ການຕີແຂ້ວເລ່ືອເກຍແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນການປະທະກັນຢ່າງແຂງແຮງລະຫວ່າງສອງເກຍໂລຫະ. ຜົນໄດ້ຮັບສຸດທ້າຍແມ່ນຈະແຈ້ງ, ນັ້ນແມ່ນ, ເຮືອນຍອດແຂ້ວສ່ວນຂອງເຄື່ອງມືແມ່ນເກີດມາຈາກໄວຂື້ນ. ຫຼັງຈາກທີ່ໃຊ້ເວລາດົນນານແລະຫຼາຍຄັ້ງ, ເຮືອນຍອດຂອງໄມ້ແຂ້ວແຂ້ວເບື້ອງຂວາມືໃນເບື້ອງຂວາຈະເສຍຫາຍ. ປີ້ງເຂົ້າໄປໃນແຈມົນ, ການກັດແມ່ນບໍ່ສໍາເລັດຫຼັງຈາກເຂົ້າໄປໃນເກຍ, ແລະມັນງ່າຍທີ່ຈະສູນເສຍເຄື່ອງມືຫຼັງຈາກການສັ່ນສະເທືອນຫລັງຈາກການສັ່ນສະເທືອນເລັກນ້ອຍ. ໃນເວລານີ້, ກະຕ່າເກຍຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫມ່.
Gearbox Beating
ການຕີແຂ້ວເລ່ືອເກຍແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນການປະທະກັນຢ່າງແຂງແຮງລະຫວ່າງສອງເກຍໂລຫະ. ຜົນໄດ້ຮັບສຸດທ້າຍແມ່ນຈະແຈ້ງ, ນັ້ນແມ່ນ, ເຮືອນຍອດແຂ້ວສ່ວນຂອງເຄື່ອງມືແມ່ນເກີດມາຈາກໄວຂື້ນ. ຫຼັງຈາກທີ່ໃຊ້ເວລາດົນນານແລະຫຼາຍຄັ້ງ, ເຮືອນຍອດຂອງໄມ້ແຂ້ວແຂ້ວເບື້ອງຂວາມືໃນເບື້ອງຂວາຈະເສຍຫາຍ. ປີ້ງເຂົ້າໄປໃນແຈມົນ, ການກັດແມ່ນບໍ່ສໍາເລັດຫຼັງຈາກເຂົ້າໄປໃນເກຍ, ແລະມັນງ່າຍທີ່ຈະສູນເສຍເຄື່ອງມືຫຼັງຈາກການສັ່ນສະເທືອນຫລັງຈາກການສັ່ນສະເທືອນເລັກນ້ອຍ. ໃນເວລານີ້, ກະຕ່າເກຍຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫມ່.
ເຫດຜົນ
ເຄື່ອງມື Gearbox ແມ່ນເສຍຫາຍຍ້ອນຄວາມຜິດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ເທົ່າກັບລົດເກຍລົດໃຫຍ່ແມ່ນມີຄວາມເປັນຫ່ວງ, ໂດຍທົ່ວໄປມັນອາດຈະຖືກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກ້າວເຂົ້າສູ່ຈຸດສຸດທ້າຍໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນປື້ມຄູ່ມື, ແລະຈາກນັ້ນປະຕິບັດການປ່ຽນແປງ. ໃນເວລາທີ່ຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະແລະເຄື່ອງຈັກແມ່ນພື້ນຖານຄືກັນ, ພວນສຽງຄ້ອງແລະເຮັດສໍາເລັດການປ່ຽນເກຍ. ພາຍໃຕ້ສະຖານະການອັນໃດທີ່ມັນງ່າຍທີ່ຈະຕີແຂ້ວ? ປົກກະຕິແລ້ວ clutch ແມ່ນບໍ່ໄດ້ລະລາຍຫມົດ, ແລະການປະຕິບັດງານການປ່ຽນແປງຂອງເກຍແມ່ນດໍາເນີນໄປ. ບໍ່ພຽງແຕ່ສຽງດັງທີ່ເກີດຂື້ນໃນລະຫວ່າງເກຍທີ່ປ່ຽນໄປ, ແຕ່ມັນກໍ່ງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ແຂ້ວປະຕູແຂ້ວ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າມີຄວາມບໍ່ສະອາດຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນນ້ໍາມັນທີ່ຫລໍ່ຫລອມຢູ່ໃນກ່ອງ Gearfox, ເຊັ່ນວ່າເຄື່ອງມືທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ຖ້າມັນຖືກຈັບໃນກາງຂອງເກຍສົ່ງ, ແລະມັນກໍ່ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ແຂ້ວປອມ.
ມີອຸປະກອນທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍພາຍໃນໂຄງສ້າງຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື, ເຊິ່ງແມ່ນ "Synchronizer". ຫນ້າທີ່ຂອງ Synchronizer ແມ່ນຈະແຈ້ງທີ່ສຸດ, ໃນເວລາທີ່ຍ້າຍເກຍ, ຄວາມໄວເກຍໃນເກຍຜົນຜະລິດແມ່ນຈະປ່ຽນເປັນເຄື່ອງມືນີ້. ຖ້າບໍ່ມີການຊິ້ງຂໍ້ມູນ, ເຄື່ອງມືຫມູນວຽນທີ່ຊ້າແມ່ນຖືກໃສ່ເຂົ້າໄປໃນເກຍທີ່ມີຄວາມໄວສູງ. ໃນເຄື່ອງມືຫມູນ, ປະກົດການທີ່ປະກົດການປະຕູແຂ້ວຈະເກີດຂື້ນແນ່ນອນ.
