ອາການຂອງເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງເຄິ່ງຫນຶ່ງຫັກແມ່ນຫຍັງ
ຖ້າມັນຢູ່ໃນຂະບວນການຂອງບັນຫາຍານພາຫະນະທີ່ມີຄວາມໄວສູງ, ອາດຈະນໍາໄປສູ່ວົງການທີ່ສູນເສຍລົດຫຼືການສູນເສຍການແບ່ງປັນຄວາມສົມດຸນ, ເຮັດໃຫ້ລົດໃຫຍ່ສັ່ນສະເທືອນ, ມີລັກສະນະທີ່ມີຄວາມໄວສູງ. ໃນລະບົບການສົ່ງລົດໃຫຍ່, ເຄື່ອງຈັກເຄິ່ງຫນຶ່ງມີບົດບາດສໍາຄັນ, ແມ່ນລໍ້ຂັບແລະເພົາເຊື່ອມຕໍ່ຄວາມແຕກຕ່າງ. ໃນຕອນທ້າຍພາຍໃນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ຜ່ານເກຍແລະກະດູກສັນຫຼັງເຄິ່ງຫນຶ່ງ, ແລະປາຍທາງດ້ານນອກແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບສູນກາງແລະກະດານ. ໂຄງປະກອບຂອງລົດລໍ້ຂັບລົດໃຫຍ່ຂື້ນຢູ່ກັບຮູບແບບໂຄງສ້າງຂອງເພົາ. ອີງຕາມສະພາບການທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງແຮງຂອງເພົາ, ມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນແກນແກນເຄິ່ງທີ່ລອຍແລະແກນທີ່ລອຍເຕັມ. ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າລົດຍົນ Axle ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງລົດໃຫຍ່ໃນການຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນ, ແລະຄວາມປອດໄພຂອງລົດໃຫຍ່ແມ່ນຂື້ນກັບການປະຕິບັດຂອງເພົາ. ຫຼັງຈາກທີ່ໃຊ້ເວລາດົນນານຂອງຄວາມເມື່ອຍລ້າແລະຜົນກະທົບທີ່ຍາວນານ, Axomobile Axle ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະນໍາໄປສູ່ການໂຄ້ງ, ກະດູກຫັກ, skew ແລະ phenomen phenomen. ກະດູກຫັກຂອງ automobile a automobile ປົກກະຕິແລ້ວມີປະເພດ morphological ຕໍ່ໄປນີ້:
helix ຂອງ shaft ໄດ້ຖືກແຍກ;
(2) ມີຮອຍແຕກແລະກະດູກຫັກປະສົມໃນສ່ວນເພົາຂອງ semi-shaft;
spline spline ຂອງ shaft ໄດ້ຖືກແຍກ;
(4) ມີຮອຍແຕກຢູ່ໃນແຜ່ນຫລືຫິມະທີ່ມີດອກໄມ້ເຄິ່ງຫນຶ່ງ, ແລະມັນຈະລົ້ມລົງເມື່ອມັນຮ້າຍແຮງ;
(5) ກະດູກຫັກ morphological ອື່ນໆແລະຮອຍແຕກຂອງເພົາ.
