ນ້ໍາມັນ.
ຫມໍ້ນ້ໍາມັນແມ່ນເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງ crankcase ຂອງ crankcase, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ crankcase ຕ່ໍາ. ຫນ້າທີ່ແມ່ນການປິດ crankcase ເປັນຫອຍຂອງຖັງເກັບນ້ໍາມັນ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ໍາມັນທີ່ໄຫຼອອກຈາກເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ການຜຸພັງຂອງນ້ໍາມັນທີ່ຫລໍ່ຫລອມ.
Sump Sump ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງເຄື່ອງຈັກ: ມັນແມ່ນເອົາອອກໄດ້ແລະປະທັບຕາຂອງ crankcase ເປັນທີ່ພັກອາໄສສໍາລັບຖັງນ້ໍາມັນ. ແຊ່ນ້ໍາມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫລັກເຫຼັກບາງໆ, ແລະຮູບຊົງທີ່ສັບສົນກວ່າຈະຖືກໂຍນລົງໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໂຍນດອກໄມ້ຫລືໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມ. ນ້ໍາມັນພາຍໃນຂອງມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງເພື່ອຫລີກລ້ຽງການຊ shock ອກດ້ານດ້ານຂອງນ້ໍາມັນທີ່ເກີດຈາກນ້ໍາມັນທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດສູງຂື້ນ, ແລະດ້ານຂ້າງແມ່ນຕິດກັບຖັງນ້ໍາມັນທີ່ເຮັດດ້ວຍນ້ໍາມັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ສ່ວນຕໍ່າທີ່ສຸດຂອງສ່ວນລຸ່ມຂອງຫມໍ້ນ້ໍາມັນກໍ່ແມ່ນມີເຄື່ອງສຽບນ້ໍາມັນ.
ປະເພດປຽກ
ລົດສ່ວນໃຫຍ່ໃນຕະຫຼາດແມ່ນປຽກຊຸ່ມ, ເປັນສາເຫດ ດອກໄມ້ແລະຫມອກນໍ້າມັນ. ການຫລໍ່ຫລອມຂອງ crankshaft ແລະການແບກກໍ່ເອີ້ນວ່າການຫລໍ່ຫລອມ splash. ໃນວິທີການນີ້, ລະດັບຄວາມສູງຂອງແຫຼວຂອງນ້ໍາມັນໃນແຊ່ມີນ້ໍາມັນ, ຖ້າຫາກວ່າຕໍ່າເກີນໄປ, ຖ້າຫາກວ່າລະດັບນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນແມ່ນສູງເກີນໄປ, ມັນຈະນໍາໄປສູ່ການຕໍ່ຕ້ານການຫມູນວຽນທັງຫມົດ, ແລະໃນຂະນະທີ່ນ້ໍາມັນ cubriction ແມ່ນຈະເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງປະສົມຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຮັດໃຫ້ມີການເຜົາຜານກາກບອນແລະບັນຫາອື່ນໆ.
ວິທີການ lubrication ນີ້ແມ່ນງ່າຍດາຍໃນໂຄງສ້າງແລະບໍ່ຕ້ອງການຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອື່ນ, ແຕ່ວ່າຍານພາຫະນະບໍ່ສາມາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນກໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດກະບອກສູບແລະການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນ.
ປະເພດແຫ້ງ
Sumps ແຫ້ງແມ່ນໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກລົດທີ່ມີເຊື້ອຊາດຫຼາຍຄັນ. ມັນບໍ່ເກັບນ້ໍາມັນໃນແຊ່ນ້ໍາມັນ, ຫຼືຫຼາຍກວ່າທີ່ຊັດເຈນ, ບໍ່ມີນ້ໍາມັນ. ພື້ນທີ່ຂັດຂືນເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນ crankcase ແມ່ນຖືກ lubricated ໂດຍການກົດນ້ໍາມັນໂດຍຜ່ານຮູທີ່ແມັດ. ເນື່ອງຈາກວ່າເຄື່ອງຈັກແຊ່ນ້ໍາມັນແຫ້ງຍົກເລີກການເຮັດວຽກຂອງນ້ໍາມັນເພື່ອເກັບນ້ໍາມັນ, ລະດັບຄວາມສູງຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຫຼຸດລົງ, ແລະຜົນປະໂຫຍດຂອງສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງແມ່ນມີຜົນດີຕໍ່ການຄວບຄຸມ. ປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍແມ່ນການຫລີກລ້ຽງການເກີດຂື້ນຂອງນ້ໍາມັນທີ່ປຽກຊຸ່ມຍ້ອນການຂັບຂີ່ຢ່າງແຮງແລະປະກົດການທີ່ບໍ່ດີທຸກປະເພດ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເພາະວ່າຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນແມ່ນທັງຫມົດຈາກປ້ໍານ້ໍາມັນ. ພະລັງຂອງການປ້ໍານ້ໍາມັນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍເກຍຜ່ານການຫມູນວຽນຂອງ crankshaft. