ໝໍ້ນ້ຳລົດ: "ຕົວຮັກສາຄວາມເຢັນ" ຂອງເຄື່ອງຈັກ
ໝໍ້ນ້ຳລົດ, ຫຼືທີ່ຮູ້ຈັກກັນທາງວິທະຍາສາດວ່າໝໍ້ນ້ຳ, ເປັນອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳ ແລະ ສາມາດຖືວ່າເປັນ "ຕົວປົກປ້ອງຄວາມເຢັນ" ຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ, ການເຜົາໄໝ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະສ້າງຄວາມຮ້ອນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ. ຖ້າຄວາມຮ້ອນນີ້ບໍ່ຖືກກະຈາຍໄປຢ່າງວ່ອງໄວ, ອຸນຫະພູມຂອງກະບອກສູບຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ. ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ຮຸນແຮງ, ສິ່ງນີ້ອາດຈະນຳໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງພະລັງງານ ແລະ ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ຮ້າຍແຮງເຊັ່ນ: ກະບອກສູບຜິດຮູບ ແລະ ກະບອກສູບຕິດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງຈັກສັ້ນລົງໂດຍກົງ.
ຫຼັກການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງໝໍ້ນ້ຳແມ່ນອີງໃສ່ການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດ. ມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບເປືອກຫຸ້ມນ້ຳຂອງເຄື່ອງຈັກຜ່ານທໍ່ນ້ຳ. ນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็น, ເຊິ່ງຂັບເຄື່ອນໂດຍປໍ້ານ້ຳ, ຈະໄຫຼວຽນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ໝໍ້ນ້ຳ. ເມື່ອນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນຮ້ອນໄຫຼເຂົ້າໄປໃນໝໍ້ນ້ຳ, ມັນຈະຖ່າຍໂອນຄວາມຮ້ອນຜ່ານໂຄງສ້າງຄີບຂອງແກນໝໍ້ນ້ຳໄປສູ່ອາກາດອ້ອມຂ້າງ. ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ຄວາມໄວຂອງລົມຈາກດ້ານໜ້າ ແລະ ຜົນກະທົບຂອງການດູດຂອງພັດລົມຈະຊ່ວຍເລັ່ງການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດ, ກຳຈັດຄວາມຮ້ອນຢ່າງໄວວາ ແລະ ເຮັດໃຫ້ນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນກັບຄືນສູ່ເຄື່ອງຈັກ. ການໄຫຼວຽນແບບໄດນາມິກນີ້ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງພາຍໃນລະດັບອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດ 85°C - 95°C.
ນອກເໜືອໄປຈາກການເຮັດໃຫ້ເຢັນພື້ນຖານແລ້ວ, ໝໍ້ນ້ຳຍັງມີໜ້າທີ່ປັບອັດສະລິຍະອີກດ້ວຍ. ໃນລະດູໜາວເມື່ອເຄື່ອງຈັກສະຕາດຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມຕໍ່າ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຈະປິດວົງຈອນການໄຫຼວຽນຂອງນ້ຳຊົ່ວຄາວເພື່ອໃຫ້ນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็นໄຫຼວຽນພາຍໃນເຄື່ອງຈັກ, ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກອຸ່ນຂຶ້ນຢ່າງໄວວາເຖິງອຸນຫະພູມທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການເສື່ອມສະພາບໃນການເລີ່ມຕົ້ນເຢັນ; ໃນລະດູຮ້ອນເມື່ອອຸນຫະພູມສູງ ຫຼື ເມື່ອຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວສູງເປັນເວລາດົນ, ພັດລົມຈະເລີ່ມປັບປຸງການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ບວກກັບລົມທາງໜ້າເພື່ອເພີ່ມການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຝາປິດໝໍ້ນ້ຳສາມາດດຸ່ນດ່ຽງຄວາມດັນຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຜ່ານວາວລະບາຍຄວາມຮ້ອນ ແລະ ວາວສົ່ງກັບຄືນ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນຮົ່ວໄຫຼຍ້ອນການຂະຫຍາຍຕົວທາງຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ເຕີມນ້ຳຈາກຖັງນ້ຳຊ່ວຍເມື່ອນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນຫົດຕົວເພື່ອຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງລະບົບ.
