English
  • ປ້າຍໂຄສະນາຫົວ
  • ປ້າຍໂຄສະນາຫົວ
ຕົວກອງອາກາດຍີ່ຫໍ້ Saic Maxus V80 ຄຸນນະພາບສູງ C00032808 ຮູບພາບທີ່ໂດດເດັ່ນ
  • ຕົວກອງອາກາດຍີ່ຫໍ້ Saic Maxus V80 ຄຸນນະພາບສູງ C00032808
  • ຕົວກອງອາກາດຍີ່ຫໍ້ Saic Maxus V80 ຄຸນນະພາບສູງ C00032808
  • ຕົວກອງອາກາດຍີ່ຫໍ້ Saic Maxus V80 ຄຸນນະພາບສູງ C00032808
  • ຕົວກອງອາກາດຍີ່ຫໍ້ Saic Maxus V80 ຄຸນນະພາບສູງ C00032808

ຕົວກອງອາກາດຍີ່ຫໍ້ Saic Maxus V80 ຄຸນນະພາບສູງ C00032808

ຄໍາອະທິບາຍສັ້ນໆ:

ຜະລິດຕະພັນທີ່ນຳໃຊ້: SAIC MAXUS V80

ຜະລິດຕະພັນ OEM NO: C00032808

ອົງການຈັດຕັ້ງ: ຜະລິດຢູ່ປະເທດຈີນ

ຍີ່ຫໍ້: CSSOT /RMOEM/ORG/COPY

ເວລານຳ: ຫຸ້ນ, ຖ້າໜ້ອຍກວ່າ 20 ຊິ້ນ, ປົກກະຕິໜຶ່ງເດືອນ

ການຈ່າຍເງິນ: ເງິນຝາກ TT

ຍີ່ຫໍ້ບໍລິສັດ: CSSOT


ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍຜະລິດຕະພັນ

ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ

ຊື່ຜະລິດຕະພັນ ໄສ້ກອງອາກາດຍີ່ຫໍ້ຄຸນນະພາບສູງ
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຜະລິດຕະພັນ SAIC MAXUS V80
ຜະລິດຕະພັນ OEM NO C00032808
ອົງການສະຖານທີ່ ຜະລິດຢູ່ປະເທດຈີນ
ຍີ່ຫໍ້ CSSOT / RMOEM / ອົງກອນ / ສຳເນົາ
ເວລານຳ ຫຸ້ນ, ຖ້າໜ້ອຍກວ່າ 20 ຊິ້ນ, ປົກກະຕິໜຶ່ງເດືອນ
ການຈ່າຍເງິນ ເງິນຝາກ TT
ຍີ່ຫໍ້ບໍລິສັດ CSSOT
ລະບົບແອັບພລິເຄຊັນ ລະບົບໂຄງລົດ

ຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນ

ປະເພດຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດອາກາດ

ອີງຕາມຫຼັກການກັ່ນຕອງ, ຕົວກອງອາກາດສາມາດແບ່ງອອກເປັນປະເພດການກັ່ນຕອງ, ປະເພດ centrifugal, ປະເພດອ່າງນໍ້າມັນ ແລະ ປະເພດປະສົມ. ຕົວກອງອາກາດທີ່ນິຍົມໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີຕົວກອງອາກາດອ່າງນໍ້າມັນແບບ inertial, ຕົວກອງອາກາດແຫ້ງແບບເຈ້ຍ, ຕົວກອງອາກາດອົງປະກອບຕົວກອງ polyurethane ແລະອື່ນໆ. ຕົວກອງອາກາດອ່າງນໍ້າມັນແບບ inertia ໄດ້ຖືກກັ່ນຕອງຜ່ານສາມຂັ້ນຕອນຄື: ຕົວກອງ inertia, ຕົວກອງອ່າງນໍ້າມັນ ແລະ ຕົວກອງ. ຕົວກອງອາກາດສອງປະເພດສຸດທ້າຍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກັ່ນຕອງຜ່ານອົງປະກອບຕົວກອງ. ຕົວກອງອາກາດອ່າງນໍ້າມັນແບບ inertia ມີຂໍ້ດີຄືຄວາມຕ້ານທານອາກາດເຂົ້າຕໍ່າ, ສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ມີຝຸ່ນ ແລະ ດິນຊາຍ, ອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວນານ ແລະອື່ນໆ. ກ່ອນໜ້ານີ້ມັນເຄີຍຖືກນໍາໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກລົດຍົນ ແລະ ລົດໄຖນາຫຼາຍປະເພດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕົວກອງອາກາດນີ້ໄດ້ຖືກຍົກເລີກເທື່ອລະກ້າວໃນເຄື່ອງຈັກລົດຍົນເນື່ອງຈາກປະສິດທິພາບການກັ່ນຕອງຕໍ່າ, ນໍ້າໜັກຫຼາຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ ແລະ ການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ສະດວກ. ອົງປະກອບຕົວກອງຂອງຕົວກອງອາກາດແຫ້ງແບບເຈ້ຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຈ້ຍກອງທີ່ມີຮູພຸນຂະໜາດນ້ອຍທີ່ຜ່ານການເຄືອບດ້ວຍຢາງ. ເຈ້ຍກອງມີຮູພຸນ, ວ່າງ ແລະ ພັບ. ມັນມີຄວາມແຂງແຮງທາງກົນຈັກ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານນໍ້າທີ່ແນ່ນອນ. ມັນມີຂໍ້ດີຄືປະສິດທິພາບການກັ່ນຕອງສູງ, ໂຄງສ້າງງ່າຍດາຍ, ນໍ້າໜັກເບົາ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່າ ແລະ ການບໍາລຸງຮັກສາສະດວກ. ມັນເປັນຕົວກອງອາກາດລົດຍົນທີ່ໃຊ້ກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດໃນປະຈຸບັນ. ອົງປະກອບຕົວກອງໂພລີຢູຣີເທນ ອົງປະກອບຕົວກອງຂອງຕົວກອງອາກາດແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂພລີຢູຣີເທນທີ່ອ່ອນນຸ້ມ, ມີຮູຂຸມຂົນ ແລະ ເປັນຟອງນ້ຳ ພ້ອມດ້ວຍຄວາມສາມາດໃນການດູດຊຶມທີ່ແຂງແຮງ. ຕົວກອງອາກາດນີ້ມີຂໍ້ດີຂອງຕົວກອງອາກາດແຫ້ງແບບເຈ້ຍ, ແຕ່ມັນມີຄວາມແຂງແຮງທາງກົນຈັກຕ່ຳ ແລະ ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນເຄື່ອງຈັກລົດยนต์. ຂໍ້ເສຍຂອງຕົວກອງອາກາດສອງຊະນິດສຸດທ້າຍແມ່ນອາຍຸການໃຊ້ງານສັ້ນ ແລະ ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ໜ້າເຊື່ອຖືພາຍໃຕ້ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ.

ສະແດງຜະລິດຕະພັນ

1
4
2

ຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍ

ຕົວກອງອາກາດທຸກປະເພດລ້ວນແຕ່ມີຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍຂອງຕົນເອງ, ແຕ່ມັນກໍມີຄວາມຂັດແຍ້ງກັນຢ່າງຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ລະຫວ່າງການຮັບອາກາດເຂົ້າ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງການກັ່ນຕອງ. ດ້ວຍການສຶກສາຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບຕົວກອງອາກາດ, ຄວາມຕ້ອງການສຳລັບຕົວກອງອາກາດຈຶ່ງສູງຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ຕົວກອງອາກາດໃໝ່ໆບາງຊະນິດໄດ້ປະກົດຕົວຂຶ້ນ, ເຊັ່ນ: ຕົວກອງອາກາດເສັ້ນໄຍ, ຕົວກອງອາກາດວັດສະດຸຕົວກອງປະສົມ, ຕົວກອງອາກາດທີ່ປິດສຽງ, ຕົວກອງອາກາດທີ່ມີອຸນຫະພູມຄົງທີ່, ແລະອື່ນໆ, ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງວຽກງານຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ຄຸນສົມບັດຂອງຜະລິດຕະພັນ

