ການຖອດປະກອບກຸ່ມກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ຂອງລູກສູບ
ຖ້າລົດຂອງທ່ານຕິດຢູ່ໃນນໍ້າ, ກະລຸນາຢ່າບັງຄັບສະຕາດ, ເພາະວ່າເມື່ອນໍ້າສູງກວ່າທໍ່ດູດອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ນໍ້າຈະເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບໂດຍກົງ, ປະກອບເປັນສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າອ່ອນ, ອາຍແກັສສາມາດຖືກບີບອັດ, ແລະນໍ້າບໍ່ສາມາດບີບອັດໄດ້. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນນໍ້າ ແລະເພົາຂັບຍູ້ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ໃຫ້ບີບອັດໄປໃນທິດທາງຂອງກະບອກສູບ, ນໍ້າຈະບໍ່ສາມາດບີບອັດໄດ້. ຫຼັງຈາກກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ຖືກນໍ້າຕ້ານທານ, ມັນຈະຜິດຮູບ ແລະ ງໍ, ຫຼືແມ່ນແຕ່ແຕກ.
1. ຂໍ້ຄວນລະວັງສຳລັບການຖອດປະກອບ
① ຄວນກຳຈັດຝຸ່ນພາຍນອກອອກກ່ອນການຖອດອອກ, ສັງເກດຢ່າງລະອຽດ ແລະ ຈື່ຈຳຕຳແໜ່ງ ແລະ ເຄື່ອງໝາຍຂອງແຕ່ລະຊິ້ນສ່ວນທີ່ຖືກຖອດອອກ.
② ກ່ອນທີ່ຈະດຶງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ຂອງລູກສູບອອກ, ຕ້ອງຂູດຂັ້ນໄດຄາບອນຢູ່ສ່ວນເທິງຂອງຊັ້ນໃນກະບອກສູບເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການທຳລາຍລູກສູບ ແລະ ວົງແຫວນລູກສູບ.
3 ເມື່ອເອົາກຸ່ມກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ຂອງລູກສູບ, ກ້ານໄມ້ສາມາດຍູ້ອອກໄດ້ໂດຍກົງ. ຫຼັງຈາກດຶງກຸ່ມກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ຂອງລູກສູບອອກແລ້ວ, ຄວນຕິດຕັ້ງຝາປິດກ້ານເຊື່ອມຕໍ່, ກະເບື້ອງ ແລະ ສະກູກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ທັນທີ.
④ ເມື່ອຖອດຖົງກະບອກສູບອອກ, ຄວນໃຊ້ຕົວດຶງຖົງກະບອກສູບ ຫຼື ໄມ້ທ່ອນໄມ້. ຢ່າຕຳຖົງກະບອກສູບໂດຍກົງດ້ວຍໄມ້ທ່ອນໂລຫະ.
⑤ ແຫວນກະບອກສູບທີ່ຖືກຖອດອອກຄວນວາງໄວ້ຕາມລຳດັບ. ປະเก็นກະບອກສູບ ແລະ ປະเก็นເຈ້ຍຄວນຖືກຮັກສາໄວ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
⑥ ຖ້າຈຳເປັນຕ້ອງຖອດລໍ້ລໍ້ອອກ, ຄວນໃຊ້ຕົວດຶງລໍ້ລໍ້, ແລະຄວນບິດສະກູສອງອັນຂອງຕົວດຶງສະຫຼັບກັນ, ແລະຫ້າມໃຊ້ຄ້ອນຕີດ້ວຍມືຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ເມື່ອຖອດລໍ້ລໍ້ອອກ, ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລໍ້ລໍ້ຫຼຸດອອກກະທັນຫັນ, ຢ່າຟ້າວຖອດນັອດລໍ້ອອກຫຼັງຈາກຄາຍອອກແລ້ວ.
2. ຂໍ້ຄວນລະວັງໃນການຕິດຕັ້ງ
① ຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຮັດຄວາມສະອາດກ່ອນການຕິດຕັ້ງ, ກວດສອບຊ່ອງຫວ່າງ, ແລະ ປະຕິບັດການປະເມີນຜົນດ້ານວິຊາການ. ຊິ້ນສ່ວນທີ່ບໍ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານວິຊາການຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງ ຫຼື ປ່ຽນແທນ.
② ຂຸມຂອງຫ້ອງ vortex ຢູ່ເທິງສຸດຂອງ piston ແລະຮູນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນຢູ່ປາຍນ້ອຍໆຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່ຄວນຢູ່ດ້ານດຽວກັນ, ແລະຕ້ອງຢູ່ທາງເທິງ.
3 ເມື່ອປ່ຽນຊັ້ນໃນກະບອກສູບໃໝ່, ຄວນເອົາຊຸດກະບອກສູບເຂົ້າໄປໃນຮູຕິດຕັ້ງກ່ອນຕິດຕັ້ງວົງແຫວນກັນນ້ຳ, ກວດສອບຄວາມສູງຂອງຕົວຖັງທີ່ຍື່ນອອກມາ, ແລະ ສາມາດຕິດຕັ້ງຢ່າງເປັນທາງການໄດ້ຫຼັງຈາກຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການ. ຊັ້ນໃນກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ S195 ສາມາດໝຸນໄດ້ 90° ຖ້າການສວມໃສ່ບໍ່ຫຼາຍ. ຊັ້ນໃນກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ S195 ບໍ່ສາມາດໝຸນໄດ້.
