ຫນ້າທີ່ຂອງແກະລໍ້ຫນ້າຂອງລົດແມ່ນຫຍັງ?
ວັດສະດຸຢາງພາລາ, ຕ້ານຮອຍຂີດຂ່ວນ, ສ່ວນນີ້ແມ່ນເປັນ deflector aerodynamic, ນໍາໃຊ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານ aerodynamic ຂອງລົດ. ຮູບຮ່າງແລະຂະຫນາດຂອງມັນຖືກອອກແບບຢ່າງລະມັດລະວັງ, ແລະຖືກກວດສອບແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບໂດຍການທົດລອງທາງອາກາດຂອງລົດຍົນ. ພວກເຮົາຮູ້ວ່າສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຄວາມຕ້ານທານລົມຂອງລົດແມ່ນຢາງທີ່ເຄື່ອນທີ່, ແລະຄວາມຕ້ານທານລົມຂອງລໍ້ກວມເອົາປະມານ 1/3 ຂອງຄວາມຕ້ານທານລົມຂອງຍານພາຫະນະ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຍ້ອນວ່າດ້ານ windward ຂອງລໍ້ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບໂດຍກົງຈາກການໄຫຼຂອງອາກາດທາງລຸ່ມແລະຄວາມກົດດັນທີ່ສູງຂຶ້ນ. ສໍາລັບລໍ້ຫນ້າ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບໂດຍກົງຂອງການໄຫຼຂອງອາກາດຄວາມໄວສູງໃນລໍ້, ພາຍໃນຂອງລໍ້ແລະຢູ່ຕາມໂກນຂອງຝາປິດລໍ້, ເພື່ອໃຫ້ອາກາດໄຫຼໄດ້ໄກເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃກ້ກັບພາຍນອກຂອງບ່າຢາງ, ຖ້າບໍ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກ baffle ລໍ້ຫນ້າ, ອາກາດທີ່ກໍາລັງຈະເຂົ້າມາໂດຍກົງໃນຍານພາຫະນະແລະຢູ່ຕາມໂກນຂອງຝາປິດຂອງລໍ້, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໂດຍຜ່ານການລົບກວນຂອງຂ້າງລຸ່ມຂອງລໍ້, ການເຄື່ອນໄຫວຂະຫນາດໃຫຍ່, ປະຈຸບັນ.
ເມື່ອໃດທີ່ທໍ່ລໍ້ດ້ານຫນ້າຈະຖືກປ່ຽນແທນ?
ລົດພົນລະເຮືອນທົ່ວໄປໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນຂັບລົດທາງຫນ້າ, ແລະລໍ້ຫນ້າແມ່ນພວງມາໄລ, ດັ່ງນັ້ນລໍ້ຫນ້າໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນສິ່ງເສດເຫຼືອຫຼາຍກ່ວາລໍ້ຫລັງ. ຂ້ອຍແນະນຳວ່າໃຫ້ຖອກຄັ້ງກ່ອນ ແລະຫຼັງ 20,000 ກິໂລແມັດ, ຖອກປະມານ 3 ເທື່ອ, ຈະໄດ້ 60,000 ຫຼື 70,000 ກິໂລແມັດ, ການສວມໃສ່ເກືອບຈະປ່ຽນແທນ. ປະໂຫຍດຂອງວິທີການປີ້ນກັບກັນນີ້ແມ່ນວ່າລໍ້ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງຂອງຢາງສວມໃສ່ເທົ່າທຽມກັນ, ແລະມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ທີ່ດີທີ່ສຸດ. ສິ່ງທີ່ບໍ່ດີແມ່ນວ່າຢາງແມ່ນພື້ນຖານໃສ່ກັບຂອບເຂດຈໍາກັດໃນເວລາດຽວກັນ, ແລະທ່ານຕ້ອງປ່ຽນສີ່ຄັ້ງຕໍ່ຄັ້ງ. ຍັງມີທາງຄືບໍ່ປີ້ນຢາງລົດ, ແລ່ນສະເໝີປະມານຫົກສິບເຈັດສິບພັນ, ລໍ້ໜ້າສວມໃສ່ຄວນປ່ຽນແຕ່ລໍ້ຫຼັງເພາະເປັນລໍ້ຊ່ວຍ, ລະດັບການສວມໃສ່ຍັງບໍ່ເຖິງລະດັບປ່ຽນ, ເທົ່າທີ່ລໍ້ໜ້າສອງຂ້າງຢູ່ແຖວແລ້ວແລ່ນໄດ້ປະມານ 2 ແສນ ຫຼື 3 ໝື່ນ (ຊ່ວງນີ້ລໍ້ຫຼັງໃຊ້ໄດ້ 0 ພັນກວ່າກິໂລແມັດ), ລໍ້ຫຼັງໄດ້ 8-0 ພັນກິໂລແມັດ, ລໍ້ຫຼັງ 8-0 ພັນກິໂລແມັດ. ລໍ້ຕິດຕັ້ງສອງອັນໃຫມ່ຕິດຕັ້ງໃສ່ລໍ້ຫນ້າ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&ອາໄຫລ່ລົດຍົນ MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.