ການໃຊ້ຕົວກອງອາກາດແກນເຈ້ຍໃນເຄື່ອງຈັກລົດຍົນທີ່ທັນສະໄໝກຳລັງກາຍເປັນເລື່ອງທຳມະດາຫຼາຍຂຶ້ນ, ແຕ່ຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນຍັງມີອະຄະຕິຕໍ່ຕົວກອງອາກາດແກນເຈ້ຍ ແລະ ຄິດວ່າຜົນກະທົບຂອງການກັ່ນຕອງຂອງຕົວກອງອາກາດແກນເຈ້ຍບໍ່ດີ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເມື່ອທຽບກັບຕົວກອງອາກາດອ່າງນ້ຳມັນ, ຕົວກອງອາກາດແກນເຈ້ຍມີຂໍ້ດີຫຼາຍຢ່າງ: ໜຶ່ງ, ປະສິດທິພາບການກັ່ນຕອງສູງເຖິງ 99.5% (98% ສຳລັບຕົວກອງອາກາດອ່າງນ້ຳມັນ), ແລະ ການສົ່ງຜ່ານຝຸ່ນພຽງແຕ່ 0.1% - 0.3%; ສອງ, ໂຄງສ້າງມີຂະໜາດກະທັດຮັດ ແລະ ສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ທຸກທິດທາງໂດຍບໍ່ຖືກຈຳກັດໂດຍຮູບແບບຂອງຊິ້ນສ່ວນລົດ; ສາມ, ການບຳລຸງຮັກສາບໍ່ໄດ້ໃຊ້ນ້ຳມັນ, ແຕ່ຍັງປະຫຍັດເສັ້ນດ້າຍຝ້າຍ, ຜ້າສັກ ແລະ ວັດສະດຸໂລຫະໄດ້ຫຼາຍ; ສີ່, ຄຸນນະພາບນ້ອຍ ແລະ ລາຄາຖືກ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດໃຊ້ມັນໄດ້ຢ່າງປອດໄພ.

ກຸນແຈສຳຄັນໃນການນຳໃຊ້ກອງອາກາດແກນເຈ້ຍແມ່ນເພື່ອຮັກສາປະສິດທິພາບການປະທັບຕາຂອງມັນ ແລະ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອາກາດທີ່ບໍ່ໄດ້ກັ່ນຕອງເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກຈາກທໍ່ລະບາຍ.

ການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການນຳໃຊ້

1. ໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ, ບໍ່ວ່າຈະໃຊ້ການເຊື່ອມຕໍ່ແບບແປນ, ທໍ່ຢາງ ຫຼື ການເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງລະຫວ່າງຕົວກອງອາກາດ ແລະ ທໍ່ເຂົ້າຂອງເຄື່ອງຈັກ, ມັນຕ້ອງແໜ້ນ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ເພື່ອປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດ, ແລະ ຕ້ອງຕິດຕັ້ງປະเก็นຢາງຢູ່ທັງສອງສົ້ນຂອງອົງປະກອບຕົວກອງ; ນັອດປີກສຳລັບຕິດຕັ້ງຝາປິດຕົວກອງອາກາດບໍ່ສາມາດຮັດແໜ້ນເກີນໄປເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການບີບອັດອົງປະກອບຕົວກອງເຈ້ຍ.

