ມາດຕະຖານການທົດສອບຄລັດ.
1. ວິທີການທົດສອບຄລັດ
ການທົດສອບຄລັດສາມາດແບ່ງອອກເປັນວິທີການທົດສອບຕໍ່ໄປນີ້ຕາມມາດຕະຖານການປະຕິບັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ:
1. ວິທີການທົດສອບເງື່ອນໄຂດຽວ: ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີການທົດສອບຄວາມຮ້ອນສູງເກີນໄປຂອງແຮງສຽດທານ, ການທົດສອບການສວມໃສ່, ການທົດສອບການເຄື່ອນທີ່, ການທົດສອບຄຸນນະພາບການເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ການທົດສອບຄວາມທົນທານ.
2. ວິທີການທົດສອບສະພາບທີ່ສົມບູນແບບ: ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີການທົດສອບຄວາມໝັ້ນຄົງທາງຄວາມຮ້ອນ, ການທົດສອບຄວາມອິດເມື່ອຍ, ການທົດສອບການສວມໃສ່ຕໍ່າ, ການທົດສອບອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ການທົດສອບສະພາບຂີດຈຳກັດ.
ອັນທີສອງ, ດັດຊະນີການທົດສອບ clutch
ດັດຊະນີການທົດສອບຄລັດແມ່ນດັດຊະນີຫຼັກໃນການວັດແທກປະສິດທິພາບຂອງຄລັດ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນລວມທັງລັກສະນະຕໍ່ໄປນີ້:
1. ແຮງເບຣກ ແລະ ການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງແປ້ນເບຣກ
2. ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກທັງໝົດຂອງຄລັດຊ໌ ແລະ ຄວາມສູງໃນການເຮັດວຽກຂອງແຜ່ນຄວາມດັນ
3. ການສວມໃສ່ ແລະ ຄວາມທົນທານຂອງແຜ່ນສຽດທານ
4. ປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມຂອງເຮືອນຄລັດຊ໌
5. ການດູດຊຶມແຮງກະແທກ ແລະ ປະສິດທິພາບການປິດສຽງຂອງຄລັດຊ໌
ກະບອກສູບເຮັດວຽກຂອງຄລັດ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າປໍ້າແມ່ແບບຄລັດ, ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງລະບົບຄລັດ, ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຖ່າຍໂອນຄວາມດັນໄຮໂດຼລິກເພື່ອຄວບຄຸມການເຂົ້າ ແລະ ການອອກຂອງຄລັດ. ນີ້ແມ່ນວິທີການເຮັດວຽກຂອງມັນ:
ເມື່ອຄົນຂັບຢຽບຄັນເລັ່ງ, ກ້ານຍູ້ຈະຍູ້ກະບອກສູບຂອງກະບອກສູບມາສເຕີ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງເພີ່ມຂຶ້ນ.
ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ນ້ຳມັນເບຣກສາມາດສົ່ງຜ່ານທໍ່ໄປຫາກະບອກສູບເຮັດວຽກຂອງຄລັດໄດ້.
ໃນກະບອກສູບທີ່ເຮັດວຽກ, ແຮງດັນຈະກະທຳຕໍ່ສ້ອມແຍກ, ເຮັດໃຫ້ມັນເຄື່ອນທີ່.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສ້ອມທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້ຈະຍູ້ແບຣິ່ງທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້ເພື່ອຖອດຄລັດ.
