້ວມັນກໍ່ແມ່ນຄວາມອັນຕະລາຍທີ່ດີທີ່ສຸດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີຄົນໃນຂະບວນການຂັບຂີ່, ຕີນມີພຽງສອງທາງເລືອກ: ການເຕີມນ້ໍາມັນ, ເບກ, ຄວາມຖີ່ຂອງເບກ, ຄວາມຖີ່ຂອງການເບກໄປຮອດລະດັບສູງ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຄົນດັ່ງກ່າວບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ຫາຍາກ;
4, ແລະຜົນໄດ້ຮັບຂອງການເຮັດດັ່ງນັ້ນ 20,000-30,000 ກິໂລແມັດ, ທ່ານຕ້ອງປ່ຽນແຜ່ນເບກ. ວິທີທີ່ຖືກຕ້ອງໃນການຂັບຂີ່ແມ່ນເພື່ອໃຫ້ສຸມໃສ່ຕະຫຼອດເວລາ, ເບິ່ງບັນຫາ 6 ຢ່າງລ່ວງຫນ້າ, ອີງຕາມການປ່ຽນແປງຂອງການຕັດສິນໃຈຫ້າມລໍ້;
5, ດ້ວຍວິທີນີ້, ມັນສາມາດປະຫຍັດນ້ໍາມັນແອັດຊັງແລະຂະຫຍາຍຊີວິດຂອງແຜ່ນເບກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ເລືອກທີ່ຈະທົດແທນແຜ່ນເບກ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເລືອກທີ່ຈະດີແລະພະຍາຍາມເລືອກຊິ້ນສ່ວນຕົ້ນສະບັບ, ສ່ວນຕົ້ນສະບັບບໍ່ມີບັນຫາຫຍັງເລີຍ, ແຕ່ລາຄາມີລາຄາແພງກວ່າ.
pads ເບກດ້ານຫນ້າຫຼື pads ເບກຫລັງທີ່ໃສ່ໄວຂຶ້ນ
pads ເບກດ້ານຫນ້າ
Pads ເບກດ້ານຫນ້າມັກຈະອອກໄວກ່ວາ pads ເບກຫລັງ. ປະກົດການນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດມາຈາກປັດໃຈດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ສາຍພົວພັນລະຫວ່າງການເບກມືແລະນ້ໍາຫນັກແກນແມ່ນມີຂະຫນາດຂອງນ້ໍາຫນັກ, ເພາະວ່າລົດເບກດ້ານຫນ້າແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າເມື່ອເບກ, ເຮັດໃຫ້ເບກມືເບື້ອງຫນ້າ.
ການອອກແບບພາຫະນະ: ການອອກແບບລົດໃຫຍ່ທີ່ທັນສະໄຫມມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຕິດຕັ້ງສ່ວນປະກອບຫຼັກເຊັ່ນ: ລົດເຂັນດ້ານຫນ້າແມ່ນມີຄວາມຫນັກຫນ່ວງ, ແລະມີກໍາລັງເບກມື, ສະນັ້ນກະດານເບກມືດ້ານຫນ້າໃສ່ໄວກວ່າ.
ການໂອນຍ້າຍມວນຊົນໃນເວລາທີ່ເບກ: ເມື່ອເບກມື, ຍ້ອນຄວາມບໍ່ສະອາດ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າການໂອນຍ້າຍລົດເບຣຟບາ, ເຮັດໃຫ້ການຍົກຍ້າຍຂອງລົດເບຣເຄນ, ເຮັດໃຫ້ນ້ໍາຕາໄຫຼແລະນ້ໍາຕາຂອງແຜ່ນເບກດ້ານຫນ້າ.
ນິໄສການຂັບຂີ່: ກ້າວຕໍ່ເບກຫລືປົກກະຕິແລ້ວຈະຄ່ອຍໆຄ່ອຍໆຫນັກເກີນໄປຈະເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງ pads ເບກ, ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໂດຍສານ. ເພາະສະນັ້ນ, ນິໄສການຂັບຂີ່ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊັ່ນ: ຄ່ອຍໆກ້າວໄປສູ່ເບຣກແລະຄ່ອຍໆສະຫມັກກໍາລັງຄ່ອຍໆ, ສາມາດຂະຫຍາຍຊີວິດການບໍລິການຂອງ pads ເບກ.
ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, ແຜ່ນເບກດ້ານຫນ້າໃສ່ໄວກ່ວາແຜ່ນເບກດ້ານຫລັງໃນກໍລະນີທີ່ມີການແຜ່ກະຈາຍດ້ານຫນ້າແລະເບກບັງຄັບນິໄສແລະປັດໃຈອື່ນໆ.
ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ pads ເບກດ້ານຫນ້າແລະ pads ເບກຫລັງ.
ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ pads ເບກມືດ້ານຫນ້າແລະ pads ເບກຫລັງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງ, ວົງຈອນການບໍລິການ, ລາຄາ, ການທົດແທນໄລຍະທາງແລະຄວາມຖີ່ຂອງການທົດແທນ.
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ: ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງເບກມືດ້ານຫນ້າແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກ່ວາແຜ່ນເບກຫລັງ.
ວົງຈອນຊີວິດ: ວົງຈອນຊີວິດຂອງ pads ເບກຫລັງແມ່ນຍາວກ່ວາທີ່ຍາວກວ່າຂອງແຜ່ນເບກດ້ານຫນ້າ.
ລາຄາ: ເຖິງແມ່ນວ່າ pads ເບກມືດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸດຽວກັນ, ລາຄາຂອງ pads ເບກດ້ານຫນ້າແມ່ນປົກກະຕິສູງກວ່າແຜ່ນເບກຫລັງ.
ການທົດແທນໄລຍະທາງ: ການທົດແທນການທົດແທນເບກ pads ຂອງລົດແມ່ນປົກກະຕິໃນລະຫວ່າງ 30,000 ຫາ 60,000 ກິໂລແມັດ, ແລະ pads ເບກຫລັງແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 60,000 ແລະ 100,000 ກິໂລແມັດ.
ສວມໃສ່ແລະຄວາມຖີ່ຂອງການທົດແທນ: ເພາະວ່າ pad ເບກມືດ້ານຫນ້າອົດທົນກັບຊຸດທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ຈໍານວນຂອງການປ່ຽນແທນເລື້ອຍໆ, ແລະ pads ເບກຫລັງແມ່ນທົນທານກວ່າ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີຄວາມແຕກຕ່າງບາງຢ່າງລະຫວ່າງ pads ເບກດ້ານຫນ້າແລະ pads ເບກຫລັງໃນຜົນກະທົບຂອງເບຣກ. ເນື່ອງຈາກວ່າ pads ເບກດ້ານຫນ້າມີພື້ນທີ່ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າໃນການຕິດຕໍ່ກັບລໍ້, ພວກເຂົາຈໍາເປັນຕ້ອງມີກໍາລັງເບກຫຼາຍເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລົດສາມາດຊ້າລົງໄດ້ໄວເມື່ອເບກ. ກໍາລັງເບກຂອງເບກສາຍໃຕ້ເບກ pads ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເພາະວ່າ pads ເບກມືດ້ານຫນ້າຕັ້ງຢູ່ຂ້າງເທິງຂອງລໍ້, ພວກມັນມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍຕໍ່ຜົນກະທົບແລະການສັ່ນສະເທືອນຂອງພື້ນຜິວ, ສະນັ້ນພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ມີຄວາມຕ້ານທານແລະການສັ່ນສະເທືອນທີ່ດີກວ່າ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຈະແຈ້ງລະຫວ່າງ pads ເບກມືດ້ານຫນ້າແລະແຜ່ນເບກດ້ານຫລັງໃນການອອກແບບ, ລາຄາ, ການທົດແທນແລະປ່ຽນແທນແລະປັບປ່ຽນກັບຄຸນລັກສະນະຂອງລົດເບຣເກີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຢາກຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ໃຫ້ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co. , Ltd. Ltd.
