ແຊ່ນ້ໍາມັນ.
ຫມໍ້ນ້ໍາແມ່ນເຄິ່ງຕ່ໍາຂອງ crankcase, ຊຶ່ງເອີ້ນກັນວ່າ crankcase ຕ່ໍາ. ຫນ້າທີ່ແມ່ນເພື່ອປິດ crankcase ເປັນແກະຂອງຖັງເກັບຮັກສານ້ໍາມັນ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ impurities ເຂົ້າມາ, ແລະເກັບກໍາແລະເກັບຮັກສານ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ໄຫຼກັບຄືນໄປບ່ອນຈາກຫນ້າດິນ friction ຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, dissipate ຄວາມຮ້ອນບາງ, ແລະປ້ອງກັນການຜຸພັງຂອງນ້ໍາມັນ lubricating ໄດ້.
ປ້ຳນ້ຳມັນຕັ້ງຢູ່ລຸ່ມເຄື່ອງຈັກ: ສາມາດຖອດອອກໄດ້ ແລະປະທັບຕາ crankcase ເປັນບ່ອນຢູ່ສຳລັບຖັງນ້ຳມັນ. ໝໍ້ນ້ຳມັນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກບາງໆ, ແລະຮູບຮ່າງທີ່ຊັບຊ້ອນກວ່າແມ່ນໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນເຫຼັກຫຼໍ່ ຫຼື ໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມ. ຝາອັດປາກມົດນ້ຳມັນພາຍໃນຂອງມັນຖືກຕິດຕັ້ງເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການຊ໊ອກພື້ນຜິວນ້ຳມັນທີ່ເກີດຈາກການເກີດຄວາມວຸ້ນວາຍຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຕົກຄ້າງຂອງນ້ຳມັນຫຼໍ່ລື່ນ, ແລະດ້ານຂ້າງມີເຄື່ອງວັດແທກນ້ຳມັນເພື່ອກວດສອບປະລິມານນ້ຳມັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພາກສ່ວນຕ່ໍາສຸດຂອງລຸ່ມຂອງຫມໍ້ນ້ໍາແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີ plug ລະບາຍນ້ໍາ.
ປະເພດປຽກ
ລົດໃນທ້ອງຕະຫຼາດສ່ວນໃຫຍ່ເປັນປ້ຳນ້ຳມັນປຽກ, ສາເຫດທີ່ຕັ້ງຊື່ເປັນປ້ຳນ້ຳມັນປຽກແມ່ນຍ້ອນວ່າ ທໍ່ crankshaft ແລະ rod Connect heading ຂອງເຄື່ອງຈັກຈະຖືກນຳໄປແຊ່ໃນນ້ຳມັນເຄື່ອງຂອງປ້ຳນ້ຳມັນທຸກໆການໝູນຂອງ crankshaft, ມີບົດບາດໃນການຫຼໍ່ລື່ນ, ແລະເນື່ອງຈາກການເຮັດວຽກຂອງ crankshaft ທີ່ມີຄວາມໄວສູງ, ແຕ່ລະຄັ້ງ ນ້ຳມັນຈະກະຕຸ້ນໃນຄວາມໄວຂອງ crankshaft. ດອກນ້ຳມັນ ແລະ ໝອກນ້ຳມັນ. ການຫລໍ່ລື່ນຂອງ crankshaft ແລະ bearing ເອີ້ນວ່າ lubrication splash. ດ້ວຍວິທີນີ້, ລະດັບຄວາມສູງຂອງແຫຼວຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນໃນຫມໍ້ນ້ໍາມັນມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ແນ່ນອນ, ຖ້າຕ່ໍາເກີນໄປ, crankshaft crankshaft ແລະຫົວ rod ເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ສາມາດຖືກ immersed ໃນນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຂາດການ lubrication ແລະ crankshaft ກ້ຽງແລະ rod ເຊື່ອມຕໍ່ແລະ bearing shell; ຖ້າລະດັບນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນສູງເກີນໄປ, ມັນຈະນໍາໄປສູ່ການແຊ່ແຂໍງຂອງລູກປືນທັງຫມົດ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມຕ້ານທານການຫມຸນ crankshaft ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະໃນທີ່ສຸດເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ, ໃນຂະນະທີ່ນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ກະບອກ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການເຜົາໄຫມ້ຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ, ການສະສົມກາກບອນຂອງສາຍໄຟແລະບັນຫາອື່ນໆ.
