ວາວຄວບຄຸມນ້ໍາມັນແລະສາຍພົວພັນພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ
ການຫລົ້ມຈົມການຫລົ້ມຈົມແລະການເລັ່ງເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ດີແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບປ່ຽງຄວບຄຸມນ້ໍາມັນ. ວາວຄວບຄຸມນ້ໍາມັນຍັງເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າວາວຄວບຄຸມໄລຍະເວລາທີ່ປ່ຽນແປງແລະເປີດໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງແລະມີປະສິດຕິພາບສູງໂດຍບໍ່ສົນໃຈວ່າຄວາມໄວສູງແລະຄວາມໄວສູງ.
ການເລັ່ງຂອງລົດແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບປະລິມານການໄດ້ຮັບໄດ້ໂດຍຜ່ານການແຈກຢາຍທີ່ບໍ່ສະເຫມີພາບ, ແລະຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ມີຄວາມໄວສູງ, ສະນັ້ນສອງປັດໃຈທີ່ກ່າວເຖິງໃນຄໍາຖາມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
ລະບົບການສະຫນອງອາກາດແມ່ນມີຄວາມຜິດ
ລະບົບຄວບຄຸມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນການປະສົມປະສານຂອງ MECHATRRONICS ທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນ, ປະກອບມີແກັບ, ເຄື່ອງຈັກຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກແລະຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ. ໃນເວລາທີ່ລະບົບຄວບຄຸມເຮັດວຽກ, ສັນຍານເຊັນເຊີແມ່ນຖືກສົ່ງຜ່ານໄປທົ່ວປະກອບເຂົ້າກັບການຄວບຄຸມການໃສ່ໄຟ, ການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການໄດ້ຮັບອາກາດ.
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບການມອດໄຟ
ລະບົບໄຟໄຫມ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເວລາ ignition ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງເປັນຜົນໃນການລະເບີດຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼືລົບລ້າງ. ຖ້າຫາກວ່າ ignition ລ່ວງຫນ້າໃນມຸມຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໄຫມ້ຢ່າງຊ້າໆ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດສະຫນອງໄດ້, ແລະເຫດຜົນອື່ນໆກໍ່ອາດຈະແມ່ນວ່າກະຈົກກະພິບ.
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດມາຈາກສາມເຫດຜົນແມ່ນວ່ານ້ໍາຕົກຢູ່ຂ້າງເທິງຖັງຖັງ, ເນື່ອງຈາກວ່າເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນ, ເມື່ອເຄື່ອງເລັ່ງຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນ. ເຫດຜົນທີສອງແມ່ນວ່າຈໍານວນນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟເປັນຕ່ໍາເກີນໄປທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກລົ້ມລະຍາດ. ເຫດຜົນທີສາມແມ່ນວ່າປັ air ອງນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມດັນສູງຂອງລະບົບຫລືການປະກອບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນເສຍຫາຍ.
ລະບົບຄວບຄຸມເວລາຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມຫມາຍຂອງເຄື່ອງຈັກສາມາດປ່ຽນເວລາໄດ້ໃນເວລາທີ່ວາວເປີດ, ແຕ່ມັນບໍ່ສາມາດປ່ຽນປະລິມານຂອງການໄດ້ຮັບອາກາດ. ລະບົບນີ້ສາມາດປັບປະລິມານການໄດ້ຮັບທີ່ສະຫນອງໃຫ້ກັບວາວຕາມຄວາມໄວແລະຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະໄດ້ຮັບປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກແລະສະຫາຍດີ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co. , Ltd. Ltd.