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ປຽກຊຸ່ມເຖິງແມ່ນວ່າປ້ໍານ້ໍາມັນຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໃຫ້ຄວາມກົດດັນສໍາລັບການນໍາໃຊ້ Camshaft. ແຕ່ຄວາມກົດດັນນີ້ແມ່ນມີຫນ້ອຍ, ແລະປ້ໍານ້ໍາມັນຕ້ອງໃຊ້ພະລັງງານຫນ້ອຍທີ່ສຸດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນເຄື່ອງຈັກ Pan ນ້ໍາມັນແຫ້ງ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງການຫລໍ່ລື່ນຄວາມກົດດັນນີ້ຕ້ອງມີຫຼາຍຂື້ນ. ແລະຂະຫນາດຂອງປ້ໍານ້ໍາມັນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກ່ວາເຄື່ອງຈັກຫມໍ້ນ້ໍາມັນແຊ່ປຽກ. ສະນັ້ນເວລານີ້ປັນດມນ້ໍາມັນຕ້ອງການພະລັງງານເພີ່ມເຕີມ. ນີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມຫລາກຫລາຍ, ປ້ໍານ້ໍາມັນຕ້ອງການບໍລິໂພກສ່ວນຫນຶ່ງຂອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໂດຍສະເພາະໃນຄວາມໄວສູງ, ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂື້ນ, ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງສ່ວນທີ່ຂັດຂືນເພີ່ມຂື້ນ, ແລະນ້ໍາມັນນ້ໍາມັນຕ້ອງການໃຫ້ມີຄວາມກົດດັນຫຼາຍ, ແລະການບໍລິໂພກຂອງພະລັງງານ crankshaft ແມ່ນນັບມື້ນັບຮຸນແຮງຂື້ນ.
ແນ່ນອນ, ການອອກແບບດັ່ງກ່າວບໍ່ເຫມາະສົມກັບເຄື່ອງຈັກພາຫະນະຂອງພົນລະເຮືອນທໍາມະດາ, ເພາະວ່າມັນຕ້ອງການທີ່ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ຍັງບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການປັບປຸງເສດຖະກິດ. Sumps ແຫ້ງແມ່ນມີຢູ່ໃນລະດັບສູງຫຼືເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງງານສູງ, ເຊັ່ນວ່າສ້າງສໍາລັບການຂັບຂີ່ທີ່ແຮງກ້າ. ຍົກຕົວຢ່າງ, Lamborghini ແມ່ນການໃຊ້ການອອກແບບຫມໍ້ນ້ໍາມັນແຫ້ງ, ສໍາລັບການເພີ່ມຂີດຈໍາກັດຂອງຄວາມສາມາດໃນການເພີ່ມຂື້ນໂດຍການເພີ່ມທະວີການຍ້າຍຖິ່ນຖານແລະດ້ານເສດຖະກິດ, ແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງພິຈາລະນາ.
ປັ injection injection ແມ່ນພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງປັ່ນກາບໍາລຸງ. ສະພາບການເຮັດວຽກຂອງມັນໂດຍກົງມີຜົນຕໍ່ອໍານາດ, ເສດຖະກິດແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄຟກາຊວນ. ການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຄວາມຕ້ອງການທີ່ສໍາຄັນເພື່ອຮັບປະກັນການຝຶກອົບຮົມປົກກະຕິຂອງການສູບນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟແລະຂະຫຍາຍຊີວິດການບໍລິການຂອງມັນ. ຕໍ່ໄປນີ້ "ສິບອົງປະກອບ" ສອນວິທີການຮັກສາຈັກສູບນ້ໍາສີດຂອງເຄື່ອງປັ່ນກາຊວນ:
ຫນ້າທໍາອິດ, ເພື່ອຮັກສາອຸປະກອນເສີມປ້ໍາຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ການປົກຫຸ້ມຂອງພລວມ, ປັ b ອບນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟ, ວາວຈອດນ້ໍາມັນ, ເຄື່ອງປ້ອນນ້ໍາມັນ, ມີພາລະບົດບາດທີ່ສໍາຄັນໃນການເຮັດວຽກຂອງຈັກສູບນ້ໍາມັນ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ການປົກຫຸ້ມຂອງດ້ານຂ້າງສາມາດປ້ອງກັນການບຸກລຸກຂອງຝຸ່ນ, ນ້ໍາແລະຄວາມບໍ່ສະອາດອື່ນໆ, ສະນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນການຮັກສາອຸປະກອນເສີມເຫລົ່ານີ້, ແລະພົບວ່າຄວາມເສຍຫາຍຫຼືການສູນເສຍຄວນຈະຖືກສ້ອມແປງຫຼືທົດແທນໃນເວລາ.
ອັນທີສອງ, ມັນຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງກວດເບິ່ງເປັນປະຈໍາວ່າປະລິມານນ້ໍາມັນໃນການສີດນ້ໍາມັນນ້ໍາມັນແລະຄຸນນະພາບຂອງມັນຕອບສະຫນອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການ.