ວິທີການຫລໍ່ລື່ນນີ້ແມ່ນງ່າຍດາຍໃນໂຄງສ້າງແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຖັງນໍ້າມັນອີກ, ແຕ່ການອຽງຂອງຍານພາຫະນະບໍ່ສາມາດຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດກະບອກສູບໄຟໄຫມ້ເນື່ອງຈາກການແຕກຫັກຂອງນໍ້າມັນແລະນໍ້າມັນຮົ່ວ.
ປະເພດແຫ້ງ
ເຄື່ອງດູດແຫ້ງແມ່ນໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກລົດເຊື້ອຊາດຫຼາຍຄັນ. ມັນບໍ່ໄດ້ເກັບຮັກສານ້ໍາມັນຢູ່ໃນຫມໍ້ນ້ໍາມັນ, ຫຼືຫຼາຍທີ່ຊັດເຈນ, ບໍ່ມີຫມໍ້ນ້ໍາ. ພື້ນຜິວ friction ເຄື່ອນຍ້າຍເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນ crankcase ໄດ້ lubricated ໂດຍການກົດອອກນ້ໍາມັນໂດຍຜ່ານຮູວັດແທກ. ເນື່ອງຈາກວ່າເຄື່ອງຈັກກະປ໋ອງນ້ໍາມັນແຫ້ງຍົກເລີກການທໍາງານຂອງຫມໍ້ນ້ໍາໃນການເກັບຮັກສານ້ໍາມັນ, ຄວາມສູງຂອງຫມໍ້ນ້ໍາມັນດິບຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຄວາມສູງຂອງເຄື່ອງຈັກກໍ່ຫຼຸດລົງ, ແລະຜົນປະໂຫຍດຂອງຈຸດສູນກາງຕ່ໍາຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງແມ່ນສະດວກໃນການຄວບຄຸມ. ປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍແມ່ນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການປະກົດຕົວຂອງແຊ່ນ້ໍາມັນປຽກເຫຼົ່ານັ້ນເນື່ອງຈາກການຂັບລົດຢ່າງຮຸນແຮງແລະທຸກປະເພດຂອງປະກົດການທາງລົບ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນແມ່ນທັງຫມົດມາຈາກປັ໊ມນ້ໍາມັນ. ພະລັງງານຂອງປັ໊ມນ້ໍາມັນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍເກຍໂດຍຜ່ານການຫມຸນຂອງ crankshaft. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກດູດປຽກ, ເຖິງແມ່ນວ່າປັ໊ມນ້ໍາມັນຍັງຕ້ອງການເພື່ອສະຫນອງຄວາມກົດດັນສໍາລັບການຫລໍ່ລື່ນສໍາລັບ camshaft. ແຕ່ຄວາມກົດດັນນີ້ແມ່ນນ້ອຍຫຼາຍ, ແລະປໍ້ານໍ້າມັນຕ້ອງການພະລັງງານຫນ້ອຍຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເຄື່ອງຈັກແຊ່ນ້ໍາມັນແຫ້ງ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງການຫລໍ່ລື່ນຄວາມກົດດັນນີ້ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຫຼາຍກ່ວາຫຼາຍ. ແລະຂະຫນາດຂອງປັ໊ມນ້ໍາມັນແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າຂອງເຄື່ອງຈັກແຊ່ນ້ໍາມັນປຽກ. ດັ່ງນັ້ນເວລານີ້ປັ໊ມນ້ໍາມັນຕ້ອງການພະລັງງານຫຼາຍ. ນີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືເຄື່ອງຈັກ supercharged, ປັ໊ມນ້ໍາມັນຈໍາເປັນຕ້ອງບໍລິໂພກສ່ວນຫນຶ່ງຂອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໂດຍສະເພາະໃນຄວາມໄວສູງ, ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມເຂັ້ມຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງພາກສ່ວນ friction ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນຍັງຕ້ອງການ, ດັ່ງນັ້ນປັ໊ມນ້ໍາມັນຕ້ອງການໃຫ້ຄວາມກົດດັນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ແລະການບໍລິໂພກພະລັງງານ crankshaft ເພີ່ມຂຶ້ນ.
