ການປ່ຽນແປງແມ່ນຕົວຫຍໍ້ຂອງວິທີການປະຕິບັດງານ "Shift Lever", ເຊິ່ງຫມາຍເຖິງຂັ້ນຕອນການປະຕິບັດງານທີ່ມີການປ່ຽນແປງຕໍາແຫນ່ງຂອງຖະຫນົນແລະຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະໂດຍຜ່ານການເຄື່ອນໄຫວທາງດ້ານຈິດໃຈແລະການເຄື່ອນໄຫວທາງກາຍຍະພາບ. ໃນຂະບວນການຂັບຂີ່ໄລຍະຍາວ, ມັນໄດ້ຖືກສົ່ງຜ່ານໂດຍຄົນເພາະວ່າມັນມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວແລະກົງກັນຂ້າມ. ຄວາມຖີ່ຂອງການນໍາໃຊ້ແມ່ນສູງຫຼາຍ. ແລະການປະຕິບັດງານທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານ (ໂດຍສະເພາະລົດສົ່ງຜ່ານຄູ່ມື) ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບຂີ່ຂອງຄົນ.
ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "ວິທີການດໍາເນີນງານຂອງ" Shift Lever "ແມ່ນຈໍາກັດຕໍ່" ການປ່ຽນແປງ "ຂອງຕົວມັນເອງ; ໃນຂະນະທີ່ປ່ຽນໄປບໍ່ພຽງແຕ່ປະກອບມີວິທີການ "Shift lever raft"
ຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຕັກນິກສໍາລັບເຄື່ອງມືປ່ຽນເຄື່ອງມືສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ໃນແປດຄໍາ: ໃຫ້ທັນເວລາ, ຖືກຕ້ອງ, ຫມັ້ນຄົງແລະໄວ.
ໃຫ້ທັນເວລາ: ແມ່ບົດໄລຍະເວລາເຄື່ອນທີ່ທີ່ເຫມາະສົມ, ນັ້ນແມ່ນ, ທ່ານບໍ່ຄວນເພີ່ມເຄື່ອງມືກ່ອນໄວລຸ້ນ, ແລະທ່ານກໍ່ບໍ່ຄວນຫຼຸດລົດໄວເກີນໄປ.
ຖືກຕ້ອງ: pedal clutch, pedal ເຄື່ອງເລັ່ງແລະເຄື່ອງປະດັບຄວນຈະຖືກຈັບແລະປະສານງານຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະຕໍາແຫນ່ງຄວນຈະຖືກຕ້ອງ.
ຄວາມຫມັ້ນຄົງ: ຫລັງຈາກຍ້າຍເຂົ້າໄປໃນເກຍໃຫມ່, ປ່ອຍ pedal clutch ໃນລັກສະນະທີ່ທັນເວລາແລະຫມັ້ນຄົງ.
ດ່ວນ: ການກະທໍາຄວນຈະສັ້ນເວລາການປ່ຽນເວລາ, ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານທາງການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກຂອງເຊື້ອໄຟ.
