ໃນຂະບວນການຂັບຂີ່, ລົດຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນທິດທາງການຂັບຂີ່ຂອງຕົນເລື້ອຍໆຕາມຄວາມປະສົງຂອງຄົນຂັບ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າການຊີ້ນໍາລົດທີ່ເອີ້ນວ່າ. ເທົ່າທີ່ພາຫະນະທີ່ມີຄວາມເປັນຫ່ວງເປັນໄຍ, ວິທີການທີ່ຈະຮັບຮູ້ວ່າລົດທີ່ມີການຊີ້ນໍາ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເພົາດ້ານຫນ້າ (ພວງມາໄລ) ໃນເວລາທີ່ລົດກໍາລັງຂັບລົດຢູ່ໃນເສັ້ນຊື່, ພວງມາໄລມັກຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການແຊກແຊງຂອງທາງຂ້າງຂອງພື້ນຖະຫນົນ, ແລະ deflects ໂດຍອັດຕະໂນມັດເພື່ອປ່ຽນທິດທາງການຂັບຂີ່. ໃນເວລານີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ຍັງສາມາດນໍາໃຊ້ກົນໄກນີ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ພວງມາໄລໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ທິດທາງຂັບຂີ່ຕົ້ນສະບັບ. ຊຸດຂອງສະຖາບັນພິເສດນີ້ໃຊ້ໃນການປ່ຽນແປງຫຼືຟື້ນຟູທິດທາງການຂັບຂີ່ຂອງລົດຖືກເອີ້ນວ່າລະບົບການຊີ້ນໍາລົດ (ທີ່ຮູ້ກັນທົ່ວໄປວ່າລະບົບຊີ້ນໍາລົດ). ສະນັ້ນ, ຫນ້າທີ່ຂອງລະບົບການຊີ້ນໍາລົດແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລົດສາມາດຊີ້ນໍາແລະຂັບລົດຕາມຄວາມປະສົງຂອງຄົນຂັບ. [1]
ການດັດແກ້ຫຼັກການກໍ່ສ້າງ
ລະບົບຊີ້ນໍາລົດຍົນແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ: ລະບົບຊີ້ນໍາກົນຈັກແລະລະບົບຊີ້ນໍາພະລັງງານ.
ລະບົບພວງມາໄລກົນຈັກ
ລະບົບການຊີ້ນໍາກົນຈັກໃຊ້ຄວາມເຂັ້ມແຂງທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນຂະນະທີ່ກໍາລັງຊີ້ນໍາ, ໃນສ່ວນສົ່ງຜົນບັງຄັບໃຊ້ທັງຫມົດແມ່ນກົນຈັກ. ລະບົບການຊີ້ນໍາກົນຈັກປະກອບດ້ວຍສາມພາກສ່ວນ: ກົນໄກການຄວບຄຸມການຊີ້ນໍາ, ເກຍການຊີ້ນໍາແລະກົນໄກການສົ່ງຕໍ່ການຊີ້ນໍາ.
ຮູບ 1 ສະແດງແຜນວາດ schematic ຂອງສ່ວນປະກອບແລະການຈັດລະບົບການຊີ້ນໍາກົນຈັກ. ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະຫັນ, ຄົນຂັບແມ່ນໃຊ້ແຮງແຮງງານຊີ້ນໍາໄປທີ່ພວງມາໄລ 1. ແຮງບິດນີ້ແມ່ນເຂົ້າມາໃນເຄື່ອງຊີ້ນໍາ 5 ຜ່ານພວງມາໄລ, ພວງມາໄລຮ່ວມທົ່ວທີມແລະການສົ່ງຕໍ່. ແຮງດຶງດູດໂດຍເຄື່ອງມືຊີ້ນໍາແລະການເຄື່ອນໄຫວຫຼັງຈາກທີ່ມີແຂນເບື້ອງຊ້າຍຍາວ 9, ເພື່ອໃຫ້ມີການຊີ້ນໍາເບື້ອງຊ້າຍແລະຈຸດຊີ້ນໍາເບື້ອງຊ້າຍມືແລະກົດປຸ່ມຊີ້ນໍາເບື້ອງຊ້າຍມືມັນໄດ້ຖືກສົ່ງຕໍ່. ພວງມາໄລ deflected. ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະ deflect ການຊີ້ນໍາທີ່ຖືກຕ້ອງ 13 ແລະລໍ້ສິດທິໃນການຊີ້ນໍາທີ່ມັນສະຫນັບສະຫນູນໂດຍມຸມທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, trapezoid ຊີ້ນໍາກໍ່ໃຫ້. trapezoid ຊີ້ນໍາແມ່ນປະກອບດ້ວຍແຂນ trapezoidal 10 ແລະ 12 ຈຸດທີ່ມີຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍແລະຂວາມືແລະປາຍສົ້ນ tou ກັນ 11 ທີ່ມີສ່ວນທີ່ສຸດແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຂນ trapezoidal ໂດຍ Ball Hinges.