ຫນ້າທີ່ຂອງ Synchronizer ແມ່ນເພື່ອເພີ່ມຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງມືທີ່ກໍາລັງຈະຖືກປ່ຽນເປັນເຄື່ອງມືທີ່ມີການປ່ຽນແປງໃນເວລາທີ່ຈະບໍ່ມີການຕົບແຂ້ວ.
ຂ້າພະເຈົ້າເຂົ້າໃຈວ່າປະກົດການຫຍໍ້ທໍ້ທີ່ເກີດຂື້ນ, ສະນັ້ນເປັນຫຍັງລົດຫຼາຍຄັນຈຶ່ງບໍ່ມີການຂັບລົດໃນເວລາທີ່ພວກເຂົາກໍາລັງຂັບລົດໄປ, ແຕ່ວ່າມັນຢູ່ໃນເກຍບໍ? ນັ້ນແມ່ນຍ້ອນວ່າເຄື່ອງມືປີ້ນກັບກັນຂອງຫຼາຍແບບບໍ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໄດ້ຖືກຢຸດແລະມີສ່ວນຮ່ວມໃນການປະຫຍັດເງິນເດືອນ, ມີການຕິດຕັ້ງຄ່າ syncherizers ຫຼາຍຢ່າງບໍ່ມີການຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຄື່ອງມືທີ່ມີການຕິດຕັ້ງ.
ການສົ່ງຕໍ່ດ້ວຍມືໂດຍບໍ່ມີການ synchronizer ປີ້ນກັບກັນຈະມີປະກົດການເຂົ້າຮ່ວມກັບເກຍປີ້ນກັບກັນແລະເຄາະແຂ້ວ. ແນ່ນອນ, ສິ່ງນີ້ຍັງກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບນິໄສການນໍາໃຊ້ຂອງຜູ້ໃຊ້, ເພາະວ່າລົດເກັງຂອງມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງມືຂອງພະລັງງານ (ເຄື່ອງມືປີ້ນກັບກັນ). ) ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ) ກາຍເປັນຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ), ເພື່ອທີ່ຈະຮັບປະກັນວ່າເກຍປີ້ນກັບກັນກ້ຽງຂ້ອນຂ້າງແລະບໍ່ມີແຂ້ວຢູ່ໃນແຂ້ວ. ຜູ້ໃຊ້ຫຼາຍຄົນຮີບຮ້ອນເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງມືປີ້ນກັບກັນທັນທີກ່ອນທີ່ລົດຈະຖືກຢຸດ, ເຊິ່ງທໍາມະຊາດຈະເຮັດໃຫ້ມີການຢຸດຍິງໂດຍບໍ່ມີການບາດເຈັບຫຼາຍ, ແລະການປະທ້ວງຂອງແຂ້ວ.
ອັນຕະລາຍຂອງການ teething
ການຕີແຂ້ວແມ່ນຕົວຈິງແມ່ນການປະທະກັນທີ່ແຂງໃນລະຫວ່າງສອງເຄື່ອງມືໂລຫະ. ຜົນໄດ້ຮັບສຸດທ້າຍແມ່ນຈະແຈ້ງ, ນັ້ນແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເຮືອນຍອດຂອງເຄື່ອງມືຈະໃສ່ໄວຂຶ້ນ. ຫຼັງຈາກທີ່ໃຊ້ເວລາດົນນານແລະຫຼາຍຄັ້ງ, ມົງກຸດຂອງມຸມຂວາຈະເປັນດິນ. ມັນກາຍເປັນມູມມົນ, ແລະການກັດແມ່ນບໍ່ສໍາເລັດພາຍຫຼັງທີ່ເຂົ້າໄປໃນເກຍ. ມັນງ່າຍທີ່ຈະສູນເສຍເຄື່ອງມືຫຼັງຈາກການສັ່ນສະເທືອນເລັກນ້ອຍ. ໃນເວລານີ້, ກະຕ່າເກຍຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫມ່.
ຫຼີກລ້ຽງການເກຍປີ້ນ
ການຢຸດລົດທີ່ຫມົດໄປກ່ອນທີ່ຈະກັບມາແມ່ນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການປ້ອງກັນເຄື່ອງມືເຄາະປະຕູເກຍ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະກ້າວໄປສູ່ການຍຶດຫມັ້ນໃນທີ່ສຸດ, ແລະທ່ານບໍ່ຕ້ອງກ້າວໄປສູ່ບ່ອນຈອດລົດເຄິ່ງທາງເພາະວ່າທ່ານຈະເປັນຄົນຂີ້ຄ້ານ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເກຍປີ້ນກັບກັນຢ່າງຮຸນແຮງ. ແຂ້ວ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີເກຍຕໍ່ກັບ synchronizer, ຢ່າເປັນຄົນຫນ້າເຊື່ອຖືເກີນໄປ. Synchronizer ຈະເຮັດໃຫ້ເກຍປ່ຽນເປັນກ້ຽງ. ຖ້າທ່ານບໍ່ກົດ Clutch ຢ່າງລະອຽດ, ບໍ່ວ່າ Synchronizer ຈະດີປານໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຈະບໍ່ສາມາດຕ້ານທານກັບຄວາມແຕກຕ່າງຄວາມໄວທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່. ການນຸ່ງຖືຈະໄດ້ຮັບການເລັ່ງຄະດີເປັນເລຂາຄະນິດ.
ການເຂົ້າ Atlas