2. ໃນລະຫວ່າງການບຳລຸງຮັກສາ, ອົງປະກອບກອງເຈ້ຍຕ້ອງບໍ່ຖືກທຳຄວາມສະອາດດ້ວຍນ້ຳມັນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນອົງປະກອບກອງເຈ້ຍຈະເສຍຫາຍ ແລະ ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດຈາກການບິນ. ໃນລະຫວ່າງການບຳລຸງຮັກສາ, ສາມາດໃຊ້ວິທີການສັ່ນສະເທືອນ, ວິທີການແປງອ່ອນໆ (ແປງຕາມຮອຍພັບຂອງມັນ) ຫຼື ວິທີການເປົ່າລົມອັດກັບຄືນເພື່ອກຳຈັດຝຸ່ນ ແລະ ສິ່ງສົກກະປົກທີ່ຕິດຢູ່ກັບໜ້າດິນຂອງອົງປະກອບກອງເຈ້ຍໄດ້ເທົ່ານັ້ນ. ສຳລັບຕົວກອງຫຍາບ, ຝຸ່ນຢູ່ສ່ວນເກັບຝຸ່ນ, ແຜ່ນໃບມີດ ແລະ ທໍ່ໄຊໂຄລນຕ້ອງຖືກກຳຈັດອອກໃຫ້ທັນເວລາ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນສາມາດຮັກສາໄດ້ຢ່າງລະມັດລະວັງທຸກໆຄັ້ງ, ອົງປະກອບກອງເຈ້ຍບໍ່ສາມາດຟື້ນຟູປະສິດທິພາບເດີມຂອງມັນໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່, ແລະຄວາມຕ້ານທານຂອງອາກາດເຂົ້າຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ໂດຍທົ່ວໄປ, ເມື່ອອົງປະກອບກອງເຈ້ຍຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາຄັ້ງທີສີ່, ມັນຄວນຈະຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍອົງປະກອບກອງໃໝ່. ຖ້າອົງປະກອບກອງເຈ້ຍແຕກ, ເຈາະຮູ ຫຼື ລອກກາວລະຫວ່າງເຈ້ຍກອງ ແລະ ຝາປິດປາຍ, ມັນຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນທັນທີ.

3. ເມື່ອໃຊ້ງານ, ຕ້ອງປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ກອງອາກາດແກນເຈ້ຍປຽກຍ້ອນຝົນຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ເພາະວ່າເມື່ອແກນເຈ້ຍດູດຊຶມນໍ້າໄດ້ຫຼາຍ, ມັນຈະເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານຂອງອາກາດເຂົ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ຫຼຸດເວລາເຮັດວຽກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ກອງອາກາດແກນເຈ້ຍຕ້ອງບໍ່ສຳຜັດກັບນໍ້າມັນ ແລະ ໄຟ.

4. ເຄື່ອງຈັກລົດບາງລຸ້ນມີຕົວກອງອາກາດແບບໄຊໂຄລນ. ຝາປິດພາດສະຕິກຢູ່ປາຍຂອງຕົວກອງເຈ້ຍເປັນຕົວກຳຈັດສິ່ງກີດຂວາງ. ໃບມີດຢູ່ເທິງຝາປິດໝຸນອາກາດ. ຝຸ່ນ 80% ຈະຖືກແຍກອອກພາຍໃຕ້ການກະທຳຂອງແຮງໜີສູນກາງ ແລະ ເກັບໄວ້ໃນຈອກເກັບຝຸ່ນ. ຝຸ່ນທີ່ໄປຮອດຕົວກອງເຈ້ຍແມ່ນ 20% ຂອງຝຸ່ນທີ່ສູດດົມເຂົ້າໄປ, ແລະ ປະສິດທິພາບການກັ່ນຕອງທັງໝົດແມ່ນປະມານ 99.7%. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອຮັກສາຕົວກອງອາກາດແບບໄຊໂຄລນ, ຈົ່ງລະມັດລະວັງຢ່າພາດຕົວກຳຈັດສິ່ງກີດຂວາງພາດສະຕິກຢູ່ເທິງຕົວກອງ.