ແນ່ນອນ, ການອອກແບບດັ່ງກ່າວບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບເຄື່ອງຈັກຍານພາຫະນະພົນລະເຮືອນທົ່ວໄປ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຈໍາເປັນຕ້ອງສູນເສຍສ່ວນຫນຶ່ງຂອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນຜະລິດຂອງພະລັງງານ, ແຕ່ຍັງບໍ່ມີຜົນດີຕໍ່ການປັບປຸງເສດຖະກິດ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງດູດແຫ້ງແມ່ນມີພຽງແຕ່ຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການເຄື່ອນຍ້າຍສູງຫຼືພະລັງງານສູງ, ເຊັ່ນເຄື່ອງທີ່ສ້າງຂຶ້ນສໍາລັບການຂັບຂີ່ທີ່ຮຸນແຮງ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, Lamborghini ແມ່ນການນໍາໃຊ້ການອອກແບບຫມໍ້ນ້ໍາແຫ້ງ, ສໍາລັບມັນ, ເພີ່ມທະວີການຈໍາກັດຂອງຜົນກະທົບ lubrication ແລະໄດ້ຮັບຈຸດສູນກາງຕ່ໍາຂອງກາວິທັດແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ, ແລະການສູນເສຍພະລັງງານສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ໂດຍການເພີ່ມການຍົກຍ້າຍແລະລັກສະນະອື່ນໆ, ສໍາລັບເສດຖະກິດ, ຮູບແບບນີ້ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງພິຈາລະນາ.
ປັ໊ມສີດນໍ້າມັນແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນ. ສະພາບການເຮັດວຽກຂອງມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ພະລັງງານ, ເສດຖະກິດແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນ. ການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຄວາມຕ້ອງການເບື້ອງຕົ້ນທີ່ສໍາຄັນເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງປັ໊ມສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງມັນ. ຕໍ່ໄປນີ້ "ສິບອົງປະກອບ" ສອນວິທີການຮັກສາປັ໊ມສີດຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນ:
ທໍາອິດ, ເພື່ອຮັກສາອຸປະກອນເສີມຂອງປັ໊ມສີດຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ຝາປິດຂ້າງປັ໊ມ, ຝາອັດປາກມົດລູກ, ປລັກນໍ້າມັນ (ເຄື່ອງຊ່ວຍຫາຍໃຈ), ປ່ຽງນໍ້າມັນລົ້ນ, ປລັກສະລອຍນໍ້າ, ສະກູນໍ້າມັນຍົນ, ປັ໊ມປັ໊ມນໍ້າມັນ bolt fixing bolt, ແລະອື່ນໆ, ເພື່ອຮັບປະກັນ intact, ອຸປະກອນເສີມເຫຼົ່ານີ້ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການເຮັດວຽກຂອງປັ໊ມສີດນໍ້າມັນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ການປົກຫຸ້ມຂອງຂ້າງສາມາດປ້ອງກັນການບຸກລຸກຂອງຝຸ່ນ, ນ້ໍາແລະ impurities ອື່ນໆ, ເຄື່ອງຊ່ວຍຫາຍໃຈ (ມີການກັ່ນຕອງ) ສາມາດປ້ອງກັນການເສື່ອມສະພາບຂອງນ້ໍາມັນປະສິດທິພາບ, ແລະປ່ຽງ overflow ນ້ໍາມັນຮັບປະກັນວ່າລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມີຄວາມກົດດັນທີ່ແນ່ນອນໂດຍບໍ່ມີການເຂົ້າໄປໃນອາກາດ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນການຮັກສາອຸປະກອນເສີມເຫຼົ່ານີ້, ແລະພົບວ່າຄວາມເສຍຫາຍຫຼືການສູນເສຍຄວນໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນໃຫມ່ໃຫ້ທັນເວລາ.
ອັນທີສອງ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດກາຢ່າງເປັນປົກກະຕິວ່າປະລິມານນ້ ຳ ມັນໃນສະລອຍນ້ ຳ ມັນສູບສີດນ້ ຳ ມັນແລະຄຸນນະພາບຂອງມັນກົງກັບຄວາມຕ້ອງການ.
