ສາເຫດຂອງສຽງດັງຜິດປົກກະຕິເມື່ອປະຕູດ້ານຫຼັງຖືກປິດອາດຈະປະກອບມີ:
ວັດຖຸແປກປອມຢູ່ໃນແຜງປະຕູ: ຖ້າມີວັດຖຸແປກປອມຢູ່ໃນແຜງປະຕູ, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງຜິດປົກກະຕິເມື່ອປະຕູປິດ.
ແຜງພາຍໃນ ຫຼື ລຳໂພງທີ່ວ່າງ: ແຜງພາຍໃນ ຫຼື ລຳໂພງທີ່ວ່າງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງຜິດປົກກະຕິໄດ້.
ບານພັບປະຕູທີ່ເປັນສະໜິມ: ບານພັບປະຕູ ຖ້າເປັນສະໜິມ ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດແຮງສຽດທານເມື່ອປິດປະຕູ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງດັງຜິດປົກກະຕິ.
ການເກົ່າຂອງປະທັບຕາປະຕູ: ການເກົ່າຂອງປະທັບຕາປະຕູຈະເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບການປິດປະທັບຕາຫຼຸດລົງ, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງລົບກວນຜິດປົກກະຕິເມື່ອປະຕູປິດ.
ບລັອກລັອກປະຕູລົດມີການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ: ບລັອກລັອກປະຕູລົດຖ້າມີການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ, ມີຊ່ອງຫວ່າງ ຫຼື ມີການຫຼໍ່ລື່ນບໍ່ດີ, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງຜິດປົກກະຕິໄດ້.
ບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງກະແຈປະຕູໄຟຟ້າ: ຖ້າບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງກະແຈປະຕູໄຟຟ້າຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ອາດຈະສ້າງສຽງລົບກວນຜິດປົກກະຕິເມື່ອປິດປະຕູ.
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການລັອກ: ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການລັອກຍັງເປັນສາເຫດທີ່ອາດເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງຜິດປົກກະຕິໄດ້.
ວິທີແກ້ໄຂປະກອບມີ:
ກວດສອບ ແລະ ທຳຄວາມສະອາດວັດຖຸແປກປອມ: ກວດສອບພາຍໃນຂອງແຜງປະຕູເພື່ອຊອກຫາວັດຖຸແປກປອມ, ແລະ ທຳຄວາມສະອາດໃຫ້ທັນເວລາ.
ຂັນແຜງເບາະ ແລະ ລຳໂພງໃຫ້ແໜ້ນ: ກວດສອບແຜງເບາະ ຫຼື ລຳໂພງວ່າມີການຫຼຸດອອກຫຼືບໍ່, ແລະ ຂັນໃຫ້ແໜ້ນ.
ຫຼໍ່ລື່ນບານພັບປະຕູ: ຫຼໍ່ລື່ນບານພັບປະຕູເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນແຮງສຽດທານ.
ປ່ຽນແຜ່ນຢາງປະທັບຕາ: ຖ້າແຜ່ນຢາງປະທັບຕາເກົ່າ, ໃຫ້ປ່ຽນແຜ່ນຢາງປະທັບຕາໃໝ່.
ກວດສອບ ແລະ ປັບຕົວລັອກປະຕູລົດ: ກວດສອບວ່າຕົວລັອກປະຕູລົດມີການສຳຜັດບໍ່ດີ, ມີຊ່ອງຫວ່າງໃຫຍ່ເກີນໄປ ຫຼື ມີນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນບໍ່ດີ, ແລະ ມີການປັບ ຫຼື ນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ເໝາະສົມ.
ການບຳລຸງຮັກສາແບບມືອາຊີບ: ຖ້າວິທີການຂ້າງເທິງນີ້ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້, ແນະນຳໃຫ້ນຳໄປຮ້ານສ້ອມແປງລົດยนต์ແບບມືອາຊີບເພື່ອກວດກາ ແລະ ສ້ອມແປງ.
ມີບັນຫາຫຍັງກັບການປິດ ແລະ ລັອກປະຕູອັດຕະໂນມັດ?
ການລັອກປະຕູອັດຕະໂນມັດຫຼັງຈາກປິດແມ່ນໜ້າທີ່ປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວຈະຮັບຮູ້ໄດ້ໂດຍໜ້າທີ່ລັອກອັດຕະໂນມັດຂອງລະບົບຮັບຮູ້ຄວາມໄວ. ເມື່ອຄວາມໄວຮອດຄ່າທີ່ຕັ້ງໄວ້ລ່ວງໜ້າ, ປະຕູຈະລັອກໂດຍອັດຕະໂນມັດເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລົດຖືກເປີດຜິດພາດໃນຂະນະຂັບຂີ່. ຄຸນສົມບັດນີ້ແມ່ນມາດຕະຖານໃນຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່ ແລະ ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປັບປຸງຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໜ້າທີ່ນີ້ຍັງສາມາດເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໄດ້, ເຮັດໃຫ້ປະຕູລັອກໂດຍອັດຕະໂນມັດເມື່ອບໍ່ຕ້ອງການ.