ປະຕິບັດງານ
ກີດກັ້ນ
(1) ສິ່ງທີ່ຈໍາເປັນຂອງການເພີ່ມບລັອກ. ກ່ອນທີ່ລົດຈະເພີ່ມຂື້ນເກຍ, ອີງຕາມສະພາບເສັ້ນທາງແລະສະພາບການຈະລາຈອນ, ຂັ້ນຕອນໃນເວລາທີ່ໃຊ້ເວລາ pedal ເຄື່ອງເລັ່ງຢ່າງສະຫມໍ່າສະເຫມີແລະຄ່ອຍໆເພີ່ມຄວາມໄວຂອງລົດ. ຂະບວນການນີ້ເອີ້ນວ່າ "ຟ້າວແລ່ນລົດ". ໃນເວລາທີ່ຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການປ່ຽນເປັນເກຍທີ່ສູງກວ່າ, ໃຫ້ຍົກ pedal ເຄື່ອງເລັ່ງ, ຂັ້ນໄດໃສ່ pedal clutch, ແລະປ່ຽນເກຍເກຍໄປຫາເກຍທີ່ສູງກວ່າ; ຂັບເຄື່ອນກ້ຽງ. ອີງຕາມສະຖານະການ, ໃຫ້ໃຊ້ວິທີດຽວກັນເພື່ອປ່ຽນໄປຫາເກຍທີ່ສູງກວ່າ. ກຸນແຈສໍາຄັນຕໍ່ການເພີ່ມຂື້ນລຽບແມ່ນຂະຫນາດຂອງ "ລົດແລ່ນ". ໄລຍະຫ່າງ "ລົດທີ່ກໍາລັງຮີບຮ້ອນ" ຄວນໄດ້ຮັບການກໍານົດຕາມລະດັບຂອງເຄື່ອງມືທີ່ເພີ່ມເຂົ້າມາ. ເຄື່ອງມືທີ່ສູງກວ່າ, ໄລຍະທາງ "ລົດແລ່ນທີ່ຍາວນານ". ໃນເວລາທີ່ "ຮີບຮ້ອນ", pedal ເຄື່ອງເລັ່ງຄວນໄດ້ຮັບການ pedaled ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະຄວາມໄວຂະຫນາດກາງຄວນໄດ້ຮັບການຍົກສູງຢ່າງໄວວາ. ໃນເວລາທີ່ເກຍແມ່ນລວດລາຍ, ຫຼັງຈາກທີ່ປ່ຽນເປັນເກຍທີ່ສູງກວ່າ, pedal clutch ຄວນຈະໄດ້ຮັບການຍົກຂຶ້ນຢ່າງໄວວາກັບຕໍາແຫນ່ງເຄິ່ງທີ່ເຊື່ອມໂຍງ. ມັນຄວນຈະຖືກຢຸດຊົ່ວຄາວແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ຍົກອອກມາຊ້າໆເພື່ອໃຫ້ການໂອນຍ້າຍຢ່າງຊ້າໆແລະຫລີກລ້ຽງການກໍ່ໃຫ້ເກີດຍານພາຫະນະ "ຮີບໄປຫັນຫນ້າ" ຫລັງຈາກຫັນໄປ.
(2) ໄລຍະເວລາຂອງການເພີ່ມຂື້ນ. ໃນເວລາທີ່ລົດກໍາລັງຂັບລົດ, ຕາບໃດທີ່ສະພາບເສັ້ນທາງແລະເງື່ອນໄຂການຈະລາຈອນ, ມັນຄວນຈະຖືກຍ້າຍໄປສູ່ເກຍທີ່ສູງກວ່າໃນເວລາ. ກ່ອນທີ່ຈະເພີ່ມເຂົ້າຈີ່, ທ່ານຕ້ອງເລັ່ງລົດ "ຂີ່ລົດ" ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນມີອໍານາດພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ລົດແລ່ນໄດ້ດີຫຼັງຈາກການປ່ຽນແປງ. ຖ້າຫາກວ່າ "ຄວາມໄວ" (ຄວາມໄວຍານພາຫະນະ) ແມ່ນນ້ອຍເກີນໄປ (ຕ່ໍາ), ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດພະລັງທີ່ບໍ່ພຽງພໍແລະວຸ້ນວາຍຫຼັງຈາກການລ້ຽວ; ຖ້າເວລາທີ່ວ່າ "ຄວາມອິດເມື່ອຍ" ຍາວເກີນໄປ, ເຄື່ອງຈັກຈະແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວສູງເປັນເວລາດົນ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ແລະນ້ໍາຕາແລະຫຼຸດຜ່ອນເສດຖະກິດ. ເພາະສະນັ້ນ, "ລົດທີ່ມີຄວາມຮີບດ່ວນ" ຄວນເຫມາະສົມ, ແລະເກຍຄວນຈະຖືກເພີ່ມໃນເວລາ. ໄລຍະເວລາຂອງເຄື່ອງມືຄວນໄດ້ຮັບການກໍານົດຕາມສຽງເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມໄວແລະພະລັງງານ. ຖ້າທ່ານກ້າວໄປສູ່ການໃຊ້ເວລາ pedal ເຄື່ອງເລັ່ງຫຼັງຈາກທີ່ຍ້າຍອອກ, ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງແລະບໍ່ພຽງພໍ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າໄລຍະເວລາຂອງການປ່ຽນແມ່ນໄວເກີນໄປ.
