ການວິເຄາະໂຄງສ້າງ ແລະ ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງແຂນໂຄ້ງລະບົບລະງັບຂອງລົດຍົນ
ໃນຖານະເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງລະບົບລະງັບ, ແຂນສະວິງລຸ່ມຈະສົ່ງແຮງ ແລະ ແຮງບິດຂອງລໍ້ໄປຫາຕົວລົດ, ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງໂຄງສ້າງຂອງມັນແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະທັງໝົດ. ເອກະສານສະບັບນີ້ວິເຄາະລັກສະນະແຮງ ແລະ ການຜິດຮູບຂອງແຂນສະວິງລຸ່ມຜ່ານການວິເຄາະສະຖິດພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຜ່ານການວິເຄາະສະຖິດຂອງແຂນສະວິງລຸ່ມ, ເຂົ້າໃຈຄຸນສົມບັດສະຖິດ ແລະ ໄດນາມິກຂອງໂຄງສ້າງຂອງມັນ, ເຊິ່ງສະໜອງເງື່ອນໄຂການວິເຄາະສຳລັບນ້ຳໜັກເບົາຂອງແຂນສະວິງໃນໄລຍະຕໍ່ມາ.
ຮູບແບບວັດສະດຸ
ໂຄງສ້າງແຜ່ນເທິງ ແລະ ລຸ່ມຂອງແຂນສະວິງລຸ່ມຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຈາະຂຶ້ນຮູບ, ແລະ ຕ້ອງມີຄຸນສົມບັດທາງກົນຈັກທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ. ແຜ່ນເທິງ ແລະ ລຸ່ມຂອງແຂນສະວິງລຸ່ມແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າ Lianxang bainitic biphase (ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າເຫຼັກກ້າເຈາະສູງ), ເຊິ່ງຄວນມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ການຍືດຕົວ, ຄວາມສາມາດໃນການຂຶ້ນຮູບທີ່ດີເລີດ ແລະ ປະສິດທິພາບການຈັບ, ແລະ ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນທີ່ສັບສົນທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຂຶ້ນຮູບສູງ.
ເງື່ອນໄຂເຂດແດນ ແລະ ນ້ຳໜັກ
ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກຈຳກັດທົ່ວໄປສາມຢ່າງຄື ແຮງຕັ້ງສູງສຸດ, ແຮງຂ້າງສູງສຸດ ແລະ ແຮງເບຣກສູງສຸດ ໄດ້ຖືກເລືອກເພື່ອວິເຄາະແຂນສະວິງ. ຜ່ານການວິເຄາະແບບຈຳລອງເສມືນຂອງແຂນສະວິງ, ເງື່ອນໄຂການໂຫຼດຂອງແຂນສະວິງພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກສາມຢ່າງໄດ້ຖືກວິເຄາະ, ແລະ ຂໍ້ມູນການໂຫຼດໄດ້ຖືກສະກັດອອກມາເປັນພາລະປ້ອນຂໍ້ມູນສຳລັບການວິເຄາະໂຄງສ້າງ. ເງື່ອນໄຂຂໍ້ຈຳກັດ: ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກສາມຢ່າງ, ອິດສະລະພາບໃນການແປ X/Y/Z ແລະ ອິດສະລະພາບໃນການໝູນ Y/Z ຂອງຈຸດດ້ານໜ້າແມ່ນຖືກຈຳກັດ, ແລະ ອິດສະລະພາບໃນການແປ X/Y/Z ແລະ ອິດສະລະພາບໃນການໝູນ X/Y ຂອງຈຸດດ້ານຫຼັງແມ່ນຖືກຈຳກັດ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນການໂຫຼດທີ່ສະກັດອອກມາຈາກການວິເຄາະແບບໄດນາມິກ, ພາລະປ້ອນຂໍ້ມູນຢູ່ຈຸດນອກຂອງແຂນສະວິງຈະຖືກວິເຄາະ.
ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍລົດ MG&MAUXS ອາໄຫຼ່ລົດຍົນຍິນດີຕ້ອນຮັບທີ່ຈະຊື້.
