ໜ້າທີ່ຂອງເປືອກລໍ້ໜ້າຂອງລົດແມ່ນຫຍັງ?
ວັດສະດຸຢາງ, ຕ້ານຮອຍຂີດຂ່ວນ ຊິ້ນສ່ວນນີ້ແມ່ນຕົວກີດຂວາງທາງອາກາດ, ໃຊ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານທາງອາກາດຂອງລົດ. ຮູບຮ່າງ ແລະ ຂະໜາດຂອງມັນໄດ້ຖືກອອກແບບຢ່າງລະມັດລະວັງ, ແລະ ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບໂດຍການທົດລອງທາງອາກາດຂອງລົດຍົນ. ພວກເຮົາຮູ້ວ່າສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຄວາມຕ້ານທານລົມຂອງລົດແມ່ນຢາງລົດທີ່ເຄື່ອນທີ່, ແລະ ຄວາມຕ້ານທານລົມຂອງລໍ້ກວມເອົາປະມານ 1/3 ຂອງຄວາມຕ້ານທານລົມຂອງລົດ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າດ້ານລົມຂອງລໍ້ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບໂດຍກົງຈາກກະແສລົມດ້ານລຸ່ມ ແລະ ຄວາມດັນສູງຂຶ້ນ. ສຳລັບລໍ້ໜ້າ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບໂດຍກົງຂອງການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດຄວາມໄວສູງຕໍ່ລໍ້, ພາຍໃນລໍ້ ແລະ ຊ່ອງຝາປິດລໍ້, ເພື່ອໃຫ້ອາກາດໄຫຼໄປໄກເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້ໃກ້ກັບດ້ານນອກຂອງບ່າຢາງ, ຖ້າບໍ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກແຜ່ນກັ້ນລໍ້ໜ້າ, ອາກາດທີ່ກຳລັງມາຈະເຂົ້າໄປໃນລົດ ແລະ ຊ່ອງຝາປິດລໍ້ໂດຍກົງ, ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນຜ່ານການລົບກວນຂອງການເຄື່ອນທີ່ຂອງລໍ້, ເຂົ້າໄປໃນດ້ານລຸ່ມ ແລະ ຂ້າງຂອງລົດ, ປະກອບເປັນກະແສລົມໝູນທີ່ຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່.
ຝາປິດລໍ້ໜ້າຈະຖືກປ່ຽນເມື່ອໃດ?
ລົດພົນລະເຮືອນທົ່ວໄປແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍລໍ້ໜ້າ, ແລະລໍ້ໜ້າແມ່ນພວງມາໄລ, ສະນັ້ນລໍ້ໜ້າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈຶ່ງເສຍເວລາຫຼາຍກວ່າລໍ້ຫຼັງ. ຂ້າພະເຈົ້າແນະນຳວ່າໃຫ້ຖອກນ້ຳມັນຄັ້ງດຽວກ່ອນ ແລະ ຫຼັງ 20,000 ກິໂລແມັດ, ຖອກນ້ຳມັນປະມານສາມເທື່ອ, ແລະມັນຈະໄດ້ 60,000 ຫຼື 70,000 ກິໂລແມັດ, ແລະ ການສວມໃສ່ເກືອບຈະຖືກທົດແທນ. ຂໍ້ດີຂອງວິທີການຖອຍຫຼັງນີ້ແມ່ນວ່າລໍ້ໜ້າ ແລະ ລໍ້ຫຼັງຂອງຢາງຈະສວມໃສ່ເທົ່າກັນ, ແລະມັນສາມາດໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກມັນໄດ້ດີທີ່ສຸດ. ຂໍ້ເສຍແມ່ນວ່າຢາງຈະສວມໃສ່ເຖິງຂີດຈຳກັດໃນເວລາດຽວກັນ, ແລະທ່ານຕ້ອງປ່ຽນສີ່ຄັ້ງໃນເວລາດຽວກັນ. ຍັງມີວິທີໜຶ່ງທີ່ບໍ່ຄວນຖອຍຫລັງຢາງ, ໃຫ້ແລ່ນໄດ້ປະມານຫົກສິບຫຼືເຈັດສິບພັນກິໂລແມັດ, ການສວມໃສ່ຂອງລໍ້ໜ້າຄວນປ່ຽນ, ແຕ່ລໍ້ຫຼັງເພາະມັນເປັນລໍ້ຊ່ວຍ, ລະດັບການສວມໃສ່ຍັງບໍ່ທັນຮອດລະດັບການປ່ຽນແປງ, ສະນັ້ນຕາບໃດທີ່ລໍ້ໜ້າສອງລໍ້ຍັງຢູ່ໃນເສັ້ນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນແລ່ນໄດ້ປະມານຊາວຫຼືສາມສິບພັນກິໂລແມັດ (ໃນເວລານີ້ລໍ້ຫຼັງໄດ້ໃຊ້ງານ 8-100 ພັນກິໂລແມັດ), ລໍ້ໜ້າສອງລໍ້ໄປຫາລໍ້ຫຼັງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນລໍ້ຫຼັງຕິດຕັ້ງສອງລໍ້ໃໝ່ໃສ່ລໍ້ໜ້າ.
ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍລົດ MG&MAUXS ອາໄຫຼ່ລົດຍົນຍິນດີຕ້ອນຮັບທີ່ຈະຊື້.
