ໝໍ້ນ້ຳມັນ.
ຖາດນ້ຳມັນເຄື່ອງແມ່ນເຄິ່ງລຸ່ມຂອງກະບອກສູບ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າກະບອກສູບລຸ່ມ. ໜ້າທີ່ແມ່ນເພື່ອປິດກະບອກສູບເປັນເປືອກຂອງຖັງເກັບນ້ຳມັນ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສິ່ງສົກກະປົກເຂົ້າໄປ, ເກັບ ແລະ ເກັບຮັກສານ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ໄຫຼກັບຄືນມາຈາກໜ້າຜິວແຮງສຽດທານຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ລະບາຍຄວາມຮ້ອນບາງສ່ວນ, ແລະ ປ້ອງກັນການຜຸພັງຂອງນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ.
ອ່າງເກັບນ້ຳມັນຕັ້ງຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງເຄື່ອງຈັກ: ມັນສາມາດຖອດອອກໄດ້ ແລະ ປະທັບຕາກະບອກນ້ຳມັນເປັນບ່ອນວາງຂອງຖັງນ້ຳມັນ. ຖາດນ້ຳມັນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກບາງໆ, ແລະຮູບຮ່າງທີ່ສັບສົນກວ່າໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເຫຼັກຫລໍ່ ຫຼື ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ. ແຜ່ນກັ້ນຄວາມໝັ້ນຄົງນ້ຳມັນພາຍໃນຂອງມັນຖືກຕິດຕັ້ງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການກະທົບກະເທືອນຂອງໜ້ານ້ຳມັນທີ່ເກີດຈາກການກະທົບກະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກດີເຊລ, ເຊິ່ງເອື້ອອຳນວຍໃຫ້ແກ່ການຕົກຕະກອນຂອງສິ່ງເຈືອປົນນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ, ແລະ ດ້ານຂ້າງມີເຄື່ອງວັດແທກນ້ຳມັນເພື່ອກວດສອບປະລິມານນ້ຳມັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ສ່ວນລຸ່ມສຸດຂອງດ້ານລຸ່ມຂອງຖາດນ້ຳມັນຍັງມີປັ໊ກລະບາຍນ້ຳມັນອີກດ້ວຍ.
ແບບປຽກ
ລົດສ່ວນໃຫຍ່ໃນຕະຫຼາດແມ່ນຖັງນ້ຳມັນປຽກ, ເຫດຜົນທີ່ມັນຖືກເອີ້ນວ່າຖັງນ້ຳມັນປຽກແມ່ນຍ້ອນວ່າ crank ແລະຫົວກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເຄື່ອງຈັກຈະຖືກຈຸ່ມລົງໃນນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຂອງຖັງນ້ຳມັນທຸກໆຄັ້ງທີ່ crank ໝຸນ, ເຊິ່ງມີບົດບາດຫລໍ່ລື່ນ, ແລະເນື່ອງຈາກການເຮັດວຽກຄວາມໄວສູງຂອງ crank, ທຸກໆຄັ້ງທີ່ crank ຖືກຈຸ່ມລົງໃນອ່າງນ້ຳມັນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ມັນຈະກະຕຸ້ນດອກນ້ຳມັນແລະໝອກນ້ຳມັນບາງຊະນິດ. ການຫລໍ່ລື່ນຂອງ crank ແລະແບຣິ່ງເອີ້ນວ່າການຫລໍ່ລື່ນແບບສີດ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ລະດັບນ້ຳຂອງນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນໃນຖາດນ້ຳມັນມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ແນ່ນອນ, ຖ້າຕ່ຳເກີນໄປ, crank ແລະຫົວກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ຂອງ crank ບໍ່ສາມາດຈຸ່ມລົງໃນນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນໄດ້, ເຮັດໃຫ້ການຂາດການຫລໍ່ລື່ນແລະ crank, ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ ແລະເປືອກແບຣິ່ງລຽບ; ຖ້າລະດັບນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນສູງເກີນໄປ, ມັນຈະນຳໄປສູ່ການຈຸ່ມທັງໝົດຂອງແບຣິ່ງ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມຕ້ານທານການໝຸນຂອງ crank ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະໃນທີ່ສຸດນຳໄປສູ່ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ, ໃນຂະນະທີ່ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໄໝ້ກະບອກສູບໄດ້ງ່າຍ, ເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກໄໝ້, ການສະສົມຄາບອນຂອງຫົວທຽນ ແລະບັນຫາອື່ນໆ.
