ເປັນຫຍັງຄົນຂັບລົດເກົ່າຈຶ່ງເລືອກທີ່ຈະປ່ຽນຊຸດໂຊ໊ກ?
ພວກເຮົາຮູ້ວ່າຕົວລົດ ແລະ ຢາງລົດເຊື່ອມຕໍ່ກັນຜ່ານລະບົບລະງັບ, ແລະ ລະບົບລະງັບຈະສັ່ນສະເທືອນຍ້ອນຜົນກະທົບຂອງອົງປະກອບທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ດັ່ງນັ້ນຖ້າຕົວລົດສັ່ນຂຶ້ນລົງເມື່ອຜ່ານໜ້າດິນຖະໜົນທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ ແລະ ຈະຖືກຮັກສາໄວ້ເປັນເວລາດົນນານ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະບາຍຢ່າງຮຸນແຮງສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານ. ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ຂອງລົດ, ໂຊ໊ກອັບຈຶ່ງຖືກຕິດຕັ້ງຂະໜານກັບອົງປະກອບທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນລະບົບລະງັບ, ແລະ ໂຊ໊ກອັບສາມາດດູດຊຶມການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເກີດຈາກອົງປະກອບທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ດັ່ງນັ້ນລົດສາມາດຟື້ນຟູສະຖຽນລະພາບໄດ້ໃນເວລາສັ້ນໆຫຼັງຈາກເກີດຄວາມວຸ້ນວາຍ.
ແຮງທົດແທນສາມາດຄົມໄດ້ເພື່ອປ່ຽນແທນຊຸດໂຊ໊ກ, ພຽງແຕ່ຕ້ອງໝຸນສະກູສອງສາມອັນ, ເຮັດໄດ້ງ່າຍ, ເວລາປ່ຽນຄັ້ງດຽວບໍ່ຮອດ 30 ນາທີ, ແລະການປ່ຽນແທນໂຊ໊ກທຳມະດາແມ່ນເວລາສາມເທົ່າຂອງການປ່ຽນແທນແຮງທີ່ສາມາດຄົມໄດ້ກັບຊຸດໂຊ໊ກ. ຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆໃນຊຸດໂຊ໊ກບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເຮັດວຽກ, ການປ່ຽນແທນທັງໝົດ, ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາທັງໝົດຂອງໂຊ໊ກໃນຄັ້ງດຽວ. ຫຼັງຈາກປ່ຽນແທນແລ້ວ, ທ່ານສາມາດເພີດເພີນກັບປະສົບການການຂັບຂີ່ລົດໃໝ່, ເສີມສ້າງການຍຶດເກາະ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບການຄວບຄຸມ.
(1) ໃນຈັງຫວະການບີບອັດ (ເພົາ ແລະ ກອບຢູ່ໃກ້ກັນ), ແຮງສັ່ນສະເທືອນຂອງໂຊ໊ກອັບມີໜ້ອຍ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ມີບົດບາດຢ່າງເຕັມທີ່ຕໍ່ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງອົງປະກອບຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບ. ໃນເວລານີ້, ອົງປະກອບຄວາມຍືດຫຍຸ່ນມີບົດບາດສຳຄັນ.
(2) ໃນການຍືດຕົວຂອງລະບົບລະງັບ (ເພົາ ແລະ ໂຄງລົດຢູ່ໄກກັນ), ແຮງສັ່ນສະເທືອນຂອງໂຊ໊ກຄວນຈະສູງ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນຄວນຈະຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາ.
(3) ເມື່ອຄວາມໄວທຽບເທົ່າລະຫວ່າງເພົາ (ຫຼື ລໍ້) ແລະ ເພົາໃຫຍ່ເກີນໄປ, ຕ້ອງມີເຄື່ອງດູດຊ໊ອກເພື່ອເພີ່ມການໄຫຼຂອງນໍ້າໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ເພື່ອໃຫ້ແຮງດູດຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຖືກຮັກສາໄວ້ພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ແນ່ນອນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການໂຫຼດຜົນກະທົບຫຼາຍເກີນໄປ.
ໃນລະບົບລະງັບຂອງລົດຍົນ, ມັນຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລະບົບດູດຊັບກະບອກສູບ, ແລະ ໃນການເຄື່ອນໄຫວການບີບອັດ ແລະ ການຍືດສາມາດເປີດໃຊ້ໄດ້ໂດຍລະບົບດູດຊັບສອງທາງ, ແລະ ການນຳໃຊ້ລະບົບດູດຊັບແບບໃໝ່, ລວມທັງລະບົບດູດຊັບແບບພອງລົມ ແລະ ລະບົບດູດຊັບແບບປັບຄວາມຕ້ານທານໄດ້.
ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍລົດ MG&MAUXS ອາໄຫຼ່ລົດຍົນຍິນດີຕ້ອນຮັບທີ່ຈະຊື້.
