ໃບໜ້າຂອງລົດຢູ່ໃສ
ແຜ່ນປິດໜ້າຂອງລົດຕັ້ງຢູ່ເໜືອລໍ້ໜ້າຂອງລົດ, ເຊິ່ງແບ່ງອອກເປັນແຜ່ນປິດໜ້າຊ້າຍ ແລະ ແຜ່ນປິດໜ້າຂວາ. ແຜ່ນປິດໜ້າຊ້າຍຢູ່ເໜືອລໍ້ໜ້າຊ້າຍ ແລະ ແຜ່ນປິດໜ້າຂວາຢູ່ເໜືອລໍ້ໜ້າຂວາ. ບังໂຄນໜ້າ ຫຼື ທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມບังໂຄນໜ້າ, ເປັນຊິ້ນສ່ວນປົກຫຸ້ມດ້ານນອກຂອງລົດ ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງຕົວລົດ, ຮັບປະກັນວ່າລໍ້ໜ້າມີພື້ນທີ່ພຽງພໍທີ່ຈະຫັນ ແລະ ກະໂດດໄດ້.
ແຜ່ນໜ້າມີບົດບາດສຳຄັນໃນລົດ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ໃຊ້ຫຼັກການກົນຈັກຂອງແຫຼວເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າສຳປະສິດຄວາມຕ້ານທານລົມ, ເພື່ອໃຫ້ລົດແລ່ນໄດ້ລຽບງ່າຍຂຶ້ນ, ແຕ່ຍັງປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ດິນຊາຍ ແລະ ຂີ້ຕົມທີ່ລໍ້ມ້ວນຂຶ້ນກະແທກລົງມາທາງລຸ່ມຂອງຕົວລົດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ແຜງດ້ານໜ້າຍັງປົກປ້ອງຕົວຖັງ ແລະ ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ມັກຈະເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກ ຫຼື ໂລຫະ.
ໃນການສ້ອມແປງລົດຍົນ, ການປ່ຽນແຜ່ນຢາງໜ້າມັກຈະຕ້ອງການການກວດສອບການອອກແບບຕາມຮຸ່ນ ແລະ ຂະໜາດຂອງຢາງທີ່ເລືອກ, ຮັບປະກັນວ່າມີພື້ນທີ່ພຽງພໍສຳລັບລໍ້ໜ້າທີ່ຈະໝຸນ ແລະ ຂ້າມ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອປ່ຽນ ຫຼື ສ້ອມແປງແຜ່ນຢາງໜ້າ, ຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ຕົວກຳນົດການອອກແບບເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງແຜ່ນປົກໜ້າລົດປະກອບມີລັກສະນະຕ່າງໆດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າສຳປະສິດຕ້ານລົມ: ໂດຍຫຼັກການຂອງກົນຈັກຂອງແຫຼວ, ການອອກແບບແຜ່ນດ້ານໜ້າສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານຂອງອາກາດໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ປັບປຸງຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງລົດ.
ການປົກປ້ອງຍານພາຫະນະ: ແຜ່ນດ້ານໜ້າສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລໍ້ກິ້ງຂຶ້ນໄປເທິງພື້ນດິນຊາຍ ແລະ ຂີ້ຕົມທີ່ກະແທກລົງມາທາງລຸ່ມຂອງຕົວລົດ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ການກັດກ່ອນຂອງຕົວຖັງ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບຖະໜົນທີ່ບໍ່ດີ, ການປົກປ້ອງນີ້ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນກວ່າ.
ຮອງຮັບການຊີ້ນຳລໍ້ໜ້າ: ເນື່ອງຈາກລໍ້ໜ້າຈຳເປັນຕ້ອງຊີ້ນຳ, ການອອກແບບແຜ່ນໜ້າຈຶ່ງຕ້ອງມີພື້ນທີ່ພຽງພໍເພື່ອຮັບປະກັນການເຄື່ອນໄຫວຂອງລໍ້ໜ້າຢ່າງເສລີໃນຂະນະທີ່ພວກມັນໝຸນ ແລະ ກະໂດດ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ຜູ້ຜະລິດລົດຈະກວດສອບຂະໜາດການອອກແບບຂອງເຂົາເຈົ້າທຽບກັບຂະໜາດຮຸ່ນຢາງລົດທີ່ເລືອກໂດຍການໃຊ້ "ແຜນວາດການແລ່ນຂອງລໍ້" ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າແຜ່ນໜ້າບໍ່ຊົນກັບລໍ້ໜ້າ.
ການອອກແບບດ້ານຄວາມງາມ ແລະ ອາກາດໄດນາມິກ: ແຜ່ນໜ້າບໍ່ພຽງແຕ່ມີບົດບາດສຳຄັນໃນໜ້າທີ່ການໃຊ້ງານເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີບົດບາດໃນການຕົກແຕ່ງດ້ານຄວາມງາມໃນການອອກແບບພາຍນອກຂອງລົດອີກດ້ວຍ. ໃນການອອກແບບລົດຍົນທີ່ທັນສະໄໝ, ແຜ່ນໜ້າມັກຈະຖືກປະສົມປະສານກັບຕົວລົດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບໂດຍລວມ ແລະ ຄວາມງາມຂອງລົດໃຫ້ດີຂຶ້ນຕື່ມອີກ.
