ຝາປິດເຄື່ອງຈັກແມ່ນອຸປະກອນປ້ອງກັນເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກອອກແບບຕາມຮຸ່ນຕ່າງໆ. ການອອກແບບຂອງມັນແມ່ນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຖືກຫໍ່ດ້ວຍຂີ້ຕົມ, ແລະອັນທີສອງເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເສຍຫາຍຍ້ອນການກະທົບກະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ເກີດຈາກເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່.
ຜ່ານການອອກແບບຫຼາຍຊຸດ, ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງຈັກສາມາດຍືດຍາວໄດ້, ແລະ ເຄື່ອງຈັກສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດການເພພັງຍ້ອນປັດໃຈພາຍນອກໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງ.
ມີສາມຂັ້ນຕອນຫຼັກໃນການພັດທະນາບังໂຄນເຄື່ອງຈັກໃນປະເທດຈີນຄື: ພາດສະຕິກແຂງ, ຢາງ, ເຫຼັກ ແລະ ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ. ມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສຳຄັນໃນລັກສະນະຂອງແຜ່ນປ້ອງກັນຂອງວັດສະດຸປະເພດຕ່າງໆ. ແຕ່ຈຸດດຽວທີ່ຕ້ອງໄດ້ກວດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດຄື: ເຄື່ອງຈັກສາມາດຈົມລົງໄດ້ຕາມປົກກະຕິຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງແຜ່ນປ້ອງກັນແລ້ວຫຼືບໍ່ແມ່ນບັນຫາທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ.
ລຸ້ນທຳອິດ: ພາດສະຕິກແຂງ, ແຜ່ນປ້ອງກັນເຣຊິນ.
ລາຄາແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຖືກ, ແລະຂະບວນການຜະລິດແມ່ນງ່າຍດາຍ, ແຕ່ຄວນສັງເກດວ່າແຜ່ນປ້ອງກັນທີ່ເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸນີ້ແມ່ນແຕກຫັກງ່າຍ, ໂດຍສະເພາະໃນລະດູໜາວ.
ຂໍ້ດີ: ນ້ຳໜັກເບົາ, ລາຄາຕໍ່າ;
ຂໍ້ເສຍ: ເສຍຫາຍໄດ້ງ່າຍ;
ລຸ້ນທີສອງ: ແຜ່ນປ້ອງກັນເຫຼັກ.
ແຕ່ຄວນສັງເກດວ່າເມື່ອເລືອກແຜ່ນປ້ອງກັນປະເພດນີ້, ແຜ່ນປ້ອງກັນທີ່ເຮັດຈາກວັດສະດຸນີ້ສາມາດປົກປ້ອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ສຳຄັນຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ໂຄງລົດໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ, ແຕ່ຂໍ້ເສຍປຽບແມ່ນມັນມີນ້ຳໜັກຫຼາຍ.
ຂໍ້ດີ: ທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບທີ່ເຂັ້ມແຂງ;
ຂໍ້ເສຍ: ນ້ຳໜັກໜັກ, ສຽງລົບກວນທີ່ຊັດເຈນ;
ລຸ້ນທີສາມ: ແຜ່ນປ້ອງກັນໂລຫະປະສົມທີ່ເອີ້ນວ່າ "ໄທທານຽມ" ໃນຕະຫຼາດແຜ່ນປ້ອງກັນໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ.
ຄຸນລັກສະນະຂອງມັນແມ່ນນ້ຳໜັກເບົາ.
ຂໍ້ດີ: ນ້ຳໜັກເບົາ;
ຂໍ້ເສຍ: ລາຄາຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບປານກາງ, ເນື່ອງຈາກລາຄາຂອງທາດໄທທານຽມສູງເກີນໄປ, ສະນັ້ນມັນຈຶ່ງເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸອາລູມີນຽມໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ບໍ່ມີແຜ່ນປ້ອງກັນໂລຫະປະສົມທາດໄທທານຽມແທ້ຢູ່ໃນຕະຫຼາດ, ຄວາມແຂງແຮງບໍ່ສູງ, ມັນບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະຕັ້ງຄ່າໃໝ່ເມື່ອມີການປະທະກັນ, ແລະ ມີປະກົດການສະທ້ອນ.
ລຸ້ນທີສີ່: ກອງພາດສະຕິກເຫຼັກ "ໂລຫະປະສົມ".
ສ່ວນປະກອບທາງເຄມີຫຼັກຂອງເຫຼັກພາດສະຕິກແມ່ນເຫຼັກພາດສະຕິກໂລຫະປະສົມໂພລີເມີດັດແປງ, ເຊິ່ງເອີ້ນອີກຊື່ໜຶ່ງວ່າ PP ໂຄໂພລີເມີທີ່ຖືກດັດແປງ. ວັດສະດຸນີ້ມີປະສິດທິພາບທີ່ດີເລີດ, ການປຸງແຕ່ງທີ່ສະດວກ ແລະ ການນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ເນື່ອງຈາກຄຸນສົມບັດທາງກາຍະພາບຂອງມັນເຊັ່ນ: ຄວາມແຂງແກ່ນ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການເກົ່າແກ່, ມັນມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ເປັນຕົວແທນທີ່ດີສໍາລັບໂລຫະທີ່ບໍ່ແມ່ນເຫຼັກເຊັ່ນ: ທອງແດງ, ສັງກະສີ ແລະ ອາລູມິນຽມ. ມັນຈະກີດຂວາງການຈົມລົງ.
