ແຊ່ນ້ໍາມັນ.
ຫມໍ້ນ້ໍາແມ່ນເຄິ່ງຕ່ໍາຂອງ crankcase, ຊຶ່ງເອີ້ນກັນວ່າ crankcase ຕ່ໍາ. ຫນ້າທີ່ແມ່ນປິດ crankcase ເປັນແກະຂອງຖັງເກັບຮັກສານ້ໍາມັນ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ impurities ເຂົ້າມາ, ແລະເກັບກໍາແລະເກັບຮັກສານ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ໄຫຼກັບຄືນໄປບ່ອນຈາກຫນ້າດິນ friction ຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, dissipate ຄວາມຮ້ອນບາງ, ແລະປ້ອງກັນການຜຸພັງຂອງນ້ໍາມັນ lubricating ໄດ້. .
ປ້ຳນ້ຳມັນຕັ້ງຢູ່ຂ້າງລຸ່ມເຄື່ອງຈັກ: ສາມາດຖອດອອກໄດ້ ແລະປະທັບຕາ crankcase ເປັນບ່ອນຢູ່ສຳລັບຖັງນ້ຳມັນ. ໝໍ້ນ້ຳມັນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກບາງໆ, ແລະຮູບຮ່າງທີ່ຊັບຊ້ອນກວ່ານັ້ນໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນເຫຼັກຫຼໍ່ ຫຼື ໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມ. ຝາອັດປາກມົດນ້ຳມັນພາຍໃນຂອງມັນຖືກຕິດຕັ້ງເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການຊ໊ອກພື້ນຜິວນ້ຳມັນທີ່ເກີດຈາກການເກີດຄວາມວຸ້ນວາຍຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຕົກຄ້າງຂອງນ້ຳມັນຫຼໍ່ລື່ນ, ແລະດ້ານຂ້າງມີເຄື່ອງວັດແທກນ້ຳມັນເພື່ອກວດສອບປະລິມານນ້ຳມັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພາກສ່ວນຕ່ໍາສຸດຂອງລຸ່ມຂອງຫມໍ້ນ້ໍາແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີ plug ລະບາຍນ້ໍາ.
ປະເພດປຽກ
ລົດໃນທ້ອງຕະຫຼາດສ່ວນໃຫຍ່ເປັນປ້ຳນ້ຳມັນແບບປຽກ, ສາເຫດທີ່ມັນຖືກຕັ້ງຊື່ເປັນປ້ຳນ້ຳມັນປຽກແມ່ນຍ້ອນວ່າ ທໍ່ crankshaft ແລະ rod Connect head heading ຂອງເຄື່ອງຈັກຈະຕິດຢູ່ໃນນ້ຳມັນຫຼໍ່ລື່ນຂອງປ້ຳນ້ຳມັນທຸກຄັ້ງຂອງການຫມຸນຂອງ crankshaft. , ມີບົດບາດໃນການຫລໍ່ລື່ນ, ແລະເນື່ອງຈາກການເຮັດວຽກຂອງ crankshaft ຄວາມໄວສູງ, ແຕ່ລະຄັ້ງ crank ແມ່ນ immersed ໃນສະນຸກເກີນ້ໍາມັນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ມັນຈະ stir ເຖິງດອກນ້ໍາມັນທີ່ແນ່ນອນແລະ mist ນ້ໍາມັນ. ການຫລໍ່ລື່ນຂອງ crankshaft ແລະ bearing ເອີ້ນວ່າ lubrication splash. ດ້ວຍວິທີນີ້, ລະດັບຄວາມສູງຂອງແຫຼວຂອງນ້ ຳ ມັນຫລໍ່ລື່ນໃນກະປ໋ອງນ້ ຳ ມັນມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ແນ່ນອນ, ຖ້າຕໍ່າເກີນໄປ, crankshaft crank ແລະຫົວ rod ເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ສາມາດຖືກ immersed ໃນນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການຂາດການ lubrication ແລະ crankshaft ກ້ຽງແລະ. rod ເຊື່ອມຕໍ່ແລະ bearing shell; ຖ້າລະດັບນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນສູງເກີນໄປ, ມັນຈະນໍາໄປສູ່ການ immersion bearing ທັງຫມົດ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມຕ້ານທານການຫມຸນ crankshaft ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະໃນທີ່ສຸດເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການຫຼຸດລົງ, ໃນຂະນະທີ່ນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ກະບອກສູບ, ສົ່ງຜົນໃຫ້. ການເຜົາໄຫມ້ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ, ການສະສົມຂອງກາກບອນຂອງຫົວໄຟແລະບັນຫາອື່ນໆ.
