ອາການຂອງເຄິ່ງ shaft ຫັກແມ່ນຫຍັງ
ຖ້າຫາກວ່າມັນຢູ່ໃນຂະບວນການຂອງບັນຫາກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະຄວາມໄວສູງ, ອາດຈະນໍາໄປສູ່ການຢາງລົດລົດອອກຫຼື hub loss circle, hub loss ວົງຈະນໍາໄປສູ່ການ automotive dynamic balance imbalance, ເຮັດໃຫ້ລົດພວງມາໄລຄວາມໄວສູງສັ່ນສະເທືອນ, ແກນຍັງເອີ້ນວ່າ shaft ຂັບ. ໃນລະບົບສາຍສົ່ງລົດໃຫຍ່, shaft ເຄິ່ງຫນຶ່ງມີບົດບາດສໍາຄັນ, ແມ່ນລໍ້ຂັບແລະ shaft ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ປາຍພາຍໃນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍທົ່ວໄປໂດຍຜ່ານເກຍເຄິ່ງ shaft ແລະ splines, ແລະປາຍນອກແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ hub ແລະ flange. ໂຄງສ້າງຂອງລໍ້ຂັບລົດລົດໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບຮູບແບບໂຄງສ້າງຂອງແກນ. ອີງຕາມເງື່ອນໄຂທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງແກນ, ມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນແກນເຄິ່ງລອຍແລະເພົາລອຍເຕັມ. ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າແກນລົດໃຫຍ່ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງລົດໃຫຍ່ໃນການຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນ, ແລະຄວາມປອດໄພຂອງລົດໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບການປະຕິບັດຂອງແກນ. ຫຼັງຈາກເວລາດົນນານຂອງຄວາມເມື່ອຍລ້າແລະຜົນກະທົບ, ແກນລົດໃຫຍ່ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະນໍາໄປສູ່ການງໍ, ກະດູກຫັກ, torsion, skew ແລະ spline ປະກົດການສວມແຂ້ວ. ການກະດູກຫັກຂອງເພົາລົດໃຫຍ່ປົກກະຕິແລ້ວມີປະເພດ morphological ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
① helix ຂອງ shaft ແມ່ນແຕກ;
(2) ມີຮອຍແຕກປະສົມແລະຮອຍແຕກຢູ່ໃນສ່ວນຂອງ shaft ຂອງເຄິ່ງ shaft;
③ spline ຂອງ shaft ແມ່ນແຕກ;
(4) ມີຮອຍແຕກຢູ່ໃນແຜ່ນກ້ວຍໄມ້ເຄິ່ງແກນ, ແລະມັນຈະຕົກລົງໃນເວລາທີ່ຮ້າຍແຮງ;
(5) ກະດູກຫັກ morphological ອື່ນໆແລະຮອຍແຕກຂອງ shaft ໄດ້.