ຜົນກະທົບ
ຮັກສາຫ້ອງເຄື່ອງຈັກໃຫ້ສະອາດເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນໍ້າ ແລະ ຝຸ່ນເທິງຖະໜົນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ.
ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ດິນຊາຍແຂງ ແລະ ກ້ອນຫີນທີ່ມ້ວນຂຶ້ນມາຈາກຢາງລົດຕຳກັບເຄື່ອງຈັກໃນເວລາທີ່ລົດກຳລັງແລ່ນ, ເພາະວ່າດິນຊາຍແຂງ ແລະ ກ້ອນຫີນຈະຕຳກັບເຄື່ອງຈັກ.
ມັນຈະບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ເຄື່ອງຈັກໃນເວລາສັ້ນໆ, ແຕ່ມັນຍັງຈະມີຜົນກະທົບຕໍ່ເຄື່ອງຈັກຫຼັງຈາກເວລາດົນນານ.
ມັນຍັງສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ໜ້າຜິວຖະໜົນທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ ແລະ ວັດຖຸແຂງໆຂູດຂີດເຄື່ອງຈັກໄດ້.
ຂໍ້ເສຍ: ແຜ່ນປ້ອງກັນເຄື່ອງຈັກທີ່ແຂງອາດຈະຂັດຂວາງການຈົມຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລະຫວ່າງການປະທະກັນ, ເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບປ້ອງກັນຂອງການຈົມຂອງເຄື່ອງຈັກອ່ອນແອລົງ.
ການຈັດປະເພດ
ຢາງພາດສະຕິກແຂງ
ລາຄາແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຖືກ, ຂະບວນການຜະລິດແມ່ນງ່າຍດາຍ ແລະ ບໍ່ຕ້ອງການທຶນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ການລົງທຶນອຸປະກອນທີ່ມີມູນຄ່າສູງ, ແລະ ຂອບເຂດການເຂົ້າເຖິງສຳລັບການຜະລິດແຜ່ນປ້ອງກັນປະເພດນີ້ແມ່ນຕໍ່າ.
ເຫຼັກ
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວນສັງເກດວ່າເມື່ອເລືອກກະດານປ້ອງກັນປະເພດນີ້, ມັນແມ່ນການຈັບຄູ່ແບບການອອກແບບກັບລົດ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງອຸປະກອນເສີມ, ແລະ ຜະລິດຕະພັນຂອງຜູ້ຜະລິດທົ່ວໄປຕ້ອງໄດ້ເລືອກ.
ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ
ຄວນສັງເກດວ່າຮ້ານເສີມສວຍຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ຊຸກຍູ້ຜະລິດຕະພັນນີ້, ເນື່ອງຈາກມີກຳໄລສູງຢູ່ເບື້ອງຫຼັງລາຄາສູງ, ແຕ່ຄວາມແຂງຂອງມັນຕ່ຳກວ່າແຜ່ນປ້ອງກັນເຫຼັກຫຼາຍ. ມັນຍາກທີ່ຈະສ້ອມແປງຄວາມເສຍຫາຍ, ແລະວັດສະດຸໂລຫະປະສົມແມ່ນສັບສົນຫຼາຍ ແລະ ມັນຍາກທີ່ຈະກຳນົດລັກສະນະຂອງມັນ.
ເຫຼັກພາດສະຕິກ
ສ່ວນປະກອບທາງເຄມີຫຼັກແມ່ນໂລຫະປະສົມໂພລີເມີດັດແປງ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າ PP ໂຄໂພລີເມີທີ່ຖືກດັດແປງ. ວັດສະດຸນີ້ມີປະສິດທິພາບທີ່ດີເລີດ, ປະມວນຜົນສະດວກ ແລະ ນຳໃຊ້ໄດ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ເນື່ອງຈາກຄຸນສົມບັດທາງກາຍະພາບຂອງມັນເຊັ່ນ: ຄວາມແຂງແກ່ນ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການເກົ່າແກ່, ມັນມັກຖືກໃຊ້ເປັນຕົວແທນທີ່ດີສຳລັບໂລຫະທີ່ບໍ່ແມ່ນເຫຼັກເຊັ່ນ: ທອງແດງ, ສັງກະສີ ແລະ ອາລູມິນຽມ. ມັນບໍ່ຂັດຂວາງໜ້າທີ່ການຈົມໃນກໍລະນີທີ່ເກີດການປະທະກັນຂອງຍານພາຫະນະ.