ວິທີການຫລໍ່ລື່ນນີ້ແມ່ນໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍ ແລະ ບໍ່ຕ້ອງການຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອີກອັນໜຶ່ງ, ແຕ່ການອຽງຂອງຍານພາຫະນະບໍ່ສາມາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດກະບອກສູບໄໝ້ຍ້ອນນໍ້າມັນແຕກ ແລະ ນໍ້າມັນຮົ່ວ.
ແບບແຫ້ງ
ຖັງນໍ້າມັນແຫ້ງຖືກນໍາໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກລົດແຂ່ງຫຼາຍລຸ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ເກັບນໍ້າມັນໄວ້ໃນຖາດນໍ້າມັນ, ຫຼືເວົ້າໃຫ້ຊັດເຈນກວ່ານັ້ນ, ບໍ່ມີຖາດນໍ້າມັນ. ພື້ນຜິວແຮງສຽດທານທີ່ເຄື່ອນທີ່ເຫຼົ່ານີ້ໃນຫ້ອງຂັບຈະຖືກຫລໍ່ລື່ນໂດຍການກົດນໍ້າມັນອອກຜ່ານຮູວັດແທກ. ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງຈັກຖາດນໍ້າມັນແຫ້ງຍົກເລີກໜ້າທີ່ຂອງຖາດນໍ້າມັນໃນການເກັບຮັກສານໍ້າມັນ, ຄວາມສູງຂອງຖາດນໍ້າມັນດິບຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຄວາມສູງຂອງເຄື່ອງຈັກກໍ່ຫຼຸດລົງເຊັ່ນກັນ, ແລະຜົນປະໂຫຍດຂອງຈຸດສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງທີ່ຕ່ຳກວ່າແມ່ນເອື້ອອໍານວຍໃຫ້ແກ່ການຄວບຄຸມ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍແມ່ນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເກີດຂຶ້ນຂອງຖາດນໍ້າມັນປຽກທີ່ເກີດຈາກການຂັບຂີ່ທີ່ຮຸນແຮງ ແລະປະກົດການທີ່ບໍ່ດີທຸກປະເພດ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກຄວາມດັນຂອງນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນທັງໝົດແມ່ນມາຈາກປໍ້ານ້ຳມັນ. ພະລັງງານຂອງປໍ້ານ້ຳມັນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍເກຍຜ່ານການໝູນຂອງເພົາຂັບ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເຄື່ອງຈັກປໍ້າປຽກ, ປໍ້ານ້ຳມັນຍັງຕ້ອງການໃຫ້ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຄວາມດັນສຳລັບເພົາຂັບ. ແຕ່ຄວາມດັນນີ້ມີຂະໜາດນ້ອຍຫຼາຍ, ແລະປໍ້ານ້ຳມັນຕ້ອງການພະລັງງານໜ້ອຍຫຼາຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນເຄື່ອງຈັກໃນຖັງນ້ຳມັນແຫ້ງ, ຄວາມແຮງຂອງການຫລໍ່ລື່ນຄວາມດັນນີ້ຕ້ອງໃຫຍ່ກວ່າຫຼາຍ. ແລະຂະໜາດຂອງປໍ້ານ້ຳມັນແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າເຄື່ອງຈັກໃນຖັງນ້ຳມັນປຽກຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຄັ້ງນີ້ປໍ້ານ້ຳມັນຕ້ອງການພະລັງງານຫຼາຍຂຶ້ນ. ນີ້ຄືກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຊູເປີຊາດ, ປໍ້ານ້ຳມັນຕ້ອງໃຊ້ພະລັງງານສ່ວນໜຶ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໂດຍສະເພາະໃນຄວາມໄວສູງ, ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງຊິ້ນສ່ວນແຮງສຽດທານເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນກໍ່ຕ້ອງການເຊັ່ນກັນ, ດັ່ງນັ້ນປໍ້ານ້ຳມັນຕ້ອງໃຫ້ຄວາມດັນຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະການໃຊ້ພະລັງງານຂອງເພົາຂັບຈະເພີ່ມຂຶ້ນ.