ການປະເມີນຜົນຂອງລູກຄ້າ

ການປະເມີນຜົນຂອງລູກຄ້າ

ການບຳລຸງຮັກສາ

1. ອົງປະກອບຕົວກອງແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກຂອງຕົວກອງ, ເຊິ່ງເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸພິເສດ. ມັນເປັນສ່ວນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງ ແລະ ຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາເປັນພິເສດ;

2. ເມື່ອຕົວກອງເຮັດວຽກເປັນເວລາດົນ, ອົງປະກອບຕົວກອງຈະສະກັດເອົາສິ່ງເຈືອປົນບາງຢ່າງ, ເຊິ່ງຈະນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມກົດດັນແລະການຫຼຸດລົງຂອງການໄຫຼ. ໃນເວລານີ້, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຮັດຄວາມສະອາດໃຫ້ທັນເວລາ;

3. ເມື່ອເຮັດຄວາມສະອາດ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ເຮັດໃຫ້ອົງປະກອບຕົວກອງເສຍຫາຍ ຫຼື ຜິດຮູບ.

ໂດຍທົ່ວໄປ, ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຕົວກອງຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມວັດຖຸດິບທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ນຳໃຊ້, ແຕ່ເມື່ອເວລາການໃຊ້ງານຍາວນານຂຶ້ນ, ສິ່ງສົກກະປົກໃນອາກາດຈະອຸດຕັນຕົວກອງ, ສະນັ້ນໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຕົວກອງ PP ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໃໝ່ພາຍໃນສາມເດືອນ; ຕົວກອງຖ່ານກ໊ອກນ້ຳຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນໃໝ່ພາຍໃນຫົກເດືອນ; ເນື່ອງຈາກຕົວກອງເສັ້ນໄຍບໍ່ສາມາດທຳຄວາມສະອາດໄດ້, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນຈະຖືກວາງໄວ້ທີ່ດ້ານຫຼັງຂອງຝ້າຍ PP ແລະຖ່ານກ໊ອກນ້ຳ, ເຊິ່ງບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການອຸດຕັນ; ຕົວກອງເຊລາມິກສາມາດໃຊ້ໄດ້ 9-12 ເດືອນ.

ເຈ້ຍກອງໃນອຸປະກອນກໍ່ເປັນໜຶ່ງໃນກຸນແຈສຳຄັນ. ເຈ້ຍກອງໃນອຸປະກອນກອງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງມັກຈະໃຊ້ເຈ້ຍໄມໂຄຣໄຟເບີທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຢາງສັງເຄາະ, ເຊິ່ງສາມາດກັ່ນຕອງສິ່ງເຈືອປົນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ມີຄວາມສາມາດໃນການເກັບຮັກສາມົນລະພິດທີ່ແຂງແຮງ. ອີງຕາມສະຖິຕິທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ອຸປະກອນກອງໄດ້ກັ່ນຕອງສິ່ງເຈືອປົນປະມານ 1.5 ກິໂລກຣາມອອກໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ລົດເມທີ່ມີກຳລັງການຜະລິດ 180 ກິໂລ. ນອກຈາກນັ້ນ, ອຸປະກອນຍັງມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ດີສຳລັບຄວາມແຂງແຮງຂອງເຈ້ຍກອງ. ເນື່ອງຈາກການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດທີ່ໃຫຍ່, ຄວາມແຂງແຮງຂອງເຈ້ຍກອງສາມາດຕ້ານທານກັບການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດທີ່ແຮງ, ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບຂອງການກັ່ນຕອງ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອຸປະກອນ.

ພື້ນທີ່ສະໝັກ

1. ໃນອຸດສາຫະກຳເຄື່ອງຈັກ, 85% ຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງຂອງເຄື່ອງຈັກເຄື່ອງຈັກແມ່ນໃຊ້ລະບົບສົ່ງກຳລັງໄຮໂດຼລິກ ແລະ ການຄວບຄຸມ. ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງບົດ, ເຄື່ອງເຈາະ, ເຄື່ອງເຈາະ, ເຄື່ອງກົດ, ເຄື່ອງຕັດ, ເຄື່ອງຈັກປະສົມປະສານ, ແລະອື່ນໆ.

