ວິທີການປະຕິບັດງານຂອງ lever ປ່ຽນເກຍ
ລົດທີ່ປ່ຽນດ້ວຍມື, ລົດພວງມະໄລທາງຊ້າຍ, ເກຍສາຍສົ່ງຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຂວາຂອງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ, ຫຼືຢູ່ຖັນພວງມາໄລ, ຈັບ lever ສາຍສົ່ງ, ມືຂວາຕິດຝາມືໃສ່ຫົວລູກ, ຫ້ານິ້ວຈັບຫົວບານຕາມທຳມະຊາດ. , ໝູນໃຊ້ເກຍເກຍ, ສອງຕາເບິ່ງໄປຂ້າງໜ້າ, ມືຂວາມີພະລັງຂອງຂໍ້ມືໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຍູ້ເຂົ້າແລະດຶງອອກຈາກເກຍ, ຫົວບານເກຍບໍ່ສາມາດຍຶດແໜ້ນເກີນໄປ, ເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງເກຍຕ່າງໆ ແລະ ທິດທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງກໍາລັງ.
ເຕັກນິກການປ່ຽນ
ຂັ້ນຕອນທໍາອິດ
ກ່ອນຈະອອກເດີນທາງ, ຕ້ອງທຳຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບຕຳແໜ່ງຂອງແຕ່ລະເກຍ, ເພາະເມື່ອຂັບຂີ່ເຖິງເສັ້ນທາງ, ສາຍຕາຂອງເຈົ້າຄວນໃສ່ໃຈກັບພື້ນຖະໜົນ ແລະ ພາຫະນະຍ່າງສະເໝີ, ເພື່ອຮັບມືກັບເຫດການສຸກເສີນທີ່ບໍ່ຮູ້ສາເຫດ. ໃນເວລາໃດກໍ່ຕາມ, ແລະມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະແນມໃສ່ເກຍເພື່ອປ່ຽນ, ເຊິ່ງງ່າຍທີ່ຈະມີອຸປະຕິເຫດ.
ຂັ້ນຕອນທີສອງ
ເມື່ອປ່ຽນເຄື່ອງ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຕ້ອງຈື່ໄວ້ວ່າຕ້ອງໃສ່ clutch ຈົນເຖິງທີ່ສຸດ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະບໍ່ຖືກຫ້ອຍໃສ່ເກຍເລີຍ.ເຖິງແມ່ນວ່າຕີນຄວນຈະຖືກກົດດັນໃຫ້ແຂງກວ່າ, ແຕ່ມືສາມາດຍູ້ແລະດຶງ lever ປ່ຽນເກຍໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ, ແລະຢ່າຍູ້ແຮງເກີນໄປ.
ຂັ້ນຕອນທີສາມ
ການປ່ຽນເກຍຄັ້ງທຳອິດແມ່ນດຶງເກຍເກຍໃຫ້ຂະໜານທາງຊ້າຍຈົນສຸດທ້າຍແລ້ວຍູ້ຂຶ້ນ;ເກຍທີສອງແມ່ນເພື່ອດຶງມັນໂດຍກົງຈາກເກຍທໍາອິດ;ເກຍທີ 3 ແລະ ສີ່ພຽງແຕ່ປ່ອຍເກຍເກຍເກຍ ແລະ ປ່ອຍໃຫ້ມັນຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ເປັນກາງ ແລະ ຍູ້ມັນຂຶ້ນ ແລະ ລົງໂດຍກົງ;ເກຍທີຫ້າແມ່ນການຍູ້ເກຍເກຍໄປທາງຂວາໄປສຸດປາຍ ແລະຍູ້ຂຶ້ນເທິງ, ແລະປີ້ນກັບຂວາຫຼັງເກຍທີຫ້າ.ລົດບາງຄັນຕ້ອງກົດລູກບິດໃສ່ເກຍເກຍລົງເພື່ອດຶງ, ແລະບາງຄັນບໍ່ເຮັດ, ເຊິ່ງຂຶ້ນກັບຕົວແບບສະເພາະ.