ແນ່ນອນ, ການອອກແບບດັ່ງກ່າວບໍ່ເໝາະສົມກັບເຄື່ອງຈັກລົດພົນລະເຮືອນທຳມະດາ, ເພາະວ່າມັນຕ້ອງສູນເສຍພະລັງງານສ່ວນໜຶ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນຜະລິດພະລັງງານເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງບໍ່ເອື້ອອຳນວຍຕໍ່ການປັບປຸງເສດຖະກິດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖັງນໍ້າມັນແຫ້ງຈຶ່ງມີໃຫ້ໃຊ້ສະເພາະໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີກຳລັງສູງ ຫຼື ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງງານສູງເທົ່ານັ້ນ, ເຊັ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ສ້າງຂຶ້ນສຳລັບການຂັບຂີ່ທີ່ຮຸນແຮງ. ຕົວຢ່າງ, Lamborghini ແມ່ນການໃຊ້ການອອກແບບຖັງນໍ້າມັນແຫ້ງ, ສຳລັບມັນ, ເພີ່ມຂີດຈຳກັດຂອງຜົນກະທົບຂອງການຫຼໍ່ລື່ນ ແລະ ການໄດ້ຮັບຈຸດສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງທີ່ຕ່ຳກວ່າແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວ່າ, ແລະ ການສູນເສຍພະລັງງານສາມາດຊົດເຊີຍໄດ້ໂດຍການເພີ່ມການຫຼໍ່ລື່ນ ແລະ ລັກສະນະອື່ນໆ, ສຳລັບເສດຖະກິດ, ຮຸ່ນນີ້ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງພິຈາລະນາ.
ປໍ້າສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງລະບົບສະໜອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າກາຊວນ. ສະພາບການເຮັດວຽກຂອງມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ພະລັງງານ, ເສດຖະກິດ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າກາຊວນ. ການບຳລຸງຮັກສາທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນເງື່ອນໄຂທີ່ສຳຄັນເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງປໍ້າສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງມັນ. "ສິບອົງປະກອບ" ຕໍ່ໄປນີ້ສອນທ່ານກ່ຽວກັບວິທີການບຳລຸງຮັກສາປໍ້າສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າກາຊວນ:
ກ່ອນອື່ນໝົດ, ເພື່ອຮັກສາອຸປະກອນເສີມຂອງປໍ້າສີດໃຫ້ຖືກຕ້ອງ.
ຝາປິດດ້ານຂ້າງຂອງປໍ້າ, ໄມ້ວັດແທກ, ຫົວສຽບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ອຸປະກອນຫາຍໃຈ), ວາວລົ້ນນໍ້າມັນ, ຫົວສຽບອ່າງນໍ້າມັນ, ສະກູລະລະດັບນໍ້າມັນ, ສະກູຕິດຕັ້ງປໍ້ານໍ້າມັນ, ແລະອື່ນໆ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄົບຖ້ວນ, ອຸປະກອນເສີມເຫຼົ່ານີ້ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການເຮັດວຽກຂອງປໍ້າສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຕົວຢ່າງ, ຝາປິດດ້ານຂ້າງສາມາດປ້ອງກັນການບຸກລຸກຂອງຝຸ່ນ, ນໍ້າ ແລະ ສິ່ງສົກກະປົກອື່ນໆ, ເຄື່ອງຊ່ວຍຫາຍໃຈ (ມີຕົວກອງ) ສາມາດປ້ອງກັນການເສື່ອມສະພາບຂອງນໍ້າມັນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ແລະ ວາວລົ້ນນໍ້າມັນຮັບປະກັນວ່າລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມີຄວາມດັນທີ່ແນ່ນອນໂດຍບໍ່ເຂົ້າສູ່ອາກາດ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງເສີມສ້າງການບໍາລຸງຮັກສາອຸປະກອນເສີມເຫຼົ່ານີ້, ແລະພົບວ່າຄວາມເສຍຫາຍ ຫຼື ການສູນເສຍຄວນໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງ ຫຼື ປ່ຽນແທນໃຫ້ທັນເວລາ.
ອັນທີສອງ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງກວດສອບເປັນປະຈຳວ່າປະລິມານນ້ຳມັນໃນສະລອຍນ້ຳມັນຂອງປ້ຳສີດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງມັນຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຫຼືບໍ່.