ລໍາດັບການປະຕິບັດງານ: ເພີ່ມເກຍຕ່ໍາໄປຫາເກຍທີ່ສູງ, ເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນລົດລົງຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ບາດກ້າວຫນຶ່ງທີ່ຈະເລືອກເອົາຂັ້ນຕອນທີສອງເພື່ອວາງສາຍ, ແລະຍົກຕົວສາມຫນ່ວຍຈົນເຖິງເຕີມນ້ໍາມັນ.
ຈຸດປະຕິບັດ: ຟ້າວແລ່ນລົດເພື່ອເລັ່ງເພື່ອໄດ້ຍິນສຽງ, ກ້າວໄປສູ່ຄວາມເປັນກາງແລະເລືອກເອົາເປັນກາງ; ລໍຖ້າຈົນກ່ວາສຽງຂອງນ້ໍາມັນແມ່ນໄດ້ຍິນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ step ສຸດ clutch ແລະເພີ່ມເກຍ.
downshift
(1) ການຫຼຸດຜ່ອນເກຍໃນການຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງທີ່ຈໍາເປັນ. ປ່ອຍ pedal ເຄື່ອງເລັ່ງ, ຂັ້ນຕອນໃນເວລາໃສ່ pedal clutch ໄວ, ຍ້າຍ pedal ໃນລະດັບຄວາມຍາວ, ເພື່ອໃຫ້ລົດໄດ້ຮັບການຂັບລົດຢ່າງໄວວາ.
(2) ການກໍານົດເວລາ. ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ເມື່ອທ່ານຮູ້ສຶກວ່າພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນບໍ່ພຽງພໍແລະເຄື່ອງມືຕົ້ນສະບັບບໍ່ສາມາດຮັກສາລົດປົກກະຕິໄດ້, ແລະທ່ານຄວນປ່ຽນເປັນເກຍຕ່ໍາກວ່າໃນເວລາແລະໄວ. ຖ້າຄວາມໄວຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ທ່ານສາມາດຂ້າມ deceshift.
ລໍາດັບການປະຕິບັດງານ: ຫຼຸດຜ່ອນເກຍຕ່ໍາໃນເວລາທີ່ທ່ານໄປຮອດເກຍ, ຢ່າກັງວົນເມື່ອທ່ານເຫັນຄວາມໄວຂອງລົດ; ຂັ້ນຕອນຫນຶ່ງເລືອກເອົາຍົກທີສອງ, ແລະບາດກ້າວທີສາມປ່ຽນນ້ໍາມັນເພື່ອຮັກສາ.
ຈຸດປະຕິບັດ: ເອົາເຄື່ອງເລັ່ງແລະເລືອກເອົາເປັນກາງ, ແລະເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະ; ໃນຂະນະທີ່ສຽງຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ຫາຍໄປ, ກົດແຜ່ນຮອງແລະປ່ຽນເປັນເກຍຕ່ໍາ.
ປ່ຽນຄູ່ມື
ສໍາລັບລົດສົ່ງຜ່ານຄູ່ມື, ຄວາມສໍາຄັນຂອງການຍຶດຫນີບບໍ່ສາມາດຖືກລະເລີຍເພື່ອຂັບຂີ່ໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ. ໃນເວລາຂັບຂີ່, ຢ່າກ້າວໄປໃສ່ບ່ອນນັ່ງຫຼືເອົາຕີນຂອງທ່ານໃສ່ລົດເຂັນຕະຫຼອດເວລາ, ຍົກເວັ້ນ, ຍົກເລີກແລະເບກດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ໍາ, ທ່ານຕ້ອງກ້າວຂ້າມຕີນ.
