ຕຳແໜ່ງກາວດ້ານເທິງຂອງຕົວດູດຊ໊ອກໜ້າ.
1, ບໍ່ວ່າຈະເປັນທິດທາງໃດກໍຕາມ, ຕຳແໜ່ງໃໝ່ ແລະ ເກົ່າສາມາດຢູ່ໄດ້. ການປ່ຽນກາວດ້ານເທິງທີ່ມີເບາະຕ້ອງການຕຳແໜ່ງສີ່ລໍ້. ມັນຈຳເປັນຕ້ອງຖອດໂຊ໊ກອອກເພື່ອປ່ຽນກາວດ້ານເທິງ, ແລະ ອາດຈະມີຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລະດັບຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງໂຊ໊ກຄືນໃໝ່, ແລະ ມັນຈຳເປັນຕ້ອງປັບລໍ້ໂດຍການກວດຈັບຕຳແໜ່ງສີ່ລໍ້.
2, ຢາງດ້ານເທິງດູດຊຶມແຮງສັ່ນສະເທືອນດ້ານໜ້າແຕກອອກຈາກຫ້ອງໂດຍສານເຄື່ອງຈັກສາມາດເຫັນໄດ້ໃນຕຳແໜ່ງເທິງຂອງລໍ້. ຢາງດ້ານເທິງດູດຊຶມແຮງສັ່ນສະເທືອນເສຍຫາຍ, ແຮງສັ່ນສະເທືອນຈະປ່ອຍສຽງຜິດປົກກະຕິເມື່ອເຮັດວຽກ, ແລະທິດທາງຂອງລົດອາດຈະປະກົດວ່າມີການບ່ຽງເບນເລັກນ້ອຍ, ມັນຍາກທີ່ຈະກັບຄືນໄປທາງຂວາ, ກັບຄືນສູ່ປະກົດການອ່ອນແອ.
3. ກາວດ້ານເທິງຂອງໂຊ໊ກອັບດ້ານໜ້າແຕກ, ເຊິ່ງສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກພາຍໃນຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ຕຳແໜ່ງສະເພາະແມ່ນຢູ່ເໜືອລໍ້, ແລະບາງລຸ້ນຈະຖືກປົກຄຸມດ້ວຍແຜ່ນພາດສະຕິກ.
4. ວິທີການປ່ຽນກາວດ້ານເທິງຂອງໂຊ໊ກອັບດ້ານໜ້າມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ເອົາໂຊ໊ກອັບອອກຫຼັງຈາກເອົາຝາປິດຂີ້ຝຸ່ນນັອດຄົງທີ່ອອກຈາກໂຊ໊ກອັບ; ໃຊ້ປະແຈປາຍເປີດເພື່ອຕິດແກນສີຂາວ. ໃຊ້ປະແຈປາຍເປີດ ຫຼື ປະແຈກ່ອງ ຫຼື ປະແຈປັບຂະໜາດນ້ອຍເພື່ອເອົານັອດຄົງທີ່ອອກ. ເອົາກາວດ້ານເທິງອອກດ້ວຍມີດ; ສຸດທ້າຍຕິດກາວດ້ານເທິງໃໝ່.
5. ດຶງປຸ່ມຝາປິດເຄື່ອງຈັກອອກຈາກພາຍໃນຫ້ອງນັກບິນ, ເປີດຝາປິດເຄື່ອງຈັກກ່ອນ, ແລະ ຖອດຝາປິດຝຸ່ນຂອງເຄື່ອງດູດຊຶມໂຊ໊ກດ້ານໜ້າອອກ. ຖອດສະກູ ແລະ ໂຖຍຶດອຸປະກອນດູດຊຶມໂຊ໊ກດ້ານໜ້າອອກດ້ວຍເຄື່ອງມືດູດຊຶມໂຊ໊ກດ້ານໜ້າ. ຈາກນັ້ນຖອດສະກູຕົວທີສອງອອກ. ຂັນສະກູແຂ້ວລະອຽດ M12*5 ທີ່ກຽມໄວ້ໃຫ້ຜ່ານຮູຂອງກາວດ້ານເທິງດ້ານໜ້າ ແລະ ຖອດກາວດ້ານເທິງດ້ານໜ້າອອກ.