ແຕ່ລະຄັ້ງກ່ອນເລີ່ມເຄື່ອງກຳເນີດກາຊວນ ຄວນກວດກາປະລິມານນ້ຳມັນໃນປ້ຳຫົວສີດ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງມັນ (ຍົກເວັ້ນປ້ຳຫົວສີດທີ່ບັງຄັບໃຫ້ມີການຫຼໍ່ລື່ນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ), ເພື່ອຮັບປະກັນປະລິມານນ້ຳມັນທີ່ພຽງພໍ ແລະ ຄຸນນະພາບດີ, ຖ້ານ້ຳມັນເສື່ອມເສຍຍ້ອນນ້ຳ ຫຼື ກາຊວນ, ແສງໄຟຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຂອງທໍ່ຫົວສີດ ແລະ ປ່ຽງປ້ຳນ້ຳມັນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ລະບົບການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນລຳບາກ. ໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກ່ອນແລະ rust ຂອງ plunger ແລະປ່ຽງປ່ຽງນ້ໍາມັນ. ເນື່ອງຈາກການຮົ່ວໄຫຼໃນປໍ້ານໍ້າມັນ, ປ່ຽງປ່ຽງປໍ້ານໍ້າມັນ, ທໍ່ປໍ້ານໍ້າມັນ, ການສວມໃສ່ຂອງປ່ຽງປໍ້ານໍ້າມັນ, ແລະຄວາມເສຍຫາຍຂອງວົງປິດປະທັບຕາ, ນໍ້າມັນກາຊວນຈະຮົ່ວເຂົ້າໄປໃນສະລອຍນ້ໍາແລະເຈືອຈາງນໍ້າມັນ, ດັ່ງນັ້ນ, ຄວນປ່ຽນມັນໃຫ້ທັນເວລາຕາມຄຸນນະພາບຂອງນ້ໍາມັນ, ແລະສະລອຍນ້ໍາຄວນໄດ້ຮັບການອະນາໄມຢ່າງລະອຽດເມື່ອປ່ຽນແທນ, ແລະສິ່ງເສດເຫຼືອເຊັ່ນ: ນໍ້າມັນຂີ້ຕົມທີ່ຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງນໍ້າມັນຈະຖືກລ້າງອອກ. ເວລາສັ້ນ. ປະລິມານຂອງນ້ໍາມັນບໍ່ສາມາດຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍເກີນໄປ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍເກີນໄປໃນການປົກຄອງ, ງ່າຍທີ່ຈະນໍາໄປສູ່ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ "ບິນ", ນໍ້າມັນຫນ້ອຍເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ການຫລໍ່ລື່ນທີ່ບໍ່ດີ, ຄວນອີງໃສ່ໄມ້ບັນທັດນ້ໍາມັນຫຼື screw ຍົນນ້ໍາມັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເມື່ອເຄື່ອງຈັກກາຊວນບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເປັນເວລາດົນນານ, ຈົ່ງກວດເບິ່ງວ່າມີນ້ໍາ, ກາຊວນແລະສິ່ງສົກກະປົກອື່ນໆຢູ່ໃນສະລອຍນ້ໍາປ່ຽງນ້ໍາມັນ, ຖ້າມີໃຫ້ປ່ຽນໃຫມ່ທັນທີ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຍ້ອນການເກັບຮັກສາໄວ້ດົນນານ, ນ້ໍາງ່າຍເຮັດໃຫ້ plunger, ປ່ຽງປ່ຽງນ້ໍາມັນ rust ແລະເສຍຊີວິດ.
ອັນທີສາມ, ພວກເຮົາຄວນກວດສອບແລະປັບການສະຫນອງນ້ໍາມັນຂອງແຕ່ລະກະບອກຂອງປັ໊ມສີດ.
ເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່ຂອງປ່ຽງປ່ຽງແລະປ່ຽງປ່ຽງປ່ຽງນໍ້າມັນ, ການຮົ່ວໄຫຼພາຍໃນຂອງກາຊວນຈະເຮັດໃຫ້ການສະຫນອງນ້ໍາມັນຂອງແຕ່ລະກະບອກຫຼຸດລົງຫຼືບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ການຂາດພະລັງງານ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງການເຮັດວຽກ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງກວດກາແລະປັບການສະຫນອງນ້ໍາມັນຂອງແຕ່ລະກະບອກຂອງປັ໊ມສີດເພື່ອຮັບປະກັນພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ໃນການນໍາໃຊ້ຕົວຈິງ, ຈໍານວນຂອງນ້ໍາມັນສະຫນອງໃຫ້ໂດຍແຕ່ລະກະບອກສູບໄດ້ໂດຍການສັງເກດເບິ່ງຄວັນໄອເສຍຂອງເຄື່ອງຜະລິດກາຊວນ, ການຟັງສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະການສໍາຜັດກັບອຸນຫະພູມ manifold ໄອເສຍ.
ສີ່, ການນໍາໃຊ້ທໍ່ຄວາມກົດດັນສູງມາດຕະຖານ.
ປັ໊ມສີດນໍ້າມັນໃນຂະບວນການສະຫນອງນ້ໍາມັນ, ເນື່ອງຈາກການບີບອັດຂອງນ້ໍາມັນກາຊວນ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງທໍ່ຄວາມກົດດັນສູງ, ກາຊວນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການເຫນັງຕີງຂອງຄວາມກົດດັນໃນທໍ່, ການໂອນຄື້ນຄວາມກົດດັນໃນທໍ່ໃຊ້ເວລາທີ່ແນ່ນອນ, ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄລຍະການສະຫນອງນ້ໍາມັນກະບອກສູບແມ່ນສອດຄ່ອງ, ການສະຫນອງນ້ໍາມັນແມ່ນເປັນເອກະພາບ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນເຮັດວຽກໄດ້ອຍ່າງລຽບງ່າຍ, ຄວາມຍາວຂອງທໍ່ທີ່ມີຄວາມກົດດັນແລະເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ເລືອກ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອທໍ່ທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງຂອງກະບອກສູບເສຍຫາຍ, ທໍ່ທີ່ມີຄວາມຍາວແລະເສັ້ນຜ່າສູນກາງມາດຕະຖານຄວນໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນ. ໃນການນໍາໃຊ້ຕົວຈິງ, ເນື່ອງຈາກທໍ່ທີ່ບໍ່ມີມາດຕະຖານ, ໃຫ້ໃຊ້ທໍ່ອື່ນໆແທນທີ່ຈະພິຈາລະນາວ່າຄວາມຍາວຂອງທໍ່ແລະເສັ້ນຜ່າກາງຂອງທໍ່ແມ່ນຄືກັນ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມຍາວຂອງທໍ່ແລະເສັ້ນຜ່າກາງຂອງທໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນສາມາດໃຊ້ໃນກໍລະນີສຸກເສີນ, ແຕ່ມັນກໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ຽນແປງໃນມຸມການສະຫນອງນ້ໍາມັນແລະປະລິມານການສະຫນອງນ້ໍາມັນຂອງທໍ່ລ່ວງຫນ້າ, ເຮັດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ຂອງທໍ່ມີມາດຕະຖານສູງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດວຽກບໍ່ເທົ່າທຽມກັນ.
ຫ້າ, ເພື່ອກວດກາເບິ່ງການປະທັບຕາຂອງປ່ຽງປ່ຽງເປັນປະຈໍາ.
ປັ໊ມສີດເຮັດວຽກເປັນໄລຍະເວລາ, ແລະໂດຍການກວດສອບສະພາບປະທັບຕາຂອງປ່ຽງນ້ໍາມັນ, ການສວມໃສ່ຂອງ plunger ແລະສະພາບການເຮັດວຽກຂອງປັ໊ມນ້ໍາມັນສາມາດປະເມີນໄດ້ປະມານ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການກໍານົດວິທີການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາ. ໃນລະຫວ່າງການກວດກາ, ຖອດທໍ່ຄວາມດັນສູງຂອງແຕ່ລະກະບອກສູບແລະປ່ຽງນ້ໍາມັນດ້ວຍມືຂອງປັ໊ມນ້ໍາມັນ, ເພື່ອໃຫ້ມີນ້ໍາມັນໄຫຼອອກຈາກທໍ່ທໍ່ຢູ່ດ້ານເທິງຂອງປັ໊ມສີດ, ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າປະທັບຕາປ່ຽງນ້ໍາມັນບໍ່ດີ (ແນ່ນອນ, ເຊັ່ນ: ປ່ຽງປ່ຽງນ້ໍາມັນແຕກ), ເຊັ່ນ: ປະກົດການປະທັບຕາທີ່ບໍ່ດີຂອງທໍ່ສີດຫຼາຍຄູ່, ແລະທ່ານຄວນຮັກສາການທົດແທນຢ່າງລະອຽດ.
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການ suຜະລິດຕະພັນ ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.
