ໄດ້ຮັບການປະມູນ.
ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກສີດນໍ້າມັນແອັດຊັງຂອງຮ່າງກາຍຫຼືເຄື່ອງຈັກທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ຫມາຍເຖິງທໍ່ທີ່ໄດ້ຮັບຈາກກ້ອງແກະສະຫຼັກຫລືຮ່າງກາຍທີ່ໃຊ້ກ່ອນ. ຫນ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນການແຈກຢາຍສ່ວນປະສົມອາກາດແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ກັບພອດ intake ແຕ່ລະກະບອກໂດຍ carburetor ຫຼືຮ່າງກາຍທີ່ຫຍໍ້.
ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກສີດນ້ໍາມັນນ້ໍາມັນນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟຫຼືເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ການປະມູນໄດ້ສະແດງອອກມາພຽງແຕ່ແຈກຢາຍອາກາດສະອາດ. ການປະສົມເຂົ້າຂອງອາກາດ, ປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືອາກາດທີ່ສະອາດເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເປັນແຕ່ລະຖັງ, ເພື່ອໃຫ້ຄວາມຍາວຂອງຊ່ອງທາງໃນການຮັບເອົາຊ່ອງທາງທີ່ມີຄວາມຍາວເທົ່າກັບ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານຂອງອາຍແກັສແລະປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການໄດ້ຮັບ, ຝາດ້ານໃນຂອງການປະມູນຂອງການປະມູນຄວນຈະກ້ຽງ.
ກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະເວົ້າກ່ຽວກັບການໄດ້ຮັບການເຂົ້າຮັບໄດ້, ໃຫ້ຄິດເຖິງວ່າອາກາດເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກແນວໃດ. ໃນການແນະນໍາຂອງເຄື່ອງຈັກ, ພວກເຮົາໄດ້ກ່າວເຖິງການປະຕິບັດງານຂອງທໍ່ລະບາຍນ້ໍາໃນກະບອກສູບ (ນັ້ນ, ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງ), ຍົກຕົວຢ່າງ, ທຸກຄົນຄວນໄດ້ຮັບການສັກຢາແລະເຫັນວິທີທີ່ພະຍາບານດູດຢາເຂົ້າໃນເຂັມເຂັມ! ຖ້າຫາກວ່າເຂັມຂັດແມ່ນເຄື່ອງຈັກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ piston ໃນຖັງເຂັມແມ່ນຖືກດູດອອກ, ແຫຼວທີ່ຈະຖືກນ້ໍາມັນໃສ່ໃນຖັງເຂັມ, ແລະມັນແມ່ນວິທີທີ່ເຄື່ອງຈັກດຶງດູດອາກາດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ.
ເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມຕ່ໍາຂອງຈຸດຈົບ, ວັດສະດຸດັດສົມໄດ້ກາຍເປັນວັດສະດຸ manifold ທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ, ເຊິ່ງຢູ່ພາຍໃນທີ່ມີຄວາມນິຍົມແລະພາຍໃນ, ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງການໄດ້ຮັບປະສິດທິພາບ.
ເຫດຜົນສໍາລັບຊື່
ເຄື່ອງຈັກທີ່ໄດ້ຮັບການປະມູນແມ່ນຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງປ່ຽງທີ່ມີຄວາມຫມາຍ, ເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ. ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບເອົາແບບທໍາມະຊາດ, ເພາະວ່າ manifold ທີ່ໄດ້ຮັບການປະມູນແມ່ນຕັ້ງຢູ່ປາຍວາວ, ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເປີດ, ກະບອກສູບທີ່ພຽງພໍ, ເຊິ່ງມັນຈະເຮັດໃຫ້ມີອາກາດສູງຂື້ນ; ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກເປີດເອົາເຄື່ອງຈັກ, ສູນຍາກາດໃນການຮັບມືຂອງຜູ້ປະສານງານຂອງ manifold ຈະກາຍເປັນນ້ອຍລົງ. ສະນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສີດຈະຕິດຕັ້ງເຄື່ອງວັດຄວາມກົດດັນໃສ່ການຮັບມືທີ່ໄດ້ຮັບ manifold ເພື່ອໃຫ້ການສີດນໍ້າມັນເຄື່ອງຈັກແລະໃຫ້ການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ການນໍາໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
ສູນຍາກາດ manifold ແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ໃຊ້ເພື່ອໃຫ້ສັນຍານຄວາມກົດດັນເພື່ອກໍານົດການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ມີການນໍາໃຊ້ຫຼາຍຢ່າງ! ຖ້າເບກຍັງຕ້ອງໃຊ້ສູນຍາກາດເພື່ອຊ່ວຍ, ສະນັ້ນເມື່ອເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ, ເຄື່ອງເຈາະເບກຈະເບົາກວ່າ, ເພາະວ່າມີການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ສໍາຄັນ. ມັນຍັງມີບາງຮູບແບບຂອງກົນໄກການຄວບຄຸມຄວາມໄວຄົງທີ່ທີ່ເຮັດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ສູນຍາກາດ manifold. ເມື່ອທໍ່ສູນຍາກາດເຫຼົ່ານີ້ຖືກຮົ່ວຫຼືຖືກດັດແກ້ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກແລະມີຜົນກະທົບຕໍ່ການປ່ຽນແປງຂອງທໍ່ດູດເພື່ອຮັກສາຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
ການອອກແບບທີ່ສະຫລາດ
ການອອກແບບ Manifold ທີ່ໃຊ້ໄດ້ກໍ່ແມ່ນຄວາມຮູ້ທີ່ດີ, ເພື່ອເຄື່ອງຈັກແຕ່ລະສະພາບການເຜົາໄຫມ້ຖັງທີ່ມີກະບອກສູບແມ່ນແຕ່ລະທ່ອນໄມ້ທີ່ມີກະບອກສູບແລະງໍຄວນຈະເປັນຄືກັນກັບທີ່ເປັນໄປໄດ້. ເນື່ອງຈາກວ່າເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກດໍາເນີນງານໂດຍ 4 ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນເຄື່ອງຈັກແຕ່ລະຮູບຈະຖືກຈັກໃສ່ໃນຮູບແບບກໍາມະຈອນ, ແລະເປັນກົດລະບຽບທີ່ຍາວກວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ manifold ໄວທີ່ສຸດ. ເພາະສະນັ້ນ, ບາງແບບຈະໃຊ້ຄວາມຍາວຂອງຕົວປ່ຽນແປງຂອງຕົວປ່ຽນແປງ, ຫຼືປ່ຽນຮູບຊົງທີ່ມີຄວາມຍາວຂອງຕົວປ່ຽນແປງ, ເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສາມາດຫຼີ້ນໄດ້ດີໃນໂດເມນຄວາມໄວ.