ອາການທົ່ວໄປ ແລະ ອັນຕະລາຍຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໝໍ້ນ້ຳ
ເຖິງແມ່ນວ່າໝໍ້ນ້ຳເບິ່ງຄືວ່າແຂງແຮງ, ແຕ່ມັນຍັງສາມາດເສຍຫາຍໄດ້ຕາມການເວລາ. ຖ້າບໍ່ກວດພົບທັນເວລາ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນອາການທົ່ວໄປຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໝໍ້ນ້ຳ:
ອຸນຫະພູມນ້ຳສູງຜິດປົກກະຕິ
ນີ້ແມ່ນອາການທີ່ຊັດເຈນທີ່ສຸດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໝໍ້ນ້ຳ. ຕົວຊີ້ເທິງເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມນ້ຳເທິງແຜງໜ້າປັດຈະປີນຂຶ້ນຢ່າງໄວວາໄປຫາເຂດທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ, ແລະໄຟເຕືອນອາດຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ. ອາດຈະມີສຽງ "ຮ້ອນໆ" ອຸນຫະພູມສູງຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າລົດຍັງສືບຕໍ່ຂັບຂີ່, ນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນທີ່ຕົ້ມອາດຈະພຸ່ງອອກມາຈາກຝາປິດໝໍ້ນ້ຳ. ໃນເວລານີ້, ອຸນຫະພູມຂອງກະບອກສູບແມ່ນເກີນຂອບເຂດປົກກະຕິ, ແລະມັນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງເຊັ່ນ: ລູກສູບຕິດ ແລະ ກະບອກສູບແຕກ.
ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳຫຼໍ່ເຢັນ
ຖ້າທ່ານພົບຮອຍນ້ຳສີຂຽວ, ສີຟ້າ ຫຼື ສີບົວຢູ່ໃຕ້ລົດ ຫຼື ບໍລິເວນໝໍ້ນ້ຳຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກປຽກຫຼັງຈາກຈອດລົດ, ມັນອາດຈະເປັນຍ້ອນວ່າໝໍ້ນ້ຳຮົ່ວ. ການຮົ່ວໄຫຼອາດເກີດຈາກປະທັບຕາທີ່ບໍ່ດີຢູ່ບໍລິເວນໜ້າໝໍ້ນ້ຳ, ທໍ່ນ້ຳເກົ່າ ແລະ ແຕກ, ຫຼື ການກັດກ່ອນ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ໝໍ້ນ້ຳເອງ. ການສູນເສຍນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈະເຮັດໃຫ້ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະ ເຄື່ອງຈັກຈະຢູ່ໃນສະພາບທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງເປັນເວລາດົນ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ກຳລັງການຜະລິດ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອຸປະກອນຕ່າງໆ.
ການສູນເສຍພະລັງງານ ແລະ ເຄື່ອງຈັກສັ່ນ
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໝໍ້ນ້ຳທີ່ເກີດຈາກຄວາມຮ້ອນເກີນໄປຂອງເຄື່ອງຈັກຈະເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບການເຜົາໄໝ້ຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພະລັງງານບໍ່ພຽງພໍ. ເມື່ອເລັ່ງຄວາມໄວ, ການຕອບສະໜອງຂອງຍານພາຫະນະຈະຊ້າລົງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ອຸນຫະພູມສູງຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມໜືດຂອງນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນຫຼຸດລົງ, ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງການຫລໍ່ລື່ນ, ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ສຽງລົບກວນທີ່ຜິດປົກກະຕິຈະເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຄືກັບ "ການເຮັດວຽກກັບພະຍາດ". ສິ່ງນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ສ່ວນປະກອບຕ່າງໆເສື່ອມສະພາບເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕາມການເວລາ.