ຮູບແຕ້ມ 1 ແຜນວາດ Schematic ຂອງສ່ວນປະກອບແລະການຈັດວາງຂອງລະບົບຊີ້ນໍາກົນຈັກ
ຮູບແຕ້ມ 1 ແຜນວາດ Schematic ຂອງສ່ວນປະກອບແລະການຈັດວາງຂອງລະບົບຊີ້ນໍາກົນຈັກ
ຊຸດຂອງສ່ວນປະກອບແລະພາກສ່ວນຕ່າງໆຈາກພວງມາໄລຈົນເຖິງການສົ່ງເຊື້ອສາຍຊີ້ນໍາໃຫ້ເປັນຂອງກົນໄກການຄວບຄຸມການຊີ້ນໍາ. ຊຸດຂອງສ່ວນປະກອບແລະຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆ (ຍົກເວັ້ນ kuckles ຊີ້ນໍາ) ຈາກແຂນ rocker rocker ກັບ trapezoid ຊີ້ນໍາຂອງການສົ່ງຕໍ່ການຊີ້ນໍາ.
ລະບົບການຊີ້ນໍາພະລັງງານ
ລະບົບການຊີ້ນໍາພະລັງງານແມ່ນລະບົບການຊີ້ນໍາທີ່ໃຊ້ທັງຄວາມເຂັ້ມແຂງທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງຄົນຂັບແລະອໍານາດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຂະນະທີ່ກໍາລັງຊີ້ນໍາ. ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ມີພຽງສ່ວນນ້ອຍໆຂອງພະລັງງານທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການຊີ້ນໍາລົດແມ່ນໃຫ້ໂດຍເຄື່ອງຈັກໂດຍຜ່ານອຸປະກອນການຊີ້ນໍາພະລັງງານ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນເວລາທີ່ອຸປະກອນການຊີ້ນໍາພະລັງງານລົ້ມເຫລວ, ຄົນຂັບລົດໂດຍທົ່ວໄປຄວນຈະປະຕິບັດຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະໃນການປະຕິບັດວຽກງານ. ສະນັ້ນ, ລະບົບການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍການເພີ່ມອຸປະກອນການຊີ້ນໍາພະລັງງານບົນພື້ນຖານຂອງລະບົບຊີ້ນໍາກົນຈັກ.
ສໍາລັບພາຫະນະທີ່ມີຫນ້າທີ່ຫນັກທີ່ມີມະຫາຊົນທັງຫມົດຫຼາຍກ່ວາ 50t, ເມື່ອອຸປະກອນການຊີ້ນໍາໄຟຟ້າຜ່ານລົດໄຟຂັບກົນຈັກແມ່ນຫ່າງໄກຈາກການປ້ອງກັນພວງມາໄລເພື່ອບັນລຸພວງມາໄລ. ເພາະສະນັ້ນ, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານຂອງພາຫະນະດັ່ງກ່າວຄວນຈະເປັນທີ່ເຊື່ອຖືໂດຍສະເພາະ.
ຮູບທີ 2 ແຜນວາດ Schematic ຂອງສ່ວນປະກອບຂອງລະບົບຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຮໂດຼລິກ
ຮູບທີ 2 ແຜນວາດ Schematic ຂອງສ່ວນປະກອບຂອງລະບົບຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຮໂດຼລິກ
ຮູບ 2 ແມ່ນແຜນວາດ schematic ສະແດງໃຫ້ເຫັນສ່ວນປະກອບຂອງລະບົບການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຮໂດຼລິກແລະການຈັດການທໍ່ລະບົບໄຟຟ້າຂອງອຸປະກອນການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າໄຮໂດຼລິກ. ສ່ວນປະກອບຂອງອຸປະກອນການຊີ້ນໍາພະລັງງານແມ່ນ: ຖັງນ້ໍາມັນທີ່ມີການຊີ້ນໍານ້ໍາມັນ 10, ເຊິ່ງເປັນນ້ໍາມັນ ໃນເວລາທີ່ຄົນຂັບລົດຫັນໄປສູ່ພວງມາໄລ 1 ກົງກັນຂ້າມກັບເສັ້ນທາງຍາວ), ແຂນພວງມາໄລ 7 ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຊີ້ນໍາກົງລົງ 6 ຫນ່ວຍເພື່ອກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ. ກໍາລັງດຶງຂອງເຊືອກຜູກກົງຢູ່ເທິງແຂນ Knuckle Knuckle Knockle 4, ແລະຖືກສົ່ງໄປທີ່ແຂນ trapezoidal 3 ແລະທາງເລືອກ tiered tie 11 ໃນທາງກັບ, ເພື່ອໃຫ້ມັນຍ້າຍໄປທາງຂວາ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການຊີ້ນໍາ steering star ກໍ່ໄດ້ຂັບເປັນວາວບໍລິຫານໃນລະຫັດຄວບຄຸມການຊີ້ນໍາ 12 ນ້ໍາມັນຄວາມດັນສູງຂອງນ້ໍາມັນ 10 ເຂົ້າໄປໃນກະບອກໄຟຟ້າເບື້ອງຊ້າຍ, ສະນັ້ນຜົນບັງຄັບໃຊ້ໄຮໂດຼລິກທີ່ໃຊ້ໃນສາຍເຊືອກ 11 ຜ່ານທ່ອນໄມ້ຍູ້, ເຊິ່ງກໍ່ເຮັດໃຫ້ມັນຍ້າຍໄປທາງຂວາ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ແຮງດັນການຊີ້ນໍາຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ນໍາໃຊ້ໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ລົດພວງມາໄລສາມາດເອົາຊະນະການຊີ້ນໍາແຮງດຶງດູດໃຈປະຕິບັດຕາມພວງມາໄລ.