2. ໃນອຸດສາຫະກຳໂລຫະ, ເຕັກໂນໂລຊີໄຮໂດຼລິກຖືກນໍາໃຊ້ໃນລະບົບຄວບຄຸມເຕົາໄຟຟ້າ, ລະບົບຄວບຄຸມໂຮງກິ້ງ, ການສາກໄຟແບບເປີດ, ການຄວບຄຸມຕົວແປງ, ການຄວບຄຸມເຕົາຫຸງລະເບີດ, ການບິດເບືອນຂອງແຖບ ແລະ ອຸປະກອນຄວາມຕຶງຄົງທີ່.

3. ລະບົບສົ່ງກຳລັງໄຮໂດຼລິກຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ ເຊັ່ນ: ລົດຂຸດ, ລົດຕັກຢາງ, ລົດເຄນ, ລົດບຸລໂດເຊີ, ລົດເຄນຢາງ, ລົດຂູດຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົນເອງ, ລົດເກຍພື້ນ ແລະ ລົດລູກກິ້ງສັ່ນ.

4. ເຕັກໂນໂລຊີໄຮໂດຼລິກຍັງຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນເຄື່ອງຈັກກະສິກໍາເຊັ່ນ: ເຄື່ອງເກັບກ່ຽວ, ລົດໄຖນາ ແລະ ໄຖນາ.

5. ໃນອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ, ລົດບັນທຸກໄຮໂດຼລິກແບບອອບໂຣດ, ລົດບັນທຸກນ້ຳໜັກ, ລົດບັນທຸກທາງອາກາດໄຮໂດຼລິກ ແລະ ລົດດັບເພີງ ລ້ວນແຕ່ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີໄຮໂດຼລິກ.

6. ໃນອຸດສາຫະກຳແຜ່ນແພເບົາ, ເຄື່ອງຈັກສີດພາດສະຕິກ, ເຄື່ອງຈັກຢາງພາລາ, ເຄື່ອງຈັກເຈ້ຍ, ເຄື່ອງຈັກພິມ ແລະ ເຄື່ອງຈັກແຜ່ນແພ ໄດ້ຮັບຮອງເອົາເຕັກໂນໂລຊີໄຮໂດຼລິກ.

ມາດຕະຖານການທົດສອບ

(1) ພະລັງງານຂອງນໍ້າມັນໄຮໂດຼລິກ ISO 2942 - ອົງປະກອບຕົວກອງ - ການກຳນົດຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງ

(2) ພະລັງງານຂອງນໍ້າມັນໄຮໂດຼລິກ ISO 16889 - ຕົວກອງ - ວິທີການຜ່ານຫຼາຍຄັ້ງສຳລັບການກຳນົດຄຸນລັກສະນະຂອງການກັ່ນຕອງ

(3) ພະລັງງານຂອງນໍ້າມັນໄຮໂດຼລິກ ISO 3968 - ຕົວກອງ - ການກຳນົດການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມດັນ ແລະ ຄຸນລັກສະນະການໄຫຼ

(4) ISO 3724 ພະລັງງານຂອງນໍ້າມັນໄຮໂດຼລິກ - ອົງປະກອບຕົວກອງ - ການກຳນົດຄຸນລັກສະນະຄວາມອິດເມື່ອຍຂອງການໄຫຼ

(5) ວິທີການທົດສອບພະລັງງານຂອງນໍ້າມັນໄຮໂດຼລິກ ISO 3723 - ອົງປະກອບຕົວກອງ - ການໂຫຼດແກນ

(6) ພະລັງງານຂອງນໍ້າມັນໄຮໂດຼລິກ ISO 2943 - ອົງປະກອບຕົວກອງ - ການຢັ້ງຢືນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ລະຫວ່າງວັດສະດຸ ແລະ ນໍ້າມັນ

(7) ພະລັງງານຂອງນໍ້າມັນໄຮໂດຼລິກ ISO 2941 - ອົງປະກອບຕົວກອງ - ການຢັ້ງຢືນຄວາມຕ້ານທານການແຕກຫັກ

  • ກ່ອນໜ້ານີ້:
  • ຕໍ່ໄປ:
    • ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານຢູ່ນີ້ ແລະ ສົ່ງມາໃຫ້ພວກເຮົາ

    ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