ວັດສະດຸ ແລະ ການຕິດຕັ້ງ: ແຜ່ນປິດດ້ານໜ້າຂອງລົດຍົນທີ່ທັນສະໄໝມັກຈະເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸພາດສະຕິກທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ແນ່ນອນ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບການຮອງຮັບຂອງຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່. ແຜ່ນປິດດ້ານໜ້າຖືກຕິດຕັ້ງໃນລັກສະນະທີ່ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຄວາມສະດວກສະບາຍເພື່ອໃຫ້ສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບການປ່ຽນແປງແບບໄດນາມິກໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະ.
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກະບະລົດຍົນມັກຈະປະກອບມີຄວາມເສຍຫາຍ, ການວ່າງ ແລະ ບັນຫາອື່ນໆ, ສາເຫດຫຼັກອາດຈະມາຈາກສະກູ ຫຼື ກະດຸມທີ່ວ່າງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຊັ້ນໃນຂອງກະບະລົດດ້ານໜ້າ (ເຊິ່ງເອີ້ນອີກຊື່ໜຶ່ງວ່າກະບະລົດ) ຂາດ ຫຼື ເສຍຫາຍ.
ສາເຫດ ແລະ ຜົນກະທົບຂອງຄວາມຜິດ
ສະກູຕັ້ງ ຫຼື ກະດຸມວ່າງ: ສະກູຕັ້ງ ຫຼື ກະດຸມຂອງບังໂຄນໜ້າວ່າງແມ່ນສາເຫດທົ່ວໄປ ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ຊັ້ນໃນບังໂຄນຫຼຸດອອກ ຫຼື ເສຍຫາຍໄດ້.
ຜົນກະທົບທາງອາກາດ: ຮົ້ວດ້ານໜ້າຖືກອອກແບບໂດຍຄຳນຶງເຖິງໜ້າທີ່ການຊີ້ນຳຂອງລໍ້ໜ້າ ແລະ ຕ້ອງມີພື້ນທີ່ພຽງພໍສຳລັບລໍ້ໜ້າໃນການໝູນ. ຄວາມເສຍຫາຍອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການອອກແບບທີ່ທັນສະໄໝຂອງຍານພາຫະນະ, ເພີ່ມປັດໄຈຕ້ານທາງອາກາດ ແລະ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສະຖຽນລະພາບໃນການຂັບຂີ່.
ການປ້ອງກັນຫຼຸດລົງ: ແຜງດ້ານໜ້າຍັງປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ດິນຊາຍ ແລະ ຂີ້ຕົມທີ່ຖືກລໍ້ເຕະຂຶ້ນກະແທກໃສ່ພື້ນລົດ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ ແລະ ການກັດກ່ອນເທິງຕົວຖັງລົດ. ຄວາມເສຍຫາຍເຮັດໃຫ້ການປົກປ້ອງຫຼຸດລົງ.
ວິທີແກ້ໄຂ
ການກວດກາ ແລະ ການສ້ອມແປງ: ໃຊ້ເຄື່ອງຍົກເພື່ອຍົກໂຄງລົດ, ຖອດຢາງລົດອອກ, ຖອດສະກູ ແລະ ຕົວຍຶດທີ່ຍຶດຊັ້ນໃນຂອງບังໂຄນລົດ, ຖອດບังໂຄນລົດທີ່ເສຍຫາຍອອກ, ແລະ ເຮັດຄວາມສະອາດຕະກອນທີ່ຢູ່ດ້ານລຸ່ມ. ຖ້າສະກູຫຼຸດອອກ, ສ່ວນທີ່ວ່າງສາມາດດູດອອກໄດ້ດ້ວຍຈອກດູດໄຟຟ້າ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເຢັນດ້ວຍນ້ຳເຢັນເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ວັດສະດຸຫົດຕົວ ແລະ ກັບຄືນສູ່ຕຳແໜ່ງເດີມ.
ການສ້ອມແປງແບບມືອາຊີບ: ເລືອກຮ້ານສ້ອມແປງແບບມືອາຊີບຂະໜາດໃຫຍ່ເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບການສ້ອມແປງ.
ມາດຕະການປ້ອງກັນ
ການກວດກາເປັນໄລຍະ: ກວດກາສະກູຕັ້ງ ແລະ ຕົວຍຶດຂອງບັງລົດດ້ານໜ້າເປັນໄລຍະ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກມັນຖືກມັດໄວ້ຢ່າງແໜ້ນໜາ.
ຫຼີກລ່ຽງການກະທົບ: ຫຼຸດຄວາມໄວລົງເມື່ອມີການກະທົບເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບ ແລະ ການສວມໃສ່ຂອງກະບະລົດດ້ານໜ້າ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.