④ ເມື່ອຕິດຕັ້ງວົງແຫວນສູບ, ຈົ່ງລະມັດລະວັງຢ່າໃຫ້ຂູດລູກສູບ ແລະ ທຳລາຍວົງແຫວນສູບ. ແຫວນຊຸບໂຄຣມຄວນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮ່ອງວົງແຫວນທຳອິດ. ຖ້າຂອບດ້ານໃນຂອງວົງແຫວນອາຍແກັສທີສອງ ແລະ ທີສາມມີຮ່ອງ, ຄວນເຮັດຮ່ອງຂຶ້ນເທິງ; ຖ້າຂອບດ້ານນອກມີຮ່ອງ, ຄວນເຮັດຮ່ອງລົງລຸ່ມ. ມຸມຢູ່ຂອບດ້ານນອກຂອງວົງແຫວນນ້ຳມັນຄວນຈະຂຶ້ນເທິງ. ວົງແຫວນອາຍແກັສສອງ ແລະ ສາມຂອງວົງແຫວນສູບສີ່ວົງແມ່ນວົງແຫວນຮູບຈວຍ, ແລະ ດ້ານທີ່ມີ "ພະແນກ" ຫຼື "┬" ຢູ່ເທິງວົງແຫວນຄວນຂຶ້ນເທິງເມື່ອຕິດຕັ້ງ. ເມື່ອຕິດຕັ້ງວົງແຫວນນ້ຳມັນປະສົມ, ຄວນຕິດຕັ້ງວົງແຫວນຊັ້ນໃນກ່ອນ, ແລະ ສອງສົ້ນຂອງມັນບໍ່ຄວນຊ້ອນກັນ ແລະ ງໍ, ແລະ ຈາກນັ້ນຕິດຕັ້ງວົງແຫວນຮາບຕໍ່ໄປນີ້, ເພື່ອໃຫ້ມັນກົດຊ່ອງເປີດວົງແຫວນຊັ້ນໃນ, ແລະ ຈາກນັ້ນຕິດຕັ້ງວົງແຫວນຮູບຄື້ນ ແລະ ວົງແຫວນຮາບສອງອັນຂ້າງເທິງ. ເມື່ອໃຊ້ວົງແຫວນສູບສີ່ວົງ ຫຼື ວົງແຫວນນ້ຳມັນປະສົມ, ຄວນໂຫຼດວົງແຫວນນ້ຳມັນເຂົ້າໄປໃນຮ່ອງວົງແຫວນນ້ຳມັນທຳອິດ. ສ່ວນປະກອບຂອງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ລູກສູບຄວນເຄືອບດ້ວຍນ້ຳມັນສົດໃສ່ໜ້າຜິວຂອງລູກສູບ ແລະ ຊັ້ນໃນກະບອກສູບກ່ອນທີ່ຈະໂຫຼດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ. ເມື່ອໂຫຼດ, ຮູເປີດຂອງວົງແຫວນລູກສູບຄວນຈະຖືກຈັດລຽງຫ່າງກັນ 120°, ແລະ ຫຼີກລ່ຽງຂຸມກະແສໄຟຟ້າໝູນວຽນ ແລະ ຮູເຂັມລູກສູບ, ຫຼີກລ່ຽງຕຳແໜ່ງຂອງລູກສູບພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຂ້າງ. ເຄື່ອງມືພິເສດ (ທີ່ໜີບເຫຼັກ) ຄວນໃຊ້ເມື່ອໃສ່ວົງແຫວນລູກສູບເຂົ້າໄປໃນຊັ້ນໃນກະບອກສູບ.
ຫຼັງຈາກການນຳໃຊ້ແລ້ວ, ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ປ່ຽນແບຣິ່ງຫຼັກຊ້າຍ ແລະ ຂວາ, ແລະ ບໍ່ສາມາດຕິດຕັ້ງກະເບື້ອງແກນເຊື່ອມຕໍ່ເທິງ ແລະ ລຸ່ມບໍ່ຖືກຕ້ອງໄດ້. ກະເບື້ອງແກນເຊື່ອມຕໍ່ຄວນມີຄວາມແໜ້ນໜາແນ່ນອນຫຼັງຈາກກົດເຂົ້າໄປໃນບ່ອນນັ່ງກະເບື້ອງ, ແລະ ສູງກວ່າພື້ນຜິວບ່ອນນັ່ງກະເບື້ອງເລັກນ້ອຍ.
6. ຂອບມ້ວນຂອງຜ້າກະບອກສູບຄວນຫັນໜ້າໄປທາງຂ້າງຫົວກະບອກສູບ, ແລະຮູຄວນສອດຄ່ອງກັບຮູຂອງຕົວຖັງ. ເມື່ອຂັນນັອດຫົວກະບອກສູບໃຫ້ແໜ້ນ, ຄວນຂັນໃຫ້ແໜ້ນເທົ່າກັນໃນພາກຕັດຂວາງຕາມແຮງບິດທີ່ກຳນົດ. ວ່າງເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ຜ້າກະບອກສູບຮົ່ວ ແລະ ໄໝ້ໄດ້ງ່າຍ; ແໜ້ນເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ຜ້າກະບອກສູບສູນເສຍຄວາມຍືດຍຸ່ນ, ເຮັດໃຫ້ຮູສະກູ ຫຼື ສະກູເລື່ອນ. ປ່ຽນປະเก็นກະບອກສູບໃໝ່, ແລະ ຂັນນັອດຫົວກະບອກສູບອີກຄັ້ງຫຼັງຈາກໃຊ້ງານໄດ້ 20 ຊົ່ວໂມງ.
ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ການຊື້.
