ໜ້າທີ່ຂອງຊ່ອງສະທ້ອນສຽງຂອງລົດຍົນແມ່ນຫຍັງ?
ເຄື່ອງສະທ້ອນສຽງລົດຍົນ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າຊ່ອງສະທ້ອນສຽງ, ແມ່ນອຸປະກອນຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງໜ້າຂອງທໍ່ດູດອາກາດຂອງລົດ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະຕັ້ງຢູ່ທາງໜ້າຂອງລົດ. ອຸປະກອນນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນຈາກການດູດອາກາດ ແລະ ເຮັດໃຫ້ກະແສລົມມີຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ປ້ອງກັນການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດຜ່ານໂຄງສ້າງຊ່ອງກາງ, ພ້ອມທັງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການດູດຊຶມນ້ຳຂອງເຄື່ອງຈັກເມື່ອລຸຍນ້ຳ.
ເຄື່ອງສະທ້ອນແສງໃຊ້ການອອກແບບທີ່ມີປາຍນ້ອຍໆ ແລະ ມີຊ່ອງໂຄ້ງຢູ່ກາງ, ເຊິ່ງສາມາດເພີ່ມຄວາມດັນຮັບ ແລະ ປະລິມານຮັບໄດ້. ນ້ຳທີ່ສູດດົມເຂົ້າໄປໃນລະຫວ່າງການລຸຍນ້ຳຈະຕົກຕະກອນຢູ່ໃນຊ່ອງພາຍໃຕ້ຜົນກະທົບຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ, ຫຼີກລ່ຽງການເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກໂດຍກົງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າຊ່ອງອາກາດເຂົ້າຈົມຢູ່ໃນນ້ຳໝົດ, ອຸປະກອນຈະສູນເສຍຄວາມສາມາດໃນການຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງສູນຍາກາດ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນຈາກການດູດອາກາດເຂົ້າ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການເພີ່ມຊ່ອງຫວ່າງຢູ່ກາງທໍ່ສາມາດເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຕົວປ້ອງກັນ ແລະ ຮັກສາສະຖຽນລະພາບຂອງອາກາດເຂົ້າໄດ້.
ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຊ່ອງສະທ້ອນຂອງລົດຍົນ (ກ່ອງສະທ້ອນ) ສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມຜິດປົກກະຕິຕໍ່ໄປນີ້:
ການຫຼຸດລົງຂອງປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານ
ກ່ອງສະທ້ອນແສງຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການດູດອາກາດທີ່ຄວາມໄວຕ່ຳ (1500-3000 RPM) ໂດຍການປັບຄື້ນຄວາມດັນດູດອາກາດ. ເມື່ອເສຍຫາຍແລ້ວ, ແຮງບິດຈະຫຼຸດລົງປະມານ 88-12%. ທີ່ຄວາມໄວສູງ (ສູງກວ່າ 4000 rpm), ເນື່ອງຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຜົນກະທົບຂອງຄື້ນຄວາມດັນສະທ້ອນແສງ, ເສັ້ນທາງການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດຈະສັ້ນລົງ, ເຮັດໃຫ້ການຕອບສະໜອງພະລັງງານຊ້າລົງ.
ສຽງດັງ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ
ເມື່ອໃຊ້ງານຕາມປົກກະຕິ, ມັນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນຈາກການດູດອາກາດໄດ້ 5 ຫາ 8 ເດຊີເບວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫຼັງຈາກເກີດຄວາມເສຍຫາຍ, ສຽງຜິດປົກກະຕິ "ຄ້າຍຄືສຽງກະພິບ" ຈະເກີດຂຶ້ນ (ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນຊ່ວງ 2000-3500 RPM), ແລະໃນເວລາດຽວກັນ, ການສັ່ນສະເທືອນໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກຈະຮຸນແຮງຂຶ້ນ.
ເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຫຼຸດລົງ
ເນື່ອງຈາກປະສິດທິພາບຂອງທໍ່ດູດອາກາດຫຼຸດລົງ, ECU ຈະເພີ່ມປະລິມານການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອຊົດເຊີຍອັດຕາສ່ວນອາກາດຕໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕົວຈິງທີ່ວັດແທກໄດ້ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 0.3-0.8 ລິດ/100 ກິໂລແມັດໃນຕົວເມືອງ ແລະ ເພີ່ມຂຶ້ນ 0.2-0.5 ລິດ/100 ກິໂລແມັດໃນຄວາມໄວສູງ.
ຄວາມສ່ຽງຈາກການລ່ອງນໍ້າ
ຖ້າເປືອກແຕກ, ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ເຄື່ອງຈັກຈະດູດຊຶມນໍ້າໃນລະດູຝົນ ຫຼື ເມື່ອລຸຍນໍ້າ. ຂໍ້ມູນການທົດລອງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ເມື່ອຜ່ານນໍ້າເລິກ 15 ຊມ ດ້ວຍຄວາມໄວ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ນໍ້າຈະຊຶມເຂົ້າຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 75% ເມື່ອທຽບກັບສະພາບປົກກະຕິ.
ການລະບຸອາການຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິ
ອາການຕໍ່ໄປນີ້ຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາໃຫ້ທັນເວລາ:
ຄວາມໄວໃນການເຄື່ອນໄຫວບໍ່ເຮັດວຽກມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍກວ່າ ±50rpm
ມີອາການ "ຫາຍໃຈຝືດ" ຢ່າງຊັດເຈນເມື່ອຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວຄົງທີ່ 60-80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ
ໄດ້ຍິນສຽງຫວີດຄ້າຍຄືກັບສຽງຫວີດຈາກຫ້ອງເຄື່ອງຈັກໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງຄວາມໄວຢ່າງກະທັນຫັນ
Youdaoplaceholder0 ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຕົວສະທ້ອນສຽງຂອງລົດຍົນ (ກ່ອງສະທ້ອນສຽງ) ມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສະແດງອອກເປັນສຽງດັງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ການດູດອາກາດທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ພະລັງງານຫຼຸດລົງ, ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼຸດລົງ, ແລະອາດຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກໃນໄລຍະຍາວ. ຊ່ອງສະທ້ອນສຽງແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບດູດອາກາດ, ໃຊ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສຽງດັງ, ຮັກສາສະຖຽນລະພາບຂອງກະແສລົມ ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບການດູດອາກາດ. ຄວາມເສຍຫາຍຂອງມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ສະຖານະການການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ປະສົບການການຂັບຂີ່.
Youdaoplaceholder0 ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຕົວສະທ້ອນສຽງຂອງລົດຍົນ (ກ່ອງສະທ້ອນສຽງ) ມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສະແດງອອກເປັນສຽງດັງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ອາກາດເຂົ້າບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ພະລັງງານຫຼຸດລົງ, ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼຸດລົງ, ແລະອາດຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກໃນໄລຍະຍາວ. ຊ່ອງສະທ້ອນສຽງແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບດູດອາກາດ, ໃຊ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສຽງດັງ, ຮັກສາສະຖຽນລະພາບຂອງກະແສລົມ ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງລະບົບດູດອາກາດ. ຄວາມເສຍຫາຍຂອງມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ສະຖານະການການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ປະສົບການໃນການຂັບຂີ່.
ຜົນກະທົບສະເພາະຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງຊ່ອງຄອດສະທ້ອນ
ຊ່ອງສະທ້ອນ (ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າກ່ອງສະທ້ອນ ຫຼື ຕົວສະທ້ອນອາກາດ) ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ໝັ້ນຄົງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍການຄວບຄຸມຄື້ນຄວາມກົດດັນຂອງການໄຫຼຂອງອາກາດເຂົ້າ. ເມື່ອເສຍຫາຍ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຕໍ່ໄປນີ້:
ສຽງລົບກວນ Youdaoplaceholder0 ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ : ຫຼັງຈາກເກີດຄວາມເສຍຫາຍ, ມັນບໍ່ສາມາດດູດຊຶມຄື້ນຄວາມດັນເຂົ້າໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສ້າງສຽງລົບກວນຜິດປົກກະຕິພາຍໃນຂອບເຂດຄວາມໄວສະເພາະ (ເຊັ່ນ: ຄວາມໄວປານກາງ ແລະ ຕ່ຳ), ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່.
Youdaoplaceholder0 ການຮັບໄຟຟ້າບໍ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ພະລັງງານຫຼຸດລົງ :
ໃນຄວາມໄວຕ່ຳ: ບໍ່ສາມາດສ້າງທໍ່ດູດອາກາດໃນແຖບຍາວໄດ້, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ທໍ່ດູດອາກາດບໍ່ພຽງພໍ, ແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກອ່ອນລົງ, ແລະ ອັດຕາເລັ່ງອ່ອນແອ.
ໃນຄວາມໄວສູງ: ມັນບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການຮັບຄື້ນສັ້ນ, ແລະກະແສການຮັບຈະຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜົນຜະລິດພະລັງງານບໍ່ໝັ້ນຄົງ.
Youdaoplaceholder0 ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼຸດລົງ ແລະ ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ : ການສູບທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງເຮັດໃຫ້ການເຜົາໄໝ້ບໍ່ສົມບູນ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼຸດລົງ ແລະ ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ.
Youdaoplaceholder0 ຄວາມສ່ຽງທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນຈາກເຄື່ອງຈັກ : ປະລິມານອາກາດທີ່ຜິດປົກກະຕິໃນໄລຍະຍາວອາດຈະເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ແມ່ນແຕ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວທາງກົນຈັກ.
ສາເຫດຂອງຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ຄຳແນະນຳໃນການສ້ອມແປງ
ເຫດຜົນຫຼັກຂອງການເກີດພະຍາດຄື: ຊ່ອງສຽງສະທ້ອນປະສານກັບຄື້ນຄວາມດັນເຂົ້າຜ່ານປະລິມານແລະການອອກແບບເສັ້ນຜ່າສູນກາງທໍ່. ເມື່ອເກີດຄວາມເສຍຫາຍແລ້ວ, ມັນຈະສູນເສຍຜົນກະທົບການບັຟເຟີ, ແລະຄວາມບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີຂອງການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ສຳປະສິດການສາກໄຟ.
Youdaoplaceholder0 ຄວາມຈຳເປັນໃນການບຳລຸງຮັກສາ : ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນທັງໝົດເນັ້ນໜັກເຖິງຄວາມຈຳເປັນໃນການບຳລຸງຮັກສາ ຫຼື ການປ່ຽນແທນທີ່ທັນເວລາເພື່ອປ້ອງກັນການເສື່ອມສະພາບຂອງປະສິດທິພາບ. ຕົວຢ່າງ, ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຮຸນແຮງຂຶ້ນໃນຄວາມໄວຕ່ຳ ຫຼື ການດູດອາກາດບໍ່ພຽງພໍໃນຄວາມໄວສູງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຍານພາຫະນະຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