ການອຸດຕັນຂອງໝໍ້ນ້ຳ
ການອຸດຕັນຂອງໝໍ້ນ້ຳສາມາດແບ່ງອອກເປັນປະເພດພາຍໃນ ແລະ ພາຍນອກ. ການອຸດຕັນພາຍນອກສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເກີດຈາກສິ່ງເສດເຫຼືອເຊັ່ນ: ຕົ້ນ Willow catkins, ຝຸ່ນ, ແລະ ຊາກແມງໄມ້ທີ່ຕິດຢູ່ກັບຄີໝໍ້ນ້ຳ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດອຸດຕັນ ແລະ ຫຼຸດປະສິດທິພາບໃນການເຮັດຄວາມເຢັນ; ການອຸດຕັນພາຍໃນເກີດຈາກການໃຊ້ນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນ ຫຼື ນ້ຳປະປາທີ່ບໍ່ດີເປັນເວລາດົນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຕະກອນທີ່ອຸດຕັນທໍ່ນ້ຳ ແລະ ເຮັດໃຫ້ການໄຫຼວຽນຂອງນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນບໍ່ລຽບ. ບໍ່ວ່າຈະມີການອຸດຕັນປະເພດໃດກໍຕາມ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກຍັງຄົງສູງ, ແລະ ພັດລົມຈະສືບຕໍ່ເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມໄວສູງ ແຕ່ຍັງບໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເຢັນລົງໄດ້.
ການປ້ອງກັນ ແລະ ການຕອບສະໜອງຕໍ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໝໍ້ນ້ຳ
ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຂັດຂ້ອງຂອງໝໍ້ນ້ຳ, ການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳວັນແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ກ່ອນອື່ນໝົດ, ໃຫ້ກວດສອບລະດັບ ແລະ ສະພາບຂອງນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນເປັນປະຈຳເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນຢູ່ລະຫວ່າງເຄື່ອງໝາຍ "MIN" ແລະ "MAX" ຂອງຖັງນ້ຳເສີມ. ປ່ຽນນ້ຳຢາປ້ອງກັນການແຂງຕົວທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທຸກໆ 2-3 ປີ ແລະ ຢ່າໃຊ້ນ້ຳປະປາເພື່ອປ້ອງກັນການເກີດຕະກອນ. ອັນທີສອງ, ໃຫ້ທຳຄວາມສະອາດສິ່ງເສດເຫຼືອຢູ່ເທິງໜ້າດິນຂອງຖັງນ້ຳເປັນປະຈຳ. ທ່ານສາມາດໃຊ້ປືນສີດນ້ຳຄວາມດັນຕ່ຳເພື່ອລ້າງອ່າງລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ຈົ່ງລະມັດລະວັງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມດັນທີ່ເກີນຂອບເຂດທີ່ອາດຈະທຳລາຍຄີບໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນລະຫວ່າງການບຳລຸງຮັກສາແຕ່ລະຄັ້ງ, ໃຫ້ກວດສອບການປະທັບຕາ ແລະ ສະພາບເກົ່າຂອງໜ້າດິນຂອງຖັງນ້ຳ ແລະ ທໍ່ນ້ຳ, ແລະ ປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍໃຫ້ທັນເວລາ.
ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນອາການຜິດປົກກະຕິຂອງຖັງນໍ້າ, ໃຫ້ປະຕິບັດທັນທີ: ເມື່ອອຸນຫະພູມນໍ້າສູງເກີນໄປ, ໃຫ້ຢຸດລົດຂ້າງທາງ ແລະ ດັບເຄື່ອງຈັກ. ລໍຖ້າໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຢັນລົງກ່ອນກວດສອບ. ຢ່າເປີດຝາປິດຖັງນໍ້າເມື່ອມັນຮ້ອນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຖືກໄອນໍ້າລວກ; ຖ້າມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າຫຼໍ່เย็น, ໃຫ້ຕື່ມນໍ້າຫຼໍ່เย็นສຸກເສີນໜ້ອຍໜຶ່ງ ແລະ ຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວຕໍ່າໄປຮ້ານສ້ອມແປງເພື່ອກວດສອບ; ຖ້າທ່ານສົງໃສວ່າຖັງນໍ້າອຸດຕັນ, ໃຫ້ໄປຫາສະຖາບັນວິຊາຊີບເພື່ອທໍາຄວາມສະອາດ ຫຼື ປ່ຽນໃໝ່.
ເຖິງແມ່ນວ່າຖັງນໍ້າລົດອາດເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ສຳຄັນ, ແຕ່ມັນເປັນສິ່ງຮັບປະກັນທີ່ສຳຄັນສຳລັບການດຳເນີນງານປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ. ການເຂົ້າໃຈເຖິງໜ້າທີ່ ແລະ ອາການຜິດປົກກະຕິຂອງມັນ, ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳສາມາດຮັບປະກັນໄດ້ວ່າລົດຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນສະພາບດີ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງບັນຫາໃຫຍ່ທີ່ເກີດຈາກການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິເລັກນ້ອຍ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
