• ປ້າຍໂຄສະນາຫົວ
  • ປ້າຍໂຄສະນາຫົວ

SAIC MG350/360/550/750 ຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນ ອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ເຄື່ອງຈັກ bulge -1.5-10218391 ລະບົບພະລັງງານ ຜູ້ສະໜອງຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນ ລາຍການສິນຄ້າ mg ຂາຍສົ່ງ ລາຄາໂຮງງານລາຄາຖືກກວ່າ.

ຄໍາອະທິບາຍສັ້ນໆ:

ຜະລິດຕະພັນທີ່ນຳໃຊ້: SAIC MG 350

ສະຖານທີ່ຜະລິດ: ຜະລິດຢູ່ປະເທດຈີນ

ຍີ່ຫໍ້: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

ເວລານຳ: ຫຸ້ນ, ຖ້າໜ້ອຍກວ່າ 20 ຊິ້ນ, ປົກກະຕິໜຶ່ງເດືອນ

ການຈ່າຍເງິນ: ເງິນຝາກ TT

ຍີ່ຫໍ້ບໍລິສັດ: CSSOT


ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍຜະລິດຕະພັນ

ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ

 

ຊື່ຜະລິດຕະພັນ ເຄື່ອງຈັກໂປ່ງ -1.5
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຜະລິດຕະພັນ SAIC MG 350
ຜະລິດຕະພັນ OEM NO 10218391
ອົງການຂອງສະຖານທີ່ ຜະລິດຢູ່ປະເທດຈີນ
ຍີ່ຫໍ້ CSSOT / RMOEM / ອົງກອນ / ສຳເນົາ
ເວລານຳ ຫຸ້ນ, ຖ້າໜ້ອຍກວ່າ 20 ຊິ້ນ, ປົກກະຕິໜຶ່ງເດືອນ
ການຈ່າຍເງິນ ເງິນຝາກ TT
ຍີ່ຫໍ້ບໍລິສັດ CSSOT
ລະບົບແອັບພລິເຄຊັນ ລະບົບໄຟຟ້າ