ແຕ່ລະຄັ້ງກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກກາຊວນຄວນກວດເບິ່ງຈໍານວນນ້ໍາມັນທີ່ມີຄຸນນະພາບແລະນ້ໍາມັນຈະເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແລະມີຄວາມສາມາດໃນການເຮັດນ້ໍາມັນນ້ໍາມັນ. ໃນກໍລະນີທີ່ຮຸນແຮງ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກ່ອນແລະການກັດຂອງເຄື່ອງປັ້ນແລະປ່ຽງອອກຈາກນ້ໍາມັນນ້ໍາມັນ. ເນື່ອງຈາກການຮົ່ວໄຫຼໃນປ້ໍານ້ໍາມັນ, ວ່ານ້ໍາມັນທີ່ບໍ່ດີ, ແລະນ້ໍາມັນກາຊວນຄວນຖອດນ້ໍາມັນໃຫ້ແຫ້ງ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນນ້ໍາມັນຈະຖືກທໍາລາຍ ເປັນເວລາສັ້ນໆ. ປະລິມານນ້ໍາມັນບໍ່ສາມາດຫຼາຍເກີນໄປຫຼືຫນ້ອຍເກີນໄປໃນຜູ້ປົກຄອງ, ງ່າຍທີ່ຈະນໍາໄປສູ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ດີ, ຄວນຈະເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນປອມ, ຄວນອີງໃສ່ເຄື່ອງປ້ອງກັນນ້ໍາມັນຫລືນ້ໍາມັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກາຊວນບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເປັນເວລາດົນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມີບ່ອນເກັບມ້ຽນນ້ໍາມັນ, ນ້ໍາມັນແລະນ້ໍາມັນກໍ່ງ່າຍຕໍ່ການເຮັດໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນຂອງນ້ໍາມັນ, ຊິ້ນສ່ວນຂອງປ່ຽງນ້ໍາມັນ, ນ້ໍາມັນ
ອັນທີສາມ, ພວກເຮົາຄວນກວດກາເປັນປະຈໍາແລະປັບແລະປັບການສະຫນອງນ້ໍາມັນຂອງແຕ່ລະຖັງໃສ່ນ້ໍາມັນ.
ເນື່ອງຈາກການນຸ່ງຖືແລະນ້ໍາຕາຂອງການຮັກສາຂອງໂລກແລະການຮົ່ວໄຫຼຂອງຖັງກາຊວນ, ການຂາດພະລັງ, ການບໍລິໂພກຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງການດໍາເນີນງານ. ສະນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງກວດກາເປັນປະຈໍາແລະປັບນ້ໍາມັນໃຫ້ການສະຫນອງນ້ໍາມັນແຕ່ລະຖັງໃສ່ນ້ໍາມັນເພື່ອຮັບປະກັນພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ໃນການນໍາໃຊ້ຕົວຈິງ, ປະລິມານຂອງນ້ໍາມັນທີ່ສະຫນອງໂດຍແຕ່ລະຖັງສາມາດໄດ້ຮັບການສັງເກດເຫັນຄວັນຢາສູບຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ແລະສໍາຜັດກັບອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ສີ່, ໃຊ້ທໍ່ຄວາມດັນສູງມາດຕະຖານ.
ເຄື່ອງສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຂະບວນການສະຫນອງນ້ໍາມັນ, ເນື່ອງຈາກວ່າມຸມມອງຂອງທໍ່ນ້ໍາມັນ, ແລະເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ນ້ໍາມັນຈະຖືກເລືອກໄດ້ຫຼັງຈາກການຄິດໄລ່. ເພາະສະນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ທໍ່ຄວາມດັນສູງຂອງກະບອກສູບແມ່ນເສຍຫາຍ, ທໍ່ທີ່ມີຄວາມຍາວແລະເສັ້ນຜ່າກາງມາດຕະຖານຄວນຖືກປ່ຽນແທນ. ໃນການນໍາໃຊ້ຕົວຈິງ, ເນື່ອງຈາກການຂາດທໍ່ມາດຕະຖານ, ໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງຫຼືເສັ້ນຜ່າກາງຂອງທໍ່ແລະການນໍາໃຊ້ທີ່ບໍ່ເທົ່າທຽມກັນ, ສະນັ້ນການນໍາໃຊ້ຕ້ອງໃຊ້ທໍ່ຄວາມດັນສູງ.
ຫ້າ, ເພື່ອກວດກາປະທັບຕາຂອງການຜະນຶກຂອງການສົມຊົມຂອງວາວ.
ການສູບນ້ໍາສີດເຮັດວຽກເປັນໄລຍະເວລາ, ແລະໂດຍການກວດສອບສະພາບການປະທັບຕາຂອງນ້ໍາມັນແລະສະພາບການເຮັດວຽກສາມາດຕັດສິນໄດ້ປະມານ, ເຊິ່ງມີການກໍານົດວິທີການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາ. ໃນລະຫວ່າງການກວດກາ, unscrew ທໍ່ຄວາມດັນສູງຂອງແຕ່ລະປ້ໍານ້ໍາມັນ, ເຊິ່ງມີການໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນທີ່ບໍ່ດີ.
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການ suຜະລິດຕະພັນ Ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co. , Ltd. Ltd.
