| ຊື່ສິນຄ້າ | ທໍ່ນ້ໍາເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ - ດ້ານຫນ້າ |
| ການສະຫມັກຜະລິດຕະພັນ | Saic Maxus v80 |
| ຜະລິດຕະພັນ OEM NO | c00015191 |
| org ຂອງສະຖານທີ່ | ຜະລິດຢູ່ປະເທດຈີນ |
| ຍີ່ຫໍ້ | CSSOT / RMOM / ORG / ສໍາເນົາ |
| ເວລານໍາພາ | ຫຸ້ນ, ຖ້າຫນ້ອຍກວ່າ 20 ເມັດ, ປົກກະຕິຫນຶ່ງເດືອນ |
| ການຊໍານານ | ເງິນຝາກ TT |
| ຍີ່ຫໍ້ບໍລິສັດ | CSSOT |
| ລະບົບການສະຫມັກ | ລະບົບເຢັນ |
ຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນ
ຫມູບາງໆແມ່ນທໍ່ເຂົ້າແຮງດັນສູງແລະຫນາແມ່ນທໍ່ກົດຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ. ທໍ່ທໍ່ຂອງລົດຍົນ Airbook ສ່ວນໃຫຍ່ມີສາມພາກ: ທໍ່ລະຫວ່າງຂາເຂົ້າແລະທາງອອກຂອງເຄື່ອງອັດແລະທໍ່ລະຫວ່າງວາວຂະຫຍາຍຕົວ.
ທໍ່ຢູ່ທາງເຂົ້າແລະທາງອອກຂອງເຄື່ອງອັດໆແມ່ນເຄື່ອງພ້ອມທັງທໍ່ຢາງສໍາລັບດູດຊ shock ອກ. ນ້ໍາທີ່ຫນາກວ່າ (ອຸນຫະພູມດ້ານທີ່ມີຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ (ອຸນຫະພູມດ້ານຂອງເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາແມ່ນຕໍ່າ), ແລະເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາທີ່ມີຄວາມດັນສູງ (ອຸນຫະພູມສູງແລະມັນກໍ່ຮ້ອນຫນ້ອຍ.
ເຄື່ອງຂົ້ນນ້ໍາຢາງທີ່ມີວາວຂະຫຍາຍຕົວແມ່ນທໍ່ອາລູມິນຽມທີ່ບາງໆ. ອຸນຫະພູມຂອງຕູ້ເຢັນທີ່ກໍາລັງຈະອອກມາຈາກເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນແມ່ນຕໍ່າ, ແຕ່ຄວາມກົດດັນຂອງຄວາມກົດດັນແມ່ນຫນ້ອຍ, ສະນັ້ນມັນກໍ່ສາມາດຖືກເອີ້ນວ່າທໍ່ຄວາມດັນສູງ. ມັນຍັງມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງຮ່ວມກັນສອງເສັ້ນ, ເຊິ່ງສາມາດໃຊ້ເພື່ອຫມຸນປຸ່ມຫລັກເຄື່ອງອັດ. , ຕັດສິນຈາກວິທີການຂອງ inlet gas ແລະ outlet ຂອງສອງອິນເຕີເຟດ.
ມັນຍັງສາມາດຖືກກໍານົດໂດຍຕົວອັກສອນທີ່ຢູ່ຕິດກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງອັດ. ຂໍ້ຕໍ່ຂອງເຄື່ອງອັດບາງສ່ວນແມ່ນຖືກຫມາຍດ້ວຍ s ຫຼື d ເພື່ອຈໍາແນກພວກມັນ. s ແມ່ນການພົວພັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນຕ່ໍາແລະ d ແມ່ນການຮ່ວມດັນຄວາມກົດດັນສູງ.
ເຄື່ອງປັບອາກາດລົດ:
1. ເຄື່ອງອັດໆມີສອງປະເພດຄື: ການຍ້າຍຖິ່ນຖານທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງແລະການຍ້າຍຕົວປ່ຽນແປງ. ອີງຕາມຫຼັກການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຄື່ອງປັບອາກາດສາມາດແບ່ງອອກເປັນເຄື່ອງອັດທີ່ມີການຍ້າຍຖິ່ນຖານຄົງທີ່ແລະເຄື່ອງອັດໂຕນ້ອຍໆ.
2. ອີງຕາມວິທີການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ອັດຕະໂນມັດສາມາດແບ່ງອອກເປັນປະເພດທີ່ບໍ່ໄດ້ແບ່ງແຍກແລະຫມູນວຽນ. ເຄື່ອງອັດຕະໂນມັດ remiprocing ສາມັນປະກອບມີ Crankshaft ເຊື່ອມຕໍ່ Rod Type ແລະ Axial Piston ປະເພດ. ເຄື່ອງອັດຕະການຫມູນວຽນທົ່ວໄປປະກອບມີປະເພດ rotary vane vane ແລະປະເພດເລື່ອນ. ຮູບແບບ.
3. ສະຖານະພາບຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ Air Motom Motomobile Air STORMOILS AIR-STORE STORE STOLDSOR STORM STORM STORM STORM STORM STORM SINT-STORE-AIRY SYSOW SYSOWE-SYSOWE PERGOW PERGITION SYS-SEVER-STORE-SELVERSION SYSOWS ເຄື່ອງປັບອາກາດ Air-Air ແມ່ນຫົວໃຈຂອງລະບົບຕູ້ເຢັນອາກາດຍົນແລະມີບົດບາດໃນການບີບອັດແລະຂົນສົ່ງອາຍນ້ໍາ.
. 4. ເຄື່ອງປັບອາກາດປັບປຸງໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແບ່ງອອກເປັນປະເພດທີ່ມີການຕອບແທນແລະຫມູນວຽນຕາມວິທີການເຮັດວຽກພາຍໃນຂອງພວກເຂົາ. ອີງຕາມຫຼັກການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຄື່ອງປັບອາກາດສາມາດແບ່ງອອກເປັນເຄື່ອງອັດທີ່ມີການຍ້າຍຖິ່ນຖານຄົງທີ່ແລະເຄື່ອງອັດໂຕນ້ອຍໆ.
.. ການຍ້າຍຖິ່ນຖານຂອງເຄື່ອງອັດທີ່ມີການກໍານົດຄົງທີ່ເຮັດໃຫ້ສັດສ່ວນເພີ່ມອັດຕາສ່ວນກັບຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ. ມັນບໍ່ສາມາດປ່ຽນຜົນຜະລິດຂອງພະລັງງານໂດຍອັດຕະໂນມັດຕາມຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຢັນສະບາຍ, ແລະມີຜົນກະທົບທີ່ຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່ຕໍ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກ. ການຄວບຄຸມຂອງມັນໂດຍທົ່ວໄປເກັບເອົາສັນຍານອຸນຫະພູມຂອງທາງອອກຂອງອາກາດຂອງນັກກ້າຫານ.
.. ເມື່ອອຸນຫະພູມສູງເຖິງອຸນຫະພູມທີ່ກໍານົດໄວ້, ເຄື່ອງຍຶດໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງອັດ, ແລະເຄື່ອງບີບອັດຢຸດເຮັດວຽກ. ໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມສູງຂື້ນ, clutch ໄຟຟ້າແມ່ນມີສ່ວນຮ່ວມແລະເຄື່ອງອັດໆເລີ່ມເຮັດວຽກ. ເຄື່ອງອັດແບບຄວບຄຸມທີ່ກໍານົດຍັງຄວບຄຸມໂດຍຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບປັບອາກາດ. ໃນເວລາທີ່ຄວາມກົດດັນໃນທໍ່ສົ່ງແມ່ນສູງເກີນໄປ, ເຄື່ອງອັດທີ່ຢຸດເຊົາການເຮັດວຽກ.
7. ເຄື່ອງອັດຕົວປ່ຽນແປງສາມາດປັບຜົນຜະລິດຂອງພະລັງງານໂດຍອັດຕະໂນມັດຕາມອຸນຫະພູມທີ່ຕັ້ງ. ລະບົບຄວບຄຸມອາກາດບໍ່ເກັບເປັນສັນຍານອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງບັນຍາກາດທາງອາກາດ, ແຕ່ຄວບຄຸມສັນຍານການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມກົດດັນໃນທໍ່ທີ່ມີອາກາດເພື່ອປັບອຸນຫະພູມທາງອາກາດ. ໃນຂະບວນການຕູ້ເຢັນທັງຫມົດ, ເຄື່ອງກວດກາແມ່ນເຮັດວຽກຢູ່ສະເຫມີ, ແລະການປັບຂອງຄວາມດັນຂອງການຄວບຄຸມວາວຊ້ອນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຄື່ອງອັດ.
8. ເມື່ອຄວາມກົດດັນໃນເວລາທີ່ຄວາມກົດດັນສູງຂອງທໍ່ທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງເກີນໄປ, ປ່ຽງທີ່ກົດດັນເຮັດໃຫ້ເສັ້ນເລືອດຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງການບີບອັດ. ເມື່ອຄວາມກົດດັນໃນເວລາທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງຫຼຸດລົງໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງແລະຄວາມກົດດັນໃນລະດັບຕໍ່າຈະສູງຂື້ນໃນລະດັບທີ່ຕໍ່າ, ວາວການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຈະຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງລະບຽງ.