ສະແດງຜະລິດຕະພັນ

ເຄື່ອງຈັກໂພງ -1.5-10218391
ເຄື່ອງຈັກໂພງ -1.5-10218391

ຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນ

ເຄື່ອງຈັກລົດยนต์ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ກັບລົດ, ແລະ ມັນເປັນຫົວໃຈຂອງລົດ, ເຊິ່ງກຳນົດພະລັງງານ, ເສດຖະກິດ, ຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມຂອງລົດ. ອີງຕາມແຫຼ່ງພະລັງງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຄື່ອງຈັກລົດยนต์ສາມາດແບ່ງອອກເປັນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນ, ເຄື່ອງຈັກລົດໄຟຟ້າ ແລະ ພະລັງງານໄຮບຣິດ.
ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ ແລະ ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທົ່ວໄປແມ່ນເຄື່ອງຈັກເຜົາໄໝ້ພາຍໃນແບບລູກສູບ, ເຊິ່ງປ່ຽນພະລັງງານເຄມີຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄປເປັນພະລັງງານກົນຈັກຂອງການເຄື່ອນທີ່ຂອງລູກສູບ ແລະ ພະລັງງານຜົນຜະລິດ. ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງມີຂໍ້ດີຄືຄວາມໄວສູງ, ຄຸນນະພາບຕໍ່າ, ສຽງດັງຕໍ່າ, ສະຕາດງ່າຍ ແລະ ຕົ້ນທຶນການຜະລິດຕໍ່າ; ເຄື່ອງຈັກກາຊວນມີອັດຕາສ່ວນການອັດສູງ, ປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນສູງ, ປະສິດທິພາບທາງເສດຖະກິດທີ່ດີກວ່າ ແລະ ປະສິດທິພາບການປ່ອຍອາຍພິດກ່ວາເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ.
ເຄື່ອງຈັກປະກອບດ້ວຍກົນໄກຫຼັກສອງຢ່າງຄື: ກົນໄກກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ crank ແລະ ກົນໄກວາວ, ພ້ອມທັງລະບົບຫຼັກຫ້າຢ່າງເຊັ່ນ: ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ລະບົບຫລໍ່ລື່ນ, ລະບົບຈູດ, ລະບົບສະໜອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ລະບົບສະຕາດ. ສ່ວນປະກອບຫຼັກໆຄື: ບລັອກກະບອກສູບ, ຫົວກະບອກສູບ, ກະບອກສູບ, ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່, ເພົາຂັບ, ລໍ້ໝູນ ແລະອື່ນໆ. ຫ້ອງເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃໝ້ພາຍໃນຂອງກະບອກສູບແບບລູກສູບເອີ້ນວ່າກະບອກສູບ, ແລະ ພື້ນຜິວພາຍໃນຂອງກະບອກສູບແມ່ນຮູບຊົງກະບອກ. ກະບອກສູບແບບລູກສູບໃນກະບອກສູບຖືກພັບດ້ວຍປາຍດ້ານໜຶ່ງຂອງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ຜ່ານກະບອກສູບ, ແລະ ປາຍອີກດ້ານໜຶ່ງຂອງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເພົາຂັບ, ເຊິ່ງຮອງຮັບໂດຍແບຣິ່ງຢູ່ເທິງບລັອກກະບອກສູບ ແລະ ສາມາດໝຸນໃນແບຣິ່ງເພື່ອສ້າງກົນໄກກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ crank. ເມື່ອກະບອກສູບເຄື່ອນໄປມາໃນກະບອກສູບ, ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ຈະຍູ້ເພົາຂັບໃຫ້ໝຸນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເມື່ອເພົາຂັບໝຸນ, ປື້ມບັນທຶກຂອງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ຈະເຄື່ອນທີ່ເປັນວົງມົນໃນກະບອກສູບ ແລະ ຂັບກະບອກສູບຂຶ້ນລົງໃນກະບອກສູບຜ່ານກ້ານເຊື່ອມຕໍ່. ແຕ່ລະຄັ້ງທີ່ເພົາຂັບໝຸນ, ລູກສູບຈະແລ່ນໜຶ່ງຄັ້ງໃນແຕ່ລະຄັ້ງ, ແລະປະລິມານຂອງກະບອກສູບຈະປ່ຽນແປງຢູ່ສະເໝີຈາກນ້ອຍຫາໃຫຍ່, ແລະຈາກໃຫຍ່ຫານ້ອຍ, ແລະອື່ນໆ. ສ່ວນເທິງຂອງກະບອກສູບຖືກປິດດ້ວຍຫົວກະບອກສູບ. ວາວດູດ ແລະ ວາວລະບາຍອາກາດຖືກສະໜອງໃຫ້ຢູ່ເທິງຫົວກະບອກສູບ. ຜ່ານການເປີດ ແລະ ປິດວາວເຂົ້າ ແລະ ວາວລະບາຍອາກາດ, ມັນຈະຖືກຮັບຮູ້ວ່າສາກໄຟພາຍໃນກະບອກສູບ ແລະ ລະບາຍອາກາດອອກນອກກະບອກສູບ. ການເປີດ ແລະ ປິດວາວເຂົ້າ ແລະ ວາວລະບາຍອາກາດຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍເພົາແຄມ. ເພົາແຄມຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍເພົາແຄມຜ່ານສາຍແອວແຂ້ວ ຫຼື ເກຍ.
ພວກເຮົາແມ່ນບໍລິສັດ Zhuomeng Shanghai Automobile Co., LTD., ຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນສອງຊະນິດຂອງ MG ແລະ MAUXS ເປັນເວລາ 20 ປີ, ຖ້າລົດຂອງທ່ານຕ້ອງການອາໄຫຼ່, ທ່ານສາມາດຕິດຕໍ່ພວກເຮົາໄດ້.

ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ

ທຸກສິ່ງທີ່ພວກເຮົາສາມາດແກ້ໄຂໃຫ້ທ່ານໄດ້, CSSOT ສາມາດຊ່ວຍທ່ານໄດ້ສຳລັບສິ່ງທີ່ທ່ານສັບສົນ, ລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມກະລຸນາຕິດຕໍ່

ໃບຢັ້ງຢືນ

ໃບຢັ້ງຢືນ
ໃບຢັ້ງຢືນ 1
ໃບຢັ້ງຢືນ 2
ໃບຢັ້ງຢືນ 2

ງານວາງສະແດງ


  • ກ່ອນໜ້ານີ້:
  • ຕໍ່ໄປ:

  • ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານຢູ່ນີ້ ແລະ ສົ່ງມາໃຫ້ພວກເຮົາ

    ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