1, ເຄື່ອງຈັກຈະສະຕາດຕາມປົກກະຕິເມື່ອລົດເຢັນ, ສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການສະຕາດລົດຮ້ອນແມ່ນຍ້ອນສ່ວນປະສົມທີ່ເຂັ້ມເກີນໄປ, ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ປະຕິເສດວ່າສ່ວນປະສົມບາງເກີນໄປຍ້ອນເຫດຜົນບາງຢ່າງ. (1) ນ້ຳຢາສີດຂອງຫົວສີດເຮັດໃຫ້ລົດຮ້ອນສະຕາດຍາກ. ນ້ຳຢາສີດຂອງຫົວສີດເປັນການສະໜອງນ້ຳມັນເພີ່ມເຕີມ, ສະນັ້ນນ້ຳຢາສີດທີ່ຮຸນແຮງເທົ່າໃດ, ສ່ວນປະສົມກໍ່ຈະແຂງແຮງຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ.
2, ລົດຮ້ອນຈະບໍ່ສາມາດຕິດໄຟໄດ້ຫຼັງຈາກດັບແປວໄຟແລ້ວ, ແຕ່ມັນສາມາດຕິດໄຟໄດ້ຫຼັງຈາກເຢັນລົງດ້ວຍເຫດຜົນຕໍ່ໄປນີ້: ນ້ຳຢາສີດຮົ່ວ: ການເຮັດວຽກຂອງການສີດນ້ຳມັນເຄື່ອງສີດເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ, ແຕ່ການເກີດຂຶ້ນຂອງນ້ຳຢາຮົ່ວແມ່ນການສະໜອງນ້ຳມັນເພີ່ມເຕີມ, ສະນັ້ນນ້ຳຢາສີດຮົ່ວທີ່ຮ້າຍແຮງເທົ່າໃດ, ສ່ວນປະສົມກໍ່ຈະແຮງຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ລົດຮ້ອນບໍ່ສະຕາດດີ.
3. ບັນຫາຄຸນນະພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ອຸນຫະພູມຫ້ອງເຄື່ອງຈັກຍັງສູງຫຼາຍຫຼັງຈາກປິດລົດຮ້ອນແລ້ວ. ຖ້າມວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເອງລະເຫີຍໄດ້ງ່າຍ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະສ້າງຄວາມດັນລະເຫີຍສູງໃນທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ເມື່ອຄວາມດັນນີ້ສູງກວ່າຄວາມດັນຂອງລະບົບສະໜອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ລັອກອາກາດຈະເກີດຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ໄອນໍ້າມັນທີ່ປ່ອຍອອກມາຈາກຫົວສີດມີຂະໜາດບາງເກີນໄປ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ການສະຕາດຍາກ.
4, ສາເຫດຂອງຫົວທຽນໄຟເຮັດວຽກບໍ່ດີ; ການຮົ່ວໄຫຼຂອງທໍ່ສູນຍາກາດ; ການຮົ່ວໄຫຼຂອງສາຍໄຟຟ້າແຮງສູງ; ວາວ PCV ອຸດຕັນ; ເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງຄັນເລັ່ງຂັດຂ້ອງ; ມໍເຕີສະເຕັບເປີດເຮັດວຽກຂັດຂ້ອງ; ວາວຄວບຄຸມເປີດເຮັດວຽກຂັດຂ້ອງ; ການເປີດຄັນເລັ່ງບໍ່ປົກກະຕິ; ລະບົບດູດນ້ຳມັນຮົ່ວ.
5, ລົດຮ້ອນບໍ່ສາມາດຕິດໄຟໄດ້ຫຼັງຈາກດັບໄຟ, ແຕ່ສາມາດຕິດໄຟໄດ້ຫຼັງຈາກເຮັດໃຫ້ເຢັນລົງ. ເຫດຜົນສະເພາະມີດັ່ງນີ້: ການຮົ່ວໄຫຼຂອງຫົວສີດ: ການເຮັດວຽກຂອງການສີດນ້ຳມັນເຄື່ອງສີດເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ, ແຕ່ການເກີດການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງເປັນການສະໜອງນ້ຳມັນເພີ່ມເຕີມ, ສະນັ້ນ ການຮົ່ວໄຫຼຂອງຫົວສີດທີ່ຮ້າຍແຮງເທົ່າໃດ, ສ່ວນປະສົມກໍ່ຈະເຂັ້ມຂຸ້ນຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ລົດຮ້ອນບໍ່ສະຕາດດີ.
ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍລົດ MG&MAUXS ອາໄຫຼ່ລົດຍົນຍິນດີຕ້ອນຮັບທີ່ຈະຊື້.