ການດໍາເນີນງານທີ່ຖືກຕ້ອງໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ. ການປະຕິບັດງານທີ່ຈໍາເປັນຂອງ pedal clutch ໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນ "ໄວ, ຊ້າ, ສາມ linkage". ນັ້ນແມ່ນ, ໃນເວລາທີ່ pedal ຖືກຍົກອອກ, ມັນຖືກຍົກໃຫ້ໄວ; ໃນເວລາທີ່ clutch ປະກົດວ່າ semi-linked (ສຽງຂອງການປ່ຽນແປງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເວລານີ້), ຄວາມໄວຂອງການຍົກ pedal ແມ່ນຊ້າເລັກນ້ອຍ; ຈາກການເຊື່ອມໂຍງກັບການປະສົມປະສານທີ່ສົມບູນ, pedal ແມ່ນຄ່ອຍໆຍົກອອກມາໃນ clutch ໄດ້. ໃນຂະນະທີ່ pedal ຖືກຍົກຂຶ້ນມາ, ຄ່ອຍໆເຮັດໃຫ້ pedal ເລັ່ງເລັ່ງຕາມຄວາມຕ້ານທານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເພື່ອໃຫ້ລົດເລີ່ມຕົ້ນລຽບ.
ການປະຕິບັດງານທີ່ຖືກຕ້ອງເມື່ອຍ້າຍເກຍ. ໃນເວລາທີ່ຍ້າຍເຄື່ອງມືໃນເວລາຂັບຂີ່ໃນເວລາຂັບຂີ່, pedal clutch ຄວນໄດ້ຮັບການຍ່າງແລະຍົກອອກຢ່າງໄວວາ, ແລະບໍ່ຄວນຈະມີປະກົດການເຄິ່ງເຊື່ອມຕໍ່, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ການສວມໃສ່ຂອງ clutch ຈະຖືກເລັ່ງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບການຮ່ວມມືກັບກະແສໄຟເມື່ອປະຕິບັດງານ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ເກຍປ່ຽນກ້ຽງແລະຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງກົນໄກການສົ່ງຜ່ານການສົ່ງຕໍ່ແລະ clutch, ວິທີການປ່ຽນຂາສອງຂາ "ແມ່ນສະຫນັບສະຫນູນ. ເຖິງແມ່ນວ່າວິທີການນີ້ຈະສັບສົນຫຼາຍໃນການປະຕິບັດງານ, ມັນແມ່ນວິທີທີ່ດີທີ່ຈະຊ່ວຍປະຢັດເງິນໂດຍການຂັບຂີ່.
ການນໍາໃຊ້ທີ່ເຫມາະສົມໃນເວລາທີ່ເບກມື. ໃນການຂັບຂີ່ລົດ, ນອກເຫນືອໄປຈາກການເບກຄວາມໄວຕ່ໍາເພື່ອຢຸດລົດຖີບທີ່ນັ່ງ, ພະຍາຍາມຢ່າເຮັດໃຫ້ເບກມືໃນເວລາເບກພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂອື່ນໆ.
ການຄວບຄຸມສາຍສົ່ງຄູ່ມືແມ່ນສັບສົນ, ແລະມີທັກສະແລະຄໍາແນະນໍາບາງຢ່າງ. ໃນການສະແຫວງຫາພະລັງງານ, ສິ່ງສໍາຄັນແມ່ນການເຂົ້າໃຈໄລຍະເວລາຂອງການປ່ຽນໄປແລະໃຫ້ລົດໄວຂຶ້ນຢ່າງແຮງ. ທາງທິດສະດີໄດ້ເວົ້າ, ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກທົ່ວໄປໃກ້ກັບແຮງບິດຈຸດສູງສຸດ, ການເລັ່ງແມ່ນສົດຊື່ນທີ່ສຸດ.
ການປ່ຽນລົດໂດຍອັດຕະໂນມັດ
ການປ່ຽນເກຍໂດຍອັດຕະໂນມັດຖືກຄວບຄຸມໂດຍຄອມພີວເຕີ້, ແລະການປະຕິບັດງານແມ່ນງ່າຍດາຍ.
1. ໃນເວລາຂັບຂີ່ຢູ່ຖະຫນົນຊື່ກົງ, ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນໃຊ້ເກຍ "D". ຖ້າທ່ານກໍາລັງຂັບລົດຢູ່ຖະຫນົນທີ່ແອອັດໃນບໍລິເວນຕົວເມືອງ, ປ່ຽນໄປທີ່ເກຍທີ 3 ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບພະລັງທີ່ເຂັ້ມແຂງ.
