ເຄື່ອງສູບນ້ໍາ
ເຄື່ອງຈັກມັດລະໂນມັດອັດຕະໂນມັດຫມາຍເຖິງສ່ວນປະກອບທີ່ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການປັບປຸງແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການປະຕິບັດລົດໃຫຍ່. ມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເພື່ອຊ່ວຍຄົນຂັບໃນການປັບທິດທາງຂອງລົດ. ລົດມີຈັກສູບນ້ໍາໃສ່, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຈັກສູບນ້ໍາມ້ອນ Booster ແລະເຄື່ອງສູບປ້ອງກັນເບກ.
ການແນະນໍາ
ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານການຊີ້ນໍາສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເພື່ອຊ່ວຍຄົນຂັບໃນການປັບທິດທາງຂອງລົດແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຂັ້ມຂອງພວງມາໄລສໍາລັບຄົນຂັບລົດ. ແນ່ນອນ, ຜູ້ຊີ້ນໍາພະລັງງານຍັງມີບົດບາດສະເພາະໃນຄວາມປອດໄພແລະເສດຖະກິດຂອງການຂັບຂີ່ລົດ.
ການຈັດປະເພດ
ໃນຕະຫຼາດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ລະບົບພະລັງງານສາມາດແບ່ງອອກເປັນ 3 ປະເພດ: ລະບົບພະລັງງານໄຮໂດຼລິກກົນຈັກ, ລະບົບຊີ້ນໍາໄຟຟ້າແບບໄຮຢ່າງ.
ລະບົບການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຮໂດຼລິກກົນຈັກ
ລະບົບການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຮໂດຼລິກໂດຍທົ່ວໄປ, ທໍ່ນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກ, ທໍ່ນ້ໍາມັນ, ການໄຫຼຂອງຄວາມກົດດັນຂອງຮ່າງກາຍຄວບຄຸມ V-type
ບໍ່ວ່າລົດຈະຖືກຊີ້ນໍາຫຼືບໍ່, ລະບົບນີ້ຕ້ອງເຮັດວຽກ, ແລະເມື່ອຄວາມໄວຂອງລົດມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມີກໍາລັງເພີ່ມຂື້ນເລື້ອຍໆ. ເພາະສະນັ້ນ, ຊັບພະຍາກອນຈຶ່ງເສຍໄປໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ. ມັນສາມາດຖືກທວນຄືນ: ການຂັບຂີ່ລົດດັ່ງກ່າວ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາປ່ຽນຄວາມໄວຕ່ໍາ, ຮູ້ສຶກວ່າທິດທາງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫນັກ, ແລະເຄື່ອງຈັກມີຄວາມຫນັກຫຼາຍ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເນື່ອງຈາກຄວາມກົດດັນສູງຂອງເຄື່ອງສູບໄຮໂດຼລິກ, ມັນຈະງ່າຍກວ່າທີ່ຈະທໍາລາຍລະບົບຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານພະລັງງານ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບການຊີ້ນໍາກ່ຽວກັບພະລັງງານໄຮໂດຼລິກກົນຈັກປະກອບດ້ວຍຈັກສູບນ້ໍາໄຮໂດຼລິກ, ທໍ່ແລະກະບອກສູບນ້ໍາມັນ. ເພື່ອຮັກສາຄວາມກົດດັນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນໄປບໍ່ວ່າຈະຕ້ອງການການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານການຊ່ວຍເຫຼືອຫຼືບໍ່ແມ່ນໃນສະພາບການເຮັດວຽກ, ແລະແມ່ນຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນສໍາລັບການບໍລິໂພກຊັບພະຍາກອນ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ລົດທີ່ມີເສດຖະກິດຫຼາຍໃຊ້ລະບົບຊ່ວຍເຫຼືອພະລັງງານໄຮໂດຼລິກກົນຈັກ.
ລະບົບການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າ - ໄຮໂດຼລິກ
ສ່ວນປະກອບຫຼັກ: ຫນ່ວຍບໍລິການນ້ໍາມັນ, ຫນ່ວຍຄວບຄຸມພະລັງງານ, ປັ act ອກ spemple, Pearing Pear, Porter Power User
ຫຼັກການໃນການເຮັດວຽກ: ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານການຊີ້ນໍາແບບໄຮໂດຼລິກແບບເອເລັກໂຕຣນິກຜ່ານການຂາດຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານການຊີ້ນໍາໄຮໂດຼລິກແບບດັ້ງເດີມ. ການສູບທາດໄຮໂດຼລິກມັນບໍ່ໄດ້ຂັບເຄື່ອນໂດຍກົງໂດຍປັ ited ມເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ລະບຸໄຟຟ້າ, ແລະທຸກສະພາແຫ່ງທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດໂດຍອີງໃສ່ຄວາມໄວໃນການຂັບຂີ່ແບບເອເລັກໂຕຣນິກ, ມຸມຂອງລົດແລະສັນຍານອື່ນໆ. ພຽງແຕ່ໃສ່, ດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ໍາແລະພວງມະໄລທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກເຮັດໃຫ້ຈັກສູບໄຟແບບອີເລັກໂທຣນິກເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຊີ້ນໍາແລະຊ່ວຍປະຢັດຄວາມພະຍາຍາມ; ໃນເວລາທີ່ລົດກໍາລັງຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ຫນ່ວຍຄວບຄຸມໄຮໂດຼລິກເຮັດໃຫ້ປັ er ອຟໄຮໂດຼລິກທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ໍາ. ໃນເວລາທີ່ແລ່ນ, ມັນຈະຊ່ວຍປະຢັດສ່ວນຫນຶ່ງຂອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການຊີ້ນໍາຄວາມໄວສູງ.
ພວງມາໄລພະລັງງານໄຟຟ້າ (EPS)
ຊື່ພາສາອັງກິດເຕັມຮູບແບບແມ່ນການຊີ້ນໍາພະລັງງານແບບເອເລັກໂຕຣນິກ, ຫຼື EPS ສໍາລັບສັ້ນ, ເຊິ່ງໃຊ້ພະລັງງານທີ່ຜະລິດໂດຍມໍເຕີໄຟຟ້າເພື່ອຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ໃນການຊີ້ນໍາພະລັງງານ. ສ່ວນປະກອບຂອງ EPS ແມ່ນພື້ນຖານຄືກັນກັບລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນເຖິງແມ່ນວ່າສ່ວນປະກອບຂອງໂຄງສ້າງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ມັນປະກອບດ້ວຍແຮງບິດ (ຫົວຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ, ລົດຈັກໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງຊີ້ແຈງກົນຈັກແລະການສະຫນອງໄຟຟ້າກົນຈັກ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກຫຼັກ: ໃນເວລາທີ່ລົດກໍາລັງຫັນ, ແຮງບິດ (ພວງມະໄລ) ຈະ "ຮູ້ສຶກວ່າ" ຫົວໃຈຂອງພວງມາໄລແລະທິດທາງທີ່ຈະຫມູນວຽນ. ສັນຍານເຫຼົ່ານີ້ຈະຖືກສົ່ງໄປທີ່ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຜ່ານທາງລົດເມ, ແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຈັກຜະລິດລົດໄຟຟ້າຕາມຄວາມຕ້ອງການທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ເຮັດໃຫ້ມີການຊີ້ນໍາພະລັງງານ. ຖ້າມັນບໍ່ໄດ້ຫັນ, ລະບົບຈະບໍ່ເຮັດວຽກແລະຈະຢູ່ໃນສະແຕນຖານ (ນອນ) ຂອງລັດ (ນອນ) ລໍຖ້າທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການເອີ້ນວ່າ. ເນື່ອງຈາກຄຸນລັກສະນະທີ່ເຮັດວຽກຂອງການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າ, ທ່ານຈະຮູ້ສຶກວ່າການຂັບຂີ່ລົດດັ່ງກ່າວ, ແລະມັນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼາຍ, ເຊິ່ງແມ່ນຄໍາເວົ້າທີ່ວ່າທິດທາງບໍ່ເລື່ອນລອຍ. ແລະຍ້ອນວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຜົນໃນເວລາທີ່ມັນບໍ່ຫັນ, ມັນຍັງຊ່ວຍປະຢັດພະລັງງານໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ລົດທີ່ມີລະດັບສູງກວ່າເກົ່າໃຊ້ລະບົບຊີ້ນໍາພະລັງງານດັ່ງກ່າວ.