ແຕ່ລະຄັ້ງກ່ອນສະຕາດເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າດີເຊວຄວນກວດສອບປະລິມານນ້ຳມັນໃນປໍ້າສີດ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງມັນ (ຍົກເວັ້ນປໍ້າສີດທີ່ຖືກບັງຄັບໃຫ້ຫຼໍ່ລື່ນໂດຍເຄື່ອງຈັກ), ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າປະລິມານນ້ຳມັນພຽງພໍ ແລະ ຄຸນນະພາບດີ, ຖ້ານ້ຳມັນເສື່ອມສະພາບຍ້ອນປະສົມກັບນ້ຳ ຫຼື ນ້ຳມັນດີເຊວ, ແສງໄຟຈະເຮັດໃຫ້ກະບອກສູບ ແລະ ວາວອອກນ້ຳມັນເສື່ອມໄວ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກດີເຊວມີພະລັງງານບໍ່ພຽງພໍ ແລະ ສະຕາດຍາກ. ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກ່ອນ ແລະ ສະໜິມຂອງກະບອກສູບ ແລະ ວາວອອກນ້ຳມັນ. ເນື່ອງຈາກການຮົ່ວໄຫຼໃນປໍ້ານ້ຳມັນ, ວາວອອກນ້ຳມັນເຮັດວຽກບໍ່ດີ, ການສວມໃສ່ຂອງກະບອກສູບ ແລະ ເປືອກຂອງປໍ້ານ້ຳມັນ, ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຂອງວົງແຫວນປະທັບຕາ, ນ້ຳມັນດີເຊວຈະຮົ່ວໄຫຼລົງໃນອ່າງນ້ຳມັນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນເຈືອຈາງ, ສະນັ້ນຄວນປ່ຽນໃໝ່ຕາມຄຸນນະພາບຂອງນ້ຳມັນ, ແລະ ຄວນເຮັດຄວາມສະອາດອ່າງນ້ຳມັນຢ່າງລະອຽດເມື່ອປ່ຽນໃໝ່, ແລະ ສິ່ງສົກກະປົກເຊັ່ນ: ຂີ້ຕົມຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງອ່າງນ້ຳມັນຈະຖືກກຳຈັດອອກ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນນ້ຳມັນຈະເສື່ອມສະພາບໃນເວລາສັ້ນໆ. ປະລິມານນ້ຳມັນບໍ່ຄວນຫຼາຍ ຫຼື ໜ້ອຍເກີນໄປ, ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍເກີນໄປໃນຕົວຄວບຄຸມ, ງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ "ບິນ", ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟໜ້ອຍເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ການຫຼໍ່ລື່ນບໍ່ດີ, ຄວນອີງໃສ່ເຄື່ອງວັດແທກນ້ຳມັນ ຫຼື ສະກູລະລະດັບນ້ຳມັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເມື່ອບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກກາຊວນເປັນເວລາດົນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ກວດສອບວ່າມີນ້ຳ, ນ້ຳມັນກາຊວນ ແລະ ສິ່ງສົກກະປົກອື່ນໆຢູ່ໃນປ້ຳນ້ຳມັນຫຼືບໍ່, ຖ້າມີໃຫ້ປ່ຽນໃໝ່ທັນທີ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນເນື່ອງຈາກການເກັບຮັກສາເປັນເວລາດົນ, ນ້ຳຈະເຮັດໃຫ້ກະບອກສູບ, ຊິ້ນສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ວາວນ້ຳມັນເກີດສະໜິມ ແລະ ຕາຍໄດ້ງ່າຍ.
ອັນທີສາມ, ພວກເຮົາຄວນກວດສອບ ແລະ ປັບລະດັບການສະໜອງນ້ຳມັນຂອງແຕ່ລະກະບອກສູບຂອງປ້ຳສີດເປັນປະຈຳ.
ເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່ ແລະ ການຊຸດໂຊມຂອງຂໍ້ຕໍ່ກະບອກສູບ ແລະ ຂໍ້ຕໍ່ວາວນ້ຳມັນ, ການຮົ່ວໄຫຼພາຍໃນຂອງນ້ຳມັນກາຊວນຈະເຮັດໃຫ້ການສະໜອງນ້ຳມັນຂອງແຕ່ລະກະບອກສູບຫຼຸດລົງ ຫຼື ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ເຄື່ອງຈັກກາຊວນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການສະຕາດ, ຂາດພະລັງງານ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະ ຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງຂອງການປະຕິບັດງານ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງກວດສອບ ແລະ ປັບການສະໜອງນ້ຳມັນຂອງແຕ່ລະກະບອກສູບຂອງປ້ຳສີດເປັນປະຈຳເພື່ອຮັບປະກັນພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ໃນການນຳໃຊ້ຕົວຈິງ, ປະລິມານນ້ຳມັນທີ່ສະໜອງໂດຍແຕ່ລະກະບອກສູບສາມາດກຳນົດໄດ້ໂດຍການສັງເກດຄວັນໄຟຂອງເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າກາຊວນ, ຟັງສຽງເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ສຳຜັດກັບອຸນຫະພູມຂອງທໍ່ໄອເສຍ.