ວິທີການຫລໍ່ລື່ນນີ້ແມ່ນງ່າຍດາຍໃນໂຄງສ້າງແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຖັງນໍ້າມັນອີກ, ແຕ່ການອຽງຂອງຍານພາຫະນະບໍ່ສາມາດຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດກະບອກສູບໄຟໄຫມ້ເນື່ອງຈາກການແຕກຫັກຂອງນໍ້າມັນແລະນໍ້າມັນຮົ່ວ.
ປະເພດແຫ້ງ
ເຄື່ອງດູດແຫ້ງແມ່ນໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກລົດເຊື້ອຊາດຫຼາຍຄັນ. ມັນບໍ່ໄດ້ເກັບຮັກສານ້ໍາມັນຢູ່ໃນຫມໍ້ນ້ໍາມັນ, ຫຼືຫຼາຍທີ່ຊັດເຈນ, ບໍ່ມີຫມໍ້ນ້ໍາ. ພື້ນຜິວ friction ເຄື່ອນຍ້າຍເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນ crankcase ໄດ້ lubricated ໂດຍການກົດອອກນ້ໍາມັນໂດຍຜ່ານຮູວັດແທກ. ເນື່ອງຈາກວ່າເຄື່ອງຈັກກະປ໋ອງນ້ໍາມັນແຫ້ງຍົກເລີກການທໍາງານຂອງຫມໍ້ນ້ໍາໃນການເກັບຮັກສານ້ໍາມັນ, ຄວາມສູງຂອງກະປ໋ອງນ້ໍາມັນດິບຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຄວາມສູງຂອງເຄື່ອງຈັກກໍ່ຫຼຸດລົງ, ແລະຜົນປະໂຫຍດຂອງສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຕ່ໍາແມ່ນສະດວກໃນການຄວບຄຸມ. . ປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍແມ່ນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການປະກົດຕົວຂອງແຊ່ນ້ໍາມັນປຽກເຫຼົ່ານັ້ນເນື່ອງຈາກການຂັບລົດຢ່າງຮຸນແຮງແລະທຸກປະເພດຂອງປະກົດການທາງລົບ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນແມ່ນທັງຫມົດມາຈາກປັ໊ມນ້ໍາມັນ. ພະລັງງານຂອງປັ໊ມນ້ໍາມັນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍເກຍໂດຍຜ່ານການຫມຸນຂອງ crankshaft. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກດູດປຽກ, ເຖິງແມ່ນວ່າປັ໊ມນ້ໍາມັນຍັງຕ້ອງການເພື່ອສະຫນອງຄວາມກົດດັນສໍາລັບການຫລໍ່ລື່ນສໍາລັບ camshaft. ແຕ່ຄວາມກົດດັນນີ້ແມ່ນນ້ອຍຫຼາຍ, ແລະປໍ້ານໍ້າມັນຕ້ອງການພະລັງງານຫນ້ອຍຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເຄື່ອງຈັກແຊ່ນ້ໍາມັນແຫ້ງ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງການຫລໍ່ລື່ນຄວາມກົດດັນນີ້ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຫຼາຍກ່ວາຫຼາຍ. ແລະຂະຫນາດຂອງປັ໊ມນ້ໍາມັນແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າຂອງເຄື່ອງຈັກແຊ່ນ້ໍາມັນປຽກ. ດັ່ງນັ້ນເວລານີ້ປັ໊ມນ້ໍາມັນຕ້ອງການພະລັງງານຫຼາຍ. ນີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືເຄື່ອງຈັກ supercharged, ປັ໊ມນ້ໍາມັນຈໍາເປັນຕ້ອງບໍລິໂພກສ່ວນຫນຶ່ງຂອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໂດຍສະເພາະໃນຄວາມໄວສູງ, ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມເຂັ້ມຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງພາກສ່ວນ friction ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນຍັງຕ້ອງການ, ດັ່ງນັ້ນປັ໊ມນ້ໍາມັນຕ້ອງການໃຫ້ຄວາມກົດດັນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ແລະການບໍລິໂພກພະລັງງານ crankshaft ເພີ່ມຂຶ້ນ.
