ສະວິດໄຟປີ້ນກັບແມ່ນແຕກ.
ແສງໄຟໃນດ້ານຫຼັງເກີດເລື້ອຍໆ ຫຼືບໍ່ມີເລີຍ
ປະສິດທິພາບຂອງສະວິດໄຟປີ້ນກັບທີ່ແຕກຫັກສ່ວນໃຫຍ່ປະກອບດ້ວຍວ່າແສງ reversing ມັກຈະ lit ຫຼືບໍ່ໄດ້ lit ທັງຫມົດ. ອັນນີ້ອາດຈະເກີດຈາກການຕິດຕໍ່ຂອງສະວິດທີ່ບໍ່ດີ, ການຕິດຕໍ່ສາຍທີ່ບໍ່ດີ, ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສະວິດຂອງມັນເອງ, ຄວາມເສຍຫາຍຂອງຫລອດໄຟ ຫຼື ການແຕກຂອງວົງຈອນ.
ສາເຫດຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງສະວິດໄຟປີ້ນກັບກັນອາດຈະປະກອບມີວົງຈອນສັ້ນຫຼືວົງຈອນເປີດຂອງວົງຈອນທາງຫນ້າຫຼືກັບຄືນໄປບ່ອນຂອງສະຫຼັບ, ຄວາມເສຍຫາຍຂອງສະຫຼັບຕົວມັນເອງ, ແລະຄວາມເສຍຫາຍຂອງ bulb ໄດ້. ຄວາມຖີ່ຂອງການນໍາໃຊ້ຂອງສະຫວິດແມ່ນສູງ, ແລະການກົດດັນໃນໄລຍະຍາວອາດຈະເຮັດໃຫ້ແຜ່ນທອງແດງພາຍໃນສວມໃສ່, ອາຍຸ, rust, ການເຊື່ອມໂລຫະເຊື່ອມຕໍ່, ກະດູກຫັກຂອງພາກຮຽນ spring buckle, ແລະອື່ນໆ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີແລະບໍ່ມີປະຕິກິລິຍາໃນເວລາທີ່ສະຫຼັບໄດ້ຖືກກົດດັນ.
ໃນເວລາທີ່ການກວດສອບຄວາມຜິດຂອງສະຫຼັບແສງສະຫວ່າງ reverse, ທ່ານສາມາດເປີດ liner ທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງລໍາຕົ້ນ, ການທົດສອບສາຍ, ເປີດກ່ອງ fuse, ແລະກວດເບິ່ງ fuse ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ reverse ກັບ multimeter. ຖ້າສະວິດໄຟດ້ານຫຼັງລົ້ມເຫລວ, ແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນສະວິດໃຫ້ທັນເວລາ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງສະວິດໄຟປີ້ນກັບແມ່ນເປັນສະຫຼັບເປີດປົກກະຕິ. ເມື່ອເກຍປີ້ນຖືກແຂວນ, ກົນໄກກົນຈັກຈະກົດລົງການຕິດຕໍ່ຂອງສະວິດ, ປິດວົງຈອນ, ແລະແສງເກຍປີ້ນກັບແລະສຽງເຕືອນຂອງເກຍປີ້ນກັບກັນ. ສະຫຼັບແສງສະຫວ່າງປີ້ນກັບກັນຂອງລົດໄຖນາໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລະບົບສາຍສົ່ງແລະ triggered ໂດຍຂຸມກ່ຽວກັບ rod ສາຍສົ່ງ.
ຖ້າໄຟດ້ານຫຼັງບໍ່ເປີດ, ທໍາອິດໃຫ້ກວດເບິ່ງວ່າຫລອດໄຟປີ້ນກັບຄວາມເສຍຫາຍ, ເຊັ່ນ: ຫຼອດໄຟບໍ່ສະອາດ, ຄວນກວດເບິ່ງຟິວດ້ານຫຼັງ. ຖ້າຟິວບໍ່ຄົງຕົວ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງສະຫຼັບປີ້ນກັບ. ປລັກສະວິດແບບປີ້ນກັບສາມາດຖືກວົງຈອນສັ້ນເພື່ອທົດສອບວ່າສະວິດແມ່ນແຕກ.
