ປ່ຽງຄວບຄຸມນ້ໍາມັນແລະຄວາມສໍາພັນຂອງພະລັງງານເຄື່ອງຈັກ
ການຫລົ້ມຈົມຂອງ throttle ແລະການເລັ່ງເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ດີແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບປ່ຽງຄວບຄຸມນ້ໍາມັນ. ປ່ຽງຄວບຄຸມນໍ້າມັນຍັງເອີ້ນວ່າວາວຄວບຄຸມໄລຍະເວລາທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້, ແລະລະບົບກໍານົດເວລາທີ່ປ່ຽນແປງຂອງລົດສາມາດປັບໄດ້ຕາມຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການເປີດ throttle, ດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງຈັກສາມາດໄດ້ຮັບປະລິມານແລະປະສິດຕິພາບພຽງພໍໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຄວາມໄວຕ່ໍາ. ແລະຄວາມໄວສູງ.
ການເລັ່ງຂອງລົດແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບປະລິມານການກິນຜ່ານທໍ່ຮັບປະທານຕໍ່ວິນາທີ, ຖ້າປະລິມານການກິນບໍ່ພຽງພໍໃນຄວາມໄວຕ່ໍາຫຼືໄອເສຍຫນ້ອຍລົງໃນຄວາມໄວສູງ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ການແຜ່ກະຈາຍຂອງປະສົມບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ແລະການເຄື່ອນໄຫວ. ຄໍາຕອບຈະຊ້າ, ດັ່ງນັ້ນສອງປັດໃຈທີ່ໄດ້ກ່າວມາໃນຄໍາຖາມແມ່ນມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງກັນ.
ລະບົບການສະຫນອງອາກາດແມ່ນຜິດພາດ
ລະບົບການຄວບຄຸມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນປະສົມປະສານທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນສູງຂອງ mechatronics, ປະກອບດ້ວຍເຊັນເຊີຫຼາຍ, ຕົວກະຕຸ້ນແລະຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ. ເມື່ອລະບົບຄວບຄຸມເຮັດວຽກ, ສັນຍານເຊັນເຊີຖືກສົ່ງຜ່ານເພື່ອຮ່ວມກັນຄວບຄຸມການຕິດໄຟ, ການສີດນໍ້າມັນແລະລະບາຍອາກາດ.
ລະບົບໄຟບໍ່ໄດ້
ລະບົບ ignition ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນບໍ່ຖືກຕ້ອງທີ່ໃຊ້ເວລາ ignition, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໃນຕົ້ນປີ ignition ຫຼື knock. ຖ້າຫາກວ່າການ ignition advance Angle ແມ່ນຊ້າເກີນໄປ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໄຫມ້ຊ້າ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດສະຫນອງໄດ້, ແລະເຫດຜົນອື່ນໆອາດຈະເປັນທີ່ spark plug jump spark ອ່ອນເພຍ.
ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລົ້ມເຫຼວ
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກສາມເຫດຜົນ, ອັນຫນຶ່ງແມ່ນວາວຄວາມກົດດັນຂ້າງເທິງຝາຖັງໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ, ເນື່ອງຈາກການອຸດຕັນຂອງຮູລະບາຍອາກາດຂ້າງເທິງຝາປິດຖັງ, ເຮັດໃຫ້ສູນຍາກາດໃນຖັງ, ນໍ້າມັນແອັດຊັງບໍ່ສາມາດສູບອອກໄດ້. , ເມື່ອກົດເລັ່ງ, ການສະຫນອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ເປີດ. ເຫດຜົນທີສອງແມ່ນວ່າຈໍານວນ octane ຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງຕ່ໍາເກີນໄປທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກລົບ. ເຫດຜົນທີສາມແມ່ນວ່າປັ໊ມນ້ໍາມັນຄວາມກົດດັນສູງຂອງລະບົບຫຼືເຄື່ອງປະກອບນໍ້າມັນເສຍຫາຍ.
ລະບົບການຄວບຄຸມໄລຍະເວລາທີ່ປ່ຽນແປງຂອງເຄື່ອງຈັກສາມາດປ່ຽນເວລາທີ່ວາວເປີດ, ແຕ່ມັນບໍ່ສາມາດປ່ຽນປະລິມານການໄດ້ຮັບອາກາດ. ລະບົບນີ້ສາມາດປັບປະລິມານການບໍລິໂພກທີ່ສະຫນອງໃຫ້ແກ່ປ່ຽງຕາມການໂຫຼດແລະຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະໄດ້ຮັບປະສິດທິພາບການກິນແລະໄອເສຍທີ່ດີ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.