ແນ່ນອນ, ການອອກແບບດັ່ງກ່າວບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບເຄື່ອງຈັກຍານພາຫະນະພົນລະເຮືອນທົ່ວໄປ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຈໍາເປັນຕ້ອງສູນເສຍສ່ວນຫນຶ່ງຂອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນຜະລິດຂອງພະລັງງານ, ແຕ່ຍັງບໍ່ມີຜົນດີຕໍ່ການປັບປຸງເສດຖະກິດ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງດູດແຫ້ງແມ່ນມີຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການເຄື່ອນຍ້າຍສູງຫຼືພະລັງງານສູງເທົ່ານັ້ນ, ເຊັ່ນເຄື່ອງທີ່ສ້າງຂຶ້ນສໍາລັບການຂັບຂີ່ທີ່ຮຸນແຮງ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, Lamborghini ແມ່ນການນໍາໃຊ້ການອອກແບບຫມໍ້ນ້ໍາແຫ້ງ, ສໍາລັບມັນ, ເພີ່ມຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງຜົນກະທົບ lubrication ແລະໄດ້ຮັບຈຸດສູນກາງຕ່ໍາຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ, ແລະການສູນເສຍພະລັງງານສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ໂດຍການເພີ່ມການຍົກຍ້າຍແລະລັກສະນະອື່ນໆ. , ສໍາລັບເສດຖະກິດ, ຮູບແບບນີ້ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງພິຈາລະນາ.
ປັ໊ມສີດນໍ້າມັນແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນ. ສະພາບການເຮັດວຽກຂອງມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ພະລັງງານ, ເສດຖະກິດແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນ. ການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຄວາມຕ້ອງການເບື້ອງຕົ້ນທີ່ສໍາຄັນເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງປັ໊ມສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງມັນ. ຕໍ່ໄປນີ້ "ສິບອົງປະກອບ" ສອນວິທີການຮັກສາປັ໊ມສີດຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນ:
ທໍາອິດ, ເພື່ອຮັກສາອຸປະກອນເສີມຂອງປັ໊ມສີດຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ຝາປິດຂ້າງປັ໊ມ, ທໍ່ດູດ, ປລັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ເຄື່ອງຊ່ວຍຫາຍໃຈ), ປ່ຽງນໍ້າມັນລົ້ນ, ປລັກສະລອຍນໍ້າ, ປັ໊ກສະລອຍນໍ້າ, ສະກູຂອງຍົນນໍ້າມັນ, ປັ໊ມປັ໊ມນໍ້າມັນ bolt ສ້ອມແຊມນໍ້າມັນ, ແລະອື່ນໆ, ເພື່ອຮັບປະກັນບໍ່ສະອາດ, ອຸປະກອນເສີມເຫຼົ່ານີ້ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການເຮັດວຽກຂອງການສີດນໍ້າມັນ. ສູບ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ການປົກຫຸ້ມຂອງຂ້າງສາມາດປ້ອງກັນການບຸກລຸກຂອງຝຸ່ນ, ນ້ໍາແລະ impurities ອື່ນໆ, ເຄື່ອງຊ່ວຍຫາຍໃຈ (ມີການກັ່ນຕອງ) ສາມາດປ້ອງກັນການເສື່ອມສະພາບຂອງນ້ໍາມັນປະສິດທິພາບ, ແລະປ່ຽງ overflow ນ້ໍາມັນຮັບປະກັນວ່າລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມີຄວາມກົດດັນທີ່ແນ່ນອນໂດຍບໍ່ມີການເຂົ້າໄປໃນອາກາດ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນການຮັກສາອຸປະກອນເສີມເຫຼົ່ານີ້, ແລະພົບວ່າຄວາມເສຍຫາຍຫຼືການສູນເສຍຄວນໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນໃຫມ່ໃຫ້ທັນເວລາ.
ອັນທີສອງ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດກາຢ່າງເປັນປົກກະຕິວ່າປະລິມານນ້ ຳ ມັນໃນສະລອຍນ້ ຳ ມັນສູບສີດນ້ ຳ ມັນແລະຄຸນນະພາບຂອງມັນກົງກັບຄວາມຕ້ອງການ.
ແຕ່ລະຄັ້ງກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມເຄື່ອງປັ່ນໄຟກາຊວນ ຄວນກວດສອບປະລິມານນໍ້າມັນໃນປ້ຳສີດ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງມັນ (ຍົກເວັ້ນປ້ຳຫົວສີດທີ່ຖືກບັງຄັບໃຫ້ມີການຫຼໍ່ລື່ນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ), ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າປະລິມານນ້ຳມັນທີ່ພຽງພໍ ແລະ ຄຸນນະພາບດີ. ດີ, ຖ້ານໍ້າມັນເສື່ອມຍ້ອນການປະສົມກັບນ້ໍາຫຼືກາຊວນ, ແສງສະຫວ່າງຈະເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ຂອງ plunger ແລະປ່ຽງປ່ຽງນ້ໍາມັນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນບໍ່ພຽງພໍແລະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນ. ໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກ່ອນແລະ rust ຂອງ plunger ແລະປ່ຽງປ່ຽງນ້ໍາມັນ. ເນື່ອງຈາກການຮົ່ວໄຫຼໃນປ່ຽງນ້ໍາມັນ, ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ດີຂອງປ່ຽງປ່ຽງນ້ໍາມັນ, ການສວມໃສ່ຂອງທໍ່ແລະເປືອກຂອງປັ໊ມນ້ໍາມັນ, ແລະຄວາມເສຍຫາຍຂອງວົງການຜະນຶກ, ນ້ໍາມັນກາຊວນຈະຮົ່ວເຂົ້າໄປໃນສະນ້ໍານ້ໍາມັນແລະເຈືອຈາງນ້ໍາມັນ, ດັ່ງນັ້ນມັນ. ຄວນປ່ຽນໃໝ່ໃຫ້ທັນເວລາຕາມຄຸນນະພາບຂອງນ້ຳມັນ, ແລະສະລອຍນ້ຳຄວນລ້າງໃຫ້ສະອາດເມື່ອປ່ຽນແທນ, ຂີ້ຕົມເຊັ່ນ: ຂີ້ຕົມຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງສະລອຍນ້ຳຈະຖືກກຳຈັດອອກ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນນ້ຳມັນຈະເສື່ອມເສຍໃນເວລາສັ້ນໆ. . ປະລິມານຂອງນ້ໍາມັນບໍ່ສາມາດຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍເກີນໄປ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍເກີນໄປໃນການປົກຄອງ, ງ່າຍທີ່ຈະນໍາໄປສູ່ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ "ບິນ", ນໍ້າມັນຫນ້ອຍເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ການຫລໍ່ລື່ນທີ່ບໍ່ດີ, ຄວນອີງໃສ່ໄມ້ບັນທັດນ້ໍາມັນຫຼື screw ຍົນນ້ໍາມັນ. . ນອກຈາກນັ້ນ, ເມື່ອເຄື່ອງຈັກກາຊວນບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເປັນເວລາດົນນານ, ຈົ່ງກວດເບິ່ງວ່າມີນ້ໍາ, ກາຊວນແລະສິ່ງສົກກະປົກອື່ນໆຢູ່ໃນສະລອຍນ້ໍາປ່ຽງນ້ໍາມັນ, ຖ້າມີໃຫ້ປ່ຽນໃຫມ່ທັນທີ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຍ້ອນການເກັບຮັກສາໃນໄລຍະຍາວ. , ນ້ໍາແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ plunger ໄດ້, ປ່ຽງນ້ໍາມັນ coupling ພາກສ່ວນ rust ແລະເສຍຊີວິດ.
ອັນທີສາມ, ພວກເຮົາຄວນກວດສອບແລະປັບການສະຫນອງນ້ໍາມັນຂອງແຕ່ລະກະບອກຂອງປັ໊ມສີດ.
ເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່ຂອງປ່ຽງປ່ຽງແລະປ່ຽງປ່ຽງປ່ຽງນໍ້າມັນ, ການຮົ່ວໄຫຼພາຍໃນຂອງກາຊວນຈະເຮັດໃຫ້ການສະຫນອງນໍ້າມັນຂອງແຕ່ລະກະບອກຫຼຸດລົງຫຼືບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ຂາດພະລັງງານ. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, ແລະຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງການດໍາເນີນງານ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງກວດກາແລະປັບການສະຫນອງນ້ໍາມັນຂອງແຕ່ລະກະບອກຂອງປັ໊ມສີດເພື່ອຮັບປະກັນພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ໃນການນໍາໃຊ້ຕົວຈິງ, ຈໍານວນຂອງນ້ໍາມັນສະຫນອງໃຫ້ໂດຍແຕ່ລະກະບອກສູບໄດ້ໂດຍການສັງເກດເບິ່ງຄວັນໄອເສຍຂອງເຄື່ອງຜະລິດກາຊວນ, ການຟັງສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະການສໍາຜັດກັບອຸນຫະພູມ manifold ໄອເສຍ.