2. ຕົ້ນສະບັບຫ້າມລໍ້ຄວບຄຸມດ້ານຊ້າຍຕີນ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຂັບລົດໄປໄລຍະສັ້ນໆກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນບ່ອນຈອດລົດ, ທ່ານສາມາດຄວບຄຸມເບກມືຂວາຂອງທ່ານ, ແລະກ້າວໄປສູ່ຕີນຊ້າຍຂອງທ່ານເພື່ອຄວບຄຸມການປະທະກັນທາງຫລັງ.
ຕົວເລືອກເກຍເກຍຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແມ່ນທຽບເທົ່າກັບເກຍເກຍຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ມີເກຍຕໍ່ໄປນີ້: P (ບ່ອນຈອດລົດ), R (Reverse Gear), N (Forward), S (Or2, ເຊິ່ງແມ່ນ 2). ເກຍ), l (ຫຼື1, ນັ້ນແມ່ນເກຍທີ 1). ການນໍາໃຊ້ເກຍເຫຼົ່ານີ້ທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນໂດຍສະເພາະສໍາລັບຜູ້ທີ່ຂັບລົດລົດສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ຫຼັງຈາກທີ່ເລີ່ມຕົ້ນການສົ່ງຕໍ່ໂດຍລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮັກສາປະສິດທິຜົນໃນການເລັ່ງທີ່ດີກວ່າ, ແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຈະເຄື່ອນທີ່ຂື້ນເປັນເກຍທີ່ສູງກວ່າ; ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຂັບເຄື່ອນລຽບ, ທ່ານສາມາດຍົກຕີນກ ed ອກກີ່ໃນເວລາທີ່ຖືກຕ້ອງແລະການສົ່ງຕໍ່ຈະເພີ່ມຂື້ນໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ການຮັກສາເຄື່ອງຈັກໃຫ້ລະອຽດໄວ້ໃນຄວາມໄວດຽວກັນຜົນໄດ້ຮັບໃນເສດຖະກິດທີ່ດີກວ່າແລະການຂີ່ລົດທີ່ງຽບສະຫງົບ. ໃນເວລານີ້, ກົດອ່ອນໆ pedal pedal ເພື່ອສືບຕໍ່ເລັ່ງ, ແລະການສົ່ງຕໍ່ຈະບໍ່ກັບຄືນໄປຫາເກຍຕົ້ນສະບັບທັນທີ. ນີ້ແມ່ນຫນ້າທີ່ທີ່ອອກແບບລ່ວງຫນ້າແລະການອອກແບບ Lag Downshift ທີ່ຖືກອອກແບບໂດຍຜູ້ອອກແບບເພື່ອປ້ອງກັນການປ່ຽນແປງເລື້ອຍໆ. ເຂົ້າໃຈຄວາມຈິງນີ້, ທ່ານສາມາດເພີດເພີນກັບຄວາມສຸກໃນການຂັບຂີ່ໄດ້ນໍາເອົາໂດຍການສົ່ງໂດຍອັດຕະໂນມັດຕາມທີ່ທ່ານຕ້ອງການ.
ເສດຖະກິດ
ການເອົາລົດ Audi ເປັນຕົວຢ່າງ, ໃນເວລາທີ່ຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວຄົງທີ່ 40 ກິໂລແມັດແລະ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະມັນຈະເພີ່ມຂື້ນປະມານ 3000 RPM ໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງຢ່າງໄວວາ. ເພາະສະນັ້ນ, ມັນສາມາດຖືວ່າ 2000 RPM ແມ່ນຄວາມໄວເສດຖະກິດ, ເຊິ່ງສາມາດໃຊ້ເປັນເອກະສານອ້າງອີງສໍາລັບລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື.
ການສັງເກດການປຽບທຽບ, ລົດຂະຫນາດ 1.8 ແລະ 1.8t ຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ສຸດໃນແຕ່ລະເຄື່ອງຈັກໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກແມ່ນ 2000 RPM. ເຈົ້າຂອງຜູ້ທີ່ຫວັງວ່າຈະຊ່ວຍປະຢັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດປ່ຽນເກຍປະມານ 2000 RPM, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ທີ່ເອົາໃຈໃສ່ກັບພະລັງງານທີ່ເຫມາະສົມສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ຢ່າງເຫມາະສົມ.
