ບ່ອນທີ່ທໍ່ເບຣກແມ່ນຢູ່ໃສ?
ລໍ້ແມ່ນຢູ່ໃກ້ເບຣກ
ທໍ່ເບຣກແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບເບຣກທີ່ຢູ່ໃກ້ລໍ້ແລະເຊື່ອມຕໍ່ເບກໄປທີ່ຖ້ໍາເບກໃສ່ຖັງເກັບມ້ຽນ. Brake ທໍ່ແມ່ນສ່ວນປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບເບຣກລົດຍົນ, ແລະສະຖານທີ່ຂອງມັນແມ່ນສິ່ງທີ່ສໍາຄັນ. ມັນຕັ້ງຢູ່ທາງຫລັງຂອງກອງເບກ, ນັ້ນແມ່ນ, ບ່ອນທີ່ສາຍມືແມ່ນ, ຖ້າມັນແມ່ນເບກແຜ່ນ, ມັນແມ່ນຢູ່ເຫນືອລະດັບປ້ໍາ. ຊີວິດການບໍລິການຂອງທໍ່ເບຣກແມ່ນມີຈໍາກັດ, ເພາະວ່າມີປັນຫາໃດໆກ່ຽວກັບທໍ່ເບຣກແມ່ນຕາຍຫຼາຍ, ສະນັ້ນມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນທຸກໆ 30-40,000 ກິໂລແມັດ. ທໍ່ເບຣກໃນເວລາທີ່ມີເວລາໃນເວລານໍາໃຊ້, ສະນັ້ນພວກເຂົາຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນເປັນປະຈໍາເພື່ອຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານທີ່ເຫມາະສົມກັບລະບົບເບກຂອງລົດ.
ຢາງພາລາທາງນອກຂອງທໍ່ເບຣກແມ່ນເສຍຫາຍ. ຂ້ອຍຄວນທົດແທນມັນບໍ?
ຮຽກຮ້ອງ
ຢາງພາລາທາງນອກຂອງທໍ່ເບຣກຖືກເສຍຫາຍແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນໃນເວລາ. ທໍ່ເບຣກແມ່ນພາກສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບເບຣກລົດຍົນ, ຄວາມເສຍຫາຍດ້ານຢາງຂອງມັນພາຍນອກອາດຈະມີຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນງານແລະຄວາມປອດໄພຂອງມັນ. ນີ້ແມ່ນສະຖານະການຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ທໍ່ເບຣນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນ:
ການຜ່າຕັດຂອງທໍ່ເບຣກ: ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການກັດເບກ: ການກັດຂາຮ່ວມກັນ, ຮ້າຍແຮງຈະນໍາໄປສູ່ການກະດູກຫັກຮ່ວມກັນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການດໍາເນີນງານປົກກະຕິຂອງລະບົບເບກ.
ຫລອດໄຟເບຣກ: ໃນເບກມືເບກ: ໃນເບກມືເບກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຫຼືມີຄວາມກົດດັນຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າຫລອດໄຟຂອງທໍ່ນັ້ນຈະບໍ່ແຕກໃນທັນທີ, ແຕ່ມີອັນຕະລາຍທີ່ອາດເກີດຂື້ນ.
ການຂັດຂວາງການບໍລິການຂອງທໍ່ນ້ໍາຢາງມີຊີວິດການບໍລິການທີ່ແນ່ນອນ, ເຖິງແມ່ນວ່າທໍ່ເບຣກບໍ່ເຄີຍໃຊ້, ມັນຈະມີການແຕກ, ເມື່ອໃຊ້ທໍ່ທີ່ຕໍ່າກວ່າ, ການແຕກຈະເກີດຂື້ນໄວຂື້ນ.
ການຂູດຮີດຮູບເບກ: ໃນຂະບວນການຂັບລົດຂອງລົດໄຟ, ທໍ່ເບຣກແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະຂູດ, ເປັນບັນຫາດ້ານວັດຖຸ, ເປັນບັນຫາທາງວັດຖຸແມ່ນງ່າຍດາຍ, ເຮັດໃຫ້ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນ.
ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນເບກ: ໃນເວລາທີ່ເບັ່ງບານນ້ໍາມັນ Hose Pheenomenon, ມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າມັນຢູ່ໃນສະພາບທີ່ອັນຕະລາຍຫຼາຍ, ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນທັນທີ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ທໍ່ເບກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນທໍ່ hantic ທີ່ມີໂລຫະ, ແລະກາບທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບສີ່ calipers ກໍ່ແມ່ນ nylon ໄດ້ຖືກນ້ໍາມັນ, ເພາະວ່ານ້ໍາເບກແມ່ນມີຄວາມສົມບູນຫຼາຍ, ບໍ່ສາມາດໃຊ້ທໍ່ຢາງທໍາມະດາ. ທໍ່ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມາດຕະຖານທີ່ທົນທານຕໍ່ຄວາມດັນ, ຕາບໃດທີ່ມັນບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຈາກທາງນອກ, ມັນຈະບໍ່ແຕກ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນເວລາທີ່ຜິວຫນັງນອກຂອງການພັກຜ່ອນເບກ, ຖ້າບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນ, ລົດສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ຕໍ່ໄປ, ແຕ່ມັນຄວນແນະນໍາໃຫ້ທົດແທນມັນໃນເວລາ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່ານ້ໍາເບກແມ່ນການກັດສານທີ່ສຸດ, ແລະກາບເຊື່ອມຕໍ່ສີ່ calipers ບໍ່ສາມາດໃຊ້ທໍ່ຢາງທໍາມະດາ.
