80% ຂອງປະຊາຊົນບໍ່ຮູ້ວ່າເປັນຫຍັງລົດຂອງທ່ານບໍ່ມີໄຟຫມອກ?
ປຶກສາການປັບແຕ່ງລົດຍີ່ຫໍ້ດັງໃນທ້ອງຕະຫຼາດພົບເຫັນປະກົດການແປກໜ້າໄຟໝອກໜ້າຄ່ອຍໆຫາຍໄປ!
ຢູ່ໃນໃຈຂອງທຸກຄົນ, ໄຟຕັດໝອກແມ່ນການຕັ້ງຄ່າຄວາມປອດໄພ, ເຊິ່ງບໍ່ມີບ່ອນສູງ.ໃນວິດີໂອການປະເມີນຜົນຂອງລົດໃຫຍ່ຈໍານວນຫຼາຍ, ເມື່ອເວົ້າເຖິງການບໍ່ມີໄຟຫມອກທາງຫນ້າ, ເຈົ້າພາບຕ້ອງເວົ້າວ່າ: ພວກເຮົາແນະນໍາຜູ້ຜະລິດຢ່າງແຂງແຮງບໍ່ໃຫ້ຫຼຸດລົງການຈັບຄູ່!
ແຕ່ຄວາມຈິງແລ້ວ....ພົບເຫັນວ່າລົດທຸກມື້ນີ້, ລົດຕ່ຳມີໄຟຕັດໝອກໜ້າ, ສູງບໍ່ມີໄຟຕັດໝອກໜ້າ......
ດັ່ງນັ້ນໃນປັດຈຸບັນມີສອງສະຖານະການ: ຫນຶ່ງແມ່ນບໍ່ມີໄຟຫມອກທາງຫນ້າຕິດຕັ້ງຫຼືໄຟແລ່ນກາງເວັນ;ອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນວ່າແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງອື່ນໆທົດແທນໄຟ fog ດ້ານຫນ້າເອກະລາດຫຼືຖືກປະສົມປະສານເຂົ້າໃນການປະກອບໄຟຫົວ.
ແລະແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງນັ້ນແມ່ນໄຟແລ່ນກາງເວັນ.
ຫຼາຍຄົນຄິດວ່າໄຟແລ່ນກາງເວັນພຽງແຕ່ເບິ່ງ configuration ທີ່ເຢັນກວ່າ, ຄວາມຈິງແລ້ວ, ໄຟແລ່ນກາງເວັນນີ້ແມ່ນໃຊ້ມາດົນແລ້ວໃນຕ່າງປະເທດ, ດັ່ງນັ້ນໃນເວລາທີ່ມີຫມອກ, ລົດຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະຊອກຫາລົດທາງຫນ້າ.ໄຟສາຍແລ່ນກາງເວັນບໍ່ແມ່ນແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ, ເປັນພຽງແຕ່ໄຟສັນຍານ, ເຊິ່ງຄ້າຍຄືກັບການເຮັດວຽກຂອງໄຟຫມອກທາງຫນ້າ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍັງມີບັນຫາກັບໄຟແລ່ນກາງເວັນເພື່ອທົດແທນໄຟຫມອກທາງຫນ້າ, ນັ້ນແມ່ນ, ການເຈາະ.ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເວົ້າ, ການເຈາະຂອງໄຟຫມອກແບບດັ້ງເດີມແມ່ນດີກ່ວາໄຟແລ່ນກາງເວັນ.ອຸນຫະພູມສີຂອງໄຟຫມອກຫນ້າລົດແມ່ນປະມານ 3000K, ແລະສີແມ່ນສີເຫຼືອງແລະມີການເຈາະທີ່ເຂັ້ມແຂງ.ແລະ HID, ອຸນຫະພູມຂອງໂຄມໄຟ LED ຈາກ 4200K ຫາຫຼາຍກວ່າ 8000K;ອຸນຫະພູມສີທີ່ສູງຂຶ້ນຂອງໂຄມໄຟ, ການເຈາະຂອງຫມອກແລະຝົນຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າເຈົ້າໃສ່ໃຈກັບຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່, ຄວນຊື້ໄຟແລ່ນກາງເວັນ + ລຸ້ນໄຟໝອກໜ້າ.
ໄຟໝອກແບບດັ້ງເດີມຈະຫາຍໄປໃນອະນາຄົດ
ເຖິງແມ່ນວ່າການເຈາະຂອງໄຟ LED ໃນກາງເວັນແມ່ນບໍ່ດີ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຈໍານວນຫຼາຍ (ຫຼືຜູ້ຜະລິດແສງສະຫວ່າງເຊັ່ນ Marelli) ໄດ້ອອກມາແກ້ໄຂບັນຫາ.ຫລາຍລຸ້ນມີເຄື່ອງກວດຈັບ, ສາມາດຕິດຕາມວັດຖຸທີ່ເຄື່ອນທີ່ ແລະແຫຼ່ງແສງຢູ່ທາງໜ້າ, ເພື່ອຄວບຄຸມແຫຼ່ງແສງ ແລະມຸມຂອງໄຟໜ້າ, ເພື່ອເພີ່ມລະດັບການຮັບຮູ້ການຂັບຂີ່ໄປພ້ອມໆກັນ, ໂດຍບໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຂັບຂີ່ຂອງຜູ້ອື່ນ. ຄວາມປອດໄພ.
ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດໃນຕອນກາງຄືນ, ປົກກະຕິ, matrix LED headlamp ຈະສະຫວ່າງດ້ານຫນ້າກັບ beam ສູງ.ເມື່ອເຊັນເຊີແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງຂອງລະບົບກວດພົບວ່າລໍາແສງມາຫາຍານພາຫະນະກົງກັນຂ້າມຫຼືທາງຫນ້າ, ມັນຈະປັບຫຼືປິດ LED monomer ຫຼາຍໆອັນໃນກຸ່ມແສງສະຫວ່າງ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ລົດຢູ່ທາງຫນ້າໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມສະຫວ່າງສູງທີ່ຮຸນແຮງ. LED.ລົດຢູ່ທາງໜ້າຮູ້ແທ້ໆວ່າເຈົ້າຢູ່ໃສ, ແລະໄຟໝອກກໍປ່ຽນແທນ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີເທກໂນໂລຍີ taillight laser.ເອົາ Audi ເປັນຕົວຢ່າງ, ເຖິງແມ່ນວ່າໂຄມໄຟຫມອກມີຄວາມສາມາດເຈາະໄດ້ທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ແສງສະຫວ່າງ fog beam ອາດຈະຍັງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກ haze ໃນສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ, ດັ່ງນັ້ນເຮັດໃຫ້ຄວາມສາມາດ penetration ຂອງ beam ອ່ອນລົງ.
ໂຄມໄຟຕັດໝອກຫລັງເລເຊີປັບປຸງບັນຫານີ້ໂດຍການໃຊ້ລັກສະນະຂອງແສງເລເຊີທິດທາງການ luminescence.ລຳແສງເລເຊີທີ່ປ່ອຍອອກມາຈາກໂຄມໄຟເລເຊີມີຮູບຊົງພັດລົມ ແລະເລື່ອນລົງກັບພື້ນດິນ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ມີບົດບາດເຕືອນໄພຕໍ່ກັບລົດທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ, ແຕ່ຍັງຫຼີກເວັ້ນອິດທິພົນຂອງລຳແສງໃສ່ຜູ້ຂັບຂີ່ທາງຫຼັງ.
