ວາວຄວບຄຸມນ້ຳມັນ ແລະ ຄວາມສຳພັນລະຫວ່າງກຳລັງເຄື່ອງຈັກ
ການຫົດຕົວຂອງຄັນເລັ່ງ ແລະ ການເລັ່ງເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ດີແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບວາວຄວບຄຸມນ້ຳມັນເຄື່ອງ. ວາວຄວບຄຸມນ້ຳມັນເຄື່ອງຍັງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມວາວຄວບຄຸມເວລາທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້, ແລະ ລະບົບເວລາທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ຂອງລົດສາມາດປັບໄດ້ຕາມຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ການເປີດຄັນເລັ່ງ, ເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສາມາດໄດ້ຮັບປະສິດທິພາບການດູດ ແລະ ລະບາຍທີ່ພຽງພໍໂດຍບໍ່ຄຳນຶງເຖິງຄວາມໄວຕ່ຳ ແລະ ຄວາມໄວສູງ.
ການເລັ່ງຂອງລົດແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບປະລິມານອາກາດເຂົ້າຜ່ານທໍ່ອາກາດເຂົ້າຕໍ່ວິນາທີ, ຖ້າປະລິມານອາກາດເຂົ້າບໍ່ພຽງພໍໃນຄວາມໄວຕ່ຳ ຫຼື ທໍ່ໄອເສຍໜ້ອຍລົງໃນຄວາມໄວສູງ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ການແຈກຢາຍຂອງສ່ວນປະສົມບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ, ແລະ ການຕອບສະໜອງແບບໄດນາມິກຈະຊ້າ, ສະນັ້ນສອງປັດໄຈທີ່ກ່າວມາໃນຄຳຖາມແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັນ.
ລະບົບສະໜອງອາກາດມີບັນຫາ
ລະບົບຄວບຄຸມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນການລວມກັນຂອງກົນຈັກທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນສູງ, ປະກອບດ້ວຍເຊັນເຊີຫຼາຍຕົວ, ຕົວກະຕຸ້ນ ແລະ ໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ. ເມື່ອລະບົບຄວບຄຸມເຮັດວຽກ, ສັນຍານເຊັນເຊີຈະຖືກສົ່ງຜ່ານເພື່ອຄວບຄຸມການຈູດ, ການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ການຮັບອາກາດຮ່ວມກັນ.
ລະບົບຈຸດລະເບີດລົ້ມເຫຼວ
ລະບົບຈູດໄຟສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເວລາຈູດໄຟທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຈູດໄຟໄວ ຫຼື ສຽງດັງ. ຖ້າມຸມຈູດໄຟຊ້າເກີນໄປ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຜົາໄໝ້ຊ້າ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຈະບໍ່ສາມາດສະໜອງໄດ້, ແລະເຫດຜົນອື່ນໆອາດຈະແມ່ນຍ້ອນประกายໄຟຂອງຫົວທຽນອ່ອນ.
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດຈາກສາມສາເຫດຄື: ໜຶ່ງແມ່ນວາວຄວາມດັນທີ່ຢູ່ເໜືອຝາປິດຖັງເສຍຫາຍ, ເນື່ອງຈາກຮູລະບາຍອາກາດຢູ່ເໜືອຝາປິດຖັງອຸດຕັນ, ເຮັດໃຫ້ສູນຍາກາດໃນຖັງ, ນໍ້າມັນແອັດຊັງບໍ່ສາມາດສູບອອກໄດ້, ເມື່ອກົດຄັນເລັ່ງ, ການສະໜອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ເຮັດວຽກ. ເຫດຜົນທີສອງແມ່ນຄ່າອອກເຕນຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງຕໍ່າເກີນໄປທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສັ່ນ. ເຫດຜົນທີສາມແມ່ນປໍ້ານໍ້າມັນຄວາມດັນສູງຂອງລະບົບ ຫຼື ຊິ້ນສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເສຍຫາຍ.
ລະບົບຄວບຄຸມເວລາທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ຂອງເຄື່ອງຈັກສາມາດປ່ຽນເວລາເມື່ອວາວເປີດໄດ້, ແຕ່ມັນບໍ່ສາມາດປ່ຽນປະລິມານອາກາດເຂົ້າໄດ້. ລະບົບນີ້ສາມາດປັບປະລິມານອາກາດເຂົ້າທີ່ສະໜອງໃຫ້ວາວຕາມການໂຫຼດ ແລະ ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ໄດ້ຮັບປະສິດທິພາບການເຂົ້າ ແລະ ລະບາຍອາກາດທີ່ດີ.
ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ການຊື້.