ອາການຂອງກາບເບກທີ່ແຕກຫັກ
ການປະຕິບັດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເບກຕົ້ນຕໍແມ່ນມີເບກເບກ, ເບກ, ຮອຍແຕກ, ກ້ານໃບ, ປົ່ງ, ຮອຍແຕກ, ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນ, ແລະອື່ນໆ
ທໍ່ເບຣກແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບເບກລົດຍົນ, ລັດຂອງມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງແລະການຂັບຂີ່ປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ. ໃນເວລາທີ່ທໍ່ເບຣກລົ້ມເຫລວ, ຍານພາຫະນະອາດຈະປາກົດໃນວິທີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
bias ເບກ: ນີ້ແມ່ນເກີດມາຈາກຜົນບັງຄັບໃຊ້ເບກທີ່ບໍ່ເທົ່າກັນຂອງທັງສອງດ້ານ, ເຊິ່ງອາດຈະເກີດຈາກຄວາມເສຍຫາຍຂອງຕົ້ນເບກ
ຕີນເບກອ່ອນໂຍນອ່ອນ: ນ້ໍາມັນເບກມີນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຫຼືບໍ່ພຽງພໍ
ໄລຍະທາງເບກທີ່ຍາວກວ່າ: ເມື່ອເບກ, ເຕົາອົບ, ກາບເບກຈະເພີ່ມຂື້ນໃນຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນ, ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຮງກ້າໃນການຫ້າມລໍ້ຢູ່ໃນພາກສ່ວນຂອງເບກຢູ່ທາງຫນ້າ.
ການແຕກທໍ່ກັນ: ນີ້ແມ່ນປະກົດການຂະຫຍາຍຢາງພາລາແບບທໍາມະດາ, ເນື່ອງຈາກປະຕິກິລິຍາທາງເຄມີຂອງຢາງຢູ່ໃນອາກາດ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການໃນລະດັບຂອງອາກາດແຕກຕ່າງກັນຂອງການເຖົ້າແກ່.
ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນໃນທໍ່: ສາເຫດຕົ້ນຕໍແມ່ນວ່າສ່ວນປະກອບພາຍໃນແມ່ນວ່າງຫຼືຕໍາແຫນ່ງທີ່ຍາວນານຢູ່ເທິງຊັ້ນຢາງຫຼືຊັ້ນຢາງທີ່ແຕກຫັກ.
ການລະເບີດທໍ່: ນີ້ແມ່ນບັນຫາທີ່ມີຄຸນນະພາບປົກກະຕິ, ອາດຈະເປັນຍ້ອນການສະແດງທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຈະຕອບສະຫນອງກັບມາດຕະຖານຂອງເບຣກທີ່ຈໍາເປັນ.
ການຂູດຂີ້ເຫຍື່ອຂອງທໍ່ຫຼືການຂູດ: ປະກົດການນີ້ແມ່ນພົບເລື້ອຍໃນສະພາບເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ດີແລະຄວາມເສຍຫາຍຂອງມະນຸດ, ໂດຍສະເພາະໃນການເຄື່ອນໄຫວຂອງພາຫະນະທີ່ບໍ່ທໍາມະດາໃນເສັ້ນທາງທີ່ຜິດປົກກະຕິ.
ຂໍ້ຄວາມຮ່ວມກັນ: ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຂໍ້ຕໍ່ຂອງເຕົາອົບແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫລັກ, ແລະພາຍໃຕ້ສະພາບທໍາມະຊາດ, ທາດເຫຼັກຈະຜຸພັງດ້ວຍນ້ໍາໃນອາກາດແລະການກັດກ່ອນ.
Bulge Bulos prose ເບກແມ່ນມີທ່າແຮງອັນເປັນໄປໄດ້ແລະຈະພັດທະນາເປັນທໍ່ເບກ, ແລະເມື່ອມີເບກທີ່ມີເບກ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວໂດຍກົງ.
Cracking: ເຖິງແມ່ນວ່າກາບເບກບໍ່ເຄີຍໃຊ້, ມັນຈະແຕກຍ້ອນຄວາມເຖົ້າແກ່ຂອງຢາງ.
ຮອຍຂີດຂ່ວນ: ໃນຂະບວນການຂັບຂີ່, ພື້ນຖະຫນົນຈະບໍ່ສະເຫມີໄປແລະ potholes, ສະນັ້ນທໍ່ເບີນຈະຕໍາແລະໃສ່. ມັນຍັງມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນແລະດອກໄມ້ຖ້າການສວມໃສ່ແມ່ນຮຸນແຮງ.
ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກວດກາເບິ່ງທໍ່ເບຣກເປັນປົກກະຕິ, ແລະເມື່ອສະຖານະການຂ້າງເທິງນີ້ເກີດຂື້ນທັນທີ.
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການ suຜະລິດຕະພັນ Ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co. , Ltd. Ltd.
