• ປ້າຍໂຄສະນາຫົວ
  • ປ້າຍໂຄສະນາຫົວ

SAIC MG350/360/550/750 ອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຂົດລວດຕິດໄຟ – ທໍ່ -1.5-DHXQ-JG350 ລະບົບໄຟຟ້າ ຜູ້ສະໜອງອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ລາຍການສິນຄ້າ mg ຂາຍສົ່ງ ລາຄາໂຮງງານທີ່ຖືກກວ່າ.

ຄໍາອະທິບາຍສັ້ນໆ:

ຜະລິດຕະພັນທີ່ນຳໃຊ້: SAIC MG 350

ສະຖານທີ່ຜະລິດ: ຜະລິດຢູ່ປະເທດຈີນ

ຍີ່ຫໍ້: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

ເວລານຳ: ຫຸ້ນ, ຖ້າໜ້ອຍກວ່າ 20 ຊິ້ນ, ປົກກະຕິໜຶ່ງເດືອນ

ການຈ່າຍເງິນ: ເງິນຝາກ TT

ຍີ່ຫໍ້ບໍລິສັດ: CSSOT


ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍຜະລິດຕະພັນ

ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ

 

ຊື່ຜະລິດຕະພັນ ຂົດລວດຕິດໄຟ - ທໍ່ -1.5
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຜະລິດຕະພັນ SAIC MG 350
ຜະລິດຕະພັນ OEM NO DHXQ-JG350
ອົງການຂອງສະຖານທີ່ ຜະລິດຢູ່ປະເທດຈີນ
ຍີ່ຫໍ້ CSSOT / RMOEM / ອົງກອນ / ສຳເນົາ
ເວລານຳ ຫຸ້ນ, ຖ້າໜ້ອຍກວ່າ 20 ຊິ້ນ, ປົກກະຕິໜຶ່ງເດືອນ
ການຈ່າຍເງິນ ເງິນຝາກ TT
ຍີ່ຫໍ້ບໍລິສັດ CSSOT
ລະບົບແອັບພລິເຄຊັນ ລະບົບໄຟຟ້າ

ສະແດງຜະລິດຕະພັນ

ຂົດລວດຕິດໄຟ - ທໍ່ -1.5-DHXQ-JG350
ຂົດລວດຕິດໄຟ - ທໍ່ -1.5-DHXQ-JG350

ຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນ

ປະສິດທິພາບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງວົງຈອນຫຼັກ/ຮອງຂອງຂົດລວດຈູດໄຟ:

ໄຟເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ
ສັນຍານສັ່ນໃນຂະນະເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ
ຈຸດອ່ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ
ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງກວ່າປົກກະຕິ
ເຄື່ອງຈັກອ່ອນແຮງ ແລະ ສັ່ນສະເທືອນໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງຄວາມໄວ
ການວິເຄາະຂໍ້ບົກຜ່ອງ
ຫຼັງຈາກເກີດການລັດວົງຈອນພາຍໃນຂອງຂົດລວດຈູດໄຟ, ເປືອກຈະຮ້ອນ, ປະກາຍໄຟແຮງດັນສູງອ່ອນຫຼາຍ, ໄລຍະກະໂດດສັ້ນ, ເບິ່ງຄືວ່າມັນແຕກບໍ່ແຕກ, ແລະມັນງ່າຍໂດຍສະເພາະທີ່ຈະຢຸດເມື່ອເລັ່ງຄວາມໄວຢ່າງໄວວາ. ສາຍໄຟຟ້າແຮງດັນຕ່ຳ (ສາຍຫຼັກ) ທົ່ວໄປທີ່ໃຊ້ຢູ່ຈະຮ້ອນຂຶ້ນຍ້ອນກະແສໄຟຟ້າຫຼາຍເກີນໄປ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການກັນຄວາມຮ້ອນເສື່ອມໂຊມ ແລະ ເຮັດໃຫ້ວົງຈອນໄຟຟ້າລັດວົງຈອນ ຫຼື ວົງຈອນໄຟຟ້າແຮງດັນຕ່ຳແຕກ.
ຄວາມເສຍຫາຍຈາກການລະເບີດຂອງຂົດລວດຈູດໄຟບາງຢ່າງແມ່ນເກີດຈາກການທີ່ສະວິດຈູດໄຟຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເປັນເວລາດົນ, ເວລາປິດການຕິດຕໍ່ດົນ, ຫຼື ສາຍສອງສາຍໃນຕົວຕ້ານທານເພີ່ມເຕີມຖືກປີ້ນກັບກັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານເພີ່ມເຕີມຖືກລັດວົງຈອນ, ດັ່ງນັ້ນຂົດລວດຈູດໄຟຈຶ່ງຮ້ອນຂຶ້ນ.
ສາເຫດຂອງຄວາມຜິດພາດ
1. ອຸນຫະພູມອາກາດສູງ: ອຸນຫະພູມສູງເກີນໄປ, ເຮັດໃຫ້ຂົດລວດໄຟຮ້ອນເກີນໄປ (ຜ້າສາມາດຈຸ່ມລົງໃນນໍ້າເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນເຢັນລົງຊ້າໆ);
2. ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ: ສ່ວນຕິດຕັ້ງຂົດລວດຈູດໄຟຢູ່ໃກ້ກັບແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ, ແລະ ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນບໍ່ດີ (ຄວນກຳຈັດຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ຮ້ອນເກີນໄປ, ແລະ ຄວນຕິດຕັ້ງພະລັງງານຂົດລວດໃນສ່ວນທີ່ຫ່າງຈາກເຄື່ອງຈັກເລັກນ້ອຍ)
3. ການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ຄວາມຜິດພາດຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟໃນຂົດລວດຈູດໄຟຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານເພີ່ມເຕີມລົ້ມເຫຼວໃນການເຮັດວຽກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງຂົດລວດເພີ່ມຂຶ້ນໃນຄວາມໄວຕ່ຳຂອງເຄື່ອງຈັກ;
4. ແຮງດັນຄວບຄຸມຂອງເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າສູງເກີນໄປ: ເນື່ອງຈາກແຮງດັນຄວບຄຸມສູງເກີນໄປ, ກະແສໄຟຟ້າຫຼັກຈຶ່ງໃຫຍ່ເກີນໄປ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ແຮງດັນຜົນຜະລິດເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ຄວາມຮ້ອນຂອງຂົດລວດເພີ່ມຂຶ້ນ;
5. ຂົດລວດຈູດໄຟບໍ່ກົງກັບເຄື່ອງຈັກ: ເມື່ອປ່ຽນຂົດລວດ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງເລືອກອັນທີ່ເໝາະສົມກັບຮຸ່ນ, ແລະຢ່າຄິດວ່າແຮງດັນດຽວກັນສາມາດເປັນສາກົນໄດ້;
ສິລະປະ ແລະ ຄວາມຮູ້
6. ຄຸນນະພາບຂອງຂົດລວດບໍ່ດີ ຫຼື ການໝຸນພາຍໃນລັດວົງຈອນ ແລະ ຄວາມຮ້ອນ: ອິດທິພົນຂອງຂະບວນການນຳໃຊ້, ເຊັ່ນ: ການລືມປິດສະວິດຈູດໄຟເມື່ອຈອດລົດ, ການໃຊ້ພະລັງງານໃນໄລຍະຍາວ; ການທີ່ປລັກໄຟຍ້ອນການສະສົມຄາບອນເປັນເວລາດົນ "ຕິດໄຟ" ແລະ ການທີ່ຄາບອນຂອງສູນຈຳໜ່າຍວ່າງເປັນເວລາດົນຈົນຕິດໄຟ, ຈະເຮັດໃຫ້ຂົດລວດຈູດໄຟຮ້ອນເກີນໄປ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຈາກການສນວນກັນຄວາມຮ້ອນ ຫຼື ການລະເບີດ.

ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ການຊື້.

ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ

ທຸກສິ່ງທີ່ພວກເຮົາສາມາດແກ້ໄຂໃຫ້ທ່ານໄດ້, CSSOT ສາມາດຊ່ວຍທ່ານໄດ້ສຳລັບສິ່ງທີ່ທ່ານສັບສົນ, ລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມກະລຸນາຕິດຕໍ່

ໃບຢັ້ງຢືນ

ໃບຢັ້ງຢືນ
ໃບຢັ້ງຢືນ 1
ໃບຢັ້ງຢືນ 2
ໃບຢັ້ງຢືນ 2

ງານວາງສະແດງ


  • ກ່ອນໜ້ານີ້:
  • ຕໍ່ໄປ:

  • ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານຢູ່ນີ້ ແລະ ສົ່ງມາໃຫ້ພວກເຮົາ

    ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