ສີ່, ການນໍາໃຊ້ທໍ່ຄວາມກົດດັນສູງມາດຕະຖານ.
ປັ໊ມສີດນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟໃນຂະບວນການສະຫນອງນ້ໍາມັນ, ເນື່ອງຈາກການບີບອັດຂອງນ້ໍາມັນກາຊວນ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງທໍ່ທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ, ກາຊວນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການເຫນັງຕີງຂອງຄວາມກົດດັນໃນທໍ່, ການໂອນຄື້ນຄວາມກົດດັນໃນທໍ່ໃຊ້ເວລາສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ໃນ. ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າໄລຍະການສະຫນອງນ້ໍາມັນກະບອກແມ່ນສອດຄ່ອງ, ການສະຫນອງນ້ໍາມັນແມ່ນເປັນເອກະພາບ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນເຮັດວຽກໄດ້ອຍ່າງລຽບງ່າຍ, ຄວາມຍາວແລະເສັ້ນຜ່າກາງຂອງທໍ່ຄວາມກົດດັນສູງຖືກເລືອກຫຼັງຈາກຄິດໄລ່. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອທໍ່ຄວາມກົດດັນສູງຂອງກະບອກສູບເສຍຫາຍ, ທໍ່ທີ່ມີຄວາມຍາວແລະເສັ້ນຜ່າສູນກາງມາດຕະຖານຄວນໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນ. ໃນການນໍາໃຊ້ຕົວຈິງ, ເນື່ອງຈາກທໍ່ທີ່ບໍ່ມີມາດຕະຖານ, ໃຫ້ໃຊ້ທໍ່ອື່ນໆແທນທີ່ຈະພິຈາລະນາວ່າຄວາມຍາວຂອງທໍ່ແລະເສັ້ນຜ່າກາງຂອງທໍ່ແມ່ນຄືກັນ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມຍາວຂອງທໍ່ແລະເສັ້ນຜ່າກາງຂອງທໍ່ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. , ເຖິງແມ່ນວ່າມັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນກໍລະນີສຸກເສີນ, ແຕ່ມັນຈະນໍາໄປສູ່ການປ່ຽນແປງໃນມຸມການສະຫນອງນ້ໍາມັນແລະປະລິມານການສະຫນອງນ້ໍາມັນຂອງກະບອກລ່ວງຫນ້າ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນຂອງເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດ, ດັ່ງນັ້ນໃນການນໍາໃຊ້ຕ້ອງໃຊ້ມາດຕະຖານສູງ. ທໍ່ຄວາມກົດດັນ.
ຫ້າ, ເພື່ອກວດກາເບິ່ງການປະທັບຕາຂອງປ່ຽງປ່ຽງເປັນປະຈໍາ.
ປັ໊ມສີດເຮັດວຽກເປັນໄລຍະເວລາ, ແລະໂດຍການກວດສອບສະພາບປະທັບຕາຂອງປ່ຽງນ້ໍາມັນ, ການສວມໃສ່ຂອງ plunger ແລະສະພາບການເຮັດວຽກຂອງປັ໊ມນ້ໍາມັນສາມາດປະເມີນໄດ້ປະມານ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການກໍານົດວິທີການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາ. ໃນລະຫວ່າງການກວດກາ, ຖອດທໍ່ທໍ່ຄວາມກົດດັນສູງຂອງແຕ່ລະກະບອກສູບແລະປັ໊ມນ້ໍາມັນດ້ວຍມືຂອງປັ໊ມນ້ໍາມັນ, ເພື່ອໃຫ້ມີນ້ໍາມັນໄຫຼອອກຈາກທໍ່ທໍ່ຢູ່ດ້ານເທິງຂອງປັ໊ມສີດ, ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່ານ້ໍາມັນ. valve seal ແມ່ນບໍ່ດີ (ແນ່ນອນ, ເຊັ່ນ: ພາກຮຽນ spring ປ່ຽງນ້ໍາມັນແຕກ), ເຊັ່ນ: ປະກົດການປະທັບຕາທີ່ບໍ່ດີຂອງກະບອກສູບຫຼາຍ, ທ່ານຄວນແກ້ໄຂຢ່າງລະອຽດແລະຮັກສາປັ໊ມສີດແລະປ່ຽນຄູ່ຜົວເມຍ.
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການ suຜະລິດຕະພັນ ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.
