ປະສິດທິພາບການຂັດຂ້ອງຂອງສາຍໄຟສາຍໄຟປະຖົມ/ມັດທະຍົມ:
ເຄື່ອງຈັກຂັດຂ້ອງເປີດ
ເຄື່ອງຈັກບໍ່ເຮັດວຽກ jitt
ເຄື່ອງຈັກອ່ອນເພຍ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແມ່ນສູງກວ່າປົກກະຕິ
ເຄື່ອງຈັກມີອາການອິດເມື່ອຍ ແລະສັ່ນສະເທືອນໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງໄວ
ການວິເຄາະຄວາມຜິດ
ຫຼັງຈາກວົງຈອນສັ້ນພາຍໃນຂອງທໍ່ ignition, ຫອຍແມ່ນຮ້ອນ, spark ແຮງດັນສູງແມ່ນອ່ອນເພຍຫຼາຍ, ໄລຍະການໂດດສັ້ນ, ເບິ່ງຄືວ່າຈະແຕກບໍ່ແຕກ, ແລະໂດຍສະເພາະແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະຢຸດໃນເວລາທີ່ເລັ່ງໄວ. ສາຍແຮງດັນຕໍ່າທົ່ວໄປ (ປະຖົມ) ໃນການນໍາໃຊ້ຄວາມຮ້ອນຂຶ້ນເນື່ອງຈາກກະແສໄຟຟ້າຫຼາຍເກີນໄປ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການສນວນກັນເຊາະເຈື່ອນແລະເຮັດໃຫ້ວົງຈອນສັ້ນຫຼືແຕກຫັກຂອງວົງຈອນແຮງດັນຕ່ໍາ.
ຄວາມເສຍຫາຍຂອງສາຍໄຟບາງອັນເກີດມາຈາກສະວິດໄຟຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເປັນເວລາດົນ, ເວລາປິດການຕິດຕໍ່ແມ່ນຍາວ, ຫຼືສອງສາຍຕໍ່ຕ້ານເພີ່ມເຕີມແມ່ນປີ້ນກັບກັນ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມຕ້ານທານເພີ່ມເຕີມແມ່ນ short-circuited, ດັ່ງນັ້ນ. ວ່າທໍ່ຈຸດໄຟຮ້ອນຂຶ້ນ.
ສາເຫດຂອງຄວາມຜິດ
1. ອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມສູງ: ອຸນຫະພູມສູງເກີນໄປ, ເຮັດໃຫ້ທໍ່ ignition coil overheat (ຜ້າສາມາດຈຸ່ມໃນນ້ໍາເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນເຢັນຊ້າ);
2. ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ: ພາກສ່ວນຕິດຕັ້ງທໍ່ສົ່ງໄຟຢູ່ໃກ້ກັບແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ, ແລະການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນບໍ່ດີ (ຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງຄວາມຮ້ອນເກີນຄວນຖືກກໍາຈັດ, ແລະທໍ່ໄຟຟ້າຄວນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສ່ວນທີ່ຫ່າງຈາກເຄື່ອງຈັກເລັກນ້ອຍ).
3. ການຕໍ່ສາຍໄຟທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ຄວາມຜິດພາດຂອງສາຍໄຟໃນສາຍໄຟຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຕ້ານທານເພີ່ມເຕີມບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້, ສົ່ງຜົນໃຫ້ອຸນຫະພູມ coil ເພີ່ມຂຶ້ນໃນຄວາມໄວຕ່ໍາຂອງເຄື່ອງຈັກ;
4. ແຮງດັນຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າແມ່ນສູງເກີນໄປ: ເນື່ອງຈາກວ່າແຮງດັນຂອງ regulator ສູງເກີນໄປ, ປະຈຸບັນຕົ້ນຕໍແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ເຮັດໃຫ້ແຮງດັນຜົນຜະລິດເພີ່ມຂຶ້ນແລະການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ coil;
5. ທໍ່ຈຸດໄຟບໍ່ກົງກັບເຄື່ອງຈັກ: ເມື່ອປ່ຽນສາຍລວດແລ້ວຕ້ອງເລືອກລຸ້ນທີ່ເໝາະສົມກັບຕົວແບບ, ແລະ ຢ່າຄິດວ່າແຮງດັນດຽວກັນສາມາດເປັນແບບທົ່ວໄປໄດ້;
ສິນລະປະແລະຄວາມຮູ້
6.The coil ຄຸນະພາບບໍ່ດີຫຼືການເປີດພາຍໃນວົງຈອນສັ້ນແລະຄວາມຮ້ອນ: ອິດທິພົນຂອງຂະບວນການນໍາໃຊ້ເຊັ່ນ: ລືມປິດສະຫຼັບ ignition ໃນເວລາຈອດລົດ, ພະລັງງານໃນໄລຍະຍາວ; ທໍ່ຫົວທຽນເນື່ອງຈາກການສະສົມຂອງຄາບອນເປັນເວລາດົນນານ "ໄຟຫ້ອຍ" ແລະສູນກະຈາຍຄາບອນວ່າງເປັນເວລາດົນນານທີ່ຈະໄຟ, ຈະເຮັດໃຫ້ທໍ່ ignition overheat ແລະ ablation insulation ຫຼືລະເບີດເສຍຫາຍ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.
