ທໍ່ເບຣກຢູ່ໃສ?
ລໍ້ຢູ່ໃກ້ໆກັບເບກ
ທໍ່ເບຣກຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບເບຣກໃກ້ກັບລໍ້ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ເບຣກກັບຖັງເກັບນ້ຳມັນເບຣກ. ທໍ່ເບຣກເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນຂອງລະບົບເບຣກລົດຍົນ, ແລະ ສະຖານທີ່ຂອງມັນແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ມັນຕັ້ງຢູ່ທາງຫຼັງກອງເບຣກ, ນັ້ນຄືບ່ອນທີ່ມີສາຍເບຣກມື, ຖ້າມັນເປັນເບຣກຈານ, ມັນຢູ່ເໜືອປ້ຳ. ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງທໍ່ເບຣກແມ່ນມີຈຳກັດ, ເພາະວ່າບັນຫາໃດໆກັບທໍ່ເບຣກແມ່ນເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍ, ສະນັ້ນມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນໃໝ່ທຸກໆ 30-40,000 ກິໂລແມັດ. ທໍ່ເບຣກຈະເກົ່າຂຶ້ນຕາມການເວລາໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານ, ສະນັ້ນພວກມັນຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນໃໝ່ເປັນປະຈຳເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ເໝາະສົມຂອງລະບົບເບຣກຂອງລົດ.
ຢາງດ້ານນອກຂອງສາຍເບກເສຍຫາຍ. ຂ້ອຍຄວນປ່ຽນມັນບໍ?
ຕ້ອງການ
ຢາງດ້ານນອກຂອງທໍ່ເບຣກໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໃໝ່ຕາມການເວລາ. ທໍ່ເບຣກເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງລະບົບເບຣກລົດຍົນ, ຄວາມເສຍຫາຍຂອງຊັ້ນຢາງພາຍນອກຂອງມັນອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງມັນ. ນີ້ແມ່ນບາງສະຖານະການທີ່ທໍ່ເບຣກຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນໃໝ່:
ສະໜິມຂໍ້ຕໍ່ຂອງທໍ່ເບກ: ສະໜິມກັດກ່ອນ, ຮ້າຍແຮງຈະນໍາໄປສູ່ການແຕກຫັກຂອງຂໍ້ຕໍ່, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງລະບົບເບກ.
ການໂປ່ງຂອງຕົວທໍ່ເບກ: ໃນການເບກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ຫຼື ການເບກສຸກເສີນຫຼາຍຄັ້ງ, ທໍ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປ, ການໂປ່ງຂອງຕົວທໍ່ຈະເກີດຂຶ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າການໂປ່ງນີ້ຈະບໍ່ແຕກທັນທີ, ແຕ່ມັນອາດມີອັນຕະລາຍໄດ້.
ຮອຍແຕກຂອງຕົວທໍ່ເບກ: ຢາງມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ແນ່ນອນ, ເຖິງແມ່ນວ່າທໍ່ເບກຈະບໍ່ເຄີຍຖືກນຳໃຊ້, ກໍຈະມີຮອຍແຕກ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອໃຊ້ທໍ່ທີ່ບໍ່ດີ, ຮອຍແຕກຈະເກີດຂຶ້ນໄວຂຶ້ນ.
ຮອຍຂີດຂ່ວນຂອງທໍ່ເບກ: ໃນຂະບວນການຂັບຂີ່ລົດ, ທໍ່ເບກມັກຈະປະກົດມີແຮງສຽດທານ, ຮອຍຂີດຂ່ວນ, ທໍ່ເບກເດີມອາດເກີດຈາກບັນຫາວັດສະດຸ, ຊັ້ນທໍ່ບາງໆມັກຈະປະກົດມີຮອຍຂີດຂ່ວນຫຼາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງ.
ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງຂອງທໍ່ເບກ: ເມື່ອປະກົດການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງຂອງທໍ່ເບກ, ມັນຊີ້ບອກວ່າມັນຢູ່ໃນສະພາບອັນຕະລາຍຫຼາຍ, ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນທັນທີ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ທໍ່ເບກສ່ວນຫຼາຍແມ່ນທໍ່ແຂງໂລຫະ, ແລະທໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບກະບອກເບກທັງສີ່ຍັງເປັນສາຍເຊືອກໄນລອນຖັກ, ເພາະວ່ານ້ຳມັນເບກມີສານກັດກ່ອນຫຼາຍ, ບໍ່ສາມາດໃຊ້ທໍ່ຢາງທຳມະດາໄດ້. ທໍ່ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມາດຕະຖານທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນ, ຕາບໃດທີ່ມັນບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຈາກພາຍນອກ, ມັນຈະບໍ່ແຕກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອຜິວໜັງດ້ານນອກຂອງທໍ່ເບກແຕກ, ຖ້າບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນ, ລົດຍັງສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ຕໍ່ໄປ, ແຕ່ແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນມັນໃຫ້ທັນເວລາ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່ານ້ຳມັນເບກມີສານກັດກ່ອນຫຼາຍ, ແລະທໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກະບອກເບກທັງສີ່ບໍ່ສາມາດໃຊ້ທໍ່ຢາງທຳມະດາໄດ້.
ອາການຂອງທໍ່ເບກແຕກ
ປະສິດທິພາບຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງທໍ່ເບຣກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີການເບຣກ, ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຕີນເບຣກທີ່ອ່ອນນຸ້ມ, ໄລຍະຫ່າງເບຣກຍາວຂຶ້ນ, ທໍ່ແຕກ, ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນທໍ່, ທໍ່ແຕກ, ຮອຍຂີດຂ່ວນຂອງທໍ່, ສະໜິມຂໍ້ຕໍ່, ໂພງ, ຮອຍແຕກ, ຮອຍຂູດ, ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນ, ແລະອື່ນໆ.