ສີ່, ໃຊ້ທໍ່ຄວາມດັນສູງມາດຕະຖານ.
ປໍ້າສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຂະບວນການສະໜອງນໍ້າມັນ, ເນື່ອງຈາກຄວາມສາມາດໃນການບີບອັດຂອງນໍ້າມັນດີເຊລ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງທໍ່ຄວາມດັນສູງ, ນໍ້າມັນດີເຊລຄວາມດັນສູງຈະສ້າງຄວາມຜັນຜວນຂອງຄວາມດັນໃນທໍ່, ການຖ່າຍໂອນຄື້ນຄວາມດັນໃນທໍ່ໃຊ້ເວລາທີ່ແນ່ນອນ, ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມຸມການສະໜອງນໍ້າມັນກະບອກສູບແມ່ນສອດຄ່ອງ, ການສະໜອງນໍ້າມັນເປັນເອກະພາບ, ເຄື່ອງຈັກດີເຊລເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ, ຄວາມຍາວ ແລະ ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ຄວາມດັນສູງຈະຖືກເລືອກຫຼັງຈາກການຄິດໄລ່. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອທໍ່ຄວາມດັນສູງຂອງກະບອກສູບເສຍຫາຍ, ທໍ່ທີ່ມີຄວາມຍາວ ແລະ ເສັ້ນຜ່າສູນກາງມາດຕະຖານຄວນຖືກປ່ຽນແທນ. ໃນການນຳໃຊ້ຕົວຈິງ, ເນື່ອງຈາກການຂາດທໍ່ມາດຕະຖານ, ໃຫ້ໃຊ້ທໍ່ອື່ນແທນທີ່ຈະພິຈາລະນາວ່າຄວາມຍາວຂອງທໍ່ ແລະ ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ຄືກັນຫຼືບໍ່, ເພື່ອໃຫ້ຄວາມຍາວຂອງທໍ່ ແລະ ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ໃນກໍລະນີສຸກເສີນ, ແຕ່ມັນຈະນຳໄປສູ່ການປ່ຽນແປງມຸມການສະໜອງນໍ້າມັນ ແລະ ປະລິມານການສະໜອງນໍ້າມັນຂອງກະບອກສູບລ່ວງໜ້າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກທັງໝົດເຮັດວຽກບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ, ສະນັ້ນໃນການນຳໃຊ້ຕ້ອງໃຊ້ທໍ່ຄວາມດັນສູງມາດຕະຖານ.
ຫ້າ, ກວດສອບການປະທັບຕາຂອງຂໍ້ຕໍ່ວາວເປັນປະຈຳ.
ປໍ້າສີດຈະເຮັດວຽກເປັນໄລຍະເວລາໜຶ່ງ, ແລະ ໂດຍການກວດສອບສະພາບການປະທັບຕາຂອງວາວນໍ້າມັນ, ການສວມໃສ່ຂອງກະບອກສູບ ແລະ ສະພາບການເຮັດວຽກຂອງປໍ້ານໍ້າມັນສາມາດປະເມີນໄດ້ຢ່າງຫຍາບຄາຍ, ເຊິ່ງເອື້ອອຳນວຍຕໍ່ການກຳນົດວິທີການສ້ອມແປງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາ. ໃນລະຫວ່າງການກວດກາ, ໃຫ້ໝຸນຂໍ້ຕໍ່ທໍ່ຄວາມດັນສູງຂອງແຕ່ລະກະບອກສູບອອກ ແລະ ປໍ້ານໍ້າມັນດ້ວຍປໍ້າມືຂອງປໍ້ານໍ້າມັນ, ເພື່ອໃຫ້ນໍ້າມັນໄຫຼອອກຈາກຂໍ້ຕໍ່ທໍ່ຢູ່ເທິງສຸດຂອງປໍ້າສີດ, ຊຶ່ງຊີ້ບອກວ່າປະທັບຕາວາວນໍ້າມັນບໍ່ດີ (ແນ່ນອນ, ເຊັ່ນ ສະປິງວາວນໍ້າມັນແຕກ), ເຊັ່ນວ່າປະກົດການປະທັບຕາທີ່ບໍ່ດີຂອງກະບອກສູບຫຼາຍອັນ, ທ່ານຄວນແກ້ໄຂ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາປໍ້າສີດຢ່າງລະອຽດ ແລະ ປ່ຽນຄູ່.
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນ ch.
ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ການຊື້.
