ອາການຂອງເຄິ່ງ shaft ຫັກແມ່ນຫຍັງ
ຖ້າມັນຢູ່ໃນຂະບວນການຂອງບັນຫາລົດທີ່ມີຄວາມໄວສູງ, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຢາງລົດປິດຫຼືວົງກົມການສູນເສຍ hub, hub loss ວົງຈະນໍາໄປສູ່ການ automotive dynamic balance imbalance, ເຮັດໃຫ້ລົດພວງມາໄລຄວາມໄວສູງສັ່ນສະເທືອນ, ແກນຍັງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກ. ເປັນ shaft ຂັບ. ໃນລະບົບສາຍສົ່ງລົດໃຫຍ່, shaft ເຄິ່ງຫນຶ່ງມີບົດບາດສໍາຄັນ, ແມ່ນລໍ້ຂັບແລະ shaft ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ປາຍພາຍໃນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍທົ່ວໄປໂດຍຜ່ານເກຍເຄິ່ງ shaft ແລະ splines, ແລະປາຍນອກແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ hub ແລະ flange. ໂຄງສ້າງຂອງລໍ້ຂັບລົດລົດໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບຮູບແບບໂຄງສ້າງຂອງແກນ. ອີງຕາມເງື່ອນໄຂທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງແກນ, ມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນແກນເຄິ່ງລອຍແລະເພົາລອຍເຕັມ. ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າແກນລົດໃຫຍ່ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງລົດໃຫຍ່ໃນການຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນ, ແລະຄວາມປອດໄພຂອງລົດໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບການປະຕິບັດຂອງແກນ. ຫຼັງຈາກເວລາດົນນານຂອງຄວາມເມື່ອຍລ້າແລະຜົນກະທົບ, ແກນລົດໃຫຍ່ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະນໍາໄປສູ່ການງໍ, ກະດູກຫັກ, torsion, skew ແລະ spline ປະກົດການສວມແຂ້ວ. ການກະດູກຫັກຂອງເພົາລົດໃຫຍ່ໂດຍປົກກະຕິມີປະເພດ morphological ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
① helix ຂອງ shaft ແມ່ນແຕກ;
(2) ມີຮອຍແຕກປະສົມແລະຮອຍແຕກຢູ່ໃນສ່ວນຂອງ shaft ຂອງເຄິ່ງ shaft;
③ spline ຂອງ shaft ແມ່ນແຕກ;
(4) ມີຮອຍແຕກຢູ່ໃນແຜ່ນກ້ວຍໄມ້ເຄິ່ງແກນ, ແລະມັນຈະຕົກລົງໃນເວລາທີ່ຮ້າຍແຮງ;
(5) ກະດູກຫັກ morphological ອື່ນໆແລະຮອຍແຕກຂອງ shaft ໄດ້.