ທີ່ສູງສຸດ
ປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍຂອງການຮັບປະກັນປຼາສະຕິກທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່າແລະມີນໍ້າຫນັກເບົາກວ່າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ນັບແຕ່ຄວາມຮ້ອນຂອງ pa ແມ່ນຕ່ໍາກ່ວາອາລູມິນຽມ, ນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟແລະອຸນຫະພູມອາກາດທີ່ເຂົ້າມາແມ່ນຕໍ່າກວ່າ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດປັບປຸງການປະຕິບັດງານຮ້ອນ, ປັບປຸງພະລັງແລະການເລີ່ມຕົ້ນຂອງອຸນຫະພູມທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານຂອງອາກາດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ໃນແງ່ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານວັດຖຸຂອງການໄດ້ຮັບປະຕູສະຕິກທີ່ມີຄືກັນກັບທີ່ຂອງການໄດ້ຮັບອາລູມີນຽມໄດ້ຮັບການປະມູນ, ແລະການຮັບປະທານຖືສະຕິກເກີ້ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ມີອັດຕາການຜ່ານສູງ; ການຮັບເງິນທີ່ມີອາລູມີນຽມທີ່ມີອາລູມີນຽມທີ່ມີອາລູມີນຽມແມ່ນມີລາຄາຕໍ່າ, ລາຄາສູງຂື້ນຂ້ອນຂ້າງ 20% -35% ຕ່ໍາກ່ວາຂອງການຮັບອາລູມີນຽມໄດ້ຮັບອາລູມີນຽມ.
ຄວາມຕ້ອງການດ້ານວັດຖຸ
1) ຄວາມຕ້ານທານອຸນຫະພູມສູງ: ການໄດ້ຮັບຄວາມໄວໃນການໄດ້ຮັບການຮັບສະຕິກເກີ້ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບຫົວຫນ້າກະບອກເຄື່ອງຈັກ, ແລະອຸນຫະພູມຫົວຂອງເຄື່ອງຈັກສາມາດບັນລຸ 130 ~ 150 ℃. ເພາະສະນັ້ນ, ອຸປະກອນການໄດ້ຮັບການຮັບພາດສະຕິກຂອງການໄດ້ຮັບການຮັບສະຕິກ?
2) ຄວາມແຂງແຮງສູງ: ການຕິດຕັ້ງຖົງມືໃສ່ເຄື່ອງຈັກ, ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມກົດດັນຈາກການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະອື່ນໆ.
3) ຄວາມຫມັ້ນຄົງມິຕິ: ມິຕິລະດັບຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງການໄດ້ຮັບປະກັນໄພແລະເຄື່ອງຈັກແມ່ນເຄັ່ງຄັດ, ແລະການຕິດຕັ້ງຂອງ sensors ກໍ່ຄວນຈະຖືກຕ້ອງຫຼາຍ.
4) ຄວາມຫມັ້ນຄົງທາງເຄມີ: ການສໍາຜັດກັບປຼາສະຕິກແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນເວລາເຮັດວຽກ, ແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງສານເຄມີແມ່ນສູງຫຼາຍແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດ.
5) ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຄວາມຮ້ອນຄວາມຮ້ອນ; ເຄື່ອງຈັກລົດໄຟກໍາລັງເຮັດວຽກຢູ່ພາຍໃຕ້ອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບທີ່ໂຫດຮ້າຍຫຼາຍ, ອຸນຫະພູມທີ່ເຮັດວຽກມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນມາດຕາຂອງສະຕິກເກີຕ້ອງສາມາດຮັບປະກັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນໄລຍະຍາວຂອງ Manifold.
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການ suຜະລິດຕະພັນ Ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co. , Ltd. Ltd.
