ຫຼັກການກົນຈັກຂອງປ້ຳນ້ຳມັນ
ນ້ຳມັນຄວາມດັນດູດນ້ຳມັນ
ການດູດນ້ຳມັນ ແລະ ຄວາມດັນນ້ຳມັນຂອງປໍ້າສີດຈະສຳເລັດໂດຍການເຄື່ອນໄຫວຂອງກະບອກສູບໃນປອກກະບອກສູບ. ເມື່ອກະບອກສູບຕັ້ງຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງລຸ່ມ, ຮູນ້ຳມັນສອງຮູຢູ່ເທິງປອກກະບອກສູບຈະຖືກເປີດ, ແລະ ຮູພາຍໃນຂອງປອກກະບອກສູບຈະຖືກສື່ສານກັບທາງຜ່ານນ້ຳມັນໃນຕົວປໍ້າ, ແລະ ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຈະຖືກເຕີມເຕັມດ້ວຍຫ້ອງນ້ຳມັນຢ່າງໄວວາ. ເມື່ອ CAM ວາງຢູ່ເທິງລູກກິ້ງຂອງຕົວລູກກິ້ງ, ກະບອກສູບຈະຍົກຂຶ້ນ. ເຄື່ອນທີ່ຂຶ້ນຈາກຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງກະບອກສູບຈົນກວ່າຮູນ້ຳມັນຈະຖືກອຸດຕັນໂດຍໜ້າດ້ານເທິງຂອງກະບອກສູບ. ໃນໄລຍະເວລານີ້, ເນື່ອງຈາກການເຄື່ອນໄຫວຂອງກະບອກສູບ, ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຈະຖືກບີບອອກຈາກຫ້ອງນ້ຳມັນ ແລະ ໄຫຼໄປຫາທາງຜ່ານນ້ຳມັນ. ດັ່ງນັ້ນການຍົກນີ້ຈຶ່ງເອີ້ນວ່າ pretravel. ເມື່ອກະບອກສູບອຸດຕັນຮູນ້ຳມັນ, ຂະບວນການກົດນ້ຳມັນຈະເລີ່ມຕົ້ນ. ເມື່ອກະບອກສູບຂຶ້ນ, ຄວາມດັນນ້ຳມັນໃນຫ້ອງນ້ຳມັນຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ. ເມື່ອຄວາມດັນເກີນສະປິງສະປິງຂອງວາວອອກນ້ຳມັນ ແລະ ຄວາມດັນນ້ຳມັນເທິງ, ວາວນ້ຳມັນຈະຖືກຍູ້ອອກ, ແລະ ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຈະຖືກກົດເຂົ້າໄປໃນທໍ່ນ້ຳມັນ ແລະ ສົ່ງໄປຫາເຄື່ອງສີດນ້ຳມັນ.
ເວລາທີ່ຮູເຂົ້ານ້ຳມັນຢູ່ເທິງປອກກະບອກສູບຖືກອຸດຕັນຢ່າງສົມບູນໂດຍໜ້າດ້ານເທິງຂອງກະບອກສູບເອີ້ນວ່າຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງການສະໜອງນ້ຳມັນຕາມທິດສະດີ. ເມື່ອກະບອກສູບສືບຕໍ່ເຄື່ອນທີ່ຂຶ້ນເທິງ, ການສະໜອງນ້ຳມັນຍັງສືບຕໍ່, ແລະຂະບວນການຄວາມດັນນ້ຳມັນຍັງສືບຕໍ່ຈົນກວ່າຮູບໂຄ້ງກ້ຽວວຽນຢູ່ເທິງກະບອກສູບຈະເປີດຮູນ້ຳມັນ. ເມື່ອຮູນ້ຳມັນຖືກເປີດ, ນ້ຳມັນຄວາມດັນສູງຈະໄຫຼອອກຈາກຫ້ອງນ້ຳມັນຜ່ານຮ່ອງຕາມລວງຍາວຢູ່ເທິງກະບອກສູບ ແລະຮູກັບຄືນນ້ຳມັນຢູ່ເທິງກະບອກສູບໄປຫາທາງຜ່ານນ້ຳມັນໃນຕົວປໍ້າ. ໃນເວລານີ້, ຄວາມດັນນ້ຳມັນຂອງຫ້ອງນ້ຳມັນຂອງປອກກະບອກສູບຈະຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາ, ວາວອອກນ້ຳມັນຈະກັບຄືນສູ່ບ່ອນນັ່ງວາວພາຍໃຕ້ການກະທຳຂອງຄວາມດັນນ້ຳມັນໃນສະປິງ ແລະທໍ່ຄວາມດັນສູງ, ແລະເຄື່ອງສີດຈະຢຸດສີດນ້ຳມັນທັນທີ. ໃນເວລານີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າກະບອກສູບຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ການສະໜອງນ້ຳມັນໄດ້ສິ້ນສຸດລົງແລ້ວ. ຊ່ວງເວລາທີ່ຮູກັບຄືນນ້ຳມັນຢູ່ເທິງປອກກະບອກສູບຖືກເປີດໂດຍດ້ານມຸມຂອງກະບອກສູບເອີ້ນວ່າຈຸດສິ້ນສຸດການສະໜອງນ້ຳມັນຕາມທິດສະດີ. ໃນຂະບວນການທັງໝົດຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂຶ້ນຂອງກະບອກສູບ, ມີພຽງແຕ່ສ່ວນກາງຂອງຈັງຫວະເທົ່ານັ້ນທີ່ເປັນຂະບວນການກົດດັນນ້ຳມັນ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າຈັງຫວະທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງກະບອກສູບ.
ການຄວບຄຸມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ການສະໜອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງປໍ້າສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ້ອງສາມາດປັບໄດ້ພາຍໃນຂອບເຂດຂອງການສະໜອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງສຸດ (ການໂຫຼດເຕັມ) ຈົນເຖິງການສະໜອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູນ (ຢຸດ). ການປັບການສະໜອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນເຮັດໄດ້ໂດຍແກນແຂ້ວ ແລະ ປອກໝູນເພື່ອເຮັດໃຫ້ກະບອກສູບທັງໝົດຂອງປໍ້າສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໝູນໃນເວລາດຽວກັນ. ເມື່ອກະບອກສູບໝຸນ, ເວລາເລີ່ມຕົ້ນການສະໜອງນໍ້າມັນຈະບໍ່ປ່ຽນແປງ, ແລະເວລາສິ້ນສຸດການສະໜອງນໍ້າມັນຈະປ່ຽນແປງຍ້ອນການປ່ຽນແປງຂອງຕຳແໜ່ງຂອງຮູກັບຄືນນໍ້າມັນຂອງປອກໝູນຢູ່ດ້ານມຸມອຽງຂອງກະບອກສູບ. ດ້ວຍມຸມໝຸນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງກະບອກສູບ, ຈັງຫວະທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງກະບອກສູບຈະແຕກຕ່າງກັນ, ແລະ ການສະໜອງນໍ້າມັນກໍ່ປ່ຽນແປງເຊັ່ນກັນ.
ມຸມໝຸນຂອງກະບອກສູບສຳລັບລະດັບການສະໜອງນ້ຳມັນທີ່ບໍ່ມີລະດັບ 1 ຍິ່ງຫຼາຍເທົ່າໃດ, ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງໜ້າດ້ານເທິງຂອງກະບອກສູບ ແລະ ມຸມກົງກັນຂ້າມຂອງຮູກັບຄືນນ້ຳມັນຂອງປລັກເປີດກໍ່ຈະຍິ່ງຫຼາຍເທົ່ານັ້ນ, ແລະ ການສະໜອງນ້ຳມັນກໍ່ຈະຍິ່ງຫຼາຍເທົ່ານັ້ນ. ຖ້າມຸມໝຸນຂອງກະບອກສູບນ້ອຍ, ການຕັດນ້ຳມັນຈະເລີ່ມຕົ້ນໄວຂຶ້ນ ແລະ ການສະໜອງນ້ຳມັນຈະນ້ອຍລົງ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກກາຊວນຢຸດເຮັດວຽກ, ນ້ຳມັນຕ້ອງຖືກຕັດອອກ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ຮ່ອງຕາມລວງຍາວຂອງກະບອກສູບສາມາດຫັນໄປຫາຮູກັບຄືນນ້ຳມັນໂດຍກົງກົງກັນຂ້າມກັບປລັກສູບ. ໃນເວລານີ້, ໃນຈັງຫວະກະບອກສູບທັງໝົດ, ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟໃນປລັກສູບໄດ້ໄຫຼກັບຄືນສູ່ຊ່ອງນ້ຳມັນຜ່ານຮ່ອງຕາມລວງຍາວ ແລະ ຮູກັບຄືນນ້ຳມັນ, ບໍ່ມີຂະບວນການຄວາມດັນນ້ຳມັນ, ດັ່ງນັ້ນການສະໜອງນ້ຳມັນຈຶ່ງເທົ່າກັບສູນ. ເມື່ອກະບອກສູບໝຸນ, ເວລາທີ່ຈະປ່ຽນຈຸດສິ້ນສຸດການສະໜອງນ້ຳມັນຈະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປັບການສະໜອງນ້ຳມັນ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າວິທີການປັບຈຸດສິ້ນສຸດການສະໜອງນ້ຳມັນ.
ການສະໜອງນ້ຳມັນຂອງປໍ້ານ້ຳມັນຄວນຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງເຄື່ອງຈັກດີເຊວໃນສະພາບການເຮັດວຽກຕ່າງໆ, ອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງເຄື່ອງຈັກດີເຊວ, ປໍ້ານ້ຳມັນຄວນຮັບປະກັນວ່າການສະໜອງນ້ຳມັນຂອງແຕ່ລະກະບອກສູບເລີ່ມຕົ້ນໃນເວລາດຽວກັນ, ນັ້ນຄື, ມຸມການສະໜອງນ້ຳມັນມີຄວາມສອດຄ່ອງ, ຄວນຮັບປະກັນວ່າໄລຍະເວລາການສະໜອງນ້ຳມັນຄືກັນ, ແລະການສະໜອງນ້ຳມັນຄວນເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງໄວວາ, ຢຸດນ້ຳມັນໄດ້ໄວແລະເປັນລະບຽບ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຢອດ. ຂຶ້ນກັບຮູບແບບຂອງຫ້ອງເຜົາໄໝ້ແລະວິທີການສ້າງສ່ວນປະສົມ, ປໍ້ານ້ຳມັນຕ້ອງສະໜອງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມດັນພຽງພໍໃຫ້ກັບຫົວສີດເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບການປະລະມານູທີ່ດີ.
ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ການຊື້.