ເມື່ອຄົນຂັບປ່ອຍກະເບື້ອງຄລັດ, ຄວາມດັນໄຮໂດຼລິກຈະຖືກປ່ອຍອອກ, ສ້ອມແຍກຈະຄ່ອຍໆກັບຄືນສູ່ຕຳແໜ່ງເດີມພາຍໃຕ້ການກະທຳຂອງສະປິງກັບຄືນ, ແລະ ຄລັດຈະເຂົ້າກັບເດີມ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ເມື່ອບໍ່ໄດ້ກົດແປ້ນຄລັດ, ມັນຈະມີຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງກ້ານຍູ້ຂອງກະບອກສູບຫຼັກ ແລະ ກະບອກສູບຫຼັກ, ແລະ ມີຊ່ອງຫວ່າງນ້ອຍໆລະຫວ່າງວາວເຂົ້ານ້ຳມັນ ແລະ ກະບອກສູບ ເນື່ອງຈາກສະກູຈຳກັດຢູ່ເທິງວາວເຂົ້ານ້ຳມັນ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ກະບອກສູບເກັບນ້ຳມັນຈະຖືກສື່ສານກັບຫ້ອງຊ້າຍຂອງປໍ້າຫຼັກຜ່ານຂໍ້ຕໍ່ທໍ່ ແລະ ທາງຜ່ານນ້ຳມັນ, ວາວເຂົ້ານ້ຳມັນ ແລະ ວາວເຂົ້ານ້ຳມັນ. ເມື່ອກົດແປ້ນຄລັດ, ກະບອກສູບຈະເຄື່ອນໄປທາງຊ້າຍ, ແລະ ວາວເຂົ້ານ້ຳມັນຈະເຄື່ອນໄປທາງຂວາທຽບກັບກະບອກສູບພາຍໃຕ້ການກະທຳຂອງສະປິງກັບຄືນ, ກຳຈັດຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງວາວເຂົ້ານ້ຳມັນ ແລະ ກະບອກສູບ. ສືບຕໍ່ກົດແປ້ນຄລັດ, ຄວາມດັນນ້ຳມັນໃນຫ້ອງຊ້າຍຂອງປໍ້າຫຼັກຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ນ້ຳມັນເບຣກໃນຫ້ອງຊ້າຍຂອງປໍ້າຫຼັກຈະເຂົ້າໄປໃນຕົວເພີ່ມກຳລັງຜ່ານທໍ່, ຕົວເພີ່ມກຳລັງເຮັດວຽກ, ແລະ ຕົວຄລັດຈະແຍກອອກຈາກກັນ. ເມື່ອປ່ອຍແປ້ນຄລັດ, ລູກສູບຈະເຄື່ອນທີ່ໄປທາງຂວາຢ່າງໄວວາພາຍໃຕ້ການກະທຳຂອງສະປິງດຽວກັນ, ເນື່ອງຈາກນ້ຳມັນເບຣກໄຫຼໃນທໍ່ສົ່ງມີຄວາມຕ້ານທານທີ່ແນ່ນອນ, ແລະ ການໄຫຼກັບຄືນໄປຫາປໍ້າຫຼັກແມ່ນຊ້າ, ດັ່ງນັ້ນລະດັບສູນຍາກາດທີ່ແນ່ນອນຈຶ່ງເກີດຂຶ້ນຢູ່ໃນຫ້ອງຊ້າຍຂອງປໍ້າຫຼັກ, ວາວເຂົ້ານ້ຳມັນເຄື່ອນທີ່ໄປທາງຊ້າຍພາຍໃຕ້ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມດັນລະຫວ່າງຫ້ອງນ້ຳມັນຊ້າຍ ແລະ ຂວາຂອງລູກສູບ, ແລະ ກະບອກເກັບນ້ຳມັນມີນ້ຳມັນເບຣກຈຳນວນໜ້ອຍໄຫຼເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງຊ້າຍຂອງປໍ້າຫຼັກຜ່ານວາວເຂົ້ານ້ຳມັນເພື່ອຊົດເຊີຍສູນຍາກາດ. ເມື່ອນ້ຳມັນເບຣກເຂົ້າໄປໃນຕົວເພີ່ມແຮງດັນໂດຍປໍ້າຫຼັກໃນເບື້ອງຕົ້ນຈະໄຫຼກັບຄືນໄປຫາປໍ້າຫຼັກ, ມີນ້ຳມັນເບຣກເກີນຢູ່ໃນຫ້ອງຊ້າຍຂອງປໍ້າຫຼັກ, ແລະ ນ້ຳມັນເບຣກເກີນນີ້ຈະໄຫຼກັບຄືນໄປຫາກະບອກເກັບນ້ຳມັນຜ່ານວາວເຂົ້ານ້ຳມັນ.
ຄລັດຊ໌ ແມ່ນໜຶ່ງໃນຊິ້ນສ່ວນສົ່ງກຳລັງທີ່ສຳຄັນໃນລົດຍົນ, ແລະ ຄຸນນະພາບທີ່ດີຂອງມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງລົດຍົນ. ການເຂົ້າໃຈມາດຕະຖານ ແລະ ຕົວຊີ້ວັດການທົດສອບຄລັດຊ໌ ສາມາດປັບປຸງຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຜະລິດຕະພັນຄລັດຊ໌ ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ຄອບຄອງຕຳແໜ່ງໃນການແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການເຂົ້າຮ່ວມຢ່າງຫ້າວຫັນໃນການສ້າງ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຍັງເປັນວິທີດຽວສຳລັບວິສາຫະກິດທີ່ຈະຄົ້ນຄວ້າ, ພັດທະນາ ແລະ ຜະລິດຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ.
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ການຊື້.
