ດ້ວຍການພັດທະນາເສດຖະກິດ, ລົດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເຂົ້າຮ່ວມຄົວເຮືອນຫລາຍພັນຄົນ, ແຕ່ພວກເຮົາມັກຈະເຫັນປະຕູແມ່ນປະຕູ hinge ທົ່ວໄປ, ຈາກລົດຫຼາຍລ້ານຄັນທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຮູບແບບຂອງປະຕູນີ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີປະຕູປະຕູອື່ນໆ, ປະຕູຂູດຮີດ, ປະຕູ Wing-Wing ..... ຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນບາງສ່ວນຂອງພວກມັນ
ຫນຶ່ງ, ປະຕູດ້ານຂ້າງຂອງ hinge ທົ່ວໄປ
ຈາກລຸ້ນຄລາສສິກ T Ford, ໃນປະຈຸບັນລົດຄອບຄົວທໍາມະດາ, ທຸກຄົນໃຊ້ປະຕູປະເພດນີ້.
ສອງ, ເລື່ອນປະຕູ
ເຖິງລາຄາທີ່ພະເຈົ້າລົດ Elfa, ລົງໄປຫາລົດຊາດຂອງພະເຈົ້າແຫ່ງຊາດ, ເຖິງຄວາມສະຫວ່າງຂອງລົດຊາດທີ່ເລື່ອນລົງ. ປະຕູເລື່ອນລົງມີຄຸນລັກສະນະຂອງພື້ນທີ່ອາຊີບທີ່ງ່າຍແລະມີອາຊີບນ້ອຍ.
ສາມ, ເປີດປະຕູ
ໂດຍທົ່ວໄປໃນລົດຫລູຫລາເພື່ອເບິ່ງ, ເນັ້ນຫນັກເຖິງວິທີທີ່ມີກຽດໃນແລະນອກ.
ສີ່, ປະຕູ Scissors
ແບບຟອມປະຕູທີ່ເປີດເຢັນ, ສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້ໃນລະດັບ Supercars ຫນ້ອຍທີ່ສຸດ. ຜູ້ທໍາອິດທີ່ໃຊ້ປະຕູ Scissor ແມ່ນ Alpha ໃນປີ 1968. ລົດແນວຄິດ romeo carabo
ຫົກ, ປະຕູ butterfly
ປະຕູ Butterfly, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າປະຕູ Wing-Wing-Wing, ແມ່ນປະເພດຂອງຮູບແບບປະຕູທີ່ພົບໃນ supercars. The Hinge ຂອງປະຕູ butterfly ແມ່ນຕິດຢູ່ເທິງແຜ່ນ fender ຢູ່ໃກ້ກັບເສົາໄຟຟ້າໃກ້ກັບຫລືເສົາທີ່ເປີດຂຶ້ນໄປທາງຫນ້າແລະຂຶ້ນໄປທາງຂ້າງ. ປະຕູທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນເປີດຄືກັນກັບປີກຂອງຜີເສື້ອ, ເພາະສະນັ້ນຊື່ "ປະຕູ Butterfly". ແບບປະຕູຂອງປະຕູຜີເສື້ອທີ່ເປັນເອກະລັກນີ້ໄດ້ກາຍເປັນສັນຍາລັກທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງລົດ supercar. ໃນປະຈຸບັນ, ຕົວແທນຂອງຕົວແທນໂດຍໃຊ້ Butterfly ປະຕູໃນໂລກແມ່ນ Ferrari Enzo, Porsche F1, S7, Devon GTC ແລະ Supercars ທີ່ມີຊື່ສຽງອື່ນໆ
ເຈັດ, ປະຕູປະເພດເຮືອນຍອດ
ປະຕູເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍໃຊ້ໃນລົດ, ແຕ່ມັນມັກພົບເລື້ອຍໃນເຮືອບິນສູ້ຮົບ. ມັນປະສົມປະສານຫລັງຄາພ້ອມປະຕູພື້ນເມືອງ, ເຊິ່ງແມ່ນຮູບຊົງທີ່ສຸດແລະເຫັນໃນລົດແນວຄວາມຄິດ.
ແປດ, ປະຕູເຊື່ອງໄວ້
ປະຕູທັງຫມົດສາມາດບັນຈຸຢູ່ໃນຮ່າງກາຍ, ບໍ່ມີບ່ອນຫວ່າງເລີຍ. ມັນໄດ້ຖືກພັດທະນາເປັນຄັ້ງທໍາອິດໂດຍ Cesear Caesar Darrin ໃນປີ 1953, ແລະຕໍ່ມາໂດຍ BMW Z1.