ທໍ່ເບຣກເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງລະບົບເບຣກລົດຍົນ, ສະພາບຂອງມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ປະສິດທິພາບການເບຣກ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະ. ເມື່ອທໍ່ເບຣກເສຍ, ຍານພາຫະນະອາດຈະປະກົດຕົວໃນລັກສະນະຕໍ່ໄປນີ້:
ຄວາມລຳອຽງຂອງເບຣກ: ສິ່ງນີ້ເກີດຈາກແຮງເບຣກທີ່ບໍ່ເທົ່າກັນທັງສອງດ້ານ, ເຊິ່ງອາດເກີດຈາກຄວາມເສຍຫາຍຂອງທໍ່ເບຣກຂ້າງດຽວ (ເຊັ່ນ: ບຸບ, ອຸດຕັນ, ນ້ຳມັນເຄື່ອງຮົ່ວ) ຫຼື ແຮງຕ້ານທານຂອງອາກາດ.
ຕີນເບກຮູ້ສຶກອ່ອນນຸ້ມ: ນ້ຳມັນເບກທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ ຫຼື ນ້ຳມັນເບກບໍ່ພຽງພໍຈະເຮັດໃຫ້ເບກອ່ອນນຸ້ມ, ນີ້ອາດເປັນຍ້ອນການຮົ່ວໄຫຼຂອງທໍ່ເບກທີ່ເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນເຄື່ອງໜ້ອຍລົງ.
ໄລຍະເບຣກທີ່ຍາວກວ່າ: ເມື່ອເບຣກ, ທໍ່ເບຣກຈະຂະຫຍາຍອອກຍ້ອນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມດັນນ້ຳມັນຢ່າງກະທັນຫັນ, ເຮັດໃຫ້ແຮງເບຣກຢູ່ສ່ວນໜ້າອ່ອນແອລົງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ໄລຍະເບຣກຍາວຂຶ້ນ.
ການແຕກຂອງທໍ່: ນີ້ແມ່ນປະກົດການການເຖົ້າແກ່ຂອງຢາງພາລາທົ່ວໄປ, ເນື່ອງຈາກປະຕິກິລິຍາເຄມີຂອງຢາງພາລາກັບໂອໂຊນໃນອາກາດ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ຢາງພາລາມີອາຍຸແຕກຕ່າງກັນ.
ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງໃນທໍ່: ສາເຫດຫຼັກແມ່ນຍ້ອນແກນໃນຂອງຂໍ້ຕໍ່ວ່າງ ຫຼື ຕຳແໜ່ງເຊື່ອມຕໍ່ຂໍ້ຕໍ່ເປັນເວລາດົນເຮັດໃຫ້ຊັ້ນຢາງດ້ານນອກ ຫຼື ແມ່ນແຕ່ຊັ້ນຢາງດ້ານໃນແຕກຫັກ.
ທໍ່ແຕກ: ນີ້ແມ່ນບັນຫາຄຸນນະພາບທົ່ວໄປ, ອາດຈະເປັນຍ້ອນປະສິດທິພາບທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ, ບໍ່ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານຄວາມດັນຂອງທໍ່ເບກທີ່ຕ້ອງການເພື່ອແຕກ.
ການຂູດ ຫຼື ຮອຍຂີດຂ່ວນຂອງຕົວທໍ່: ປະກົດການນີ້ມັກພົບເລື້ອຍໃນສະພາບຖະໜົນທີ່ບໍ່ດີ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກມະນຸດ, ໂດຍສະເພາະໃນກິດຈະກຳທີ່ພົບເລື້ອຍຂອງຍານພາຫະນະນອກຖະໜົນໃນຖະໜົນທີ່ຜິດປົກກະຕິ.
ສະໜິມຂໍ້ຕໍ່: ຂໍ້ຕໍ່ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງທໍ່ເບກແມ່ນເຮັດດ້ວຍທາດເຫຼັກ, ແລະພາຍໃຕ້ສະພາບທຳມະຊາດ, ທາດເຫຼັກຈະຜຸພັງກັບນໍ້າໃນອາກາດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກ່ອນ ແລະ ສະໜິມ.
ໂພງ: ໂພງຂອງທໍ່ເບກອາດເປັນອັນຕະລາຍ ແລະ ຈະພັດທະນາໄປສູ່ການແຕກຂອງທໍ່ເບກ, ແລະ ເມື່ອທໍ່ເບກແຕກ, ມັນຈະນໍາໄປສູ່ການລົ້ມເຫຼວໂດຍກົງ.
ການແຕກ: ເຖິງແມ່ນວ່າສາຍເບກຈະບໍ່ເຄີຍຖືກໃຊ້, ແຕ່ມັນກໍ່ຈະແຕກຍ້ອນອາຍຸຂອງຢາງ.
ຮອຍຂີດຂ່ວນ: ໃນຂະບວນການຂັບຂີ່, ໜ້າດິນຖະໜົນຈະບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ ແລະ ເປັນຂຸມ, ດັ່ງນັ້ນສາຍເບກຈະກະທົບ ແລະ ສວມໃສ່ຢ່າງຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້. ນອກນັ້ນຍັງມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງ ແລະ ລະເບີດຖ້າການສວມໃສ່ຮຸນແຮງ.
ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງກວດສອບທໍ່ເບຣກເປັນປະຈຳ, ແລະ ເມື່ອເກີດເຫດການຂ້າງເທິງນີ້, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງສ້ອມແປງ ແລະ ປ່ຽນໃໝ່ທັນທີ.
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນ ch.
ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ການຊື້.