ຫຼັກການຂອງໄຟປີ້ນກັບກັນແມ່ນຫຍັງ
ຫຼັກການຂອງໄຟກັບຄືນໄປບ່ອນ:
1. ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງສະວິດໄຟປີ້ນກັບແມ່ນເປັນສະຫຼັບເປີດປົກກະຕິ (ມັກຈະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່). ເມື່ອສະຫຼັບໄຟປີ້ນກັບຖືກແຂວນຢູ່ໃນເກຍປີ້ນ, ກົນໄກຈະກົດການຕິດຕໍ່ຂອງສະຫຼັບ, ປິດວົງຈອນ, ແລະສຽງໄຟປີ້ນກັບໄຟຈະເກີດຂຶ້ນ. ເມື່ອເກຍຖອຍຫຼັງຖືກຖອດອອກ, ການຕິດຕໍ່ສະຫຼັບສະປີດຂຶ້ນ, ແລະວົງຈອນໂຄມເກຍປີ້ນຈະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່;
2. ສະວິດໄຟ reverse ຂອງລົດໄຖນາໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລະບົບສາຍສົ່ງ, ແລະສະຫຼັບແສງສະຫວ່າງ reverse ໄດ້ triggered ໂດຍ pit ສຸດ rod ສົ່ງ, ແລະວົງຈອນຂອງມັນແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຮູບ a. ໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກ, ເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງສາຍສົ່ງ, ຢາງ insulating ພາຍໃນສະຫຼັບແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະອາຍຸແລະລົ້ມເຫລວ, ແລະຄວາມອາດສາມາດຂອງສະຫຼັບແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ;
3. ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ໃນເວລາທີ່ສອງ headlights ຢູ່ຫາງຂອງລົດໄຖນາແລະ buzzer ປີ້ນກັບກັນເຮັດວຽກໃນເວລາດຽວກັນ, ປະຈຸບັນໂດຍຜ່ານການສະຫຼັບສາມາດບັນລຸ 7A, ແລະການຕິດຕໍ່ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະຜະລິດ sparks ແລະໄຫມ້ອອກໃນອຸນຫະພູມສູງ. ອາຍຸການບໍລິການຂອງສະວິດໄຟປີ້ນກັບຕົ້ນສະບັບແມ່ນມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງເດືອນ, ເນື່ອງຈາກວ່າຕໍາແຫນ່ງການຕິດຕັ້ງແມ່ນແຄບ, ການທົດແທນແມ່ນບໍ່ສະດວກ, ໃຊ້ເວລາຫຼາຍແລະແຮງງານ.
ສະວິດໄຟປີ້ນກັບແມ່ນເປັນສະຫຼັບເປີດປົກກະຕິ (ມັກຈະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່). ເມື່ອແຂວນເກຍປີ້ນກັບ, ກົນໄກກົນຈັກຈະກົດລົງຕິດຕໍ່ຂອງສະຫຼັບ, ປິດວົງຈອນ, ແລະແສງສະຫວ່າງຂອງເກຍປີ້ນກັບແລະສຽງເຕືອນຂອງເກຍປີ້ນກັບກັນ. ເມື່ອເກຍຖອຍຫຼັງຖືກຖອດອອກ, ການຕິດຕໍ່ສະຫຼັບຈະເກີດຂຶ້ນ, ແລະວົງຈອນໂຄມເກຍປີ້ນຈະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່.
ສະວິດໄຟປີ້ນກັບແມ່ນສະຫຼັບທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບສາຍແສງ reverse, ເຊິ່ງຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ paddle reverse shift paddle ຫຼືການເຄື່ອນຍ້າຍທ້າຍຂອງ lever ການປ່ຽນແປງພາຍນອກທີ່ວາງໄວ້ໃນຕໍາແຫນ່ງປີ້ນກັບກັນ. ສໍາລັບການທົດສອບແສງສະຫວ່າງ, ຄໍາຖາມຂອງທ່ານບໍ່ຊັດເຈນຫຼາຍ, ມັນອາດຈະເປັນໄປໄດ້ສອງຢ່າງ. ຫນຶ່ງແມ່ນວ່າໄຟທົດສອບໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບແສງສະຫວ່າງກັບຄືນໄປບ່ອນ, ປະຈຸບັນມີຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປ, ແສງໄຟປີ້ນກັບກັນແລະໄຟທົດສອບແຕ່ລະບັນຊີສໍາລັບສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ 12v, ແລະສອງໄຟບໍ່ສົດໃສຫຼືແສງສະຫວ່າງພະລັງງານຂະຫນາດນ້ອຍ (ເຊັ່ນ: a. ນໍາພາດຽວຫຼືບາງສິ່ງບາງຢ່າງ).
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການ suຜະລິດຕະພັນ ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.