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້: ລະບົບຄວບຄຸມສູນກາງເສຍຫາຍ, ຕົວຄວບຄຸມມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ເຊັນເຊີມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ສາຍໄຟແຕກ, ແລະ ໂປຣແກຣມບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ວິທີແກ້ໄຂ: ກວດສອບວ່າລະບົບຄວບຄຸມສູນກາງມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຫຼືບໍ່, ສ້ອມແປງ ຫຼື ປ່ຽນລະບົບຄວບຄຸມສູນກາງ; ກວດສອບວ່າຕົວຄວບຄຸມ ແລະ ເຊັນເຊີເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່; ຖ້າສາຍໄຟເສຍ ຫຼື ໂປຣແກຣມຜິດພາດ, ທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງໄປທີ່ຮ້ານ 4S ເພື່ອກວດກາ ແລະ ສ້ອມແປງຢ່າງລະອຽດ.
ກໍລະນີພິເສດ: ບາງລຸ້ນອະນຸຍາດໃຫ້ເຈົ້າຂອງປິດຟັງຊັນນີ້ຜ່ານການດຳເນີນງານສະເພາະ, ເຊັ່ນ: ຜ່ານແຜງໜ້າປັດລົດ ຫຼື ໂດຍການໄປທີ່ຮ້ານ 4S ຜ່ານອຸປະກອນກວດສອບ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ເຖິງແມ່ນວ່າການລັອກປະຕູອັດຕະໂນມັດຫຼັງຈາກປິດໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອການພິຈາລະນາດ້ານຄວາມປອດໄພ, ແຕ່ມັນກໍອາດຈະບໍ່ສະດວກໃນກໍລະນີທີ່ມີບັນຫາ, ເຊິ່ງຕ້ອງການການກວດກາ ແລະ ການສ້ອມແປງຢ່າງທັນການ.
ປະຕູປິດແລ້ວ ແລະ ແຜງໜ້າປັດບອກວ່າມັນເປີດຢູ່
ເມື່ອປະຕູປິດແຕ່ແຜງໜ້າປັດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນຍັງບໍ່ໄດ້ປິດ, ນີ້ມັກຈະໝາຍຄວາມວ່າລະບົບຮັບຮູ້ປະຕູລົ້ມເຫຼວ, ຫຼືຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງປະຕູແລະຕົວຖັງມີຂະໜາດໃຫຍ່, ເຮັດໃຫ້ການຕິດຕໍ່ຮັບຮູ້ບໍ່ສາມາດຕິດຕໍ່ໄດ້ຕາມປົກກະຕິ. ສະຖານະການນີ້ໃຊ້ພະລັງງານ, ຍ້ອນວ່າຍານພາຫະນະຕ້ອງກວດຫາສະຖານະຂອງປະຕູຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈົນກວ່າບັນຫາຈະຖືກແກ້ໄຂ. ວິທີແກ້ໄຂບັນຫານີ້ລວມມີ:
ກວດສອບວ່າປະຕູປິດຢ່າງຖືກຕ້ອງ: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າປະຕູແຕ່ລະອັນປິດຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ບໍ່ມີຊ່ອງຫວ່າງ.
ລອງເປີດ ແລະ ປິດປະຕູຄືນໃໝ່: ບາງຄັ້ງການເປີດ ແລະ ປິດປະຕູຫຼາຍຄັ້ງກໍ່ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້, ເພາະວ່າສິ່ງນີ້ອາດຈະຊ່ວຍຟື້ນຟູການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງລະບົບຮັບຮູ້.
ຈັບຄູ່ລະບົບເຊັນເຊີຄືນໃໝ່: ຖ້າບັນຫາຍັງຄົງຢູ່, ລອງຈັບຄູ່ລະບົບເຊັນເຊີປະຕູຫ້ອງໂດຍສານຄືນໃໝ່. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການສະຕາດລົດ ແລະ ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນສະເພາະເພື່ອປັບລະບົບເຊັນເຊີຄືນໃໝ່.
ກວດສອບສະວິດ ແລະ ປລັກໄຟຟ້າປະຕູ: ຮັບປະກັນວ່າສະວິດ ແລະ ປລັກໄຟຟ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງໝົດບໍ່ວ່າງ ຫຼື ເສຍຫາຍ, ແລະ ປ່ຽນ ຫຼື ຮັດໃຫ້ແໜ້ນຖ້າຈຳເປັນ.
ກວດສອບລຳຕົວ: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລຳຕົວປິດຢ່າງແໜ້ນໜາ, ເພາະວ່າລຳຕົວເປີດກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດອາການນີ້ໄດ້ເຊັ່ນກັນ.
ຖ້າຂັ້ນຕອນຂ້າງເທິງນີ້ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້, ແນະນຳໃຫ້ໄປທີ່ຮ້ານສ້ອມແປງລົດຍົນມືອາຊີບເພື່ອກວດກາ ແລະ ສ້ອມແປງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ການຊື້.