ຂັ້ນຕອນທີສີ່
ເກຍຕ້ອງໄດ້ຮັບການຍົກຂຶ້ນມາ, ອີງຕາມການສະແດງຄວາມໄວໃນ tachometer ເພື່ອຄ່ອຍໆເພີ່ມຂຶ້ນໃນຄໍາສັ່ງຂອງສອງຫຼືສາມເກຍ.ການຫຼຸດເກຍແມ່ນບໍ່ຫຼາຍປານໃດ, ຕາບໃດທີ່ທ່ານເຫັນຄວາມໄວຫຼຸດລົງເຖິງຊ່ວງເກຍທີ່ແນ່ນອນ, ທ່ານສາມາດຫ້ອຍກັບເກຍນັ້ນໂດຍກົງ, ເຊັ່ນ: ໂດຍກົງຈາກເກຍຫ້າໄປຫາເກຍທີສອງ, ເຊິ່ງບໍ່ມີບັນຫາ.
ຂັ້ນຕອນທີຫ້າ
ຕາບໃດທີ່ລົດເລີ່ມຈາກຈຸດຢຸດ, ມັນຕ້ອງເລີ່ມໃນເກຍທຳອິດ.ສິ່ງທີ່ໜ້າສົນໃຈທີ່ສຸດສຳລັບຜູ້ເລີ່ມແມ່ນ ເວລາລໍຖ້າໄຟແດງ, ມັກຈະລືມເອົາລີເວີເກຍອອກເປັນກາງ, ແລ້ວຕີເກຍ, ແຕ່ເລີ່ມຫຼາຍເກຍກ່ອນຈະຢຽບເບຣກ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍ. clutch ແລະ gearbox ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່, ແລະມັນຍັງມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນ້ໍາມັນ.
ຂັ້ນຕອນທີຫົກ
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ເກຍແມ່ນມີບົດບາດໃນການເລີ່ມຕົ້ນແລະຫຼາຍເກີນໄປ, ເລື້ອຍໆລົດສາມາດຖືກເພີ່ມໃສ່ເກຍທີສອງຫຼັງຈາກສອງສາມວິນາທີ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຕາມ tachometer ກັບເກຍຂຶ້ນ.ຖ້າທ່ານບໍ່ມັກຂັດຂວາງ, ຄືກັບໃນເກຍທີສອງຂອງຄວາມໄວຂະຫນາດນ້ອຍຂອງທຸກປະເພດຂອງການພັກຜ່ອນ, ຮູ້ສຶກວ່າຄວາມໄວແມ່ນຍາກທີ່ຈະຄວບຄຸມ.ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າເພີ່ມຄວາມໄວຂຶ້ນ ແລະ ປັບເກຍບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ, ໃນສະພາບຂອງຄວາມໄວຕໍ່ານີ້, ບໍ່ພຽງແຕ່ຈະເພີ່ມການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍເທົ່ານັ້ນ, ເກຍກະປຸກບໍ່ດີ, ແຖມຍັງເຮັດໃຫ້ເກຍເກຍຮ້ອນ ແລະ ເສຍຫາຍອີກດ້ວຍ. ໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງ.ສະນັ້ນໃຫ້ເລັ່ງມັນຢ່າງຊື່ສັດ.
ຂັ້ນຕອນທີເຈັດ
ຖ້າຈະເກຍເບຣກ, ຢ່າຟ້າວຫຼຸດເກຍ, ເພາະບາງຄັ້ງພຽງແຕ່ກົດເບຣກເບົາໆ, ຄວາມໄວກໍ່ບໍ່ໄດ້ຫຼຸດລົງຫຼາຍ, ໃນເວລານີ້, ຕາບໃດທີ່ເຈົ້າກ້າວໃສ່ຄັນເລັ່ງສາມາດສືບຕໍ່ຮັກສາເກຍກ່ອນ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າເບກຂ້ອນຂ້າງຫນັກ, ຄວາມໄວຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໃນເວລານີ້, ເກຍເກຍຄວນຖືກປ່ຽນເປັນເກຍທີ່ສອດຄ້ອງກັນຕາມຄ່າທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຕົວຊີ້ວັດຄວາມໄວ.
