ຕໍາແຫນ່ງກາວເຄື່ອງດູດຊ໊ອກດ້ານເທິງ.
1, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງທິດທາງ, ຕໍາແຫນ່ງໃຫມ່ແລະເກົ່າສາມາດຢູ່ໃນ. ການທົດແທນຂອງກາວເທິງ cushioned ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຕໍາແຫນ່ງສີ່ລໍ້. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເອົາເຄື່ອງດູດຊ໊ອກອອກເພື່ອທົດແທນກາວດ້ານເທິງ, ແລະອາດຈະມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນໃນລະດັບຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຄືນໃຫມ່, ແລະມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປັບລໍ້ໂດຍການກວດພົບຕໍາແຫນ່ງສີ່ລໍ້.
2, ການດູດຊຶມດ້ານຫນ້າຂອງຢາງເທິງແມ່ນແຕກອອກຈາກ cabin ເຄື່ອງຈັກສາມາດເຫັນໄດ້ໃນຕໍາແຫນ່ງເທິງຂອງລໍ້. ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກດ້ານເທິງຂອງຢາງເສຍຫາຍ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຈະປ່ອຍສຽງຜິດປົກກະຕິໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກ, ແລະທິດທາງຂອງລົດຍັງອາດຈະປະກົດການເຫນັງຕີງເລັກນ້ອຍ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະກັບຄືນໄປທາງຂວາ, ກັບຄືນໄປບ່ອນປະກົດການອ່ອນແອ.
3. ກາວດ້ານເທິງຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກດ້ານຫນ້າແມ່ນແຕກ, ເຊິ່ງສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກພາຍໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ຕໍາແຫນ່ງສະເພາະແມ່ນຢູ່ເຫນືອລໍ້, ແລະບາງຮຸ່ນຈະຖືກປົກຄຸມດ້ວຍແຜ່ນພາດສະຕິກ.
4. ວິທີການທົດແທນຂອງກາວເຄື່ອງດູດຊ໊ອກດ້ານຫນ້າດ້ານເທິງມີດັ່ງນີ້: ເອົາເຄື່ອງດູດຊ໊ອກອອກຫຼັງຈາກຖອດຝາປິດຂີ້ຝຸ່ນຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຄົງທີ່ຢູ່ເທິງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ; ໃຊ້ wrench ເປີດເພື່ອແກ້ໄຂ rod ສີຂາວ. ໃຊ້ wrench ປາຍເປີດຫຼື wrench ກ່ອງຫຼື wrench ປັບຂະຫນາດນ້ອຍເພື່ອເອົາຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຄົງທີ່. ເອົາກາວດ້ານເທິງອອກດ້ວຍມີດ; ສຸດທ້າຍຕິດຕັ້ງກາວດ້ານເທິງໃຫມ່.
5. ດຶງປຸ່ມປົກຫຸ້ມຂອງເຄື່ອງຈັກອອກຈາກພາຍໃນຫ້ອງນັກບິນ, ເປີດຝາປິດເຄື່ອງຈັກກ່ອນ, ແລະຖອດຝາປິດຝາອັດລົມຂອງເຄື່ອງດູດຝຸ່ນ. ຖອດສະກູແລະໂຖປັດສະວະດູດການຊ໊ອກດ້ານຫນ້າອອກດ້ວຍເຄື່ອງມືດູດຊ໊ອກດ້ານຫນ້າ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເອົາ screw ທີສອງ. ສະກູໃສ່ສະກູ M12 * 5 ທີ່ກຽມໄວ້ເພື່ອຜ່ານຮູຂອງກາວດ້ານເທິງແລະເອົາກາວດ້ານຫນ້າອອກ.
1, ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນປົກກະຕິໃນເວລາທີ່ລົດເຢັນ, ສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນລົດຮ້ອນແມ່ນວ່າປະສົມແມ່ນແຂງແຮງເກີນໄປ, ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ກົດລະບຽບອອກຂອງປະສົມແມ່ນບາງເກີນໄປເນື່ອງຈາກບາງເຫດຜົນ. (1) drip ຂອງ injector ເຮັດໃຫ້ລົດຮ້ອນເລີ່ມຕົ້ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. Injector drip ແມ່ນການສະຫນອງນ້ໍາມັນເພີ່ມເຕີມ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມຮ້າຍແຮງຂອງ injector drip, ການປະສົມທີ່ເຂັ້ມແຂງ.
2, ລົດຮ້ອນບໍ່ສາມາດຕິດໄຟໄດ້ຫຼັງຈາກໄຟໄດ້ຖືກປິດ, ແຕ່ມັນສາມາດຈັບໄຟໄດ້ຫຼັງຈາກຄວາມເຢັນສໍາລັບເຫດຜົນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ທໍ່ຫົວສີດ: ການສີດນ້ໍາຂອງ injector ເຮັດວຽກເປັນປົກກະຕິ, ແຕ່ການເກີດຂອງ dripping ແມ່ນການສະຫນອງນ້ໍາມັນເພີ່ມເຕີມ, ດັ່ງນັ້ນ. ການສີດຫົວສີດທີ່ຮຸນແຮງຫຼາຍຂຶ້ນ, ການປະສົມທີ່ແຂງແຮງຂຶ້ນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ລົດຮ້ອນແມ່ນບໍ່ດີທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ.
3. ບັນຫາຄຸນນະພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ອຸນຫະພູມຫ້ອງເຄື່ອງຈັກຍັງສູງຫຼາຍຫຼັງຈາກລົດຮ້ອນປິດ. ຖ້າມວນນໍ້າມັນຂອງມັນເອງມີຄວາມລະເຫີຍ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະສ້າງຄວາມກົດດັນການລະເຫີຍສູງໃນລົດໄຟນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ເມື່ອຄວາມກົດດັນນີ້ສູງກວ່າຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ລັອກອາກາດຈະເກີດຂື້ນ, ເຮັດໃຫ້ອາຍນ້ໍາມັນທີ່ປ່ອຍອອກມາໂດຍຫົວສີດບາງເກີນໄປ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ.
4, ສາເຫດຂອງປ່ຽງບໍ່ເຮັດວຽກດີ; ການຮົ່ວໄຫຼຂອງທໍ່ສູນຍາກາດ; ການຮົ່ວໄຫຼຂອງສາຍໄຟຟ້າແຮງດັນສູງ; ປ່ຽງ PCV ຖືກສະກັດ; ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle; Idle stepper motor ຄວາມລົ້ມເຫຼວ; ປ່ຽງຄວບຄຸມບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ; ການເປີດ throttle ແມ່ນບໍ່ປົກກະຕິ; ລະບົບການກິນແມ່ນຮົ່ວ.
5, ລົດຮ້ອນບໍ່ສາມາດຕິດໄຟໄດ້ຫຼັງຈາກດັບ, ແຕ່ສາມາດຈັບໄຟໄດ້ຫຼັງຈາກຄວາມເຢັນ ເຫດຜົນສະເພາະມີດັ່ງນີ້: injector dribbling: injector ການສີດນ້ໍາມັນເຮັດວຽກເປັນປົກກະຕິ, ແຕ່ການເກີດ dribbling ແມ່ນການສະຫນອງນ້ໍາມັນເພີ່ມເຕີມ, ດັ່ງນັ້ນຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ. injector dribbling, ການປະສົມເຂັ້ມຂຸ້ນຫຼາຍ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ລົດຮ້ອນແມ່ນບໍ່ດີທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&ອາໄຫລ່ລົດຍົນ MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.
